poniedziałek, 13 maja 2019

Czech Raildays 2018 (9) – metro


Ostatnio pisałem o pojeździe dwudrogowym Zephir (tu link), teraz jak zapowiedziałem pora na metro. Dokładnie jeden wagon produkcji radzieckiej Метровагонмаш 81. To część dwuwagonowego składu tworzącego tak zwane Vítkovické metro, o którym pisałem tutaj. Własność Vítkovice Machinery Group.

Vítkovické metro zestawiane jest z dwóch wagonów, nr 2395 i 2501. Ten drugi pokazano w trakcie targów. Dokładnie to Метровагонмаш (Mietrowagonmasz) 81-714 z roku 1990. Pojazd można było oglądać również wewnątrz, choć często było to utrudnione, bo odbywały się w nim spotkania biznesowe.


Метровагонмаш (Mietrowagonmasz) 81-714, Vítkovické metro, Vítkovice Machinery Group, Czech Raildays 2018

Метровагонмаш (Mietrowagonmasz) 81-714, Vítkovické metro, Vítkovice Machinery Group, Czech Raildays 2018

Метровагонмаш (Mietrowagonmasz) 81-714, Vítkovické metro, Vítkovice Machinery Group, Czech Raildays 2018

Метровагонмаш (Mietrowagonmasz) 81-714, Vítkovické metro, Vítkovice Machinery Group, Czech Raildays 2018

Метровагонмаш (Mietrowagonmasz) 81-714, Vítkovické metro, Vítkovice Machinery Group, Czech Raildays 2018

Метровагонмаш (Mietrowagonmasz) 81-714, Vítkovické metro, Vítkovice Machinery Group, Czech Raildays 2018
Metro w Ostrawie, czyli Метровагонмаш (Mietrowagonmasz) 81-714 nr 2501. Vítkovické metro.


Метровагонмаш (Mietrowagonmasz) 81-714, Vítkovické metro, Vítkovice Machinery Group, Czech Raildays 2018

Метровагонмаш (Mietrowagonmasz) 81-714, Vítkovické metro, Vítkovice Machinery Group, Czech Raildays 2018
Wnętrze prezentowanego wagonu metra.


Метровагонмаш (Mietrowagonmasz) 81-714, Vítkovické metro, Vítkovice Machinery Group, Czech Raildays 2018

Метровагонмаш (Mietrowagonmasz) 81-714, Vítkovické metro, Vítkovice Machinery Group, Czech Raildays 2018
Detale części przedniej wagonu #2501.


W dalszej części targowej relacji dwa historyczne wagony, w tym jeden wyjątkowy – salonka pierwszego prezydenta Czechosłowacji (Tomáš Masaryk).


Powiadomienie o nowych wpisach

piątek, 10 maja 2019

Autobusy na dworcu w Głuchołazach


Zgodnie ze styczniową zapowiedzią (tu link) ponownie zapraszam do Głuchołaz. Tym razem już nie w temacie kolejowym, a autobusowym.

Przy ul. Wyszyńskiego, obok stacji Głuchołazy Miasto (na której obecnie pociągi kończą bieg – odcinek do Głuchołaz Zdroju nie jest przejezdny) znajduje się miejscowy dworzec autobusowy. Trafiłem tam w sobotę, 22 kwietnia 2017. Wówczas na placu postojowym stało kilka autobusów. W większości Setry. Wszystkie serii S315. Łącznie cztery egzemplarze. Trzy z PKS Nysa i jedna sztuka z Arrivy, oddział z pobliskiego Prudnika. Przyznam, że bardzo lubię serię S315, dlatego bardzo ucieszyło mnie takie jej skupisko.

W rogu placu postojowego zaparkowała Setra z PKS Nysa o rejestracji ONY SF01. Rocznik 1996. Jedyny przedstawiciel modelu S315 NF. Niestety Internet milczy na temat jej wcześniejszego, pewnie niemieckiego właściciela.


Setra S315 NF, PKS Nysa

Setra S315 NF, PKS Nysa

Setra S315 NF, PKS Nysa
Setra S315 NF z PKS Nysa.


W części środkowej placu obok siebie stały trzy pozostałe Setry. Wszystkie to przedstawicielki modelu S315 UL. Od strony stacji Głuchołazy Miasto zaparkował egzemplarz o rejestracji ONY ML92. Rocznik 1995. Własność PKS Nysa, choć na pojeździe nie znalazłem  informacji na ten temat. W Nysie od 2015 roku. Wcześniej była eksploatowana w Finlandii, przez przewoźnika Lehdon Liikenne Oy z miejscowości Turenki. Nadal posiada jego malowanie firmowe oraz logotyp (charakterystyczny znaczek na ścianie przedniej, pod tablicą kierunkową).

Obok stała biała Setra S315 UL o kolejnej rejestracji, czyli ONY ML93. Na tym pojeździe naklejono informacje o przewoźniku, czyli PKS Nysa. To także rocznik 1995, ale nie udało mi się znaleźć informacji, jaka firma eksploatowała ją, nim w 2015 roku trafiła do Nysy. Biały kolor niestety nie pomaga w takich poszukiwaniach.

Ostatnia, trzecia Setra S315 UL to własność Arrivy. Pojazd oznaczony rejestracją OPR 8A62 jest eksploatowany przez oddział w Prudniku. To rocznik 1997. Przyznam, że jej malowanie najbardziej przypadło mi do gustu. Niestety już niedługo autobusy Arrivy znikną z dróg tej części Polski. Oddziały w Prudniku i Kędzierzynie-Koźlu zostaną zlikwidowane. Przewoźnik tę decyzję argumentuje niską rentownością kursów, a w zasadzie jej brakiem – te zakłady przynosiły straty. Jak podano w listopadzie 2018, zakończą one działalność 1 lipca 2019 (ostatni dzień przewozów 30 czerwca). Oprócz placówek w Kędzierzynie-Koźlu i Prudniku zamknięte zostaną także bazy w Węgorzewie, Kętrzynie, Bielsku Podlaskim i Sędziszowie Małopolskim. Niestety.


Setra S315 UL, PKS Nysa, Arriva

Setra S315 UL, PKS Nysa, Arriva

Setra S315 UL, PKS Nysa, Arriva

Setra S315 UL, PKS Nysa, Arriva

Setra S315 UL, PKS Nysa, Arriva

Setra S315 UL, PKS Nysa, Arriva

Setra S315 UL, PKS Nysa, Arriva

Setra S315 UL, PKS Nysa, Arriva
Setry S315 UL ustawione na placu postojowym przy ul. Wyszyńskiego.


Setra S315 UL, Lehdon Liikenne Oy

Setra S315 UL, Lehdon Liikenne Oy

Setra S315 UL, Lehdon Liikenne Oy
Powyższa Setra S315 UL (lub inna taka sama) na terenie bazy wcześniejszego właściciela, czyli Lehdon Liikenne Oy w miejscowości Turenki. Sierpień 2011. Źródło: Google Street View.


Obok Setr zaparkował także przedstawiciel innej marki. Renault Iliade o rejestracji ONY FV22. Rocznik 2001. Niestety nie posiadał żadnych informacji o przewoźniku.


Renault Iliade, Głuchołazy
Renault Iliade zaparkował obok Setr S315 UL.


Ostatni, a jednocześnie najmniejszy z zaparkowanych na dworcu autobusów to Indcar Wing. Produkt hiszpańskiej firmy karosującej podwozia. Rocznik 2001 o rejestracji DST 13959. Właścicielem tego dość egzotycznego pojazdu jest firma Marbus ze Strzelina. Na umieszczonej w przedniej szybie tablicy kierunkowej informacja, że autobus obsługuje przewozy pracownicze w relacji Nysa – Pietrzykowice (miejscowość w rejonie Wrocławia). Głuchołazy są w przeciwną stronę, najprawdopodobniej więc mieszka tu kierowca Indcara.


Indcar Wing, Głuchołazy

Indcar Wing, Głuchołazy
Indcar Wing ustawiony na końcu placu postojowego.


Wracając z Głuchołaz zatrzymałem się jeszcze w Głogówku, na tamtejszym dworcu autobusowym. Było tam zaparkowanych kilka autobusów Arrivy. Przedstawię je już niedługo.


Wpisy poświęcone autobusom

poniedziałek, 6 maja 2019

Nowe filmy – kwiecień 2019


Maj już rozpoczęty, zatem pora na informacje dotyczące nowości filmowych na kanale YouTube Lukaszwo – Transport Movies we wcześniejszym miesiącu.

W kwietniu 2019 opublikowałem łącznie trzy filmy. Zaczynam od materiału już znanego czytelnikom Bloga Transportowego. Przedstawia on historyczny wagon tramwajowy typu K. Krótki przejazd przez ul. Starowiślną w dniu jego krakowskiej premiery. Film ten początkowo był dostępny tylko w blogu. Obecnie może go oglądać każdy użytkownik YouTube. 1 kwietnia 2019.




Drugie nagranie powstało na stacji Oświęcim w dniu 2 lutego 2019. Zobaczycie na nim pociągi towarowe prowadzone lokomotywami ET41 i Škoda. Pojawi się też EN57 z Krakowa. To część większego materiału, który już niedługo zamieszczę w Blogu Transportowym. Dotyczył będzie on ruchu kolejowego i prowadzonej przebudowy dworca.




Ostatni z filmów to relacja z Targów SilesiaKOMUNIKACJA 2019. Kilka ujęć wykonanych w różnych częściach hali wystawienniczej. 




Pozostając w temacie sosnowieckich targów SilesiaKOMUNIKACJA 2019, zapraszam do przejrzenia większego materiału na ich temat. Tu link do relacji z tej imprezy.


Informacje o najnowszych wpisach

piątek, 3 maja 2019

Czech Raildays 2018 (8) – Zephir


Odwiedzający ostrawskie targi mogli także obejrzeć ciekawy produkt włoskiej firmy Zephir z miejscowości Modena. Przystosowany zarówno do jazdy po torach, jak i po ulicach, czyli tak zwany pojazd dwudrogowy. W dodatku zgodny z obecnymi ekologicznymi tendencjami - elektryczny. To Zephir LOK 5.5E. 

Mała ciężarówka z zamontowanym żurawiem HDS. To obecnie najmniejszy przedstawiciel elektrycznych pojazdów Zephir będący w ofercie producenta. Egzemplarz pokazany w Ostrawie nie miał zamontowanych sprzęgów kolejowych, ale na pewno jest to opcja, bo pojazdy te często podczepiane są do wagonów, a większe (mocniejsze) Zephiry używane są np. do manewrów z taborem kolejowym. Model LOK 5.5E śmiało może pełnić funkcję drezyny. 

Może być przydatny także u przewoźników tramwajowych, np. do holowania uszkodzonego taboru. Przykładowo Zephir LOK 5.5E jest eksploatowany w Rzymie, przez tamtejszą firmę ATAC. Z zamieszczonych na Facebooku zdjęć wynika, że przetacza on tramwaje po terenie zajezdni.


Zephir LOK 5.5E, Czech Raildays 2018

Zephir LOK 5.5E, Czech Raildays 2018

Zephir LOK 5.5E, Czech Raildays 2018

Zephir LOK 5.5E, Czech Raildays 2018

Zephir LOK 5.5E, Czech Raildays 2018

Zephir LOK 5.5E, Czech Raildays 2018
Zephir LOK 5.5E. Ustawiono go obok wagonu salonki - pojazdu bardzo ważnego dla mieszkańców byłej Czechosłowacji. Już niedługo podam więcej informacji na jego temat.


Zephir LOK 5.5E, Czech Raildays 2018
Zephir LOK 5.5E, wnętrze kabiny.


W kolejnym wpisie z targów Czech Raildays 2018 pociąg praskiego metra.


Blog Transportowy na Twitterze

środa, 1 maja 2019

Targi SilesiaKOMUNIKACJA 2019 (2) – Solaris


Zwiedzający ekspozycję targową mogli oglądać aż cztery autobusy marki Solaris. Trzy solowe i jeden przegubowy, jednocześnie jedyny przedstawiciel taboru klasy mega.

Dwa egzemplarze były częścią ekspozycji Solarisa, zlokalizowanej bezpośrednio przy wejściu. Umieszczony nad autobusami napis wyraźnie podkreślał, że producent ten należy do grupy CAF.

Jeden z nich to model Urbino 12 Hybrid. Rocznik 2016, wersja demonstracyjna, która (jak podają źródła internetowe) w innych barwach (i przed pewnymi zmianami, np. ściana przednia) była prezentowana na targach TransExpo 2016 (tu link), a w obecnym malowaniu w trakcie edycji tych targów z 2018 roku. Do Sosnowca autobus trafił w przerwie testów w Cieszynie.


Solaris Urbino 12 Hybrid, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 12 Hybrid, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Demonstracyjny Solaris Urbino 12 Hybrid.


Solaris Urbino 12 Hybrid, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Solaris Urbino 12 Hybrid, stanowisko pracy kierowcy.


Solaris Urbino 12 Hybrid, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 12 Hybrid, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Solaris Urbino 12 Hybrid, wnętrze pojazdu.


Obok hybrydy ustawiono żółtego Urbino 12. Rocznik 2019, własność PKM Gliwice. Przewoźnik ten oznaczył go numerem 263. Pojazd obsługuje linie w sieci Zarządu Transportu Metropolitalnego, funkcjonującego od 1 stycznia 2019. To prawdziwy gigant, który podaje na swojej stronie internetowej, że: „ ZTM staje się jedynym organizatorem transportu, łącząc dotychczasowych trzech organizatorów – Komunikacyjny Związek Komunalny GOP, Miejski Zarząd Komunikacji w Tychach oraz Międzygminny Związek Komunikacji Pasażerskiej w Tarnowskich Górach”. Dlatego na autobusie znalazł się charakterystyczny nowy logotyp – litera „M”, która mi osobiście kojarzy się z oznaczeniem stacji metra.


Solaris Urbino 12, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 12, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 12, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Solaris Urbino 12 z PKM Gliwice. Barwy zakładowe przewoźnika. Żółty kolor to także wymóg ZTM.


Solaris Urbino 12, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 12, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Solaris Urbino 12, wnętrze. Na niebieskiej tapicerce siedzeń wyraźne logotypy przewoźnika - PKM Gliwice.


Solaris Urbino 12, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 12, SilesiaKOMUNIKACJA 2019Solaris Urbino 12, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Zbliżenie na detale gliwickiego Solarisa Urbino 12. Ogrom informacji w postaci kumulacji przeróżnych naklejek i napisów w jednej lokalizacji. 


Solaris Urbino 12 Hybrid i Solaris Urbino 12, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Widok ogólny na stoisko Solarisa. Na banerze wyraźna informacja, że producent ten należy do Grupy CAF. Po lewej Solaris Urbino 12 Hybrid, a po prawej Solaris Urbino 12. 


Dwa pozostałe Solarisy prezentowano w części tylnej hali. Zdecydowanie największe zainteresowanie budził przegubowiec, czyli model Urbino 18 CNG. Obecna własność PKM Tychy. Rocznik 2016, a u przewoźnika od 2019 roku (wcześniej użytkowany przez producenta). Oznaczono go numerem 299.

Tabor PKM Tychy standardowo malowany jest na żółto-zielono. Barwy te jednak będą stopniowo odchodzić do historii. Ten autobus jest cały żółty, zgodnie z wymogami ZTM. 


Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Solaris Urbino 18 CNG z PKM Tychy. Koniec charakterystycznego żółto-zielonego malowania. Teraz pojazdy tego przewoźnika będą całe żółte, zgodnie z wymogami ZTM.


Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Solaris Urbino 18 CNG z PKM Tychy - w przeciwieństwie do PKM Gliwice ograniczono ilość naklejek - informacji umieszczonych na zewnątrz pojazdu.


Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019Solaris Urbino 18 CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Solaris Urbino 18 CNG - wnętrze jedynego przegubowca pokazanego na targach.


Przy przegubowcu prezentowano Solarisa  Urbino 12 CNG. Ten gazowiec to własność Transgóru Mysłowice. Rocznik 2017, od nowości u tego przewoźnika. Oznaczono go numerem 507. 


Solaris Urbino 12 CNG, Transgór,  SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 12 CNG, Transgór,  SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Solaris Urbino 12 CNG z firmy Transgór Mysłowice.


Solaris Urbino 12 CNG, Transgór,  SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Solaris Urbino 12 CNG, Transgór,  SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Solaris Urbino 12 CNG, wnętrze.


W dalszej części relacji z Sosnowca MAN i firma Mercus.


Blog Transportowy na Facebooku