Straż pożarna z Kopenhagi i informacja o Magirusie

 

W Blogu Transportowym stopniowo publikuję materiały dotyczące Danii, a dokładniej Kopenhagi (np. o pociągach – tu link). Tym razem prezentuję pojazdy tamtejszej straży pożarnej.

Brały one udział w akcji na ulicy Bremerholm (rejon słynnego deptaka handlowego o nazwie Strøget), a wezwanie dotyczyło hotelu „Herman K”. Najprawdopodobniej był to fałszywy alarm, bo „czerwone samochody” dość szybko odjechały. Na szczęście zdążyłem je udokumentować. Jak później ustaliłem, powodem przybycia strażaków było zadziałanie czujnika, który zareagował na zbyt dużą ilość pary w saunie (kopenhascy strażacy mają bardzo szczegółową stronę internetową podającą informacje o przeprowadzonych akcjach). 

Przyjechały trzy pojazdy, ale ja zająłem się tylko dwoma z nich. Tymi największymi. Miały one na sobie napisy Hovedstadens Beredskab, co oznacza Służby ratunkowe stolicy.

Tabor duńskiej straży pożarnej nie posiada rejestracji. Ich miejsce zajmuje numer operacyjny. Ja udokumentowałem pojazdy o oznaczeniach R108 i S18. 

Samochód nr R108 to Volvo FL 280 4x2 LL. Rocznik 2019. Przydział do remizy Hovedbrandstationen (Remiza Główna). 

Samochód nr S18 to drabina Iveco Magirus 160 E30 FF. Rocznik 2012. Przydział do remizy Hovedbrandstationen. Długość drabiny 30 m. 

Akcja trwa. Volvo FL 280 4x2 LL o numerze operacyjnym R108. 19.01.2024.

Za Volvem ustawiła się drabina Iveco Magirus 160 E30 FF. 19.01.2024.

Volvo FL 280 4x2 LL nr R108 i Iveco Magirus 160 E30 FF nr S18 z Hovedbrandstationen. Za kilka minut pojazdy wrócą do remizy. 19.01.2024. 

Więcej informacji na temat duńskich służb ratowniczych pod tym linkiem.

Natomiast inne wpisy w Blogu Transportowym dotyczące tematyki strażackiej dostępne są pod tagiem „straż pożarna”.

Nawiązując do prezentowanej drabiny Magirus, warto dodać, że obecnie procedowane jest przeniesienie własności Magirusa. Poniżej treść informacji prasowej opublikowanej przez Iveco w dniu 13 marca 2024.

Iveco Group (EXM: IVG) i Mutares SE & Co. KGaA (ISIN: DE000A2NB650), holding inwestycyjny koncentrujący się na transakcjach w sytuacjach specjalnych, ogłosiły dziś podpisanie warunkowej umowy przeniesienia własności Magirus GmbH i jej spółek zależnych prowadzących działalność w branży pożarniczej („MAGIRUS”). MAGIRUS produkuje i sprzedaje pojazdy pożarnicze i sprzęt przeciwpożarowy oraz zatrudnia ponad 1300 pracowników w Niemczech, Włoszech, Francji i Austrii. W 2023 r. MAGIRUS stanowił około 2% przychodów Grupy Iveco i odnotował skorygowaną stratę EBIT w wysokości 35 mln EUR.

Oczekuje się, że organy regulacyjne zatwierdzą transakcję nie później niż w styczniu 2025 r., a zatem w ramach czasowych, które pozwolą na spójne przejście w interesie wszystkich zainteresowanych stron. Transakcja będzie miała jednorazowy negatywny wpływ na wyniki Iveco Group w pierwszym kwartale 2024 roku w wymiarze około 115 milionów euro. Ten negatywny wpływ na wyniki Iveco Group o charakterze jednorazowym zostanie wyłączony ze wszystkich skorygowanych wskaźników działalności.

Transakcja ta zapewni MAGIRUS pełną niezależność od Iveco Group i umożliwi wstąpienie na samodzielną drogę do przyszłości w branży pożarniczej. Zmiana właściciela zapewni MAGIRUS większą elastyczność i zwinność w reagowaniu na nowe możliwości rynkowe. Pozwoli to firmie na budowanie stabilnej i zdrowej przyszłości. Oznacza to otwarcie nowego rozdziału w wieloletniej historii marki, umożliwiając jej jeszcze bardziej wydajne i skuteczne konkurowanie na swoim wyjątkowym rynku.

Mutares jest notowaną na giełdzie papierów wartościowych w Frankfurcie spółką holdingową private equity z biurami w Monachium (siedziba główna), Amsterdamie, Frankfurcie, Helsinkach, Londynie, Madrycie, Mediolanie, Paryżu, Szanghaju, Sztokholmie, Wiedniu i Warszawie, nabywającą średniej wielkości spółki w szczególnych sytuacjach, które wykazują znaczny potencjał poprawy operacyjnej.

Od 1864 roku MAGIRUS reprezentuje połączenie innowacji i tradycji – służąc służbom pożarniczym na całym świecie. Dzięki szerokiej gamie nowoczesnych i niezawodnych pojazdów gaśniczych, drabin obrotowych, pojazdów ratowniczych i logistycznych, rozwiązań specjalnych, pomp i pomp przenośnych, MAGIRUS jest jednym z największych i najbardziej zaawansowanych technologicznie dostawców technologii pożarniczych i kontroli katastorf / klęsk na całym świecie. Firma kontynuuje swoją działalność, w tym usługi i wsparcie, koncentrując się w pełni na pracownikach, klientach i partnerach.

Na lotnisku w Izmirze

 

Po krótkim reportażu dotyczącym lotniska w Pyrzowicach - Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice im. Wojciecha Korfantego (tu link do tego materiału), zgodnie z obietnicą, zapraszam do Izmiru.

İzmir Adnan Menderes Airport to jedno z większych lotnisk w Turcji. Mieści się ono w miejscowości Menderes, w odległości około 24 kilometrów od centrum Izmiru. Korzystają z niego głównie tureccy przewoźnicy: Turkish Airlines, Pegasus i SunExpress. Regularnie pojawiają się tam także maszyny zagranicznych linii, jak np. Iran Aseman Airlines w obsłudze rejsu z i do Teheranu, czy Azerbejdżan Airlines w relacji z i do Baku. W sezonie turystycznym ruch znacznie wzrasta i lądują czarterowe maszyny. 

My dotarliśmy tam na pokładzie Boeinga 737-800 linii Ryanair (a w zasadzie w tym przypadku jako Buzz) o rejestracji SP-RKD. Czarter z Katowic. 3 sierpnia 2021.

Podobnie, jak na lotnisku w Pyrzowicach, starałem się udokumentować pracę tego portu. Poniżej kilka wykonanych wówczas zdjęć. Najciekawszą maszyną był bez wątpienia rosyjski Iljuszyn IŁ-76MD. Niestety ustawiony dość daleko. Inny rarytas to samolot z Białorusi. Na kraj Łukaszenki już wówczas nałożono unijne sankcje ograniczające ruch lotniczy (na podstawie rozporządzenia Rady UE (WE) NR 765/2006 wprowadzającego zakaz przelotów przez przestrzeń powietrzną Unii Europejskiej i zakaz lądowania na lotniskach w UE dla wszystkich białoruskich przewoźników lotniczych), więc zobaczenie na żywo maszyny linii Belavia nie było zbyt łatwe. 

Na dużym zoomie i przez zabrudzone okno samolotu. Maszyna, którą nie jest łatwo sfotografować. Wojskowy, transportowy Ił-76MD z 224. Jednostki Lotniczej rosyjskiej armii. To samolot o rejestracji RA-78818. Za nim stoi drugi egzemplarz o nieustalonej rejestracji. Wówczas agresja kraju Putina na Ukrainę nie osiągnęła jeszcze obecnych rozmiarów i rosyjskie samoloty wojskowe pojawiały się w krajach NATO. W tym przypadku ma to związek z pożarami lasów, które w wakacje 2021 pustoszyły Turcję. Rosja również pomagała w ich gaszeniu, a transportowce dowoziły niezbędny sprzęt. 3.08.2021.

Znowu duży zoom przez samolotowe okno. Zgrupowany tabor do obsługi naziemnej samolotów. To sprzęt firmy Havaş. Na pierwszym planie kilka zielonych autobusów Contrac Cobus 3000. W trakcie naszego pobytu na lotnisku nie były one wykorzystywane. Przewoźników, którzy nie korzystali z rękawów swoimi Cobusami obsługiwała firma TGS (Turkish Ground Services). 3.08.2021.

Nim do naszego samolotu podstawiono schody, obok ustawiła się taka amerykańska ciężarówka. Cysterna International serii S. Niestety nie udało się jej sfotografować w całości. Ta rodzina pojazdów była produkowana w latach 1977 - 2001. W dali widoczny Ił-76MD, a po lewej stronie zielone autobusy z firmy Havaş. 3.08.2021. 

Tą maszyną przylecieliśmy z Katowic: Boeing 737-800 o rejestracji SP-RKD linii Buzz (malowanie Ryanair). Rocznik 2016. Pasażerowie wysiadają na płytę lotniska, aby przesiąść się do podstawionych tuż obok autobusów firmy TGS. Idealna okazja do robienia kolejnych zdjęć. Celem tego jest pokazanie małego pojazdu (z TGS), który był wówczas podpinany do samolotu. To przyczepka produkcji firmy TLD. Jej funkcja to zasilacz naziemny. 3.08.2021.

Contrac Cobus 3000 nr 53 z firmy TGS (Turkish Ground Services) oczekuje na pasażerów lotu nr FR5217 z Katowic do Izmiru. Po lewej stronie fragment identycznego autobusu oznaczonego numerem taborowym 69. 3.08.2021.

Contrac Cobus 3000 nr 69 z firmy TGS wiezie pierwszą turę pasażerów lotu z Katowic. 3.08.2021.

Dokumentacja przez przyciemniane szyby Cobusa nr 53, a dodatkowo o tej porze dzień już się kończył. Po lewej stronie pasażerów z Katowic do budynku terminala wiezie Cobus nr 69. Za bliżej nieokreślonym zestawem cysterną pochodzącej z Azerbejdżanu paliwowej firmy Socar, stoi Airbus A319-100 ACJ z Global Jet Luxembourg. Rocznik 2009. Jego rejestracja to M-RBUS. Wówczas maszyna miała dłuższy postój w Izmirze. 

Jeszcze raz widok na cysternę firmy Socar i odpoczywającego Airbusa nr M-RBUS. Jak podaje portal AzerNews, firma Socar paliwo na tureckie lotniska dostarcza już od roku 2013, początkowo tylko dla linii Pegasus. Baza w Izmirze działa od stycznia 2021. 

Do jednego z wielu rękawów izmirskiego lotniska stoi podstawiony Boeing 737-800 o rejestracji
TC-SPE tureckiego przewoźnika SunExpress. To rocznik 2008. Niestety nie wiem, jaką relację maszyna ta wówczas obsługiwała. Obecnie (przełom stycznia i lutego 2024) jej stałym zadaniem jest latanie do Niemiec, głównie do Düsseldorfu (był też Lipsk i Berlin), z kierunków tureckich Antalya, Gaziantep i Samsun. Obok stoi autobus Contrac Cobus 3000 nr 88 z firmy TGS. 3.08.2021.

Contrac Cobus 3000 nr 88 ustawiony obok niewidocznego na tym zdjęciu Boeinga TC-SPE linii SunExpress. W tle Airbus M-RBUS. 3.08.2021.

Ta maszyna nad krajami Unii Europejskiej wówczas latać nie mogła. Boeing 737-86Q(WL) o rejestracji EW-438PA białoruskich linii Belavia. Czarter z i do Mińska. To rocznik 2003. Pierwotnie samolot użytkowany przez Air Berlin. Obecnie pod rejestracją 9H-GEF lata dla włoskich linii Aeroitalia. Na przełomie stycznia i lutego 2024 maszyna obsługiwała głównie krajowe loty z rzymskiego lotniska imienia Leonardo da Vinci w miejscowości Fiumicino (około 20 km od centrum Rzymu, główny włoski port lotniczy). Jej najczęstszym celem było sycylijskie Palermo. Latała też do Mediolanu i Alghero (Sardynia). Jedyny międzynarodowy wyjątek to rejs do Bacău w Rumunii. 3.08.2021.

Zestaw cysterna paliwowa i ciągnik Mercedes-Benz 2034. Niestety nie ustaliłem tego dostawcy paliwa. Obok odstawione wózki z bagażami. 3.08.2021.

Oprócz popularnych na wielu lotniskach Cobusów, po płycie izmirskiego portu jeżdżą także takie małe, tureckie autobusy. To Isuzu Novo Apron z firmy TGS. Pojazd otrzymał nr 41. 3.08.2021.

Wracaliśmy do Polski tydzień później, 10 sierpnia 2021. Wówczas także fotografowałem na lotnisku. Będzie to temat drugiego wpisu z İzmir Adnan Menderes Airport.

Materiał z innego tureckiego lotniska (w miejscowości Antalya) pod tym linkiem.

Tramwajowy Star w Katowicach

 

Ciężarówki marki Star to już wyjątkowy rarytas na polskich drogach. Niektóre z nich mają historyczne, żółte tablice rejestracyjne i cieszą oko np. na różnych zlotach. Są jednak Stary, które wciąż pracują i daleko im jeszcze do motoryzacyjnej emerytury.

Przykładem takiego wciąż czynnego Stara jest przedstawiciel modelu 744 z firmy Tramwaje Śląskie. Natrafiłem na niego pod koniec 2023 roku w Katowicach. Wysiadam z autobusu, a tu niespodzianka – Star. 

22 grudnia 2023 otwarto nowe torowisko tramwajowe w ul. Grundmanna w Katowicach. Media dość intensywnie rozpisywały się na ten temat, bo to pierwsze od 76 lat nowe torowisko w mieście. Nim to wydarzenie nastąpiło, wstrzymano ruch tramwajów na ul. Chorzowskiej. W wykonywanych wówczas pracach uczestniczył również Star 744 z Tramwajów Śląskich.

Włączenie nowego torowiska do już istniejącego w ul. Chorzowskiej zlokalizowane jest przy przystanku „Dąb Huta Baildon”. To właśnie tam sfotografowałem Stara 744 nr 539A z Tramwajów Śląskich. Z krążących po Internecie informacji wynika, że to rocznik 1997.

Terenowe ciężarówki Star 744 były produkowane w latach 1992 – 2000. Zastąpiły model 244 wytwarzany od roku 1975. Powstawały w trzech wersjach różniących się rodzajem kabiny. Od dwuosobowej do opcji z większą ilością pasażerów – kabina brygadowa (crew cab).

Wciąż czynny Star 744 z Tramwajów Śląskich przy przystanku „Dąb Huta Baildon”. Pojazd wyposażony w dodatkową kabinę typu „crew cab”. 21.10.2023.

Obok Stara 744 pracowały jeszcze dwa inne pojazdy specjalne. Samochody sieciowe. Starszy Mercedes-Benz LK 1114 nr 448A z 1992 roku i znacznie nowszy, kilkuletni, dostarczony Tramwajom Śląskim przez Przemysłowy Instytut Maszyn Budowlanych, MAN TGL o rejestracji SH 8911C. Niestety MAN-a udokumentowałem bardzo ogólnie – w tle.

 

Na pierwszym planie oznaczony jako „pogotowie techniczne” Mercedes-Benz LK 1114. W tle MAN TGL. 21.10.2023.

Więcej wpisów dotyczących tej kultowej polskiej marki pod tagiem Star.