Tramwaje w Wiedniu (7) – E2 + C5

Zatem pora na kontynuację tematu tramwajów w Wiedniu. Ostatnio pisałem o najstarszym taborze, który systematycznie znika z ulic austriackiej stolicy. Tu link do tego materiału. 

Mowa o wagonach silnikowych E2 i doczepnych C5, którym poświęcę również ten wpis.

Na stanie przewoźnika Wiener Linien wciąż pozostaje kilkadziesiąt takich tramwajów. 

Poniżej kilka zdjęć prezentujących te stopniowo odchodzące do historii pojazdy.

Heldenplatz. Przez Burgring jedzie skład SGP E2 + Bombardier-Rotax C5 nr 4027 + 1427. Rocznik 1979 + 1978. Obsługa linii 2 w kierunku pętli Dornbach. 19.07.2022. Wagon silnikowy z eksploatacji został wycofany dnia 7.04.2025. Doczepę ten los spotkał wcześniej, bo już 19.11.2024. Po prawej stronie widoczny fragment gmachu Kunsthistorisches Museum Wien (Muzeum Historii Sztuki).

Universitätsring. Linię D w stronę pętli Nußdorf obsługuje skład Bombardier-Rotax E2 + Bombardier-Rotax C5 nr 4308 + 1508. Rocznik 1978 + 1989. W tle okazały budynek Burgtheater. Ciemne okna to efekt stosowania specjalnych folii przeciwsłonecznych, którymi wagony E2 i C5 są oklejane od 2022 roku. 20.06.2023. Skład wagonów E2 + C5 po raz pierwszy pojawił się na linii D w dniu 31.05.1980. Prezentowane pojazdy już nie są już razem eksploatowane. Wagon silnikowy wycofano 13.03.2025, a doczepny jest nadal czynny.

Jeszcze raz skład Bombardier-Rotax E2 + Bombardier-Rotax C5 nr 4308 + 1508 na linii D. Universitätsring. 20.06.2023.

Przystanek „Parlament” na Dr. Karl Renner-Ring. Tuż obok budynek parlamentu. Dość długo był on ukryty pod rusztowaniami. Prace na szczęście już się zakończyły i obiekt można podziwiać w całej okazałości. Linia nr 2 objeżdża Parlament z dwóch stron. Od przodu przez Dr. Karl Renner-Ring i z boku przez Rathausplatz. Na zdjęciu skład SGP E2 + Bombardier-Rotax C5 nr 4003 + 1403. Kierunek pętla Dornbach. Wagon silnikowy to rocznik 1978, nadal w eksploatacji. To jednocześnie najstarszy wciąż czynny wagon typu E2. Doczepa powstała kilka miesięcy wcześniej, w 1977 roku i także jest eksploatowana. Mamy zatem najstarszy skład E2 + C5. Warto jeszcze dodać, że składy E2 + C5 regularną obsługę linii nr 2 rozpoczęły dopiero od 14.01.2015. Zdjęcia powstały 26.09.2022. 

Jeszcze raz skład nr 4003 + 1403 na linii 2. Objazd Parlamentu, czyli przejazd z Dr. Karl Renner-Ring w Rathausplatz. W tle wieżyczka wiedeńskiego ratusza - kolejny niedawno remontowany budynek. Po lewej fragment wagonu ULF, także na linii 2. 26.09.2022.

Tak Parlament Österreich wyglądał w trakcie remontu - zastawiony, zasłonięty. Na przystanku „Ring, Volkstheater U” stoi skład SGP E2 + Bombardier-Rotax C5 nr 4008 + 1408. Oba wagony z 1978 roku. Ich eksploatacja zakończyła się w połowie października 2023. Obsługa linii D w kierunku pętli Absberggasse. 19.07.2022. 

Burgring. Od strony Parlamentu jedzie skład SGP E2 + Bombardier-Rotax C5 nr 4012 + 1412. Rocznik 1978. Wagon silnikowy z ruchu został wycofany 8.11.2023, a doczepa 8.05.2024. Obsługa linii 1 w kierunku pętli Stefan-Fadinger-Platz. Składy E2 + C5 regularne kursowanie na linii nr 1 zaczęły dopiero od 9.12.2012. Zdjęcia powstały 19.07.2022. 

Schwedenplatz. Na linii 1 w kierunku pętli  Prater, Hauptallee stoi skład SGP E2 + Bombardier-Rotax C5 nr 4082 + 1482 (prawdopodobnie). Rocznik 1988 + 1987. Nadal w eksploatacji. Po prawej żółty SGP E1 nr 4867 z 1977 roku jako linia turystyczna Vienna Ring Tram, która ma tutaj przystanek początkowy i końcowy. 28.05.2016.

Węzeł przesiadkowy „Schottentor” (tramwaje, metro, autobusy). Linię D w stronę pętli Quartier Belvedere obsługuje SGP E2 + Bombardier-Rotax C5 nr 4011 + 1411. Oba wagony z 1978 roku. Doczepę wycofano z ruchu w roku 2023, a wagon silnikowy w 2024. 20.06.2023. 

Schwarzenbergplatz. Jeszcze w latach 90-tych miejsce to pełniło funkcję parkingu dla samochodów osobowych. Teraz jest to reprezentatywny plac z charakterystycznym konnym pomnikiem feldmarszałka Karla Schwarzenberga. Przejeżdżają tędy linie D i 71. W miejscu tym zobaczymy wszystkie modele tramwajów eksploatowanych obecnie przez Wiener Linien. Na pierwszym planie skład SGP E2 + Bombardier-Rotax C5 nr 4031 + 1431. Rocznik 1979. Oba wagony wycofano z eksploatacji w styczniu 2025. Obsługa linii D. Za składem stoi przyczyna wycofywania E2 + C5, czyli Alstom Flexity Wien. W tym przypadku wagon nr 335 z 2022 roku. Linia 71. W tle pierwszego zdjęcia wagon ULF. 21.06.2023.

Skład SGP E2 + Bombardier-Rotax C5 nr 4031 + 1431 na linii D w stronę pętli Nußdorf skręca z Schwarzenbergplatz w Kärntner Ring. 21.06.2023.

Schottentor. Bombardier-Rotax E2 + Bombardier-Rotax C5 nr 4311 + 1511. Rocznik 1986 + 1990. Skład nadal czynny. Linia D w kierunku pętli Nußdorf. 20.06.2023.

To zdjęcie pokazuje różnicę wielkości nowego i starego taboru. Jako pierwszy stoi Siemens ULF B nr 637 z 2000 roku. Za nim mała doczepa Bombardier-Rotax C5 nr 1508 z 1989 roku. Remise Gudrunstraße. 20.06.2023.

Wagony E2 i C5 udokumentowałem także na większym materiale filmowym. Nagrywałem w różnych rejonach austriackiej stolicy. Również manewry przy zajezdni Remise Gudrunstraße.

Na nagraniu pojawia się także tramwaj, którego dostawy są głównym powodem wycofywania starego taboru. To pojazd typu D, czyli Alstom Flexity Wien. Wagon nr 335 z 2022 roku. 

W dalszej części tramwajowej relacji z Wiednia zajmę się słynnymi niskopodłogowymi wagonami ULF.

Początek tramwajowych wpisów z Wiednia pod tym linkiem.

Nowe filmy – maj 2025

 

Zatem pora na comiesięczne zestawienie nowych filmów, które opublikowałem na kanale YouTube Bloga Transportowego. Lukaszwo – Transport Movies.

W maju 2025 było ich aż 9. Tradycyjnie jeden duży 4K, a pozostałe krótkie typu „shorts”. Tematyka autobusowa, tramwajowa i kolejowa.

Zaczynam od dużego nagrania 4K. Powstało ono w Wiedniu i przedstawia stopniowo znikające z ulic miasta składy typu E2+C5. Więcej na ich temat pisałem tutaj.

Na nagraniu pojawia się także tramwaj, którego dostawy są głównym powodem wycofywania starego taboru. To pojazd typu D, czyli Alstom Flexity Wien. Wagon nr 335 z 2022 roku.

Fragment filmu. Wiedeń, Erlachgasse - teren zajezdni tramwajowej Remise Gudrunstraße. Z miasta właśnie wrócił skład Bombardier-Rotax E2 nr 4312 (rocznik 1986) + Bombardier-Rotax C5 nr 1512 (rocznik 1990). Na ten moment oba wagony w zestawieniach Wiener Linien widnieją jako czynne.

Fragment filmu. Wiedeń, Schwarzenbergplatz. Alstom Flexity Wien nr 335 na linii 71. 

Nagrywałem w różnych rejonach austriackiej stolicy. Zobaczycie sceny z centrum miasta, a także np. manewry przy Remise Gudrunstraße. Na temat tej zajezdni pisałem tutaj. 

Materiały zbierałem w latach 2022 – 2023.

Teraz pora na krótkie „shortsy”. Zaczynam od nagrania z Włoch. Triest, Via Mazzini. Jedzie autobus włoskiej produkcji, a dokładniej Menarinibus Citymood 12. Pojazd nr 1664 na linii 17. Rocznik 2016. 

Nagrywałem 4 kwietnia 2025.

Zmieniamy środek transportu i lokalizację. Przystanek osobowy Kędzierzyn-Koźle Przystanek. 

Bez zatrzymania przejeżdża SN84-001 „Mucha” jako pociąg TLK „Sudety” z Jeleniej Góry do Krakowa Głównego. Nagranie już historyczne, bo spalinowe zespoły trakcyjne serii SN84 przestały obsługiwać to połączenie. Zostały zastąpione przez SD85 wyprodukowane w latach 90-tych (SN84 z lat 70-tych) ubiegłego wieku. 

Materiał powstał 9 marca 2025.

To samo miejsce i pociąg, który zmienił kategorię z TLK na IC, czyli „Sudety” z Jeleniej Góry do Krakowa Głównego. Jego obsługa to już nie SN84 z SKPL, lecz znacznie nowsze pojazdy tego przewoźnika. W tym przypadku SD85-004 + SD85-005. 

11 maja 2025.

Nadal temat kolejowy, wciąż zespół trakcyjny, lecz tym razem elektryczny. Włochy i pociąg obsługiwany przez Trenitalia. Stacja Trieste Airport przy miejscowym lotnisku. 

To jednostka o oznaczeniu ETR 563 007, która odjeżdża jako pociąg nr R 23042 w relacji Trieste Centrale - Portogruaro-Caorle. Producent to hiszpański CAF.

Nagrywałem 5 kwietnia 2025.

Ponownie zapraszam do Wiednia. Z dworca Westbahnhof odjeżdża Stadler KISS prywatnego przewoźnika WESTbahn. 

Nagrywałem 20 czerwca 2023.

Pozostałe nagrania powstały w Krakowie. Na początek materiał tramwajowy.

W związku z zamknięciem (remont) Mostu Grunwaldzkiego, od strony ul. Monte Cassino wprowadzono tymczasowe rozwiązanie, które umożliwia kursowanie tramwajom dwukierunkowym. To tak zwany rozjazd nakładkowy. Przejeżdża przez niego wagon Duewag GT8C nr RF311. Linia 72. Nagrywałem 21 maja 2025.

Przystanek „Plac Centralny” na al. Andersa. Odjeżdża z niego jeden z najnowszych autobusów MPK Kraków, Solaris Urbino 12 mild hybrid nr BU352. 

Obsługuje on linię czasową 704 w relacji Kombinat - Aleja Przyjaźni. Solaris nr BU352 jest jednym z pierwszych autobusów MPK Kraków w nowym wzorze malowania. Nagrywałem 9 maja 2025.

Ostatnie z majowych nagrań to zapowiedź serii filmów prezentujących tabor obsługujący wyjątkową trasę. 

Uruchomiona w ramach obchodów 150-lecia komunikacji miejskiej specjalna linia oznaczona jako „PR”. Do jej obsługi wyznaczono wyłącznie autobusy Jelcz PR-110. Wszystkie przyjechały z innych miast. Po jednym egzemplarzu z Wrocławia, Poznania i Rzeszowa oraz dwa z Warszawy.

Linia PR kursowała pomiędzy pętlami autobusowymi Aleja Przyjaźni i Nowy Kleparz. Na nagraniu warszawski Jelcz PR-110U nr 5299 z 1978 roku, który właśnie rozpoczął kurs z Alei Przyjaźni. 31.05.2025.

Obszerniej tematem wyjątkowej linii autobusowej „PR” zajmę się już wkrótce, poświęcając jej oddzielny materiał.

Na pewno zaproszę też Was na spotkanie z innymi pociągami udokumentowanymi na wiedeńskim dworcu Westbahnhof oraz z włoskimi pociągami i autobusami w Trieście. Planuję też większy materiał filmowy poświęcony szt serii SD85.

Göteborg – pociągi (2) – norweski Vy do Oslo

 

Ponownie zapraszam do Szwecji, na stację kolejową Göteborg C. Ostatnio prezentowałem odjeżdżający z niej wyjątkowy nocny pociąg do miejscowości Duved i Umeå. Tu link do tego materiału. Teraz będzie coś norweskiego.

W takcie co około 2 godziny uruchamiane są pociągi łączące dworzec centralny w Goteborgu z norweską stolicą (Oslo Sentralstasjon, w skrócie Oslo S). Czas przejazdu wynosi około 3 godzin i 30 minut, a pokonywana odległość to około 300 kilometrów. Ich wyłącznym operatorem są norweskie koleje Vy. 

Vygruppen AS, bo to pełna nazwa przewoźnika, funkcjonuje od 2019 roku. Wówczas to przeprowadzono rebranding norweskich kolei NSB na Vy. Tabor wykorzystywany do obsługi połączenia Göteborg – Oslo to wyłącznie elektryczne zespoły trakcyjne Stadler FLIRT. Pojedyncze lub w trakcji podwójnej. Pomalowane na zielono-granatowo wyróżniają się pośród innego taboru pasażerskiego kursującego po szwedzkich torach.

Pociągi kolei Vy fotografowałem na stacji Göteborg C dwukrotnie.

Stadler FLIRT norweskich kolei Vy na stacji Göteborg C. To jednostka oznaczona jako 74-36. Tworzy ją pięć członów o numeracji: 74136+74236+74336+74436+74536. Obsługiwane przez nią połączenia mają dość dużą frekwencję, dlatego doczepiono drugi zespół trakcyjny. To  Stadler FLIRT nr 74-30. Całość tworzy zatem dziesięcioczłonowy pociąg z i do Oslo. Jednostka nr 74-30 to 2015 rocznik, natomiast 74-36 powstała w 2016 roku. 2.05.2024.

Stadler FLIRT norweskich kolei Vy na stacji Göteborg C. To jednostka oznaczona jako 74-25. Tworzy ją pięć członów o numeracji: 74525+74425+74325+74225+74125. To rocznik 2015. W tym przypadku zespół trakcyjny obsługiwał relację z i do Oslo w pojedynkę. 21.06.2024. 

 

Stacja Göteborg C. Po prawej norweski FLIRT nr 74-25, a po lewej piętrowy elektryczny zespół trakcyjny X40 szwedzkich kolei SJ. Ten trójczłonowy pojazd jest oznaczony numerem 17. Cała jednostka to 3317+3517+3717. Producent Alstom. Piętrus jest podstawiony jako pociąg R184 na godzinę 15:59 do Sztokholmu, gdzie planowo powinien dotrzeć o 20:44. 21.06.2024. 

W trzeciej części kolejowej relacji z dworca Göteborgs centralstation ponownie wrócę do tematu kultowych szwedzkich elektrowozów ASEA.

Nowe filmy – grudzień 2023, ponad 3500 subskrypcji

 

Grudzień 2023 kanał filmowy Bloga Transportowego na YouTube (Lukaszwo – Transport Movies) rozpoczął z nową wartością subskrypcji. Obecnie korzysta z tej opcji już ponad 3500 widzów. Bardzo mnie to cieszy. Dziękuję i zapraszam kolejne osoby.

Ostatni miesiąc 2023 roku to publikacja pięciu nowych filmów. Dwóch tradycyjnych (4K) i trzech krótkich typu „shorts”. Były to materiały kolejowe i tramwajowe.

Zaczynam od zwykłych filmów. Pierwszy z nich to już mój ostatni materiał kolejowy z Albanii. Stacja Durrës, a na niej kursujący wówczas tylko w soboty i niedziele, jeden z dwóch pociągów pasażerskich w całej Albanii. Pociąg nr 07 do Elbasan. Tworzy go lokomotywa spalinowa i jeden pomazany farbą wagon.

Fragment filmu. Odjazd pociągu do Elbasan ze stacji początkowej Durrës.

Ten pomazany i zdewastowany wagon to ex niemiecki Halberstadt. Film zaczyna się nagraniem z jego niezbyt przyjemnego wnętrza. Potem zobaczycie odjazd pociągu. Prowadzi go „čmelák“ nr T669 053.

Materiał powstał 11 września 2022, a autorem nagrania z odjazdu pociągu jest moja żona Małgorzata.

Drugi grudniowy film to materiał tramwajowy. Ostatni dzień kursowania Krakowskiej Linii Muzealnej. Niedziela, 24 września 2023.

Na linii 0 z ul. św. Wawrzyńca do Cichego Kącika kursowały wówczas dwa składy wagonów typu N. Zastępczo dwuwagonowy i na ostatniej parze kursów główna gwiazda – kolorowy, trójwagonowy.

Fragment filmu. Kursujący zastępczo na linii 0 skład Konstal N + ND nr 20 + 511 na ul. św. Wawrzyńca. Zjeżdża on do zajezdni, a ostatnią tego dnia i w sezonie parę kursów obsłuży widoczny w tle kolorowy, trójwagonowy tramwaj.

Fragment filmu. Kolorowy skład Konstal N + ND + ND nr 607 + 502 + 436 na ul. św. Wawrzyńca. 

 

Co zobaczycie na filmie? Na początek ulica św. Wawrzyńca. Do zajezdni odjeżdża skład Konstal N + ND nr 20 + 511, który zastępczo obsługiwał linię 0. 

Potem na przystanek początkowy linii 0 podstawia się główna atrakcja tego dnia, czyli trójkolorowy i trójwagonowy skład wagonów typu N. Każdy wagon pochodzi z innego miasta. Dokładnie to Konstal N + ND + ND o numeracji 607 (czerwony z Warszawy) + 502 (niebieski z Krakowa) + 436 (zielony z Poznania).

Ostatnia część nagrania powstała na pętli tramwajowej Cichy Kącik. Odjazd trójkolorowego składu po wysadzeniu pasażerów.

Pozostałe materiały to krótkie filmy typu „shorts”. Dwa z nich powstały w Wiedniu i prezentują tamtejsze tramwaje.

Przedstawiciel najnowszego taboru Wiener Linien, Alstom Flexity Outlook nr 337 na linii 71. Rocznik 2022. Przejazd przez Universitätsring. 20 czerwca 2023.

Link do filmu shorts - Alstom Flexity Outlook nr 337 na linii 71.

Dla kontrastu coś starszego. Przez Universitätsring jedzie skład Bombardier-Rotax E2 + C5 nr 4323 + 1494 na linii 1 w relacji Prater, Hauptallee - Stefan-Fadinger-Platz. Wagon silnikowy to 1990 rocznik, a doczepny 1988. Nagrywałem 20 czerwca 2023.

Link do filmu shorts - Bombardier-Rotax E2 + C5 na linii 1.

Ostatni „shorts” to tematyka kolejowa. Stacja Katowice. Odjazd pociągu IC „Grottger” w relacji Przemyśl Główny - Wrocław Główny prowadzonego lokomotywą EP09-010. Nagrywałem 1 września 2023.

Link do filmu shorts - odjazd EP09-010 z pociągiem IC „Grottger”. Stacja Katowice.

W styczniu 2024 na kanale Lukaszwo – Transport Movies publikuję materiały kolejowe i autobusowe.

Więcej wpisów poświęconych kolei w Albanii pod tym linkiem.

Nowe filmy – październik 2023

 

W październiku 2023 kanał filmowy Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies) wzbogacił się o sześć nowych materiałów. Dwa filmy formatu 4K i cztery małe typu „shorts”. Tematyka autobusowa, kolejowa i tramwajowa.

Zacząłem od około 3 minutowego nagrania prezentującego autobusy przejeżdżające obok dworca kolejowego w Oświęcimiu. Przeważają pojazdy miejscowego MZK. Pojawia się także VDL Citea o rejestracji RPR 44088 z firmy Eurobus jako autobus zastępczy za pociąg Kolei Śląskich linii S31 z Oświęcimia do Nowego Bierunia.

Fragment filmu. DAB 1200B nr 57 z MZK Oświęcim na linii 16 kończy trasę. 

Fragment filmu. VDL Citea jako komunikacja zastępcza za pociąg Kolei Śląskich z Oświęcimia do Nowego Bierunia.

Fragment filmu. Solaris Urbino 12 Hybrid nr 41 z MZK Oświęcim wygina się na rondzie w trakcie obsługi linii 8.

Nagrywałem w dniu 6 maja 2022.

Drugi październikowy film to „shorts” z Wiednia. Kolejowy, choć jednocześnie i tramwajowy. Prezentuje pojazd obsługujący Badner Bahn, czyli linię lekkiej kolei łączącej Wiedeń z miejscowością Baden bei Wien. Własność firmy Wiener Lokalbahnen, jednocześnie przedstawiciel jej najnowszego taboru: Alstom TW500 (dawniej Bombardier TW500). Dokładniej egzemplarz o numerze 506.

W Wiedniu kolej badeńska korzysta z torowisk tramwajowych, kończąc i zaczynając trasę przy operze, równolegle do pętli tramwajowej linii 62. To właśnie tam nagrywałem w dniu 20 czerwca 2023. W tle widoczny przedstawiciel najnowszego taboru tramwajowego Wiener Linien, Flexity Outlook (dostarczał go Bombardier, a następnie, od stycznia 2021, po zmianach własnościowych Alstom).

Link do filmu shorts - na końcowo-początkowy przystanek kolejki badeńskiej przy wiedeńskiej operze wjeżdża Bombardier (Alstom) TW500 nr 506.

Następny październikowy „shorts” powstał na stacji Katowice. Przedstawia on odjazd spalinowego zespołu trakcyjnego SN84-002 jako pociąg TLK „Sudety” z Krakowa Głównego do Jeleniej Góry. Nagrywałem w dniu 1 września 2023.

Link do filmu shorts - SN84-002 odjeżdża ze stacji Katowice.

Czwartym październikowym materiałem jest film 4K prezentujący tramwaje w Grudziądzu. To wyjątkowe miejsce, bo Grudziądz jest najmniejszym miastem w Polsce, które posiada samodzielną sieć tramwajową. W dodatku wąskotorową.

Obecnie kursuje po nim jedna linia tramwajowa (nr 2), która łączy pętle Rządz i Tarpno.

Fragment filmu. Modertrans Moderus Beta MF28 AC nr 98 z MZK Grudziądz na Rynku jako linia 2 do pętli Rządz. 

Fragment filmu. Konstal 805Na nr 89 + 90 na ul. Starej w kierunku Rynku. Wagony zmodernizowane w ZNTK Mińsk Mazowiecki do typu 805Na-MM + 805Na-MMD. Tramwaj porusza się splotem torowym - takie rozwiązanie funkcjonuje po obu stronach Rynku.

Nagrywałem w dniach 8 – 11 czerwca 2023 w różnych lokalizacjach – Rynek i jego rejon oraz na ul. Chełmińskiej.

Kolejne dwa październikowe nagrania to krótkie „shortsy”. Tramwajowy z Wiednia, który przedstawia tramwaj Siemens ULF A1 nr 75 z Wiener Linien jako linia 62. Wjazd na pętlę Oper, czyli ta sama lokalizacja, w której udokumentowałem powyższy wagon TW500 kolei badeńskiej. 20 czerwca 2023.

Link do filmu shorts - Siemens ULF A1 na pętli przy wiedeńskiej operze.

Na stacji Katowice nagrałem odjeżdżający bez pasażerów ezt EN57KM-3001 Kolei Śląskich.
1 września 2023.

Link do filmu shorts - EN57KM-3001 odjeżdża ze stacji Katowice.

Część powyższych nagrań będzie się jeszcze pojawiała w Blogu Transportowym. Chociażby film z Grudziądza, bo planuję większy wpis o tamtejszych tramwajach.