Nowe filmy – marzec 2026

 

Tradycyjnie raz w miesiącu prezentuję nowe nagrania opublikowane na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies). W marcu 2026 było ich siedem. Jedno dłuższe jakości 4K, a pozostałe to krótkie filmiki typu „shorts”. Wszystkie poświęcone autobusom.

Na początek zapraszam do Kędzierzyna-Koźla, na spotkanie z taborem tamtejszego MZK. Zbiór kilku nagrań wykonanych w latach 2022 – 2023.

Fragment filmu. MAN NL222 nr 106 z MZK Kędzierzyn-Koźle.

Fragment filmu. Solaris Urbino 12 nr 170 z MZK Kędzierzyn-Koźle.

Nagrywałem głównie przy dworcu kolejowym w Kędzierzynie. Zobaczycie także pojazdy na ul. Szymanowskiego w Kłodnicy.

Udokumentowałem następujące autobusy: 178 na linii 2 (Solaris Urbino 12), 170 na linii 2 (Solaris Urbino 12), 169 na linii 1 (Solaris Urbino 12), 50 na linii 13 (Volvo 7900 Hybrid), 165 na linii 1 (Solaris Urbino 12), 102 na linii 3 (MAN Lion`s City 12 E), 106 na linii 12 (MAN NL222), 171 wyjeżdżający z zajezdni na linię (Solaris Urbino 10), 175 na linii 1 (Solaris Urbino 12), 157 na linii 13 (Solaris Urbino 12), 156 na linii 3 (Solaris Urbino 12), 170 na linii 1 oraz 11 na linii 12 (SOR BN8,5).

Teraz już krótkie nagrania typu „shorts”. Pozostajemy w Kędzierzynie-Koźlu. Przez al. Jana Pawła II (obok zajezdni MZK) przejeżdża Solaris Urbino 12 nr 172. Obsługa linii nr 13 w stronę pętli Koźle Dworzec Kolejowy. 8 lutego 2026.

Zmieniamy miasto i kraj. Włochy. Genua. Piazza De Ferrari. Na trolejbusowej linii 20 jedzie autobus Van Hool AG300 nr 9310. 1 marca 2026.

Teraz Kraków i zimowa sceneria. Z pętli Szpital Rydygiera odjeżdża autobus Castrosua New City CNG z firmy Mobilis. To pojazd o oznaczeniu MS606. Obsługa linii nr 163. Kierunek: Miejskie Centrum Opieki. 11.01.2026.

Oświęcim. Należący do miejscowego MZK autobus Solaris Urbino 12 electric nr 47 odjeżdża spod dworca kolejowego. Obsługa linii 0. 14 marca 2026.

Ponownie słoneczna Italia. Tym razem inna lokalizacja. Turystyczna miejscowość Sirmione nad jeziorem Garda. Przystanek Sirmione - Largo Faselo, Centro. Odjeżdża autobus Mercedes-Benz Citaro G nr SI7034 z Arriva Italia na linii LN026, kierunek Desenzano FS. 20 marca 2026.

Nadal Włochy. Werona. Na linii 53 jedzie należący do ATV Verona autobus MAN Lion's City G CNG nr 1947.

Autobusy z Genui i Werony pojawią się w oddzielnych wpisach w Blogu Transportowym.

Transexpo 2024 (3) – Karsan

 

W październiku 2026 odbędzie się kolejna edycja targów Transexpo w Kielcach. Nim to jednak nastąpi, wracam do wydarzenia z 2024 roku, prezentując kolejne pojazdy. Ostatnio zajmowałem się jedynym wystawionym wówczas zabytkiem – Ikarus 280. Tu link do tego materiału. Teraz pora na coś mocno nowoczesnego, czyli autobus autonomiczny.

Taki pojazd można było zobaczyć na stoisku tureckiej firmy Karsan.

W trakcie XVII Międzynarodowych Targów Transportu Zbiorowego Transexpo, Karsan zaprezentował dwa autobusy. Oba elektryczne. Modele e-Jest i e-Atak. Ten drugi we wspomnianej wersji autonomicznej.

Zaczynam od najmniejszego Karsana, czyli e-Jest. To już stały gość imprez targowych w Polsce, o którym w Blogu Transportowym pisałem kilka razy (np. w roku 2022 – tu link).

Przedstawiciele tego modelu już kursują po ulicach polskich miast, będąc własnością np. MZK Zielona Góra i GAiT Gdańsk.

Karsan e-Jest pokazany w trakcie Transexpo 2024. 16.10.2024.

Karsan e-Jest. Widok na tylną część wnętrza. 

Karsan e-Jest. Stanowisko pracy kierowcy.

Zdecydowanie więcej uwagi warto poświęcić drugiemu z Karsanów pokazanych w Kielcach - autonomiczny e-Atak (Autonomous e-Atak). Na początek moja uwaga do pisowni nazwy modelu. Na stronie producenta i na oficjalnych kanałach (np. YouTube) funkcjonują dwie wersje, małe i wielkie litery: e-Atak i e-ATAK. W Blogu Transportowym będę stosował tę pierwszą wersję zapisu, tak samo, jak w przypadku modelu e-Jest.

Oto, co na temat tego pojazdu pisze jego producent:

„Autonomiczny e-Atak radzi sobie z sytuacjami, które napotyka w ruchu ulicznym, kierując się wszystkimi znakami drogowymi jeżdżąc po trasach miejskich, bez konieczności kontroli ze strony kierowcy. Zaawansowane technologicznie czujniki Autonomous e-Atak nieprzerwanie wykrywają to, co się dzieje wokół pojazdu. Motocykle lub piesi znajdujący się w ślepych punktach są widoczni dla Autonomous e-Atak, zapewniając maksymalne bezpieczeństwo”.

„Autonomiczna jazda nie tylko drastycznie zmienia mobilność, ale także daje innowacyjną perspektywę w projektowaniu wnętrz. Atrakcyjny dla oka dzięki swojemu charakterystycznemu wzornictwu, autonomiczny e-Atak oferuje swoim pasażerom niedościgniony komfort w przestronnie zaprojektowanym wnętrzu. Będziecie Państwo pod wrażeniem już po pierwszych krokach w kierunku Autonomous e-Atak z zaawansowanymi funkcjami technologicznymi”.

„Dzięki autonomicznej technologii jazdy na poziomie 4, autonomiczny e-Atak bezpiecznie porusza się po drogach bez potrzeby ludzkiej kontroli, wykrywając warunki drogowe i środowiskowe na określonych trasach. Po przejechaniu milionów kilometrów elektrycznymi autobusami Karsan, Autonomous e-Atak wprowadza Państwa w technologię przyszłości.”

Karsan Autonomous e-Atak pokazany w trakcie Transexpo 2024. 16.10.2024.

Karsan Autonomous e-Atak. Wnętrze. 

Karsan Autonomous e-Atak. Stanowisko pracy kierowcy, a w zasadzie osoby nadzorującej system autonomiczny.

Karsan Autonomous e-Atak. Detale pojazdu, w tym kamery i czujniki.

Karsan Autonomous e-Atak jest testowany w różnych częściach świata, u większych i mniejszych przewoźników. Przykładowo na początku kwietnia 2026 producent poinformował, że zakończył sześciomiesięczne testy w Paryżu. Był to kompleksowy projekt realizowany z Grupą RATP, jednym z wiodących operatorów transportu publicznego w stolicy Francji. W ramach projektu pojazd pokonał około 3000 kilometrów autonomicznej jazdy w rzeczywistych warunkach miejskich, w tym w ruchu ulicznym i z udziałem pieszych, średnio pięć godzin dziennie. W ciągu sześciomiesięcznego okresu testów, pojazd osiągnął 98% skuteczność w autonomicznej jeździe bez interwencji kierowcy.

Poniżej jeden z filmów promocyjnych Karsana, prezentujący model Autonomous e-Atak w trakcie testów w Turcji, Rumunii, USA, Norwegii, Francji i Finlandii. 

Teraz jeszcze mała porcja danych technicznych. Karsan Autonomous e-Atak ma długość całkowitą 8,3 m, szerokość 2,6 m oraz wysokość całkowitą 3,4 m. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu to 11500 kg. Zasięg do 300 kilometrów. 

W czwartej części relacji z Transexpo 2024 pozostanę przy temacie tureckich producentów autobusów. Tym razem będzie Otokar.

Relacja z TransExpo 2022.

Relacja z TransExpo 2018.

Relacja z TransExpo 2016.

Relacja z TransExpo 2010.

Pierwszy wpis dotyczący Transexpo 2024.

Aegean w Krakowie

 

Podróże tanimi liniami lotniczymi (np. Wizz Air, Ryanair) często dają możliwość „spacerowania” po płycie lotniska. Jeżeli maszyna jest blisko terminalu, nie ma sensu przewożenia pasażerów autobusami. Oczywiście idzie się wyznaczoną ścieżką i pod kontrolą pracowników (choć nie zawsze, w Genui zdarzyło nam się, że nie wiedzieliśmy, w którą stronę mamy skręcić, a bardzo spieszyliśmy się). Można wówczas bez przeszkód przyglądać się pracy lotniska i oczywiście w miarę możliwości zrobić zdjęcia. 

Taką możliwość miałem niedawno, na terenie krakowskiego portu lotniczego w Balicach. Naszym celem był Wizz Air do wspomnianej włoskiej Genui. Obok tej maszyny, przy rękawie stał samolot greckich linii Aegean. Ten przewoźnik stale gości w Kraków Airport, ale dla mnie jest dość rzadkim widokiem. Możliwość sfotografowania maszyny w jego barwach była więc dla mnie wyjątkową gratką. 

Samolot wówczas przyjmował na pokład pasażerów rejsu do Aten. To 17-letni Airbus A320-200 o rejestracji SX-DVS. Dostarczony do Aegean Airlines w grudniu 2008.

Airbus A320-200 o rejestracji SX-DVS z Aegean Airlines podpięty do rękawa oczekuje na powrót do stolicy Grecji. Przed samolotem widoczny elektryczny ciągnik transportowy produkcji polskiej firmy Bartesko z miejscowości Koźmin Wielkopolski (nr 2352 we flocie Airport Services). 27.02.2026.

 

SX-DVS z Aegean Airlines pozuje na krakowskim lotnisku. 27.02.2026.

Lotniskiem bazowym dla prezentowanego Airbusa są Ateny (port lotniczy Ateny im. Elefteriosa Wenizelosa, największe lotnisko w Grecji). Pod koniec marca 2026 maszyna ta obsługiwała loty krajowe do Santorini, Rodos i Korfu oraz zagraniczne do Włoch (Mediolan, Wenecja), Hiszpanii (Madryt), Chorwacji (Zagrzeb), Szwecji (Goteborg, Sztokholm), Turcji (Stambuł, Izmir), Danii (Kopenchaga), Bułgarii (Sofia) i Rumunii (Bukareszt).

Linie lotnicze Aegean pojawiły się już w Blogu Transportowym, w reportażu prezentującym samoloty w Katowicach i Salonikach (Thessaloniki) – tu link. 

Airbusa A320-200 o rejestracji SX-DGO mogliście zobaczyć na filmie prezentującym ruch samolotów na krakowskim lotnisku. W jego końcowej części widać kołowanie i odlot tej maszyny do Aten. Tu link.

W obu tych przypadkach widać dawne malowanie Aegean Airlines. Obecne, w którym prezentuje się SX-DVS zawiera więcej niebieskiego koloru. Przyznam, że ta wersja bardziej mi się podoba.

Aegean Airlines to największy przewoźnik lotniczy w Grecji. Jego główną siedzibą są Ateny. Pod obecną nazwą funkcjonuje od 1999 roku, wcześniej jako Aegean Aviation (od 1987 roku). Linie Aegan w roku 1999 wykupiły przewoźnika o nazwie Air Greece.

Według portalu Planespotters.net, linie Aegean eksploatują obecnie 51 samolotów. Są to wyłącznie Airbusy, w tym 32 egzemplarze A320 i 19 sztuk A321.  

Elektryczny przegubowiec w Oświęcimiu

 

Temat autobusów przegubowych kursujących po Oświęcimiu w Blogu Transportowym pojawia się co jakiś czas. Pisałem o nich np. we wrześniu 2023 (tu link). Teraz wracam do sprawy, bo tabor tamtejszego MZK powiększył się o kolejnego przedstawiciela klasy mega.

Jest to wydarzenie wyjątkowe, bo to pierwszy fabrycznie nowy przegubowiec we flocie miejskiego przewoźnika od wielu lat. Ostatni taki zakup miał miejsce w roku 1990, gdy do przewoźnika trafiły cztery Ikarusy 280.26 (nr 6 – 9). W dodatku to pierwszy elektryczny przegubowiec.

Ta przegubowa nowość to Solaris Urbino 18 electric. Autobus otrzymał numer taborowy 52. Pod takim oznaczeniem wcześniej jeździł Jelcz L100I (w latach 2002 – 2018), a przed nim Ikarus 280.02 (w latach 1982 – 1992). Można więc powiedzieć, że historia zatoczyła koło i pod tym numerem znowu jest przegubowiec.

Swoją premierę liniową Solaris nr 52 miał wraz z rozpoczęciem roku szkolnego (w wakacje przegubowce z MZK Oświęcim nie kursują), 1 września 2025.

Niestety nie udało mi się go udokumentować w ruchu. Oświęcim odwiedziłem w sobotę, a wtedy tabor przegubowy „wypoczywa” w zajezdni. Plusem tego jest to, że pojazdy te zawsze parkują w miejscu bardzo dobrze widocznym z ogólnodostępnego chodnika przy ul. Leszczyńskiej. Można je więc oglądać i fotografować bez przeszkód.

Najnowszy oświęcimski przegubowiec. Solaris Urbino 18 electric nr 52. Postój na terenie zajezdni MZK Oświęcim. 4.10.2025.

Solaris nr 52 na ten moment jest czwartym przegubowcem we flocie MZK. Oprócz niego czynne pozostają także trzy Solarisy Urbino 18 pozyskane z Krakowa (nr 46) i Warszawy (nr 48 i 49).

Trzy pozostałe przegubowce nadal są czynne. Solarisy Urbino 18. Dwa pozyskane z Warszawy, a pomiędzy nimi egzemplarz z krakowskim rodowodem. Nr 48, 46 i 49. Autobusy stoją przy nowej myjni. 4.10.2025.

Kilka lat temu MZK Oświęcim również eksploatowało cztery przegubowce. Po bokach ostatnie fabrycznie nowe autobusy klasy mega w taborze przewoźnika, czyli Ikarusy 280.26 nr 6 i 7, a pomiędzy nimi DAB-y 1800B nr 58 i 66. Stan taki nie trwał jednak zbyt długo i finalnie pozostały tylko DAB-y. 29.09.2007.

Nowy przegubowiec otrzymał nr 52, który odziedziczył po Jelczu L100I widocznym po prawej stronie zdjęcia. Rocznik 2002. Obok stoi przedstawiciel tego samego modelu nr 50, a po lewej stronie Neoplan N4009 nr 61 z 1994 roku. Po prawej stronie fragment ostatniego z trzech posiadanych przez MZK Jelczy L100I, nr 51. 29.09.2007.

Oprócz nowego przegubowca, na terenie zajezdni pojawiły się także dwie inne nówki. To Solarisy Urbino 9LE electric nr 53 i 54. One również stały przy płocie, ale niestety byłem zbyt zaaferowany przegubowcami i je po prostu przeoczyłem.

Nowe filmy – lipiec 2025

 

Zatem pora na kolejną porcję informacji o nowościach filmowych na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies).

W lipcu 2025 opublikowałem siedem nowych filmów. Tradycyjnie tylko jeden duży (4K), a pozostałe to krótkie nagrania typu „shorts”. Tematyka autobusowa i tramwajowa.

Zaczynam od tradycyjnego filmu. Przedstawia on paradę historycznych i współczesnych pojazdów MPK Kraków, którą zorganizowano w związku z obchodami 150-lecia komunikacji miejskiej.

Fragment filmu. Jelcz 272 MEX + przyczepa PO1.

Fragment filmu. MAN SG242.

Fragment filmu. Scania CR111

Pojazdy skręcają z ul. Kocmyrzowskiej w ul. Nad Dłubnią. Jadą w następującej kolejności:

1. FSO 125p nadzór ruchu.

2. Rugby Express L z roku 1929.

3. Nysa N59M.

4. San H01B.

5. Ikarus 620 + przyczepa Karosa B40 „vlečka”.

6. Jelcz 272 MEX + przyczepa PO1.

7. Jelcz 021.

8. Jelcz 272 MEX pogotowie techniczne + przyczepa Gottfried Lindner.

9. Nysa 522.

10. Jelcz PR-110U.

11. Ikarus 280.

12. Ikarus 260.

13. Ikarus 260 pogotowie techniczne + przyczepa Karosa B40 „vlečka”.

14. MAN SL200.

15. MAN SG242.

16. Jelcz 120M.

17. Jelcz M-11.

18. Scania CR111.

19. Scania CN113ALB.

20. Scania CN113CLL.

21. Autosan H6-20.

22. Jelcz M181MB/3.

23. Solaris Urbino 12.

24. Autosan Sancity 9LE.

25. Mercedes-Benz Citaro G.

26. Mercedes-Benz Citaro hybrid.

27. Solaris Urbino 18 MetroStyle.

28. Solaris Urbino 12.

29. Solaris Urbino 18 Hybrid.

30. Solaris Urbino 12 electric.

31. Volvo 7900A Hybrid.

32. MAN Lion`s Intercity LE 13.

33. Mercedes-Benz Sprinter / Automet Cityliner.

34. Irizar ie bus 12.

35. Solaris Urbino 12 mild hybrid.

36. NesoBus 12.

37. Solaris Urbino 18.

38. Solaris Urbino 18.

To wyjątkowe wydarzenie miało miejsce 29 czerwca 2025.

Kolejny film to także materiał nagrany w trakcie obchodów 150-lecia komunikacji miejskiej w Krakowie. Po paradzie można było zwiedzać zajezdnię autobusową Bieńczyce. Z jej terenu, obsługując specjalną linię 150 do pętli Czyżyny Dworzec, odjeżdża San H01B.

Nadal obchody 150-lecia komunikacji miejskiej w Krakowie. Zajezdnia Bieńczyce, po terenie której przewozi pasażerów historyczny Autosan H6-20.02 nr 10108.

Pozostajemy w temacie autobusowym, ale zmieniamy lokalizację. Norwegia, Oslo i trochę dłuższy elektryk. 

Solaris Urbino 18,75 electric nr 23301 na linii 30. Obsługa przystanku Bygdøynes zlokalizowanego przy trzech muzeach: Kon-Tiki, Fram (wyprawy polarne) i Norwegian Maritime Museum. 18.06.2025.

Zostajemy w Oslo. Tym razem bohaterem nagrania nie są autobusy, lecz tramwaje. 

CAF Urbos 100. Lokalne oznaczenie modelu to SL18. Wagony nr 426 i 470 mijają się na ulicy Storgata. 17 czerwca 2025.

Wracamy do Polski, na spotkanie z wyjątkowym autobusem. To uczestnik II Zlotu Autobusów Ikarus na Śląsku, który odbywał się w Mysłowicach. 

Kurs na specjalnej linii W77 z Katowic kończy Ikarus IK160P należący do Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej z Warszawy. 27.07.2025.

Jego obecność na tej imprezie była dla mnie głównym powodem przyjazdu do Mysłowic. Zdecydowanie było warto.

Kolejny uczestnik zlotu. Kurs na specjalnej linii W77 z Katowic kończy Jelcz M-11 należący do Retro Zajezdni z Dąbrowy Górniczej. 27.07.2025.

II Zlot Autobusów Ikarus na Śląsku będzie tematem oddzielnego wpisu w Blogu Transportowym.

Inne materiały dotyczące Ikarusów są dostępne pod tagiem „Ikarus”.

140 lat kolei w Skawinie – autobusy

 

Wracam do obchodów 140-lecia kolei w Skawinie. Pisałem już o atrakcjach kolejowych (tu link). Teraz pora na autobusy, bo i ten środek transportu był bohaterem tej ciekawej imprezy.

Przy budynku dworca swoje trzy pojazdy zaprezentowało MPK Kraków. Dwa zabytkowe i jeden współczesny. Tworzyły one kolumnę, którą rozpoczynał elektryczny Irizar ie bus 12 nr DE637. Jeden z czterech takich autobusów eksploatowanych przez przewoźnika. Rocznik 2023.

Jako drugi stał Ikarus 620 nr 118. Dodatkowe informacje o tym pojeździe wraz z prezentacją dynamiczną pod tym linkiem.

Na końcu ustawiono autobus San H01B o numerze 86. Rocznik 1959.

Ta mała, ale ciekawa ekspozycja cieszyła się bardzo dużym zainteresowaniem. Ciężko było więc sfotografować autobusy bez sporej ilości osób w kadrze.

Ekspozycja autobusów MPK Kraków przed budynkiem dworca kolejowego w Skawinie. Irizar ie bus 12, Ikarus 620 i San H01B. 8.09.2024.

Irizar ie bus 12 nr DE637. 

Ikarus 620 nr 118.

 

San H01B nr 86.

Detale Sana H01B.

Krótki film „shorts” prezentujący krakowskie oldtimery w Skawinie.

Dodatkowe autobusowe atrakcje zapewniała zlokalizowana w rejonie budynku dworca pętla o nazwie Skawina SCK. Korzystają z niej linie aglomeracyjne obsługiwane przez MPK Kraków: 233 (Skawina SCK - Czerwone Maki P+R), 273 (Skawina SCK - Polanka Hallera Centrum) i 295 (Skawina SCK - Grabie Pętla). Kursy zaczynają i kończą tam także linie dowozowe Kolei Małopolskich: A43 do Kalwarii Zebrzydowskiej i A53 do Zawoi. 

Przyznam, że dla mnie największą niespodzianką było funkcjonowanie tam linii gminnych Urzędu Miasta i Gminy w Skawinie, o których istnieniu nie wiedziałem. W trakcie naszego pobytu na kurs linii S3 w relacji do końcówki Skawina Korabniki oczekiwał biały MAN TGE z zabudową firmy Mercus (Mercus City) przewoźnika MAT-POL Mateusz Surówka (czyli MAT-BUS). 

Mercus City na bazie MAN-a TGE z firmy MAT-POL Mateusz Surówka (MAT-BUS). Obsługa linii S3 na zlecenie Urzędu Miasta i Gminy w Skawinie. Pętla Skawina SCK. Pojazd o rejestracji WGM 0895K, rocznik 2023. 

Autosan Sancity 9LE (lub jak kto woli M09LE) z MPK Kraków na pętli Skawina SCK. Pojazd oznaczony jako DA127, rocznik 2016. Niestety nie wiem, którą linię obsługiwał. 

Pętla Skawina SCK. Prezentowane powyżej autobusy MAN TGE (Mercus City) z firmy MAT-BUS (WGM 0895K) i Autosan Sancity 9LE nr DA127 z MPK Kraków, a pomiędzy nimi Toyota Corolla nadzoru ruchu krakowskiego przewoźnika. 

Starsza wersja Autosana Sancity 9LE udokumentowana w pewnym oddaleniu od miejsca imprezy kolejowo-autobusowej w Skawinie. Ulica Pokoju. To pojazd o numerze DA107 z 2009 roku. Tu w trakcie obsługi czasowej linii aglomeracyjnej 703. 8.09.2024.

Skawina posiada łącznie pięć linii gminnych, oznaczonych od S1 do S5. Dodatkowe informacje o ich trasach i rozkładzie jazdy pod tym linkiem.