Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Osobówki. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Osobówki. Pokaż wszystkie posty

piątek, 24 kwietnia 2026

Fiaty 500 z Genui

 

Ponownie zapraszam do włoskiego miasta Genua. Ostatnio pisałem o tamtejszej kolei zębatej Principe - Granarolo (tu link do tego materiału). Teraz zajmę się kultowymi osobówkami. 

Dla mnie takimi pojazdami są Fiaty 500. Model ten wprawdzie nadal znajduje się w ofercie producenta, ale to zupełnie inne, nowe pojazdy. Tych jest dość sporo w różnych miejscach. Nie jest natomiast łatwo natrafić na pierwsze Fiaty 500, które były produkowane w latach 1957 – 1975. Miałem jednak szczęście i udało mi się udokumentować dwie tamtejsze „pięćsetki”. Obie na starych, czarnych włoskich tablicach rejestracyjnych.

Genua oferuje różne atrakcje turystyczne. Jedną z nich jest np. położona w oddaleniu od ścisłego centrum Plaża Boccadasse. Urokliwe miejsce pośród charakterystycznej, gęstej zabudowy. Informacje na temat tej lokalizacji krążą po Internecie, więc pojawia się tam coraz więcej turystów. Głównie skupiają się oni jednak tylko na samej plaży i jej bezpośredniej okolicy. Tymczasem wokoło jest pełno klimatycznych wąskich uliczek, które warto zobaczyć. Możemy nimi dojść także do innych plaż, np. Vernazzola. To właśnie krążąc w tamtej okolicy natrafiliśmy na pierwszego z Fiatów 500. 

Bardzo ładny, zadbany i czynny egzemplarz stał zaparkowany na ulicy Via al Capo di Santa Chiara. Tak się prezentował.



Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.
Pojazd idealny na wąskie uliczki i do zatłoczonych centrów miast. Kultowy Fiat 500. Pięknie zachowany egzemplarz wypoczywa w rejonie Plaży Boccadasse. 1.03.2026.


Plaża Boccadasse, Genua. Blog Transportowy.
Plaża Boccadasse i otaczająca ją kolorowa zabudowa. W pewnym oddaleniu, za tymi budynkami natknęliśmy się na Fiata 500. 


Drugi Fiat 500 stał w centrum miasta. Bez wątpienia nie był on pojazdem użytkowym, lecz elementem dekoracyjnym. Bardzo zadbanym. 

Pojazd pomalowano „w Genuę”, czyli namalowano na nim charakterystyczne dla tego miasta wysokie kamienice na zboczach górskich. Dodatkowo umieszczono na nim doniczki z kwiatami. Z tyłu zamontowano flagę Genui (biała z czerwonym krzyżem św. Jerzego, taka sama, jak flaga Anglii, która przyjęła te barwy w 1190 roku, aby móc korzystać z ochrony floty genueńskiej).

Ten kolorowy pojazd zaparkował na ulicy Via S. Lorenzo, tuż przy Piazza Giacomo Matteotti, gdzie odbywają się targi staroci. Zdecydowanie warto tam zajrzeć. 

„Pomalowany w Genuę” Fiat 500 gości w tamtym miejscu już od dłuższego czasu, czego dowodzą jego liczne zdjęcia umieszczone w Internecie.



Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.

Fiat 500, Genua. Blog Transportowy.
Kolorowy Fiat 500 pozuje do zdjęć w centrum miasta, tuż przy Piazza Giacomo Matteotti. 1.03.2026.


Teraz jeszcze pewna ciekawostka o małych Fiatach. Model 500 powrócił i nadal w różnych wersjach znajduje się w ofercie producenta (także jako pojazd elektryczny). W związku z tym reklamy pojawiają się regularnie w różnych mediach. Przyznam, że w trakcie pobytu w Genui, już w hotelu, w pewnym momencie byłem bardzo zdziwiony, bo usłyszałem reklamę Fiata Cinquecento. Pojazdu produkowanego w Polsce, w latach 1991 – 1998. Szybko podszedłem do telewizora i zobaczyłem film promujący Fiata 500, bo przecież „pięćset” to po włosku „cinquecento”. Takie słowne pułapki. Inne modele, a nazwa taka sama, choć różniąca się sposobem zapisu – liczba i słowo.

Fiaty 500 pojawiały się już w Blogu Transportowym kilka razy, np. w artykule na temat greckich osobówek. Tu link.



Blog Transportowy na Facebooku


środa, 16 kwietnia 2025

Dzień otwarty krakowskiej zajezdni Wola Duchacka (2) – tabor historyczny

 

W ubiegłym roku pisałem o krakowskiej zajezdni autobusowej Wola Duchacka, na terenie której 2 marca 2024 zorganizowano dzień otwarty (tu link do wpisu). Zgodnie z obietnicą wracam do tematu, tym razem zajmując się tylko pojazdami historycznymi.

Zgromadzono je w jednej hali, która w związku z tym cały czas była oblegana przez odwiedzających zajezdnię. Wystawiono tam łącznie sześć pojazdów. 

Zaczynam od ustawionych obok siebie mikrobusów marki Nysa. Starszy typu N59M z 1959 roku, o numerze taborowym 28 oraz nowszy, typu 522 z 1980 roku, o numerze 803. Nysy te czasami przewożą pasażerów w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej. Ich obecność w bogatej kolekcji taboru historycznego krakowskiego MPK związana jest z prowadzoną przed laty działalnością – obsługa linii mikrobusowych oznakowanych jako „M”. 

W przypadku Nys N59M był to krótki, zaledwie roczny epizod (w połowie lat 60-tych), natomiast model 522 zagościł w krakowskiej sieci komunikacji miejskiej na znacznie dłużej. Jak podaje MPK, w latach 1975 – 1981 kursowało ich kilkadziesiąt.



Nysa N59M, MPK Kraków

Nysa N59M, MPK Kraków

Nysa N59M, MPK Kraków

Nysa N59M, MPK Kraków
Nysa N59M nr 28. 2.03.2024.


Nysa 522, MPK Kraków

Nysa 522, MPK Kraków

Nysa 522, MPK Kraków
Nysa 522 nr 803.


Pośród zgromadzonego w hali najmniejszego taboru autobusowego bez wątpienia wyróżniał się Rugby Express L z 1929 roku. Jego ciekawą historię przedstawiłem już w Blogu Transportowym – tu szczegóły.

Pojazd nadal jest czynny.



Rugby Express L, MPK Kraków

Rugby Express L, MPK Kraków

Rugby Express L, MPK Kraków

Rugby Express L, MPK KrakówRugby Express L, MPK Kraków
Rugby Express L nr 19.


Obok autobusu Rugby ustawiono taksówkę, bo krakowskie MPK przewoziło pasażerów także w ramach tego typu usług. To FSO 1500 (lub jak kto woli FSO 125p, czyli dawny Fiat 125p do wygaśnięcia włoskiej licencji) z 1985 roku. Numer taborowy 723.

Przewóz osób taksówkami był realizowany przez krakowskie MPK w latach 1956 – 1990. Potem usługę tę wraz z taborem przejęło odrębne miejskie przedsiębiorstwo. 

Odrestaurowane FSO 125p zaprezentowano po raz pierwszy w 2021 roku.



FSO 125p, FSO 1500, MPK Kraków

FSO 125p, FSO 1500, MPK Kraków

FSO 125p, FSO 1500, MPK Kraków

FSO 125p, FSO 1500, MPK Kraków
FSO 125p nr 723.


Przy taksówce prezentowano inne FSO 1500. Tym razem niebieskie. To rocznik 1988. Pierwotnie eksploatowany przez MPK jako taksówka, a w roku 1995 przekazany do Głównej Dyspozytorni Ruchu i pełniący funkcję radiowozu. Tak do 1997 roku, gdy zakończył pracę u miejskiego przewoźnika i został przekazany do Składnicy Taboru Zabytkowego, czyli do późniejszego Muzeum Inżynierii Miejskiej.

W roku 2020 oznaczony numerem 05 radiowóz przeszedł renowację i dołączył do wyjątkowej kolekcji taboru historycznego MPK Kraków.



FSO 125p, FSO 1500, MPK Kraków

FSO 125p, FSO 1500, MPK Kraków
FSO 125p nr 05.


Przyznam, że dla mnie najciekawszym pokazanym wówczas pojazdem historycznym z kolekcji MPK Kraków był Tarpan. Dedykowany dla rolnictwa polski samochód dostawczy typu pick-up. Obecnie spotkanie na ulicy Tarpana niemal graniczy z cudem. Ostatni raz widziałem przedstawiciela tej marki około 10 lat temu. Co ciekawe, „pracował w zawodzie” – jako pojazd rolniczy brał udział w pracach polowych gdzieś w rejonie Dębicy.

MPK po raz pierwszy pokazało go w 2023 roku. Przewoźnik niestety na swojej stronie internetowej nie zamieszcza żadnych informacji o tym pojeździe. W krótkiej wzmiance z 2023 roku nawet nie podano jego typu. Według Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego, jest to Tarpan 233. Natomiast popularna galeria transportowa TWB podaje typ 237. W Blogu Transportowym będę bazował na oficjalnym, państwowym źródle, pozostając przy Tarpanie 233. Być może za jakiś czas MPK  zdementuje plotki, podając model Tarpana. 

Otrzymał on numer taborowy 601 i żółtą rejestrację KR 234.



Tarpan 233, MPK Kraków

Tarpan 233, MPK Kraków

Tarpan 233, MPK Kraków

Tarpan 233, MPK Kraków

Tarpan 233, MPK Kraków Tarpan 233, MPK Kraków

Tarpan 233, MPK Kraków
Tarpan 233 nr 601.


Do tematu dnia otwartego w zajezdni autobusowej Wola Duchacka powrócę jeszcze raz. Wówczas będzie to ogólna fotograficzna prezentacja różnych pojazdów.



Blog Transportowy na Facebooku


piątek, 1 marca 2024

Osobówka prawie jak autobus, Egipt

 

Ponownie zapraszam do Egiptu. Ostatnio pisałem o ciężarówkach, które udało mi się sfotografować na pustyni (tu link do tego materiału). Obiecałem wówczas wpis o udokumentowanej wówczas ciekawej i starszej wiekiem osobówce. Po przejrzeniu innych zdjęć okazało się, że bohaterem tej relacji nie będzie tylko jeden pojazd, lecz kilka.

W trakcie wycieczki z Hurghady do Luksoru, na trasie naszego przejazdu co jakiś czas pojawiały się wysłużone kombi. Najczęściej barwy białej. Często z bagażami zamontowanymi na dachu. Był to widok ciekawy i mocno egzotyczny.

Te pojazdy to Peugeoty 504. Według Internetu model bardzo popularny w Afryce jako taksówka. Występują w różnych wersjach nadwoziowych. Na trasie z Hurghady do Luksoru, a w zasadzie na drodze nr 60, odcinek łączący miasta Kina i Safadża (Qena i Safaga) przeważała wersja kombi.

Kiedy fotografowałem ciężarówki przejeżdżające obok „punktu obsługi podróżnych”, udokumentowałem także Peugeoty 504. Później okazało się, że te pojazdy pełnią funkcję transportu zbiorowego. Nie mają oznaczeń „TAXI”, ale wiozą „płatnych” pasażerów. W dodatku jest ich znacznie więcej, niż przewidział to producent pojazdu. W bagażniku również jadą ludzie. Dostawione tam siedzenia pozwalają na przewiezienie około 7 osób (+ kierowca), choć biorąc pod uwagę pomysłowość Egipcjan, pewnie (w zależności od postury podróżnych) zdarza się ich większa ilość. Bagażnik zajęty, więc bagaże mają swoje miejsce na dachu.

Wygląda na to, że taki transport osób jest nawet prawnie uregulowany. Na jednej z egipskich stron internetowych znalazłem obecny cennik przejazdu samochodami osobowymi. Trasa Safaga – Hurghada to koszt 20 funtów, a Safaga – Qena to 47 funtów (w przeliczeniu na złotówki 2,61 zł i 6,12 zł). Była też informacja o przeprowadzanych kontrolach, w trakcie których policja sprawdza przestrzeganie obowiązującego cennika oraz realizację przez kierowców całej trasy przejazdu. Na zdjęciach dokumentujących artykuł były oczywiście Peugeoty 504. Jak podano, pojazdy powinny posiadać naklejkę informującą o trasie przejazdu i obowiązujący cennik.



Peugeot 504, Egipt

Peugeot 504, Egipt
Król egipskich szos. Peugeot 504. Samochód wypełniony maksymalnie. Obok kierowcy siedzi dwóch pasażerów, a za nimi jest jeszcze sześć osób. Jak na taką ilość podróżnych, bagaży jest dość mało. Za przednią szybą dodatkowa ozdoba, czyli trochę przycięty trójkąt ostrzegawczy. 3.06.2023.

 
Peugeot 504, Egipt

Peugeot 504, Egipt

Peugeot 504, Egipt

Peugeot 504, Egipt

Peugeot 504, Egipt

Peugeot 504, Egipt
Kolejne ujęcia tego samego Peugeota 504. Widać na nich, że pasażerowie siedzą również na samym końcu, czyli w bagażniku. Pod ostatnim oknem po arabsku wypisano trasę, którą ten pojazd obsługuje: Qena - Hurghada. Samochód mija „punkt obsługi podróżnych” pomiędzy Qeną i Safagą na trasie nr 60 (kilka umieszczonych obok siebie kawiarni i sklepów oraz WC). To jezdnia w stronę Safagi. Droga w przeciwnym kierunku przebiega w znacznym oddaleniu od tego miejsca. 3.06.2023.


Scania 113M, Peugeot 504, Egipt

Scania 113M, Peugeot 504, Egipt

Peugeot 504, Egipt
Weterani szos nadal w ruchu. Scanię 113M wyprzedzają dwa Peugeoty 504. Drugi z nich wiezie dość sporo bagaży na dachu. Na przedniej szybie pierwszego przyczepiona kartka z relacją Qena - Hurghada. Lokalizacja jak wcześniej, czyli przy „punkcie obsługi podróżnych” pomiędzy Qeną i Safagą. 3.06.2023.


Peugeot 504, Egipt

Peugeot 504, Egipt
Kolejny obładowany bagażami Peugeot 504. Gdzieś na pustynnej trasie drogi nr 60 pomiędzy Safagą i Qeną. 3.06.2023.


Droga nr 60, EgiptDroga nr 60, Egipt

Droga nr 60, Egipt
To wprawdzie nie Peugeot 504, ale pojazd ten również zwrócił moją uwagę. Zwykła osobówka, która na pewno nie wiezie płatnych pasażerów. Starym, afrykańskim zwyczajem również i w tym przypadku bagaże jadą na dachu. Taki pustynny krajobraz towarzyszy podróżnym pomiędzy Safagą i Qeną. Na środkowym zdjęciu ciekawe niebieskie oznakowanie. Arabski napis to tłumacząc (przez Google): „Przed tobą okrągłe skrzyżowanie. 1 km”. 3.06.2023.


Peugeot 504, Egipt

Peugeot 504, Egipt
Kolejny Peugeot 504. Brak bagażnika na dachu mógłby świadczyć, że to zwykły samochód osobowy, a nie przewóz osób. Pomarańczowy kolor na tablicy rejestracyjnej to jednak informacja, że jest to taksówka. Nie wykonuje ona zatem długich kursów pomiędzy miastami, lecz krąży po najbliższej okolicy. Tu warto dodać, że prywatne samochody osobowe mają na rejestracjach błękitny wyróżnik. Gdzieś na drodze nr 75 pomiędzy Kiną (Qeną) i Luksorem. Wokoło zieleń, bo trasa ta przebiega wzdłuż Nilu. 3.06.2023.


Samochody, Egipt

Samochody, Egipt
Gdzieś na trasie nr 75 w rejonie miasta Kina (Qena). W Egipcie często pasy ruchu są wyznaczane przez jadące samochody. Panuje zasada im więcej się zmieści, tym lepiej. Tu w jedną stronę równolegle mogą jechać trzy pojazdy. Chyba, że będą same osobówki - wtedy zmieści się więcej. W tej dość licznej grupie pojazdów również zobaczymy Peugeota 504. Na prawo od niego jedzie minibus chińskiej marki Joylong (przedstawiciel serii A, być może to A6). Godna uwagi jest również osobówka na lewo od Peugeota. Nie ma żadnych świateł - pozostały puste miejsca. W Egipcie jazda nocą z wyłączonymi światłami nie jest niczym dziwnym. W miastach świecą latarnie, a np. na pustyni księżyc rozświetla drogę. Widziałem nawet ciężarówki jadące bez świateł. Egipcjanin, którego przed laty spytałem, dlaczego tak dużo kierowców nocą nie włącza świateł, był bardzo zdziwiony takim pytaniem. Jasno świecący księżyc stał się głównym wytłumaczeniem. Tak więc takie auto bez świateł na pewno można spotkać również nocą. Jako pierwszy po lewej stronie jedzie minibus chińskiej marki King Long. Najprawdopodobniej to model Kingwin. 3.06.2023.


Geyushi I107D, Peugeot 504, Hurghada

Geyushi I107D, Peugeot 504, Hurghada
Hurghada. Droga z portu lotniczego do centrum. Spory ruch, a pośród przeróżnych pojazdów oczywiście Peugeot 504. Tym razem spory bagażnik dachowy jest pusty. Obok tej wyjątkowej osobówki przemieszcza się autobus produkcji egipskiej - Geyushi I107D. W dolnej części drugiego zdjęcia fragment kolejnego egzotycznego dla turysty z Polski pojazdu: Geely Emgrand. To produkt chiński. 29.05.2023.


Peugeot 504 w Europie był produkowany w latach 1968 – 1983. W innych rejonach świata proces ten trwał znacznie dłużej. Np. w Argentynie do 1999 roku, a w Nigerii aż do 2006 roku. Peugeot 504 powstawał przez pewien czas również w Egipcie, ale niestety nie znalazłem szczegółowych informacji na ten temat.

W kolejnym materiale dotyczącym Egiptu zaproszę na teren lotniska w Hurghadzie. Pokażę udokumentowane tam autobusy.


Więcej wpisów dotyczących Egiptu pod tagiem „Egipt”.



Blog Transportowy na Facebooku