Nowe filmy – lipiec 2026

 

Lipiec 2026 na kanale filmowym Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies) był dość obfity, bo zamieściłem aż 10 nowych nagrań. Jeden duży film jakości 4K, a pozostałe to krótkie materiały typu „shorts”.

Tematyka tramwajowa i autobusowa.

Na początek film 4K. Kraków, różne tramwaje nagrane w kilku lokalizacjach. Kwiecień - maj 2026.

Fragment filmu. Wagon MAN N8S-NF nr HK457 na linii 16. Aleja Andersa, przy przystanku „DH Wanda”.

Fragment filmu. Duewag GT8C nr RF311 na linii 11. Droga łącząca ul. Lipską z Wielicką (estakada tramwajowa).

Oto, co zobaczycie na tym dwuminutowym nagraniu:

0:12 - Stadler Tango Lajkonik nr HY862 na linii 9. Aleja Andersa, przy przystanku „DH Wanda”;

0:28 - MAN N8S-NF nr HK457 na linii 16. Aleja Andersa, przy przystanku „DH Wanda”;

0:44 - PESA 2014N nr HG930 na linii 24. Ulica Na Zjeździe, przystanek „Plac Bohaterów Getta”;

1:00 - Duewag GT8N nr RF316 na linii 17. Ulica Na Zjeździe, przystanek „Plac Bohaterów Getta”;

1:10 - Stadler Tango Lajkonik II nr HY732 na linii 3. Ulica Na Zjeździe, przystanek „Plac Bohaterów Getta”;

1:21 - Stadler Tango Lajkonik nr RY827 na linii 50. Droga łącząca ul. Lipską z Wielicką (estakada tramwajowa);

1:33 - Duewag GT8C nr RF311 na linii 11. Droga łącząca ul. Lipską z Wielicką (estakada tramwajowa);

1:47 - Stadler Tango Lajkonik II nr HY720 na linii 9. Droga łącząca ul. Lipską z Wielicką (estakada tramwajowa);

1:56 - Stadler Tango Lajkonik II nr RY889 na linii 50. Droga łącząca ul. Lipską z Wielicką (estakada tramwajowa).

Lipcowe filmy typu „shorts” dotyczą głównie Krakowa i kursujących po nim historycznych pojazdów. 

Na początek zapraszam na ul. skrzyżowanie ul. Dietla z ul. Starowiślną. Nagrałem tam autobus Scania CN113ALB nr 38030 w trakcie obsługi linii specjalnej 584 w relacji Zajezdnia Wola Duchacka - Prądnik Czerwony P+R. 21 czerwca 2026.

Kraków, ul. Basztowa przy Barbakanie. Przejazd techniczny wypożyczonego z Poznania wagonu Beijnes 3G nr 610. 4 lipca 2026.

Kraków. Aleja Pokoju, przystanek Teatr Variété. Tramwaj MAN Tw, czyli SN3 („Zeppelin”) nr 92 w trakcie obsługi linii specjalnej 47 w relacji Dąbie - Czerwone Maki P+R. 5 lipca 2026.

Kraków. Historyczny autobus San H100B z MPK Kraków (w oznakowaniu MPK Toruń, z którego pochodzi) w trakcie obsługi linii specjalnej 500 w relacji Nowy Kleparz - Podgórze SKA. Odjazd z pętli Nowy Kleparz. 12 lipca 2026.

Kraków. Spotkanie tramwajów Beijnes 3G nr 610 (wypożyczony z MPK Poznań) i Stadler Tango nr RY825 na dość nietypowym układzie torowym ul. św. Wawrzyńca. Wagon z Poznania w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej obsługuje linię 0, natomiast krakowski Stadler to nauka jazdy. Widok w tym miejscu równolegle ustawionych tramwajów nie jest zbyt częsty. Spotkanie takich pojazdów obok siebie i w tej lokalizacji już raczej nie będzie możliwe. 21 czerwca 2026.

Kraków. Historyczny autobus San H100B z MPK Kraków (w oznakowaniu MPK Toruń, z którego pochodzi) w trakcie obsługi pierwszego kursu linii specjalnej 500 w relacji Podgórze SKA - Nowy Kleparz. Końcowy odcinek przed pętlą Nowy Kleparz. 12 lipca 2026.

Kraków. Wypożyczony od Tramwajów Śląskich wagon Konstal 102Na nr 183 w trakcie obsługi linii specjalnej 40 w relacji Mistrzejowice - Pleszów. Aleja Andersa, wjazd na przystanek „DH Wanda”, kierunek Mistrzejowice. 19 lipca 2026.

Kraków, al. Andersa. Wypożyczony z Poznania tramwaj Beijnes 3G w trakcie obsługi linii specjalnej 40 w relacji Mistrzejowice - Pleszów. Odjazd z przystanku „DH Wanda”, kierunek Pleszów. Kilka przystanków dalej wagon uległ awarii i zakończył kursowanie. 19 lipca 2026.

Grecja, wyspa Lesbos, miejscowość Vatera. Wzdłuż linii brzegowej jedzie kończący kurs ze stolicy wyspy (Mitylena) autobus Hispano Divo przewoźnika KTEL Lesbos (ΚΤΕΛ ΛΕΣΒΟΥ). Autobus oznaczony jest numerem 12. Wówczas w dzień roboczy z Vatery do Mityleny odjeżdżał tylko jeden autobus, a w relacji powrotnej jechały dwa. To ten pierwszy kurs, na 12:00 z Mityleny. 11 czerwca 2026.

Tramwaje wypożyczone do Krakowa z Poznania i Katowic pojawią się jeszcze w Blogu Transportowym. Będzie także większy materiał o autobusach z wyspy Lesbos.

MPK Kraków, listopad 1999. Na pętli Krowodrza Górka. T4 i 102Na.

 

W Blogu Transportowym co jakiś czas zamieszczam starsze materiały. Dawno już ich nie było, więc czas to zmienić.

Zapraszam zatem do Krakowa sprzed lat. Mamy środę, 17 listopada 1999. Trochę pochmurny dzień. Tabor tramwajowy kursujący wówczas po mieście stanowi obecne atrakcje Krakowskiej Linii Muzealnej. Wtedy Konstal 102Na, czy skład MAN T4 + B4 to było coś codziennego. Zatem nie każdy mijany pojazd tego typu stawał się obiektem fotografowanym. 

Bohatera tego wpisu nie mogłem sobie odpuścić. Wyglądał przepięknie – świeżo po remoncie, błyszczący nowym lakierem. To skład MAN T4 + B4 nr 110 + 510. Wagon silnikowy to rocznik 1959. Pierwotnie eksploatowany w Norymberdze (pod numerem 247), a w latach 1990 – 2002 w Krakowie. Następnie pojazd ten trafił do prywatnej kolekcji tramwajów, ustawionych przy ul. Salomejskiej w Warszawie.

Natomiast doczepa to rocznik 1960. Pierwotnie eksploatowana w Norymberdze (pod numerem 1544), a w latach 1989 – 2002 w Krakowie. Finalnie została zezłomowana.

Skład 110 + 510 obsługiwał wówczas linię nr 5 w relacji Wzgórza Krzesławickie – Krowodrza Górka. Tu warto zwrócić uwagę na fakt, że nie było jeszcze wtedy tunelu pod dworcem kolejowym i „piątka” kursowała przez ul. Lubicz, Basztową i Długą.

Tramwajem tym miałem jechać tylko jeden przystanek, ale „tak mnie oczarował”, że finalnie zdecydowałem się na wydłużenie podróży do pętli Krowodrza Górka, aby móc go tam sfotografować. Była to jeszcze stara wersja pętli Krowodrza Górka – przed przebudową.

Kraków. Pętla Krowodrza Górka. Na wykonanie kolejnego kursu do Wzgórz Krzesławickich oczekuje skład MAN T4 + B4 nr 110 + 510. 17.11.1999.

 

Doczepa MAN B4 nr 510.

Na tym samym torze, przed składem T4 + B4 stał Konstal 102Na nr 253. Wagon w niebieskim malowaniu, czyli bez wszechobecnych wówczas reklam. To rocznik 1972. Były to ostatnie miesiące jego eksploatacji. Został zezłomowany w 2000 roku.

Wsiadłem do niego na chwilę i korzystając z tego, że był pusty, sfotografowałem wnętrze. Było ono mocno zużyte, a wyróżniało się charakterystycznymi metalowymi siedzeniami. Brązowe (jedno lub więcej zielone) i odrapane. W swoich zapiskach określiłem je jako okropne.

Wagon nr 253 obsługiwał linię nr 7 w relacji Krowodrza Górka – Długa – Basztowa – Westerplatte – Starowiślna – Grzegórzecka – al. Pokoju – Dąbie. 

Wnętrze wagonu Konstal 102Na nr 253. Obsługa linii 7. Oczekiwanie na pasażerów na pętli Krowodrza Górka. 17.11.1999.

Wagonem nr 253 nie wracałem z Krowodrzy. Przesiadłem się do innej „stodwójki”. Był to pojazd o numerze 272, który obsługiwał mającą zmienioną trasę linię nr 15 do pętli Pleszów. Był on biały, z reklamą kart płatniczych Visa. Jego wnętrze okazało się całkowitym przeciwieństwem 253. Przyjemne, zadbane, z plastikowymi siedzeniami. Tego pojazdu niestety nie fotografowałem. Istniał on w latach 1971 – 2000, w tym do roku 1988 był eksploatowany w Gdańsku.

Nowe filmy – maj 2026

 

W maju 2026 na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies) publikowałem filmy dotyczące autobusów i tramwajów. Łącznie osiem nagrań. Jedno duże jakości 4K, a pozostałe to krótkie filmiki typu „shorts”.

Tradycyjnie zaczynam od dużego filmu. Jego bohaterami są tramwaje kursujące po stolicy Bułgarii. Tamtejsza sieć jest dość ciekawa zarówno pod względem taborowym, jak i infrastrukturalnym, bo funkcjonują dwa rozstawy szyn. Wąski i normalny.

Fragment filmu. Wąskotorowy tramwaj Schindler/Siemens Be 4/6 S nr 669 na linii 12. 

Fragment filmu. Wąskotorowy tramwaj Tatra T6A2B nr 3040 na linii 10. W tle produkt polski, czyli PESA Swing 122NaSF. 

Fragment filmu. Wąskotorowy tramwaj PESA Swing 122NaSF nr 2304 na linii 27.

Fragment filmu. Normalnotorowy skład Tatra T6A5 + Tatra T6A5 nr 4149 + 4151 na linii 22.

Nagrywałem 17 kwietnia 2026 w centrum Sofii. Oto, jakie pojazdy zobaczycie na filmie:

0:12 - PESA Swing 122NaSF nr 2317, linia 27;

0:32 - PESA Swing 122NaSF nr 2344, linia 18;

1:00 - Tatra T6A2B nr 3040, linia 10;

1:22 - PESA Swing 122NaSF nr 2304, linia 27;

1:37 - Inekon T8M-700IT nr 3407, linia 12;

1:44 - Schindler/Siemens Be 4/6 S nr 669, linia 12;

1:56 - PESA Swing 122NaSF nr 2304, linia 27;

2:06 - Tatra T6A5 nr 4167, linia 21;

2:15 - Schindler/Siemens Be 4/6 S nr 669, linia 12;

2:26 - Tatra T6A5 + Tatra T6A5 nr 4148 + 4150, linia 22;

2:36 - Tatra T6A5 + Tatra T6A5 nr 4186 + 4187, linia 22;

2:50 - Tatra T6A5 + Tatra T6A5 nr 4149 + 4151, linia 22.

Pierwszy majowy „shorts” prezentuje autobus z MPK Kraków. To Solaris Urbino 12 mild hybrid nr BU354 udokumentowany w trakcie obsługi linii 122 do pętli Zesławice.

Ulica Nowolipki (obok zajezdni Bieńczyce). 12 kwietnia 2026.

Ponownie zapraszam do Sofii. Tramwaj PESA Swing nr 2343 w trakcie obsługi linii 18. Plac Sweta Nedela obok cerkwi o tej samej nazwie. 17 marca 2026.

Wracamy do Polski. Należący do MPK Kraków autobus Mercedes-Benz Citaro nr BO293 w trakcie obsługi linii 138 do pętli Kombinat. 

Przejazd z ul. Nowolipki w Makuszyńskiego. 12 kwietnia 2026.

Kraków, al. Andersa, przed przystankiem „DH Wanda”. Wagon N8S-NF nr HK457 w trakcie obsługi linii  16 do pętli Mistrzejowice. 8 kwietnia 2026.

Kraków, ul. Radzikowskiego. Należący do MPK Kraków autobus Autosan Sancity 9LE o oznaczeniu BA139 w trakcie obsługi linii 140 do końcówki Radzikowskiego Osiedle. 26 stycznia 2026.

Kraków. Tramwaj PESA 2014N nr HG921 na linii 52. Aleja Andersa przed przystankiem „DH Wanda”. Kierunek pętla Osiedle Piastów. 9 kwietnia 2026.

Pierwsze dni eksploatacji najnowszych autobusów Irizar ie bus 12 z MPK Kraków. 

Tu pojazd o oznaczeniu DE654. Przejazd techniczny po ładowaniu, wyjazd do obsługi linii 304. Ulica Warszawska. 30 maja 2026.

Tramwaje w Sofii już niedługo będą bohaterami oddzielnego materiału w Blogu Transportowym. Zajmę się też tematem najnowszych autobusów Irizar ie bus 12 z MPK Kraków.

Nowe filmy – kwiecień 2026

 

Blog Transportowy na YouTube, czyli kanał Lukaszwo – Transport Movies w kwietniu 2026 wzbogacił się o sześć nowych nagrań. Tradycyjnie jedno w formacie 4K, a pozostałe to krótkie filmiki typu „shorts”. Tematyka tramwajowa i kolejowa.

Zaczynam od materiału 4K. Powstał on w dniu 5 lipca 2025 na przystanku osobowym Tułowice. To na linii kolejowej nr 287 łączącej Opole Zachodnie z Nysą. Głównym bohaterem jest produkt bydgoskiej firmy PESA, a dokładniej autobus szynowy o oznaczeniu SA134-011.

Fragment filmu. Blog Transportowy. SA134-011 na przystanku osobowym Tułowice.

Początek filmu to obsługa pociągu nr R60830 w relacji Nysa (13:21) - Opole Główne (14:28). Natomiast ostatnia scena przedstawia przejazd pociągu nr R66807 w relacji Opole Główne (15:45) - Nysa (16:46/56) - Głuchołazy Miasto (17:24).

Być może części z Was nazwa Tułowice kojarzy się z barami mlecznymi i innymi jadłodajniami z okresu PRL-u. Całkiem słusznie, bo tuż obok miejsca, w którym nagrywałem powstawały słynne kubki i inne elementy porcelitowej zastawy stołowej. Teraz znajduje się tam ciekawe muzeum, które warto odwiedzić.

Teraz zapraszam do Włoch. 

Stacja kolejowa Peschiera del Garda w pobliżu pięknego jeziora Garda. Przejazd lokomotywy Siemens Vectron MS nr 1293 109 austriackich kolei ÖBB ze składem towarowym w stronę Werony. 20.03.2026.

Teraz Polska, Kraków i tramwaje. Wagon, który w wersji solo nie występuje już w centrum miasta. Pojawia się wyłącznie na liniach 16 i 21, łączących dzielnice Mistrzejowice i Bieńczyce z Nową Hutą.

Aleja Andersa, przed przystankiem „DH Wanda”. Wagon Lohner E1 nr 155 na linii 21 w stronę pętli Osiedle Piastów. 9.04.2026.

Nadal Kraków. Tramwaj N8C-NF nr HK455 w trakcie obsługi linii 5 do pętli Wzgórza Krzesławickie. 

Aleja Jana Pawła II, przed przystankiem „Czyżyny”. 4 lutego 2026.

Pozostajemy w temacie tramwajowym, ale zmieniamy kraj. Bułgaria, Sofia. 

Totalna egzotyka, czyli Inekon T8M-700IT. W tym przypadku wagon nr 3416 na linii 12, który przejeżdża przez plac Sweta Nedela obok cerkwi o tej samej nazwie. 17 marca 2026.

Na koniec znowu kolejowo. Jeszcze jeden pociąg towarowy. Tym razem w Polsce i prowadzony trakcją podwójną. 

Lokomotywy EU07-1501 + EU07-1505 z PKP Cargo ze składem węglarek przejeżdżają przez stację Oświęcim. 14 marca 2026.

Filmowych materiałów z Bułgarii będzie więcej. Głównie tramwaje, ale coś kolejowego również się pojawi.

Nowe Solarisy w Krakowie, spora porcja niebieskiego taboru

 

W dniu 8 kwietnia 2026 w Krakowie odbyło się uroczyste przekazanie 48 nowych autobusów. Ich odbiorca to MPK, a dostawca Solaris. Wydarzenie to miało miejsce na terenie zajezdni Bieńczyce.

Tabor MPK Kraków powiększył się wówczas o pojazdy spalinowe. Dokładnie 35 egzemplarzy modelu Urbino 12 i 13 Urbino 10,5. Ta druga wersja to nowość na krakowskich ulicach. Efekt umowy podpisanej w lipcu 2025.

Wszystkie dostarczone Solarisy są w charakterystycznych, niebieskich nowych barwach krakowskiej komunikacji miejskiej. 

Dostawa taboru innego niż elektryczny lub hybrydowy w przypadku tego przewoźnika może dziwić, zatem warto przytoczyć słowa Prezesa Zarządu MPK w Krakowie, Rafała Świerczyńskiego: „Planując zakup nowych autobusów staramy się dbać nie tylko o komfort pasażerów i naszych pracowników. Równie ważna jest dla nas także kwestia niezawodności komunikacji autobusowej, która służy mieszkańcom Krakowa. Dlatego zamawiając nowe pojazdy zwracamy uwagę na dywersyfikację źródeł zasilania. Ważne są także parametry nowych autobusów, wśród których są autobusy standardowe i midi, które mogą być kierowane do obsługi linii w takie rejony miasta, gdzie nie zmieszczą się najdłuższe autobusy”.

Wszystkie Solarisy Urbino 10,5 trafiły do zajezdni Wola Duchacka, gdzie otrzymały oznaczenia z zakresu DA158 - DA170. Natomiast model 12-metrowy został rozdzielony do pozostałych zajezdni. Do Bieńczyc przekazano 20 egzemplarzy (numeracja z zakresu BU800 – BU819), a do Płaszowa 15 sztuk (numeracja z zakresu PU820 – PU834). W przypadku zajezdni Bieńczyce, numeracja BU801 – BU819 była już wykorzystywana przed laty. Tak oznaczono pojazdy z pierwszej serii krakowskich przedstawicieli modelu Urbino 12 (od BU801 do BU850). 

Jeden z najnowszych Solarisów Urbino 12 w taborze MPK Kraków. Autobus o oznaczeniu PU820. Fot. Solaris.

Wnętrze Solarisa Urbino 12 nr PU820. Fot. Solaris.

Taki model autobusu nie obsługiwał wcześniej krakowskiej komunikacji miejskiej. Solaris Urbino 10,5. W tym przypadku pojazd o oznaczeniu DA167. Fot. Solaris.

Nowe Solarisy Urbino 10,5 można zobaczyć np. na pętli Nowy Kleparz. Tu pojazd o oznaczeniu DA161 podstawiony jako linia miejska wspomagająca 420 (niestety wyświetlacz nie współpracował z moim aparatem) do końcówki Tonie. Obok Autosan Sancity 9LE nr BA139 jako linia 140 do przystanku Radzikowskiego Osiedle. 11.05.2026.

Solarisy Urbino 12 przydzielone do zajezdni Bieńczyce otrzymały oznaczenia z przedziału BU800 – BU819. Taką numerację (z wyłączeniem BU800) posiadały pierwsze krakowskie Solarisy (50 egzemplarzy o numerach BU801 - BU850). Na zdjęciu jeden z nich. Urbino 12 nr BU804. Rocznik 2004. Tu w trakcie obsługi linii 103 do pętli Prokocim UJ. Obecnie trasa ta ma zupełnie inny przebieg. Aleja Krasińskiego, przed Mostem Dębnickim. 12.02.2011. MPK pojazd ten sprzedało w roku 2019, do firmy Kłosok z Żor. W dniu 5.11.2020 autobus spłonął w Gliwicach, w następstwie czego został zezłomowany. 

„Wraz z najnowszymi dostawami liczba Solarisów dostarczonych do Krakowa w ostatnich trzech dekadach przekroczyła 660 pojazdów. Co szósty z nich to zeroemisyjny autobus bateryjny” – fragment informacji prasowej producenta.

Pozostając w temacie dostaw nowych, niebieskich Solarisów warto także dodać, że w roku 2025, również w kwietniu, zakończono realizację innego kontraktu. To dostawa 37 autobusów Urbino 12 mild hybrid. W tym 12 egzemplarzy w nietypowej jak na Kraków wersji dwudrzwiowej, dedykowanej do obsługi linii aglomeracyjnych. Trafiły one do zajezdni Płaszów, otrzymując oznaczenia z zakresu PU375 – PU386. Pozostałe, trójdrzwiowe 25 egzemplarzy przydzielono do Bieńczyc, oznaczając w zakresie BU350 – BU374. 

Były to pierwsze autobusy MPK Kraków w nowym, niebieskim wzorze malowania. Wcześniej takie barwy miał tylko tabor firmy Mobilis z nowego kontraktu. 

Solaris Urbino 12 mild hybrid o oznaczeniu BU372 w trakcie obsługi linii 122 do pętli Aleja Przyjaźni. Autobus jedzie przez ul. Nowolipki, mijając swój dom, czyli zajezdnię Bieńczyce. 12.04.2026.

Solaris Urbino 12 mild hybrid w wersji dwudrzwiowej. To pojazd o oznaczeniu PU384. Ulica Powstańców Wielkopolskich, wyjazd na linię z zajezdni Płaszów do pętli Podgórze SKA. 5.05.2026.

Tak prezentuje się w ruchu Solaris Urbino 12 mild hybrid nr BU354. Ulica Nowolipki (przy zajezdni Bieńczyce). Obsługa linii 122 do pętli Zesławice. 12 kwietnia 2026.

Więcej wpisów dotyczących tej marki znajduje się pod tagiem „Solaris”.

Nowe malowanie tramwajów EU8N

 

W temacie tramwajów ponownie zapraszam do Krakowa. W Blogu Transportowym co jakiś czas zamieszczam informacje dotyczące wyjątkowego modelu wagonu. To EU8N, który kursuje tylko po stolicy Małopolski. To ciekawe połączenie wiedeńskiego wagonu E6 i niskopodłogowego członu wyprodukowanego w Sanoku. Takich pojazdów powstało 40 egzemplarzy i nadal wszystkie są eksploatowane. Pisałem o nich np. tutaj. 

Za wyjątkiem wagonów posiadających reklamy, wszystkie EU8N były tak samo pomalowane. Niebieskie, z białymi drzwiami i z charakterystycznym białym pasem wzdłuż całego pojazdu. Identyczny wygląd od 2010 roku. 

Tak było do grudnia 2025. Wówczas nastąpiła zmiana. Po zakończonym remoncie jeden z wagonów EU8N otrzymał nowe malowanie. To pojazd o oznaczeniu HL402. 

Jak wygląda w tym nowym wcieleniu? Dyplomatycznie stwierdzając: inaczej. 

Bez wątpienia jest teraz ciemniejszy (inny odcień niebieskiego). Brak białych elementów, dodano także kolor czarny. Opinie krążące po Internecie są różne. Moim zdaniem taka zmiana jest niekorzystna. Wagon wygląda starzej. 

Przez przypadek na tak odmieniony wagon natrafiłem na przystanku „DH Wanda” przy al. Andersa. Udało mi się go wówczas bardzo pospiesznie udokumentować. 

Wagon EU8N nr HL402 w nowym wzorze malowania. Przystanek „DH Wanda” przy al. Andersa. Obsługa linii 21 do pętli Osiedle Piastów. 24.01.2026.

Dla porównania. Tak malowane są od 2010 roku wszystkie wagony EU8N. Tu pojazd nr HL440 na tymczasowej linii 71. Ul. św. Wawrzyńca. Przystanek końcowo-początkowy „Dajwór”. 21.05.2025.

Być może HL402 to tylko jedyny wagon EU8N, który otrzyma takie malowanie. Warto przypomnieć, że przed laty po Krakowie kursował Konstal 105Na, który testowo przybrał nowe krakowskie barwy. Tu link do wpisu o nim. Innych „stopiątek” tak nie malowano.

Nowe filmy – grudzień 2025

 

Tradycyjnie raz w miesiącu zapraszam na kanał filmowy Bloga Transportowego w serwisie YouTube (Lukaszwo – Transport Movies). W grudniu 2025 opublikowałem siedem nagrań. Jedno duże 4K, a pozostałe to krótkie nagrania typu „shorts”. Tematyka tramwajowa i autobusowa. Materiały z Polski i zagranicy. 

Zaczynam od filmu 4K. To materiał tramwajowy, który powstał w Szwecji, w Goteborgu. Zobaczycie na nim różne rodzaje wagonów kursujących po mieście. Od najstarszych, do najnowszych.

Fragment filmu. Wagon typu M31 nr 303 na linii 4. 

Fragment filmu. Wagon typu M32 nr 444 na linii 10.

Fragment filmu. Wagony typu M29 nr 833+808 na linii 3.

Poniżej lista pojazdów, które zobaczycie na filmie:

0:12 - M31 nr 369 na linii 7

0:23 - M31 nr 303 na linii 4

0:33 - Autobus Volvo 7900A Hybrid na linii 18

0:46 - M29 nr 850+855 na linii 10

1:03 - M32 nr 402 na linii 3

1:12 - M32 nr 444 na linii 10

1:28 - M29 nr 842

1:53 - M29 nr 841+819 na linii 10

2:12 - M31 nr 331 na linii 1

2:41 - M31 nr 344 na linii 9

2:49 - Autobus MAN Lion`s City L LE CNG na linii X2

2:58 - M29 nr 833+808 na linii 3

3:19 - M31 nr 320 na linii 6

3:29 - M33A nr 529 na linii 1

3:56 - M33B nr 496 na linii 1.

Nagrywałem 2 maja 2024.

Teraz pora na krótkie nagrania typu „shorts”. Na początek Kraków. Prywatny autobus Mercedes-Benz O404 (rej. KMY 4RA4) skręca z ul. Pawiej w ul. Rafała Kalinowskiego. 1 listopada 2025.

Nadal Kraków. Tramwaj Duewag GT8N nr RF319. Wagon właśnie zmienił kierunek jazdy i podjeżdża do tymczasowego przystanku początkowego „Wańkowicza” przy ul. Kocmyrzowskiej. Obsługa linii nr 1. Ze względu na przebudowę linii tramwajowej do Wzgórz Krzesławickich, dalsza jazda nie była możliwa, a odcinek ten był obsługiwany wyłącznie przez wagony dwukierunkowe. 8 sierpnia 2023.

Zmieniamy miasto na Kędzierzyn-Koźle. Należący do miejscowego MZK autobus SOR BN8,5 nr 10 wyjeżdża z pobliskiej zajezdni, aby rozpocząć kurs linii 8 w relacji Kędzierzyn Dworzec Kolejowy - Nałkowskiej. 14 grudnia 2025.

Linia nr 8 w niedziele i święta (wtedy powstało nagranie) wykonuje tylko dwie pary kursów. Tu warto przypomnieć, że przed laty „ósemka” była linią szczytową, która łączyła pętle Pogorzelec i Elektrownia Blachownia. Kursował na niej także tabor przegubowy.

Ponownie Kraków. Ulica Klasztorna. Solaris Urbino 12 nr PU988 w trakcie obsługi linii 123. Kierunek: Mały Płaszów P+R. Rok produkcji 2016. Nagranie z dnia 12 sierpnia 2023. 

Wracamy na Opolszczyznę. Autobus Solaris Urbino 12 nr 170 z MZK Kędzierzyn-Koźle. Obsługa linii nr 13. Rejon dworca kolejowego w Kędzierzynie. 14 grudnia 2025.

Ostatnie grudniowe nagranie powstało w Skandynawii. Bergen, Norwegia. Tramwaj Stadler Variobahn nr 201 jako linia nr 1 (bybanen) oraz autobus Scania Citywide LE Suburban nr 7155 na linii 50E. Kaigaten, 25 sierpnia 2025.

Tramwaje z Bergen już niedługo będą szczegółowo opisane w Blogu Transportowym.

Autosany H9-21 w Krakowie

 

Jeszcze około 10 lat temu zobaczenie Autosana serii H9 w ruchu nie było zbyt trudne. Dość licznie występowały one w całej Polsce. Tak było również w Krakowie. Dokładnie chodzi mi o modele H9-20 i H9-21. 

Sytuacja zmieniła się i zastąpił je nowszy tabor. Okazuje się jednak, że w stolicy Małopolski można jeszcze natrafić na taki pojazd. W dość krótkim czasie „upolowałem” aż dwie „dziewiątki”. Przyznam, że nie spodziewałem się tego.

Pierwszy z tych autobusów ma swoje stałe miejsce postoju na osiedlu Lubocza. Dokładnie na placu przy ul. Łuczanowickiej, obok nowej restauracji Colorova. 

To Autosan H9-21.41S z 1999 roku. Rejestracja: KK 5698M. VIN: SUASW3AAPXS021474. Przebieg: 499890 km (dane za portalem Bezpieczny Autobus). 

Niestety w Internecie nie znalazłem żadnych informacji na temat tego konkretnego egzemplarza. Czyj był i kto posiada go teraz, jakie jest jego zastosowanie. Ważne, że jest w Krakowie. 

Autosan H9-21.41S o rejestracji KK 5698M, który parkuje przy restauracji Colorova. 11.11.2025.

Na drugiego z Autosanów serii H9 natrafiłem w innej części miasta. Na terenie Dzielnicy XII Bieżanów-Prokocim. Dokładnie na ul. Mieczysławy Ćwiklińskiej. Stał na miejscach postojowych w rejonie Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 6 Państwowej Straży Pożarnej (kiedyś fotografowałem tam Jelcza 317 – tu link do wpisu na jego temat).

Tym razem to gość z innej części Polski, dość odległej. Rejestracja (żółta dla pojazdu zabytkowego) wskazuje województwo pomorskie, powiat pucki. Natomiast portal Bezpieczny Autobus informuje, że województwem, w którym obecnie zarejestrowano pojazd jest mazowieckie. 

To Autosan H9-21.41S z 2002 roku. Rejestracja: GPU 8T. VIN: SUASW3AAP2S022019. Przebieg: 359336 km.

W przypadku tego autobusu, historia jest dobrze opisana w Internecie. Jego pierwszym właścicielem był Zakład Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej w Opolu Lubelskim, eksploatujący pojazd zgodnie z jego przeznaczeniem, czyli jako autobus szkolny (w charakterystycznym pomarańczowym malowaniu). W roku 2013 „gimbus” zmienił właściciela. Potem miało to miejsce jeszcze kilkukrotnie, a ostatni raz w 2024 roku, kiedy to trafił do miejscowości Kobyłka w województwie mazowieckim. Być może jego postój w Krakowie oznacza następną zmianę właściciela.

Autosan H9-21.41S o rejestracji GPU 8T. Ulica Mieczysławy Ćwiklińskiej. 2.01.2026.

Autosan H9-21.41S to odpowiedź producenta z Sanoka na reformę edukacji w 1999 roku, wprowadzającą między innymi gimnazja. Koniecznym stał się dowóz dzieci do szkół, a zatem władze lokalne musiały inwestować w niezbędny do realizacji tego zadania tabor. Litera „S” na końcu oznaczenia modelu oznacza „szkolny”. Ponieważ przedstawiony na początku artykułu krakowski Autosan to także H9-21.41S, zatem jego pierwszym zadaniem na pewno była obsługa którejś z polskich szkół. 

Autosany H9-21 na krakowskich ulicach to już wyjątkowa rzadkość. Nie oznacza to jednak, że marki tej nie ma już w stolicy Małopolski. Wręcz przeciwnie. Jest i ma się całkiem dobrze. W szkołach nauki jazdy na Autosanach uczą się przyszli kierowcy zawodowi, a MPK wciąż kupuje nowe egzemplarze najkrótszej wersji. 

Autosan A1012T o rejestracji KR 6KU57 to narzędzie do nauki dla przyszłych kierowców autobusów. Na boku pojazdu podano nazwy dwóch szkół: Codex i LUZ. Autosan ten to rocznik 2008. Co ciekawe, jako fabrycznie nowy był eksploatowany w Szwecji, a dopiero od 2019 roku w Polsce. Według portalu Bezpieczny Autobus, ma na liczniku ponad 289022 km. Na zdjęciach udokumentowany w trakcie przejazdu przez al. Andersa, obok DH Wanda. 3.03.2025.

 

MPK Kraków eksploatuje ponad 30 takich małych Autosanów Sancity 9LE (M09LE). Tu jeden z najnowszych egzemplarzy, nr DA150 z 2024 roku (eksploatacja od 2025 roku). Ul. Ćwiklińskiej, obsługa aglomeracyjnej linii 284 w relacji Wieliczka Centrum - Nowy Bieżanów Południe. 2.01.2026.

Inne wpisy dotyczące autosanów H9-21 i H9-20 są dostępne pod tym linkiem.