piątek, 26 czerwca 2020

SOR NS12 na testach w Krakowie


Krakowski oddział firmy Mobilis co jakiś czas testuje różne pojazdy. Przykładowo w sierpniu 2013 pisałem o autobusie SOR NB18 City (tu link). W czerwcu 2020 na ulice stolicy Małopolski wyjechał inny produkt tego czeskiego producenta.

To model NS12. Rocznik 2019, który był już testowany w takich miastach jak np. Wrocław i Elbląg. Krakowski Mobilis nadał mu tymczasowy numer taborowy MM396.

W dniu 26 czerwca 2020 (piątek) udało mi się go sfotografować na ul. Dąbrowskiej. Obsługiwał on linię 142 w relacji Osiedle Na Stoku – Czyżyny Dworzec.


SOR NS12

SOR NS12
SOR NS12 o tymczasowym numerze MM396 na ul. Marii Dąbrowskiej w Krakowie. 26.06.2020.


Pozostałe wpisy dotyczące firmy Mobilis pod tym linkiem.


Blog Transportowy na Facebooku

poniedziałek, 22 czerwca 2020

Stacja Muzeum Czernichów – Ls60


Na początku marca 2020 przy drodze wojewódzkiej nr 780 łączącej Kraków z Chełmem Śląskim ustawiono dwa kolejowe pomniki. W obu przypadkach były to lokomotywy serii Ls60. Co ciekawe, pojawiły się one w miejscach, do których pociągi nigdy nie docierały.

Te małe spalinówki mają za zadanie promować prywatne muzeum kolei z Czernichowa. Nazywa się ono Stacja Muzeum Czernichów Główny. Powstało z inicjatywy pasjonata kolei Roberta Stefaniuka. W zbiorach znajduje się kilka lokomotyw i wagonów. Tu link do oficjalnej strony muzeum.

Obie lokomotywy zostały pozyskane z Agencji Rezerw Materiałowych. Na stronie internetowej tej jednostki znajdziemy między innymi informację, że: „W ramach rezerw strategicznych technicznych utrzymywane są ciężkie maszyny budowlane, stalowe konstrukcje składanych mostów kolejowych i drogowych oraz elementy infrastruktury kolejowej, agregaty prądotwórcze, mosty pływające i inny sprzęt związany z transportem wodnym.” Omawiane pojazdy tą rezerwą przestały już być i stały się reklamami – pomnikami. Przyznam, że bardzo podoba mi się ten pomysł. Niestety ustawienie lokomotyw pechowo zbiegło się w czasie z pandemią koronawirusa SARS-CoV-2, więc zwiedzanie muzeum nie było możliwe.

W miejscowości Liszki, przy składzie budowlanym ustawiono lokomotywę Ls60-050. To rocznik 1965. Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego „Zastal” z Zielonej Góry. W przetargu ustalono cenę wywoławczą 23000 zł brutto. Niestety nie udało mi się ustalić, kto był wcześniejszym właścicielem lokomotywy.


Ls60-050, Stacja Muzeum Czernichów Główny

Ls60-050, Stacja Muzeum Czernichów Główny

Ls60-050, Stacja Muzeum Czernichów GłównyLs60-050, Stacja Muzeum Czernichów Główny
Lokomotywę Ls60-050 ustawiono w Liszkach. Niestety przysłaniają ją materiały budowlane.


Ls60-050, Stacja Muzeum Czernichów Główny

Ls60-050, Stacja Muzeum Czernichów Główny

Ls60-050, Stacja Muzeum Czernichów GłównyLs60-050, Stacja Muzeum Czernichów Główny

Ls60-050, Stacja Muzeum Czernichów GłównyLs60-050, Stacja Muzeum Czernichów Główny
Tak Ls60-050 prezentuje się od strony potoku o nazwie Sanka.


Druga z małych spalinówek została ustawiona pomiędzy miejscowościami Czółówek i Przeginia Duchowna, obok restauracji Kasztel Kajasówka. To Ls60-246. Rocznik 1964, również wyprodukowany w Zielonej Górze. Tu cena wywoławcza była wyższa: 27000 zł brutto. W tym przypadku także nie ustaliłem jej wcześniejszego pochodzenia.


Ls60-246, Stacja Muzeum Czernichów Główny

Ls60-246, Stacja Muzeum Czernichów Główny
Lokomotywę Ls60-246 ustawiono w znacznie lepszej lokalizacji. Tu nic jej nie zasłaniało, a za tło do zdjęć służył Kasztel Kajasówka. Szkoda, że to tylko pomnik, że nie ma tu kolei.


Ls60-246, Stacja Muzeum Czernichów Główny

Ls60-246, Stacja Muzeum Czernichów Główny

Ls60-246, Stacja Muzeum Czernichów GłównyLs60-246, Stacja Muzeum Czernichów Główny

Ls60-246, Stacja Muzeum Czernichów GłównyLs60-246, Stacja Muzeum Czernichów Główny

Ls60-246, Stacja Muzeum Czernichów GłównyLs60-246, Stacja Muzeum Czernichów Główny

Ls60-246, Stacja Muzeum Czernichów GłównyLs60-246, Stacja Muzeum Czernichów Główny

Ls60-246, Stacja Muzeum Czernichów GłównyLs60-246, Stacja Muzeum Czernichów Główny
Lokomotywy Ls60-246 prawie nic nie zasłaniało. Trochę tylko przeszkadzał baner reklamujący muzeum.


Ls60, Agencja Rezerw MateriałowychLs60, Agencja Rezerw Materiałowych
Informacje o lokomotywach Ls60-050 i Ls60-246 zamieszczone na stronie internetowej Agencji Rezerw Materiałowych. To na tej podstawie podałem lata produkcji małych spalinówek. Co ciekawe, maszyna o wyższym numerze jest młodsza od tej o niższym. Dlaczego? Nie mam najmniejszego pojęcia.


Lokomotywy Ls60-050 i Ls60-246 były sprzedawane z magazynu w wielkopolskim Strzałkowie. W marcu 2020 z magazynu w Nowym Sączu sprzedawano Ls60-328 (rocznik 1971). W porównaniu do maszyn z Czernichowa taniej, bo tylko 17220 złotych brutto. Pytanie tylko, w jakim była stanie technicznym. Ciekawe, gdzie trafiła. Być może (niestety) na złom.


Blog Transportowy na Twitterze

wtorek, 16 czerwca 2020

Jelcz PR-110U model


Seria modelarska „Kultowe Autobusy PRL-u” firmy De Agostini cieszy się bardzo dużą popularnością. Szczególnie wydania prezentujące polskie pojazdy sprzedają się wyjątkowo dobrze. W tym wpisie zajmę się wcześniejszą serią o nazwie „Kultowe Auta PRL-u”. W ramach numerów specjalnych ukazywały się modele większych pojazdów. Pisałem już o trolejbusie Vetra VBRh (tu link), a teraz zajmę się autobusem Jelcz PR-110U.

Przyznam, że miejska „peerka” to jeden z moich ulubionych autobusów, więc nie mogłem jej nie mieć w swojej kolekcji. Model ma klasyczne, biało-czerwone malowanie, jednak bez oznaczeń konkretnego przewoźnika. Łódzka rejestracja i grafiki wewnątrz dołączonej do autobusu broszurki wskazują, że pierwowzorem był pojazd MPK Łódź o numerze taborowym 2516.

Jaka jest jakość modelu? Osobiście jestem zadowolony, choć już dość szybko można dostrzec pewne niedoróbki. Mój egzemplarz ma np. nierównomiernie pomalowany boki – różna szerokość czerwonego pasa. Na forach modelarskich znalazłem informacje o niewłaściwych proporcjach dla skali 1:72. Tu jednak ponownie napiszę (jak w przypadku wspomnianego trolejbusu), że model ten kosztował tylko 34,90 zł, więc za tak niską kwotę i tak jego jakość jest właściwa. Zresztą oceńcie sami na podstawie poniższych zdjęć.

Wydania specjalne „Kultowych Aut PRL-u” musiały cieszyć się dużą popularnością, skoro De Agostini zdecydowało się wypuścić całą kolekcję poświęconą autobusom. Co ciekawe, Jelcz PR-110U powrócił w tej nowej serii wydawniczej. Był jednak cały żółty, jak np. w MZK Koszalin, czy MPK Nowy Sącz.


Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”

Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”

Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”

Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”

Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”

Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”

Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”

Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”
Tak prezentuje się opisywany model Jelcza PR-110U.


Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”

Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”

Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”
Detale modelu kultowego autobusu.


Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Autobusy PRL-u”


Jelcz PR-110U, model, De Agostini, „Kultowe Auta PRL-u”
Wydawnictwo De Agostini do każdego modelu dołącza broszurkę prezentującą dany pojazd. Tu „Kultowe Auta PRL-u” - wydanie specjalne dotyczące omawianego Jelcza. Model PR-110U ukazał się również w obecnie wydawanych „Kultowych Autobusach PRL-u”. Papierowa wkładka do żółtego modelu nie była powieleniem wcześniejszej treści.


Inny z numerów specjalnych serii „Kultowe Auta PRL-u” zawierał „ogórka”, czyli Jelcza 272 MEX. Będzie on bohaterem kolejnego wpisu prezentującego produkty firmy De Agostini. 

Jelcze PR-110U były produkowane w latach 1975 – 1983. Wówczas wygasła licencja Berlieta, a model ten został zastąpiony przez PR-110M, który opuszczał bramy jelczańskiej fabryki aż do 1992 roku. W Blogu Transportowym materiały poświęcone różnym wersjom Jelcza PR-110 znajdziecie pod tym tagiem.


Wpisy z tagiem oldtimer