Temat autobusów przegubowych kursujących po Oświęcimiu w Blogu Transportowym pojawia się co jakiś czas. Pisałem o nich np. we wrześniu 2023 (tu link). Teraz wracam do sprawy, bo tabor tamtejszego MZK powiększył się o kolejnego przedstawiciela klasy mega.
Jest to wydarzenie wyjątkowe, bo to pierwszy fabrycznie nowy przegubowiec we flocie miejskiego przewoźnika od wielu lat. Ostatni taki zakup miał miejsce w roku 1990, gdy do przewoźnika trafiły cztery Ikarusy 280.26 (nr 6 – 9). W dodatku to pierwszy elektryczny przegubowiec.
Ta przegubowa nowość to Solaris Urbino 18 electric. Autobus otrzymał numer taborowy 52. Pod takim oznaczeniem wcześniej jeździł Jelcz L100I (w latach 2002 – 2018), a przed nim Ikarus 280.02 (w latach 1982 – 1992). Można więc powiedzieć, że historia zatoczyła koło i pod tym numerem znowu jest przegubowiec.
Swoją premierę liniową Solaris nr 52 miał wraz z rozpoczęciem roku szkolnego (w wakacje przegubowce z MZK Oświęcim nie kursują), 1 września 2025.
Niestety nie udało mi się go udokumentować w ruchu. Oświęcim odwiedziłem w sobotę, a wtedy tabor przegubowy „wypoczywa” w zajezdni. Plusem tego jest to, że pojazdy te zawsze parkują w miejscu bardzo dobrze widocznym z ogólnodostępnego chodnika przy ul. Leszczyńskiej. Można je więc oglądać i fotografować bez przeszkód.
Solaris nr 52 na ten moment jest czwartym przegubowcem we flocie MZK. Oprócz niego czynne pozostają także trzy Solarisy Urbino 18 pozyskane z Krakowa (nr 46) i Warszawy (nr 48 i 49).
Oprócz nowego przegubowca, na terenie zajezdni pojawiły się także dwie inne nówki. To Solarisy Urbino 9LE electric nr 53 i 54. One również stały przy płocie, ale niestety byłem zbyt zaaferowany przegubowcami i je po prostu przeoczyłem.
