Straż pożarna z Kopenhagi i informacja o Magirusie

 

W Blogu Transportowym stopniowo publikuję materiały dotyczące Danii, a dokładniej Kopenhagi (np. o pociągach – tu link). Tym razem prezentuję pojazdy tamtejszej straży pożarnej.

Brały one udział w akcji na ulicy Bremerholm (rejon słynnego deptaka handlowego o nazwie Strøget), a wezwanie dotyczyło hotelu „Herman K”. Najprawdopodobniej był to fałszywy alarm, bo „czerwone samochody” dość szybko odjechały. Na szczęście zdążyłem je udokumentować. Jak później ustaliłem, powodem przybycia strażaków było zadziałanie czujnika, który zareagował na zbyt dużą ilość pary w saunie (kopenhascy strażacy mają bardzo szczegółową stronę internetową podającą informacje o przeprowadzonych akcjach). 

Przyjechały trzy pojazdy, ale ja zająłem się tylko dwoma z nich. Tymi największymi. Miały one na sobie napisy Hovedstadens Beredskab, co oznacza Służby ratunkowe stolicy.

Tabor duńskiej straży pożarnej nie posiada rejestracji. Ich miejsce zajmuje numer operacyjny. Ja udokumentowałem pojazdy o oznaczeniach R108 i S18. 

Samochód nr R108 to Volvo FL 280 4x2 LL. Rocznik 2019. Przydział do remizy Hovedbrandstationen (Remiza Główna). 

Samochód nr S18 to drabina Iveco Magirus 160 E30 FF. Rocznik 2012. Przydział do remizy Hovedbrandstationen. Długość drabiny 30 m. 

Akcja trwa. Volvo FL 280 4x2 LL o numerze operacyjnym R108. 19.01.2024.

Za Volvem ustawiła się drabina Iveco Magirus 160 E30 FF. 19.01.2024.

Volvo FL 280 4x2 LL nr R108 i Iveco Magirus 160 E30 FF nr S18 z Hovedbrandstationen. Za kilka minut pojazdy wrócą do remizy. 19.01.2024. 

Więcej informacji na temat duńskich służb ratowniczych pod tym linkiem.

Natomiast inne wpisy w Blogu Transportowym dotyczące tematyki strażackiej dostępne są pod tagiem „straż pożarna”.

Nawiązując do prezentowanej drabiny Magirus, warto dodać, że obecnie procedowane jest przeniesienie własności Magirusa. Poniżej treść informacji prasowej opublikowanej przez Iveco w dniu 13 marca 2024.

Iveco Group (EXM: IVG) i Mutares SE & Co. KGaA (ISIN: DE000A2NB650), holding inwestycyjny koncentrujący się na transakcjach w sytuacjach specjalnych, ogłosiły dziś podpisanie warunkowej umowy przeniesienia własności Magirus GmbH i jej spółek zależnych prowadzących działalność w branży pożarniczej („MAGIRUS”). MAGIRUS produkuje i sprzedaje pojazdy pożarnicze i sprzęt przeciwpożarowy oraz zatrudnia ponad 1300 pracowników w Niemczech, Włoszech, Francji i Austrii. W 2023 r. MAGIRUS stanowił około 2% przychodów Grupy Iveco i odnotował skorygowaną stratę EBIT w wysokości 35 mln EUR.

Oczekuje się, że organy regulacyjne zatwierdzą transakcję nie później niż w styczniu 2025 r., a zatem w ramach czasowych, które pozwolą na spójne przejście w interesie wszystkich zainteresowanych stron. Transakcja będzie miała jednorazowy negatywny wpływ na wyniki Iveco Group w pierwszym kwartale 2024 roku w wymiarze około 115 milionów euro. Ten negatywny wpływ na wyniki Iveco Group o charakterze jednorazowym zostanie wyłączony ze wszystkich skorygowanych wskaźników działalności.

Transakcja ta zapewni MAGIRUS pełną niezależność od Iveco Group i umożliwi wstąpienie na samodzielną drogę do przyszłości w branży pożarniczej. Zmiana właściciela zapewni MAGIRUS większą elastyczność i zwinność w reagowaniu na nowe możliwości rynkowe. Pozwoli to firmie na budowanie stabilnej i zdrowej przyszłości. Oznacza to otwarcie nowego rozdziału w wieloletniej historii marki, umożliwiając jej jeszcze bardziej wydajne i skuteczne konkurowanie na swoim wyjątkowym rynku.

Mutares jest notowaną na giełdzie papierów wartościowych w Frankfurcie spółką holdingową private equity z biurami w Monachium (siedziba główna), Amsterdamie, Frankfurcie, Helsinkach, Londynie, Madrycie, Mediolanie, Paryżu, Szanghaju, Sztokholmie, Wiedniu i Warszawie, nabywającą średniej wielkości spółki w szczególnych sytuacjach, które wykazują znaczny potencjał poprawy operacyjnej.

Od 1864 roku MAGIRUS reprezentuje połączenie innowacji i tradycji – służąc służbom pożarniczym na całym świecie. Dzięki szerokiej gamie nowoczesnych i niezawodnych pojazdów gaśniczych, drabin obrotowych, pojazdów ratowniczych i logistycznych, rozwiązań specjalnych, pomp i pomp przenośnych, MAGIRUS jest jednym z największych i najbardziej zaawansowanych technologicznie dostawców technologii pożarniczych i kontroli katastorf / klęsk na całym świecie. Firma kontynuuje swoją działalność, w tym usługi i wsparcie, koncentrując się w pełni na pracownikach, klientach i partnerach.

Nova Makhala (4) – strażacki ZiŁ, IFA, GAZ i Kamazy

 

Zatem wracam do bułgarskiej miejscowości Nowa Machała (Нова Махала), w której firma Google udokumentowała dość sporo kultowych ciężarówek. Tu link do ostatniego wpisu na ten temat. 

Pośród tych ciekawych pojazdów znalazł się także wóz strażacki. To powstały na bazie Ził-a 130 radziecki samochód pożarniczy typu AC-40. 

Sfotografowany samochód nie ma już niebieskich „kogutów” ani żadnych oznaczeń strażackich, więc pewnie niedawno został wycofany ze służby w bułgarskiej straży pożarnej. Może wówczas czekał na nowego właściciela albo właśnie go zyskał.

Ził 130 (ЗиЛ-130) w strażackiej wersji AC-40 na poboczu jednej z ulic miejscowości Nowa Machała. Niestety przysłonięty przez osobówkę. Czerwiec 2012. Źródło: Google Street View.

Przy dawnym wozie strażackim zaparkowała nowsza wersja austriackiej ciężarówki Steyr. Dokładnie to model 11S18. Czerwiec 2012. Źródło: Google Street View.

Po drugiej stronie ulicy ustawiła się ciężarówka rodem z NRD. Niestety przysłonięta przez przyczepę. To IFA W50. 

Model W50 był produkowany w latach 1965 – 1990. Finalnie powstało ponad 571 tysięcy takich pojazdów w różnych wersjach nadwoziowych. 

Przysłonięta przez przyczepę kremowo-brązowa IFA W50. Debiut tej marki w Blogu Transportowym. Czerwiec 2012. Źródło: Google Street View.

W innym rejonie tej ciekawej motoryzacyjnie miejscowości zaparkował GAZ 66. Obok niego, wśród zieleni stał Kamaz z nadwoziem kłonicowym. W pobliżu znajdował się także inny, podobny Kamaz, lecz ten został dodatkowo wyposażony w HDS. Nie podejmuję się ustalenia typów Kamazów.

GAZ 66. Za nim ukrył się Kamaz z nadwoziem kłonicowym. Czerwiec 2012. Źródło: Google Street View. 

Kamaz kłonicowy ustawiony za powyższym GAZ-em 66. Czerwiec 2012. Źródło: Google Street View. 

Ustawione obok siebie GAZ 66 i Kamaz kłonicowy. Na ostatnim zdjęciu, w dali widoczni bohaterowie poniższych fotografii. Czerwiec 2012. Źródło: Google Street View.

Drugi z Kamazów. Także kłonicowy, ale dodatkowo wyposażony w HDS. Za nim spychacz DT-75 (ДТ-75), a obok ciągnik rolniczy, najprawdopodobniej JUMZ-6. Czerwiec 2012. Źródło: Google Street View.

Na tym jeszcze nie kończę wirtualnego spaceru po bułgarskiej miejscowości Nowa Machała. W kolejnej, piątej już części pojawi się kolejny tamtejszy Kamaz. Będzie też Ural i Liaz.

Tu link do pierwszej części tego materiału.

Na lotnisku w Katowicach (3.08.2021)

 

W Blogu Transportowym zamieściłem już kilka wpisów dotyczących tureckiej miejscowości Kuşadası i jej okolicy (np. o tamtejszym otogarze – tu link). Teraz zapraszam na krótki reportaż z lotniska, z którego wyruszałem do tego turystycznego kraju.

Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice im. Wojciecha Korfantego w Pyrzowicach – tak brzmi jego oficjalna nazwa. Krótsza i częściej promowana w Internecie wersja to Katowice Airport. W okresie wakacyjnym to właśnie stamtąd odlatuje większość samolotów czarterowych wiozących mieszkańców województwa śląskiego i sąsiednich na upragniony urlop. 

W trakcie oczekiwania na lot do Izmiru wykonałem kilka poniższych zdjęć prezentujących różne środki transportu. Naszym przewoźnikiem był Ryanair, a w zasadzie Buzz, w którego przeobraził się czarterowy Ryanair Sun. 

Specjalistyczny ciągnik siodłowy Mercedes-Benz Econic (nr taborowy 355) z naczepą cysterną do przewozu paliwa lotniczego, własność z Orlen Aviation. Obok niego widoczny fragment samolotu Airbus A320-200 linii Wizz Air. Maszyna z roku 2009, wówczas latająca pod oznaczeniem HA-LPU (do listopada 2021). Obecnie ma rejestrację LY-MLJ i jest eksploatowana przez tureckiego przewoźnika SunExpress. 3.08.2021.

Obok prezentowanych powyżej cysterny i Airbusa zatrzymała się lotniskowa straż pożarna Rosenbauer Panther o numerze 4. Model Panther obecnie jest dostępny w ofercie firmy Rosenbauer w czterech wersjach. Na zdjęciu model 6x6. 3.08.2021.

Przez płytę postojową katowickiego lotniska przemieszcza się Trepel Challenger 150 z firmy LS Airport Services zajmującej się obsługą naziemną samolotów. Pojazd oznaczono numerem 2285. Jest to ciągnik lotniczy przeznaczony do wypychania, repozycjonowania i holowania samolotów. Model Challenger 150 jest dedykowany do obsługi maszyn rzędu wielkości Airbusa A320 i Boeinga 737, ale przy pełnym balastowaniu może być także wykorzystywany do prac przy większych samolotach, np. Boeing 767. Trepel jest marką niemiecką, pod którą oferowane są także inne rodzaje specjalistycznych pojazdów lotniskowych. 3.08.2021.

W oddali zaparkował Learjet 40. Kanadyjski samolot biznesowy produkcji Bombardiera. Maszyna o rejestracji C-FEMC, która jest eksploatowana przez Fox Flight Air Ambulans z siedzibą w Toronto. Wnętrze samolotu jest odpowiednio skonfigurowane do lotniczego transportu medycznego. Jak podano na stronie internetowej firmy, „od 1996 roku Fox Flight Air Ambulance pomaga chorym i rannym podróżnym szybko i bezpiecznie wrócić do domu z dowolnego miejsca na świecie”. 3.08.2021.

Learjet 40 z Fox Flight i przejeżdżający w pobliżu Trepel Challenger 150 z LS Airport Services.

Na odlot do Niemiec oczekiwał Bombardier CRJ-900LR o rejestracji D-ACNI linii Lufthansa CityLine.  Rocznik 2009. W trakcie pisania tego tekstu (w sierpniu 2022) głównie obsługiwał lotnisko w Monachium. 3.08.2021.

Ponownie Trepel Challenger 150 nr 2285. Tym razem przy Airbusie A321-231(WL) nr HA-LTG linii Wizz Air. Rocznik 2019, który w sierpniu 2022 obsługiwał relacje z rumuńskiego miasta Jassy. Dokąd zmierzał gdy został udokumentowany na zdjęciu - niestety nie wiem. W tle autobus Mercedes-Benz Citaro G (nr 204) obsługujący samoloty linii Ryanair. Jeden z kilku takich pojazdów krążących wówczas po terenie lotniska. 3.08.2021.

Airbus A321-231(WL) nr HA-LTG w całej okazałości. Oprócz ciągnika lotniczego stoi obok niego także inny ciekawy pojazd - schody samojezdne. 

Schody samojezdne eksploatowane przez firmę LS Airport Services. Niestety nie mam na ich temat żadnych dodatkowych informacji. 3.08.2021.

Lotniskowy ciągnik holowniczy produkcji niemieckiej firmy MULAG. Tu egzemplarz z firmy LS Airport Services, która oznaczyła go numerem 161. Obecnie MULAG oferuje różne rodzaje takich ciągników pod wspólną nazwą Comet (czyli po polsku Kometa). Głównym parametrem klasyfikującym poszczególne pojazdy jest uciąg dyszla. 3.08.2021.

Kolejny mały pojazd lotniskowy. Ciągnik do holowania bagażu TLD TMX30 z LS Airport Services. Numer taborowy: 1140. Firma TLD oferuje szeroką gamę sprzętu do naziemnej obsługi ruchu lotniczego, np. schody samojezdne (może prezentowany powyżej egzemplarz jest właśnie z TLD), czy ładowarki taśmowe. 3.08.2021.

Mercedes-Benz Citaro G o pszczyńskiej rejestracji SPS 64841 i oznaczony numerem 209. Jeden z kilku takich autobusów (łącznie najprawdopodobniej 4 - 5 egzemplarzy) przewożących pasażerów linii Ryanair pomiędzy terminalem i samolotami. Po prawej fragment Boeinga 737-800 linii Enter Air (SP-ESD). Natomiast po lewej stronie na pasażerów Mercedesa oczekuje niewidoczna na zdjęciu maszyna tego samego typu linii Ryanair, a właściwie Buzz (SP-RKD). 3.08.2021.

Na lotnisku w tureckim Izmirze również wykonałem kilka zdjęć, które zaprezentuję już niedługo.

W roku 2019 pisałem o autobusach PKM Świerklaniec kursujących po płycie katowickiego lotniska. Tu link.