Tradycyjnie raz w miesiącu zapraszam Was do obejrzenia nowości filmowych na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies). W marcu 2024 opublikowałem na nim cztery materiały. Dwa duże filmy 4K i tyle samo krótkich typu „shorts”.
Pierwszy z dużych filmów to tematyka kolejowa. Stacja Oświęcim i przejeżdżający przez nią pociąg EC „Porta Moravica” z austriackiego Grazu do Przemyśla Głównego. Prowadzi go lokomotywa EP09-037.
W drugiej części zobaczycie inny pociąg międzynarodowy - IC „Cracovia” z Przemyśla Głównego do stacji Praha-Vršovice i Budapest Nyugati. Tu w roli głównej lokomotywa EU07-421.
Fragment filmu. Stacja Oświęcim. Pociąg EC „Porta Moravica” prowadzony lokomotywą EP09-037.
Fragment filmu. Stacja Oświęcim. Pociąg IC „Cracovia” prowadzony lokomotywą EU07-421.
Skład pierwszego pociągu złożony jest z wagonów austriackich kolei ÖBB i szwajcarskich SBB (w tym wagon panoramiczny z Gotthard Panorama Express). Nagrywałem 25 grudnia 2023.
Natomiast w składzie drugiego znajdują się wagony ČD, PKP Intercity i MÁV-START. Nagrywałem 26 grudnia 2023.
Drugi z marcowych filmów 4K powstał w Kopenhadze. Przedstawia kilka tamtejszych autobusów, które nagrywałem w dniach 19 i 20 stycznia 2024.
Fragment filmu. Autobus MAN Lion's City 12 E nr 4505 dojeżdża do pętli linii 26 na Sankt Annæ Pl. Na tablicy kierunkowej wyświetla się już przeciwna końcówka Bellahøj.
Fragment filmu. MAN Lion`s City GL CNG nr 1631 jako linia 5C w relacji do Herlev Hospital na Nørre Voldgade, obok pętli autobusowej Nørreport.
Fragment filmu. Scania OmniLink nr 1160 wjeżdża na plac postojowy pętli Nørreport.
Poniżej szczegóły filmu ze stolicy Danii.
0:00 - Intro
0:15 - MAN Lion's City 12 E nr 4505 na linii 26 (Sankt Annæ Pl.)
0:34 - MAN Lion's City 12 E nr 4513 na linii 27 (Folke Bernadottes Allé)
0:54 - Volvo 8900LE nr 4104 na linii 184 (Nørre Voldgade)
1:05 - MAN Lion`s City GL CNG nr 1631 na linii 5C (Nørre Voldgade)
1:25 - Scania OmniLink nr 1160 wjeżdża na pętlę autobusową Nørreport
Kopenhaskie autobusy będą jeszcze bohaterami oddzielnego wpisu.
Pozostałe dwa materiały to autobusowe „shortsy”. Oba nagrane w trakcie dnia otwartego krakowskiej zajezdni Wola Duchacka (2.03.2024).
Pierwszy przedstawia „ogórka”, czyli Jelcza 272 MEX, który kursował na bezpłatnej linii po terenie zajezdni.
Link do filmu Shorts - Jelcz 272 MEX właśnie rozpoczyna kolejny kurs po zajezdni Wola Duchacka.
Drugi to Solaris Urbino 12 electric nr DE636. On również woził pasażerów po zajezdni, na przemian z „ogórkiem”.
Link do filmu Shorts - Solaris Urbino 12 electric nr DE636 właśnie rozpoczyna kolejny kurs po zajezdni Wola Duchacka.
Większy wpis dotyczący dnia otwartego zajezdni Wola Duchacka pod tym linkiem.
Opisywane w Blogu Transportowym targi Czech Raildays 2019 były już niestety ostatnią edycją tej ciekawej i wieloletniej imprezy. Nadejście pandemii COVID-19 spowodowało zawieszenie targów w roku 2020, a w zasadzie przełożenie ich na rok 2021. Planów tych jednak nie udało się zrealizować. W zamian powstała nowa czeska impreza kolejowa - Rail Business Days. Również odbywająca się przy polskiej granicy, w Ostrawie, lecz w nieco innej lokalizacji. Obok galerii handlowej „Forum Nová Karolina”, która znajduje się bezpośrednio przy stacji Ostrava střed, o której pisałem np. tutaj. Termin edycji w 2024 roku to 11 – 13 czerwca.
Wracam jednak do Czech Raildays 2019. W dziesiątej części relacji przedstawiłem pokazane na targach modele. Tu link do tego wpisu. Teraz zajmę się lokomotywą, która pełniła dość istotną funkcję – była źródłem prądu dla eksponowanych wagonów pasażerskich. To „brejlovec”, a dokładniej maszyna o oznaczeniu 754 021-4. Rocznik 1978. Własność przewoźnika České dráhy.
Pojazd ten identyczne zadanie miał również rok wcześniej (tu link), a w Blogu Transportowym pojawiał się także we wpisach, które nie dotyczyły targów (przykładowy link).
Ponieważ zadaniem „nurka” było wytwarzanie prądu, stał się on jedynym pojazdem pokazanym na targach, który cały czas miał włączony silnik.
Ustawienie w pewnym oddaleniu od właściwej ekspozycji powodowało, że lokomotywa ta nie była niczym zasłonięta, a dzięki temu pięknie pozowała do zdjęć.
„Brejlovec” nr 754 021-4 przewoźnika České dráhy pozuje do zdjęć w trakcie targów Czech Raildays 2019. 11.06.2019.
W tle „nurek”, a przed nim strażacy ustawiają osobową Skodę, która weźmie udział w pokazie ratownictwa.
W kolejnej części relacji z Czech Raildays 2019 pokażę ostrawskie metro.
Blog Transportowy zawiera relacje z różnych imprez targowych. Najczęściej zapraszam Was do Kielc, opisując targi TransExpo. W ostatnim materiale dotyczącym tego wydarzenia (edycja z 2022 roku) pisałem o autobusie Volvo. Tu link. Teraz zajmę się hiszpańską marką Irizar.
Na stoisku firmy Wanicki, będącej autoryzowanym przedstawicielem tego producenta, zaprezentowano dwa autokary. Oba to reprezentanci modelu i6s. W wersji dwuosiowej i dłuższej trójosiowej. Dokładnie to i6s 13.35 (krótsza) oraz i6s 15.37. Obecnie oferta firmy Wanicki obejmuje aż 9 wariantów modelu i6s, gdzie najmniejszy pojazd ma długość 10,78 m, a najdłuższy 14,98 m (zaprezentowana w Kielcach wersja 15.37).
Dwa pokazane w Kielcach Irizary. Po prawej dłuższy i6s 15.37, a po lewej i6s 13.35. 12.10.2022.
Irizar i6s 15.37.
Wnętrze Irizara i6s 15.37. Autobus to rocznik 2022. Na tapicerce siedzeń liczba „130” - w związku ze 130-rocznicą powstania Irizara (firmę założono w 1889 roku). Obchody tego wydarzenia miały miejsce w 2019 roku i jak widać przeniosły się także na późniejsze lata.
Irizar i6s 15.37. Stanowisko pracy kierowcy.
Irizar i6s 13.35.
Oba pokazane w Kielcach modele Irizarów można zobaczyć na polskich drogach. Przykładowo trójosiowe i6s 15.37 eksploatują firmy Neobus Polska (połączenia pod własną marką Neobus) i Eurobus (np. obsługa linii Flixbusa). Irizar i6s 13.35 zasila między innymi flotę PKS Bełchatów i PKS Elbląg.
Ex targowy i6s 15.37 w 2023 roku trafił do Biura Podróży „PAI” ze Skwierzyny. Na temat dalszych losów krótszego z autobusów nie znalazłem żadnych informacji.
W kolejnej części relacji z TransExpo 2022 zaprezentuję autobus wodorowy NesoBus.
W Blogu Transportowym stopniowo publikuję materiały dotyczące Danii, a dokładniej Kopenhagi (np. o pociągach – tu link). Tym razem prezentuję pojazdy tamtejszej straży pożarnej.
Brały one udział w akcji na ulicy Bremerholm (rejon słynnego deptaka handlowego o nazwie Strøget), a wezwanie dotyczyło hotelu „Herman K”. Najprawdopodobniej był to fałszywy alarm, bo „czerwone samochody” dość szybko odjechały. Na szczęście zdążyłem je udokumentować. Jak później ustaliłem, powodem przybycia strażaków było zadziałanie czujnika, który zareagował na zbyt dużą ilość pary w saunie (kopenhascy strażacy mają bardzo szczegółową stronę internetową podającą informacje o przeprowadzonych akcjach).
Przyjechały trzy pojazdy, ale ja zająłem się tylko dwoma z nich. Tymi największymi. Miały one na sobie napisy Hovedstadens Beredskab, co oznacza Służby ratunkowe stolicy.
Tabor duńskiej straży pożarnej nie posiada rejestracji. Ich miejsce zajmuje numer operacyjny. Ja udokumentowałem pojazdy o oznaczeniach R108 i S18.
Samochód nr R108 to Volvo FL 280 4x2 LL. Rocznik 2019. Przydział do remizy Hovedbrandstationen (Remiza Główna).
Samochód nr S18 to drabina Iveco Magirus 160 E30 FF. Rocznik 2012. Przydział do remizy Hovedbrandstationen. Długość drabiny 30 m.
Akcja trwa. Volvo FL 280 4x2 LL o numerze operacyjnym R108. 19.01.2024.
Za Volvem ustawiła się drabina Iveco Magirus 160 E30 FF. 19.01.2024.
Volvo FL 280 4x2 LL nr R108 i Iveco Magirus 160 E30 FF nr S18 z Hovedbrandstationen. Za kilka minut pojazdy wrócą do remizy. 19.01.2024.
Więcej informacji na temat duńskich służb ratowniczych pod tym linkiem.
Natomiast inne wpisy w Blogu Transportowym dotyczące tematyki strażackiej dostępne są pod tagiem „straż pożarna”.
Nawiązując do prezentowanej drabiny Magirus, warto dodać, że obecnie procedowane jest przeniesienie własności Magirusa. Poniżej treść informacji prasowej opublikowanej przez Iveco w dniu 13 marca 2024.
Iveco Group (EXM: IVG) i Mutares SE & Co. KGaA (ISIN: DE000A2NB650), holding inwestycyjny koncentrujący się na transakcjach w sytuacjach specjalnych, ogłosiły dziś podpisanie warunkowej umowy przeniesienia własności Magirus GmbH i jej spółek zależnych prowadzących działalność w branży pożarniczej („MAGIRUS”). MAGIRUS produkuje i sprzedaje pojazdy pożarnicze i sprzęt przeciwpożarowy oraz zatrudnia ponad 1300 pracowników w Niemczech, Włoszech, Francji i Austrii. W 2023 r. MAGIRUS stanowił około 2% przychodów Grupy Iveco i odnotował skorygowaną stratę EBIT w wysokości 35 mln EUR.
Oczekuje się, że organy regulacyjne zatwierdzą transakcję nie później niż w styczniu 2025 r., a zatem w ramach czasowych, które pozwolą na spójne przejście w interesie wszystkich zainteresowanych stron. Transakcja będzie miała jednorazowy negatywny wpływ na wyniki Iveco Group w pierwszym kwartale 2024 roku w wymiarze około 115 milionów euro. Ten negatywny wpływ na wyniki Iveco Group o charakterze jednorazowym zostanie wyłączony ze wszystkich skorygowanych wskaźników działalności.
Transakcja ta zapewni MAGIRUS pełną niezależność od Iveco Group i umożliwi wstąpienie na samodzielną drogę do przyszłości w branży pożarniczej. Zmiana właściciela zapewni MAGIRUS większą elastyczność i zwinność w reagowaniu na nowe możliwości rynkowe. Pozwoli to firmie na budowanie stabilnej i zdrowej przyszłości. Oznacza to otwarcie nowego rozdziału w wieloletniej historii marki, umożliwiając jej jeszcze bardziej wydajne i skuteczne konkurowanie na swoim wyjątkowym rynku.
Mutares jest notowaną na giełdzie papierów wartościowych w Frankfurcie spółką holdingową private equity z biurami w Monachium (siedziba główna), Amsterdamie, Frankfurcie, Helsinkach, Londynie, Madrycie, Mediolanie, Paryżu, Szanghaju, Sztokholmie, Wiedniu i Warszawie, nabywającą średniej wielkości spółki w szczególnych sytuacjach, które wykazują znaczny potencjał poprawy operacyjnej.
Od 1864 roku MAGIRUS reprezentuje połączenie innowacji i tradycji – służąc służbom pożarniczym na całym świecie. Dzięki szerokiej gamie nowoczesnych i niezawodnych pojazdów gaśniczych, drabin obrotowych, pojazdów ratowniczych i logistycznych, rozwiązań specjalnych, pomp i pomp przenośnych, MAGIRUS jest jednym z największych i najbardziej zaawansowanych technologicznie dostawców technologii pożarniczych i kontroli katastorf / klęsk na całym świecie. Firma kontynuuje swoją działalność, w tym usługi i wsparcie, koncentrując się w pełni na pracownikach, klientach i partnerach.
Tradycyjnie, raz w miesiącu zapraszam na przegląd nowości filmowych Bloga Transportowego. W lutym 2024 na kanale YouTube o nazwie Lukaszwo – Transport Movies opublikowałem cztery materiały. Jeden duży film i trzy krótkie typu „shorts”.
Duży film prezentuje autobusy, które nagrałem w hiszpańskim mieście Grenada. Słynie ono z pięknego zespołu pałacowego o nazwie Alhambra. Nim wyruszyliśmy zwiedzać tę niezwykłą atrakcję, udokumentowałem kilka pojazdów komunikacji miejskiej. Wśród nich pojazd, o istnieniu którego wcześniej nie wiedziałem: Burillo Nubia.
Nagrywałem na ulicach C. Gran Vía de Colón i Reyes Católicos w dniu 22 czerwca 2017. Warto zwrócić uwagę na ciekawe rozwiązanie chroniące przed słońcem – nad jezdnią rozwieszono materiał dający upragniony cień.
Fragment filmu. Grenada, C. Gran Vía de Colón obok Katedry (Catedral de Granada). Na odjazd oczekuje Mercedes-Benz Sprinter City nr 134 jako linia C1, obok którego przejeżdża UNVI Cidade II nr 5 jako linia SN1. 22.06.2017.
Fragment filmu. Chroniona przed słońcem Reyes Católicos, po której jako linia SN1 jedzie Burillo Nubia nr 30.
Fragment filmu. Reyes Católicos, po której jako linia LAC jedzie Mercedes-Benz CapaCity nr 432. Linia LAC to system BRT dla centrum Grenady. Oznaczenie LAC to skrótowiec od Linea de Alta Capacidad, co oznacza linię o dużej przepustowości.
Fragment filmu. Reyes Católicos, po której jako linia SN1 w stronę dworca autobusowego jedzie Castrosua Magnus II nr 36.
To szczegóły poniższego filmu:
0:15 - Unvi Cidade II nr 5 na linii SN1,
0:25 - Burillo Nubia (podwozie MAN 18.310 HOCL-NL) nr 30 na linii SN1,
0:31 - Mercedes-Benz CapaCity nr 437 na linii LAC,
1:00 - Mercedes-Benz CapaCity nr 432 na linii LAC,
1:25 - Castrosua Magnus II nr 36 na linii SN1,
1:42 - Castosua CS-40 City nr 308 na linii SN4,
1:56 - Mercedes-Benz CapaCity nr 442 na linii LAC,
2:12 - Mercedes-Benz CapaCity nr 443 na linii LAC,
2:21 - Mercedes-Benz CapaCity nr 435 na linii LAC,
2:42 - Mercedes-Benz CapaCity nr 436 na linii LAC,
2:55 - Castrosua City Versus nr 364 na linii SN4.
Pierwszy z lutowych filmów typu „shorts” powstał w Wiedniu, przy opisywanej pod tym linkiem zajezdni tramwajowej Gudrunstraße. Na jej teren cofa Bombardier-Rotax E2 nr 4308.
Warto dodać, że wagony E2 najczęściej kursują po Wiedniu z doczepkami. Nagrywałem w dniu 20 czerwca 2023.
Link do filmu Shorts - Bombardier-Rotax E2 nr 4308 z Wiener Linien cofa na teren zajezdni.
Kolejny „short” to tematyka kolejowa. Dworzec Centralny w Kopenhadze (København Hovedbanegård). Właśnie odjeżdża z niego pociąg duńskich kolei DSB nr R 2277 w relacji Helsingør – Næstved. Tworzy go elektrowóz Siemens Vectron nr 3205 i piętrowy skład typu push-pull.
Nagrywałem w dniu 20 stycznia 2024.
Link do filmu Shorts - Siemens Vectron nr 3205 kolei DSB odjeżdża ze składem piętrowym ze stacji København H.
To nagranie powstało w wiedeńskim muzeum transportu. Jego ogromną ekspozycję (głównie tramwajową) będę szczegółowo przedstawiał już wkrótce. Wówczas podam także więcej informacji o prezentowanym teraz autobusie. To Steyr SC 6F 72 w otablicowaniu linii 2A. Numer pojazdu to 8386.
21 czerwca 2023.
Link do filmu Shorts - Steyr SC 6F 72.
Ostatni z prezentowanych w tym wpisie filmów nie został opublikowany w serwisie YouTube, lecz na Instagramie. Blog Transportowy również tam jest obecny.
Materiał ten powstał w Krakowie, na al. Mickiewicza. Dokładnie przy budynku Akademii Górniczo-Hutniczej. Przejeżdża obok niego parada ciągników rolniczych. Pojazdy takie w dużym mieście, a szczególnie w jego centrum to widok wyjątkowo egzotyczny.
Ta „parada” to w rzeczywistości protest polskich rolników. Przy okazji możliwość zapoznania się z najnowszym i nieco starszym taborem. Na nagraniu zobaczycie np. ciągniki marek New Holland, John Deere. Jest też weteran pól, czyli Renault serii 95, a na końcu pojawia się Ursus C-360.
20 lutego 2024.
Link do filmu umieszczonego w serwisie Instagram. Przejazd ciągników rolniczych obok gmachu AGH.
Powyższe filmy pojawią się jeszcze w oddzielnych wpisach poświęconych autobusom w Grenadzie (będzie także druga część filmu), tramwajom w Wiedniu i tamtejszemu muzeum. Zaproszę także na kopenhaski dworzec centralny, w drugiej części materiału o duńskich pociągach (tu link do pierwszej).
Najprawdopodobniej powrócę także do taboru pokazanego przez rolników w Krakowie.
