czwartek, 7 maja 2026

Czech Raildays 2019 (13) – doczepy wagonów motorowych

 

Minęło już sporo czasu od ostatniego wpisu na temat targów kolejowych Czech Raildays 2019. Wówczas zająłem się tematem „Vítkovickégo metra” (tu link do tego materiału). Teraz pora na historyczne doczepy wagonów motorowych. 

Takie pojazdy pojawiły się trzy i niestety nie towarzyszyły im wagony silnikowe. Wszystkie były elementem stoiska jakiejś firmy, np. miejscem spotkań biznesowych.

Zaczynam od najmniejszej doczepy. To wagon bufetowy (bistro). Pojazd o oznaczeniu Clm 4-6535, wyprodukowany na przełomie lat 40 i 50 tych ubiegłego wieku. Eksploatowany przez stowarzyszenie Plzeňská dráha (Kolej Pilzneńska) z Pilzna. 



Czech Raildays 2019, Clm 4-6535, Plzeňská dráha. Blog Transportowy.

Czech Raildays 2019, Clm 4-6535, Plzeňská dráha. Blog Transportowy.

Czech Raildays 2019, Clm 4-6535, Plzeňská dráha. Blog Transportowy.
Mała doczepka bufetowa, czyli wagon Clm 4-6535 stowarzyszenia Plzeňská dráha. 11.06.2019.


Czech Raildays 2019, Clm 4-6535, Plzeňská dráha. Blog Transportowy.Czech Raildays 2019, Clm 4-6535, Plzeňská dráha. Blog Transportowy.
Detale wagonu Clm 4-6535. W oknie zamontowana rura klimatyzatora. To był bardzo dobry pomysł, bo tego dnia panował upał.


Na tym samym torze, obok ustawiono inny historyczny wagon doczepny. To dawna seria Balm, a obecna Btx761. Takie czteroosiowe wagony pasażerskie drugiej klasy produkowano w latach 1958 -1969 w Vagónce Studénka. Były doczepami do wagonów motorowych serii 820 (do roku 1988 jako seria M240.0).

Pojazd pokazany w Ostrawie miał oznaczenie 55 54 29-29 365-0. Najprawdopodobniej po przebudowie również pełnił funkcję wagonu bufetowego. To własność firmy Českomoravská železniční opravna z z miejscowości Přerov, która zajmuje się naprawami taboru kolejowego (między innymi wykonała rekonstrukcję słynnego wagonu motorowego Slovenská strela, o którym pisałem tutaj).



Czech Raildays 2019, Balm, Českomoravská železniční opravna. Blog Transportowy.

Czech Raildays 2019, Balm, Českomoravská železniční opravna. Blog Transportowy.

Czech Raildays 2019, Balm, Českomoravská železniční opravna. Blog Transportowy.

Czech Raildays 2019, Balm, Českomoravská železniční opravna. Blog Transportowy.

Czech Raildays 2019, Balm, Českomoravská železniční opravna. Blog Transportowy.
Kolejne wagonowe bistro pokazane na targach Czech Raildays 2019. Wagon dawnej serii Balm z firmy Českomoravská železniční opravna. 11.06.2019.


Czech Raildays 2019. Blog Transportowy.

Czech Raildays 2019. Blog Transportowy.
Dwa wagony bufetowe ustawione obok siebie. Duży Balm i mały Clm. 


Ostatni wagon doczepny ustawiono pośród lokomotyw, za opisanym już wagonem motorowym o nazwie Lucy Train. Ten pojazd to także bistro. Niestety nie mam na jego temat żadnych dodatkowych informacji – nie udało mi się sfotografować jego oznaczeń.

Po analizie materiałów dostępnych w Internecie, stwierdziłem, że najprawdopodobniej jest to „bufetový vůz” serii Bam. Własność przewoźnika České dráhy. Rocznik 1949, producent Vagonka Tatra Studénka. Przydział do stacji Pilzno. 



Czech Raildays 2019, „bufetový vůz”, Bam, České dráhy. Blog Transportowy.

Czech Raildays 2019, „bufetový vůz”, Bam, České dráhy. Blog Transportowy.

Czech Raildays 2019, „bufetový vůz”, Bam, České dráhy. Blog Transportowy.

Czech Raildays 2019, „bufetový vůz”, Bam, České dráhy. Blog Transportowy.

Czech Raildays 2019, „bufetový vůz”, Bam, České dráhy. Blog Transportowy.
Ustawiony pośród innego taboru „bufetový vůz” serii Bam. 


W następnej części tej targowej relacji zaprezentuję pojazdy marki Zephir.

Warto jeszcze dodać, że wydarzenie o nazwie Czech Raildays już nie odbywa się. Edycja z roku 2019 była ostatnią. Targi kolejowe nie opuściły jednak Ostrawy. Teraz odbywają się pod nazwą Rail Business Days, a edycja 2026 będzie miała miejsce w dniach 9 – 11 czerwca. Tu link do strony internetowej.








Wpisy dotyczące imprez targowych


czwartek, 30 kwietnia 2026

Nowe filmy – marzec 2026

 

Tradycyjnie raz w miesiącu prezentuję nowe nagrania opublikowane na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies). W marcu 2026 było ich siedem. Jedno dłuższe jakości 4K, a pozostałe to krótkie filmiki typu „shorts”. Wszystkie poświęcone autobusom.

Na początek zapraszam do Kędzierzyna-Koźla, na spotkanie z taborem tamtejszego MZK. Zbiór kilku nagrań wykonanych w latach 2022 – 2023.



MAN NL222, MZK Kędzierzyn-Koźle. Blog Transportowy.
Fragment filmu. MAN NL222 nr 106 z MZK Kędzierzyn-Koźle.


Solaris Urbino 12, MZK Kędzierzyn-Koźle. Blog Transportowy.
Fragment filmu. Solaris Urbino 12 nr 170 z MZK Kędzierzyn-Koźle.


Nagrywałem głównie przy dworcu kolejowym w Kędzierzynie. Zobaczycie także pojazdy na ul. Szymanowskiego w Kłodnicy.

Udokumentowałem następujące autobusy: 178 na linii 2 (Solaris Urbino 12), 170 na linii 2 (Solaris Urbino 12), 169 na linii 1 (Solaris Urbino 12), 50 na linii 13 (Volvo 7900 Hybrid), 165 na linii 1 (Solaris Urbino 12), 102 na linii 3 (MAN Lion`s City 12 E), 106 na linii 12 (MAN NL222), 171 wyjeżdżający z zajezdni na linię (Solaris Urbino 10), 175 na linii 1 (Solaris Urbino 12), 157 na linii 13 (Solaris Urbino 12), 156 na linii 3 (Solaris Urbino 12), 170 na linii 1 oraz 11 na linii 12 (SOR BN8,5).





Teraz już krótkie nagrania typu „shorts”. Pozostajemy w Kędzierzynie-Koźlu. Przez al. Jana Pawła II (obok zajezdni MZK) przejeżdża Solaris Urbino 12 nr 172. Obsługa linii nr 13 w stronę pętli Koźle Dworzec Kolejowy. 8 lutego 2026.





Zmieniamy miasto i kraj. Włochy. Genua. Piazza De Ferrari. Na trolejbusowej linii 20 jedzie autobus Van Hool AG300 nr 9310. 1 marca 2026.





Teraz Kraków i zimowa sceneria. Z pętli Szpital Rydygiera odjeżdża autobus Castrosua New City CNG z firmy Mobilis. To pojazd o oznaczeniu MS606. Obsługa linii nr 163. Kierunek: Miejskie Centrum Opieki. 11.01.2026.





Oświęcim. Należący do miejscowego MZK autobus Solaris Urbino 12 electric nr 47 odjeżdża spod dworca kolejowego. Obsługa linii 0. 14 marca 2026.





Ponownie słoneczna Italia. Tym razem inna lokalizacja. Turystyczna miejscowość Sirmione nad jeziorem Garda. Przystanek Sirmione - Largo Faselo, Centro. Odjeżdża autobus Mercedes-Benz Citaro G nr SI7034 z Arriva Italia na linii LN026, kierunek Desenzano FS. 20 marca 2026.





Nadal Włochy. Werona. Na linii 53 jedzie należący do ATV Verona autobus MAN Lion's City G CNG nr 1947.





Autobusy z Genui i Werony pojawią się w oddzielnych wpisach w Blogu Transportowym.



Blog Transportowy na YouTube. Kanał Lukaszwo - Transport Movies.


piątek, 24 kwietnia 2026

Fiaty 500 z Genui

 

Ponownie zapraszam do włoskiego miasta Genua. Ostatnio pisałem o tamtejszej kolei zębatej Principe - Granarolo (tu link do tego materiału). Teraz zajmę się kultowymi osobówkami. 

Dla mnie takimi pojazdami są Fiaty 500. Model ten wprawdzie nadal znajduje się w ofercie producenta, ale to zupełnie inne, nowe pojazdy. Tych jest dość sporo w różnych miejscach. Nie jest natomiast łatwo natrafić na pierwsze Fiaty 500, które były produkowane w latach 1957 – 1975. Miałem jednak szczęście i udało mi się udokumentować dwie tamtejsze „pięćsetki”. Obie na starych, czarnych włoskich tablicach rejestracyjnych.

Genua oferuje różne atrakcje turystyczne. Jedną z nich jest np. położona w oddaleniu od ścisłego centrum Plaża Boccadasse. Urokliwe miejsce pośród charakterystycznej, gęstej zabudowy. Informacje na temat tej lokalizacji krążą po Internecie, więc pojawia się tam coraz więcej turystów. Głównie skupiają się oni jednak tylko na samej plaży i jej bezpośredniej okolicy. Tymczasem wokoło jest pełno klimatycznych wąskich uliczek, które warto zobaczyć. Możemy nimi dojść także do innych plaż, np. Vernazzola. To właśnie krążąc w tamtej okolicy natrafiliśmy na pierwszego z Fiatów 500. 

Bardzo ładny, zadbany i czynny egzemplarz stał zaparkowany na ulicy Via al Capo di Santa Chiara. Tak się prezentował.



Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.
Pojazd idealny na wąskie uliczki i do zatłoczonych centrów miast. Kultowy Fiat 500. Pięknie zachowany egzemplarz wypoczywa w rejonie Plaży Boccadasse. 1.03.2026.


Plaża Boccadasse, Genua. Blog Transportowy.
Plaża Boccadasse i otaczająca ją kolorowa zabudowa. W pewnym oddaleniu, za tymi budynkami natknęliśmy się na Fiata 500. 


Drugi Fiat 500 stał w centrum miasta. Bez wątpienia nie był on pojazdem użytkowym, lecz elementem dekoracyjnym. Bardzo zadbanym. 

Pojazd pomalowano „w Genuę”, czyli namalowano na nim charakterystyczne dla tego miasta wysokie kamienice na zboczach górskich. Dodatkowo umieszczono na nim doniczki z kwiatami. Z tyłu zamontowano flagę Genui (biała z czerwonym krzyżem św. Jerzego, taka sama, jak flaga Anglii, która przyjęła te barwy w 1190 roku, aby móc korzystać z ochrony floty genueńskiej).

Ten kolorowy pojazd zaparkował na ulicy Via S. Lorenzo, tuż przy Piazza Giacomo Matteotti, gdzie odbywają się targi staroci. Zdecydowanie warto tam zajrzeć. 

„Pomalowany w Genuę” Fiat 500 gości w tamtym miejscu już od dłuższego czasu, czego dowodzą jego liczne zdjęcia umieszczone w Internecie.



Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.
Kolorowy Fiat 500 pozuje do zdjęć w centrum miasta, tuż przy Piazza Giacomo Matteotti. 1.03.2026.


Teraz jeszcze pewna ciekawostka o małych Fiatach. Model 500 powrócił i nadal w różnych wersjach znajduje się w ofercie producenta (także jako pojazd elektryczny). W związku z tym reklamy pojawiają się regularnie w różnych mediach. Przyznam, że w trakcie pobytu w Genui, już w hotelu, w pewnym momencie byłem bardzo zdziwiony, bo usłyszałem reklamę Fiata Cinquecento. Pojazdu produkowanego w Polsce, w latach 1991 – 1998. Szybko podszedłem do telewizora i zobaczyłem film promujący Fiata 500, bo przecież „pięćset” to po włosku „cinquecento”. Takie słowne pułapki. Inne modele, a nazwa taka sama, choć różniąca się sposobem zapisu – liczba i słowo.

Fiaty 500 pojawiały się już w Blogu Transportowym kilka razy, np. w artykule na temat greckich osobówek. Tu link.



Blog Transportowy na Facebooku


sobota, 18 kwietnia 2026

Transexpo 2024 (3) – Karsan

 

W październiku 2026 odbędzie się kolejna edycja targów Transexpo w Kielcach. Nim to jednak nastąpi, wracam do wydarzenia z 2024 roku, prezentując kolejne pojazdy. Ostatnio zajmowałem się jedynym wystawionym wówczas zabytkiem – Ikarus 280. Tu link do tego materiału. Teraz pora na coś mocno nowoczesnego, czyli autobus autonomiczny.

Taki pojazd można było zobaczyć na stoisku tureckiej firmy Karsan.

W trakcie XVII Międzynarodowych Targów Transportu Zbiorowego Transexpo, Karsan zaprezentował dwa autobusy. Oba elektryczne. Modele e-Jest i e-Atak. Ten drugi we wspomnianej wersji autonomicznej.

Zaczynam od najmniejszego Karsana, czyli e-Jest. To już stały gość imprez targowych w Polsce, o którym w Blogu Transportowym pisałem kilka razy (np. w roku 2022 – tu link).

Przedstawiciele tego modelu już kursują po ulicach polskich miast, będąc własnością np. MZK Zielona Góra i GAiT Gdańsk.



Karsan e-Jest, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy

Karsan e-Jest, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy

Karsan e-Jest, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog TransportowyKarsan e-Jest, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy

Karsan e-Jest, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog TransportowyKarsan e-Jest, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy

Karsan e-Jest, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy
Karsan e-Jest pokazany w trakcie Transexpo 2024. 16.10.2024.


Karsan e-Jest, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy


Karsan e-Jest, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy
Karsan e-Jest. Widok na tylną część wnętrza. 


Karsan e-Jest, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy
Karsan e-Jest. Stanowisko pracy kierowcy.


Zdecydowanie więcej uwagi warto poświęcić drugiemu z Karsanów pokazanych w Kielcach - autonomiczny e-Atak (Autonomous e-Atak). Na początek moja uwaga do pisowni nazwy modelu. Na stronie producenta i na oficjalnych kanałach (np. YouTube) funkcjonują dwie wersje, małe i wielkie litery: e-Atak i e-ATAK. W Blogu Transportowym będę stosował tę pierwszą wersję zapisu, tak samo, jak w przypadku modelu e-Jest.

Oto, co na temat tego pojazdu pisze jego producent:

„Autonomiczny e-Atak radzi sobie z sytuacjami, które napotyka w ruchu ulicznym, kierując się wszystkimi znakami drogowymi jeżdżąc po trasach miejskich, bez konieczności kontroli ze strony kierowcy. Zaawansowane technologicznie czujniki Autonomous e-Atak nieprzerwanie wykrywają to, co się dzieje wokół pojazdu. Motocykle lub piesi znajdujący się w ślepych punktach są widoczni dla Autonomous e-Atak, zapewniając maksymalne bezpieczeństwo”.

„Autonomiczna jazda nie tylko drastycznie zmienia mobilność, ale także daje innowacyjną perspektywę w projektowaniu wnętrz. Atrakcyjny dla oka dzięki swojemu charakterystycznemu wzornictwu, autonomiczny e-Atak oferuje swoim pasażerom niedościgniony komfort w przestronnie zaprojektowanym wnętrzu. Będziecie Państwo pod wrażeniem już po pierwszych krokach w kierunku Autonomous e-Atak z zaawansowanymi funkcjami technologicznymi”.

„Dzięki autonomicznej technologii jazdy na poziomie 4, autonomiczny e-Atak bezpiecznie porusza się po drogach bez potrzeby ludzkiej kontroli, wykrywając warunki drogowe i środowiskowe na określonych trasach. Po przejechaniu milionów kilometrów elektrycznymi autobusami Karsan, Autonomous e-Atak wprowadza Państwa w technologię przyszłości.”



Karsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy

Karsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy

Karsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy

Karsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog TransportowyKarsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy

Karsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy
Karsan Autonomous e-Atak pokazany w trakcie Transexpo 2024. 16.10.2024.


Karsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy

Karsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog TransportowyKarsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy

Karsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy
Karsan Autonomous e-Atak. Wnętrze. 


Karsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy
Karsan Autonomous e-Atak. Stanowisko pracy kierowcy, a w zasadzie osoby nadzorującej system autonomiczny.


Karsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy

Karsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog TransportowyKarsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy

Karsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog TransportowyKarsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy

Karsan Autonomous e-Atak, Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Blog Transportowy
Karsan Autonomous e-Atak. Detale pojazdu, w tym kamery i czujniki.


Karsan Autonomous e-Atak jest testowany w różnych częściach świata, u większych i mniejszych przewoźników. Przykładowo na początku kwietnia 2026 producent poinformował, że zakończył sześciomiesięczne testy w Paryżu. Był to kompleksowy projekt realizowany z Grupą RATP, jednym z wiodących operatorów transportu publicznego w stolicy Francji. W ramach projektu pojazd pokonał około 3000 kilometrów autonomicznej jazdy w rzeczywistych warunkach miejskich, w tym w ruchu ulicznym i z udziałem pieszych, średnio pięć godzin dziennie. W ciągu sześciomiesięcznego okresu testów, pojazd osiągnął 98% skuteczność w autonomicznej jeździe bez interwencji kierowcy.

Poniżej jeden z filmów promocyjnych Karsana, prezentujący model Autonomous e-Atak w trakcie testów w Turcji, Rumunii, USA, Norwegii, Francji i Finlandii. 





Teraz jeszcze mała porcja danych technicznych. Karsan Autonomous e-Atak ma długość całkowitą 8,3 m, szerokość 2,6 m oraz wysokość całkowitą 3,4 m. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu to 11500 kg. Zasięg do 300 kilometrów. 

W czwartej części relacji z Transexpo 2024 pozostanę przy temacie tureckich producentów autobusów. Tym razem będzie Otokar.


Relacja z TransExpo 2022.

Relacja z TransExpo 2018.

Relacja z TransExpo 2016.




Wpisy dotyczące targów