Pokazywanie postów oznaczonych etykietą CNG. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą CNG. Pokaż wszystkie posty

sobota, 19 lutego 2022

Nowe filmy – styczeń 2022

 

Rok 2022 przyniósł drobną zmianę na kanale filmowym Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies). Wprowadziłem nową, zawierającą więcej elementów czołówkę. Zaczyna się ona pojazdami kolejowymi (754 026-3 na stacji Kędzierzyn-Koźle Zachodnie, SA137-003 na Kędzierzyn-Koźle Przystanek i SM42-2612 w Krapkowicach). Potem przejeżdżają autobusy (Jelcz 021 i Mercedes-Benz Citaro z MPK Kraków), a finalnie tramwaje (historyczny Konstal 105Na i PESA 2014N – także z MPK Kraków). Wszystkie elementy nowej czołówki są fragmentami filmów już publikowanych na kanale Lukaszwo - Transport Movies.

W styczniu 2022 zamieściłem dwa nowe nagrania. W pierwszym zapraszam do Kędzierzyna-Koźla, gdzie udokumentowałem kilka autobusów tamtejszego MZK. Przeważają różne Solarisy, w tym #153, który spłonął w kwietniu 2019. Jest też SOR BN8,5 #6, który obsługując linię czasową „W” zawraca na ul. Wyspiańskiego. Poszczególne materiały powstawały w latach 2018 – 2021.






Drugi styczniowy film prezentuje trolejbusy i autobusy udokumentowane przy dworcu kolejowym w Tychach. Zobaczycie np. MAN-a Lion`s City G CNG #211 i Autosana M12LF CNG #434 z PKM Tychy. To był bardzo mroźny dzień (ok. -10 stopni Celsjusza), 27 grudnia 2021.





Jeden z zaprezentowanych powyżej trolejbusów (#97 pozyskany z Lublina) był bohaterem oddzielnego wpisu w Blogu Transportowym (tu link).



Wpisy poświęcone ciężarówkom


wtorek, 4 maja 2021

TransExpo 2018 (11) – Iveco

 

Pokazałem już wystawione w Kielcach autobusy marki SOR (tu link). Zgodnie z zapowiedzią, teraz marka Iveco.

Pojazdy te były eksponowane pod dachem i na terenie zewnętrznym. Zaczynam od głównego stoiska producenta. Ustawiono na nim dwa autobusy: Iveco Crossway 12 LE CNG i Iveco Evadys 12M.

Ten pierwszy to rocznik 2017. Powstał w czeskiej fabryce, w miejscowości Vysoké Mýto, czyli w dawnych zakładach Karosa, gdzie już od wielu lat produkowane są autobusy Iveco.

Oprócz targów TransExpo 2018, to Iveco Crossway 12 LE CNG było pokazywane również na innych imprezach wystawienniczych. Pojazd pełnił także funkcję testera, np. u przewoźnika z Bielska-Białej. W Internecie można znaleźć informację, że w roku 2019 autobus został kupiony przez firmę z Rumunii.



Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018

Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018

Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018
Iveco Crossway 12 LE CNG. 23.10.2018.


Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018

Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018
Tak prezentuje się wnętrze Iveco Crossway 12 LE CNG. 23.10.2018.


Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018
Iveco Crossway 12 LE CNG - stanowisko pracy kierowcy.


Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018
Iveco Crossway 12 LE CNG. Dane techniczne. Zamiast skrótu CNG producent zastosował oznaczenie Natural Power.


Ustawione obok Iveco Evadys 12M było młodsze, można powiedzieć nowiutkie, bo z 2018 roku. To również egzemplarz demonstracyjny, który testowali polscy przewoźnicy, np. Inter ze Strzelec Opolskich (np. obsługa linii Kraków – Katowice przez A4).

Niestety nie ustaliłem, jakie były dalsze losy tego pojazdu.


Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018

Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018

Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018
Iveco Evadys 12M na targach TransExpo 2018. 


Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018

Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018

Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018
Iveco Evadys 12M. Wnętrze autobusu i stanowisko pracy kierowcy.


Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018
Iveco Evadys 12M. Dane techniczne udostępnione przez producenta.


Iveco Crossway 12 LE CNG i Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018
Iveco Crossway 12 LE CNG i Iveco Evadys 12M.


Teraz zapraszam do obejrzenia dwóch autobusów Iveco ustawionych na terenie zewnętrznym. Zaczynam od moim zdaniem najciekawszego, jednocześnie największego, trójosiowego. To Iveco Crossway 14.5 LE. Rocznik 2018.

Również egzemplarz demonstracyjny, który był testowany przez czeskich i polskich przewoźników. Np. jeszcze przed targami, w lipcu 2018 trafił do MPK Kraków, które sprawdziło go np. na linii 134 do pętli ZOO. To bardzo charakterystyczna trasa ze względu na końcowy, górski odcinek. Tabor klasy mega nie jest tam eksploatowany.



Iveco Crossway 14.5 LE, TransExpo 2018

Iveco Crossway 14.5 LE, TransExpo 2018

Iveco Crossway 14.5 LE, TransExpo 2018
Iveco Crossway 14.5 LE na ekspozycji zewnętrznej targów TransExpo 2018.


Iveco Crossway 14.5 LE, TransExpo 2018
Iveco Crossway 14.5 LE. Dane techniczne udostępnione przez producenta na pojeździe. Przy ilości miejsc jakaś nieścisłość, bo podano tylko 45, czyli bez uwzględniania pasażerów stojących.


Obok trójosiowca ustawiono znacznie mniejszy pojazd. Zabudowa na bazie Iveco Daily. W tym przypadku nie sfotografowałem kartki z danymi technicznymi. Szkoda, bo to produkt dość egzotycznej w Polsce hiszpańskiej firmy Carrocerías Ferqui z miejscowości Noreña. Producent pod tą nazwą funkcjonuje od roku 1969, ale jego historia sięga roku 1957. 

Omawiany autobus to Ferqui Sunrise. Jest on oferowany w kilku wersjach, np. szkolnej.

W ofercie Carrocerías Ferqui znajdują się tylko autobusy klasy mini i midi. Głównie na podwoziach Iveco. Sprzedawane są również pojazdy zabudowywane na bazie Mercedesa-Benza Sprintera.



Ferqui Sunrise, TransExpo 2018

Ferqui Sunrise, TransExpo 2018
Ferqui Sunrise prezentowany na terenie zewnętrznym.


Tyle w temacie Iveco. W dalszej części relacji z tej targowej imprezy zajmę się ekspozycją taboru historycznego. Tu link.


Pierwszy materiał dotyczący TransExpo 2018.

Relacja z TransExpo 2016.



Różne gadżety transportowe

piątek, 23 kwietnia 2021

Wodorowe Solarisy dla Szwecji i Holandii

 

W materiale dotyczącym konferencji prasowej Solarisa (tu link) zapowiedziałem oddzielny wpis na temat autobusów wodorowych oferowanych przez tego producenta. Jest to połączenie dwóch informacji prasowych.

Zaczynam od materiału z listopada 2020. Dotyczy on zamówienia ze Szwecji. Oto, co napisał producent:



Solaris Urbino 12 hydrogen znalazł kolejnych nabywców. Firma Transdev podpisała umowę z Solaris Bus & Coach na zakup dwóch autobusów wodorowych. Pojazdy pojawią się na drogach szwedzkiego miasta Sandviken jesienią 2021 roku.

Podpisanie przez przewoźnika Transdev umowy z Solarisem na dwa autobusy Solaris Urbino 12 hydrogen jest wynikiem długofalowej strategii transportowej regionu. Sandviken to blisko dwudziestopięciotysięczne miasto położone w szwedzkim regionie Gävleborg, który w ostatnim czasie stawia na ekologiczne rozwiązania.

 – Gävleborg przejmuje inicjatywę w kierunku zielonej transformacji. Zarówno na szczeblu krajowym, jak i europejskim podkreśla się, że wodór jest ważny w przejściu na transport zelektryfikowany, a w Gävleborg mamy, wraz z firmami lokalnymi i regionalnymi, szczególnie dobre warunki. Zielona transformacja musi przebiegać znacznie szybciej niż obecnie, więc jest jasne, że będziemy napędzać rozwój i testować tę technologię – mówi przewodnicząca rady regionalnej regionu Gävleborg, Eva Lindberg.

Wspaniale jest móc wprowadzić tę nową technologię w Sandviken. Autobusy zapewnią pasażerom większy komfort podróży, a także przyczynią się do czystszego powietrza i obniżenia poziomu hałasu w całym mieście. To również krok w przyszłość dla całego regionu Gävleborg – mówi Johnny Struwe, Manager Floty w Transdev Sverige.

Urbino 12 hydrogen, które wkrótce trafią na szwedzkie ulice, to ciche i bezemisyjne pojazdy zasilane energią z ogniwa paliwowego o mocy 70 kW.  Jednostkę napędową w wodorowych Solarisach stanowi oś z elektrycznymi silnikami.  Oprócz tego zamówione pojazdy wyposażone będą w baterię Solaris High Power, która stanowi dodatkowy magazyn energii elektrycznej. W autobusach wodorowych energia elektryczna powstaje w procesie odwróconej elektrolizy wody i przekazywana jest bezpośrednio do układu napędowego. Jedynymi produktami ubocznymi reakcji chemicznej zachodzącej w ogniwie są ciepło oraz para wodna. Pojazdy są więc przyjazne dla środowiska, nie generując żadnych szkodliwych substancji do otoczenia.

W zakresie sposobu magazynowania wodoru w pojeździe Urbino 12 hydrogen uwzględniono najnowocześniejsze rozwiązania. Wodór gromadzony jest na dachu autobusu w postaci gazowej w pięciu zbiornikach o łącznej pojemności 1560 litrów.

Zamówione pojazdy pomieszczą 85 osób. Pasażerowie będą mogli wejść na pokład za pośrednictwem drzwi w układzie 2-2-0. Komfort i bezpieczeństwo podróżującym zapewni klimatyzacja, monitoring i nowoczesny system informacji pasażerskiej. W autobusach będzie można podładować urządzenia mobilne za pomocą punktów ładowania USB lub skorzystać z dostępnego na pokładzie bezprzewodowego Internetu. Dla pasażerów z ograniczoną mobilnością przewidziano również przestrzeń na wózek inwalidzki. Ponadto autobusy zostaną zaopatrzone w tzw. pakiet skandynawski, czyli dodatkowe elementy wyposażenia i izolacji termicznej, specjalnie zaprojektowane, aby autobus stawił czoła niskim temperaturom i umożliwił komfortową podróż pasażerom oraz kierowcy nawet w największe zimy.

Solaris od wielu lat stawia na zeroemisyjne rozwiązania, mając na uwadze przyszłość transportu publicznego. Już w 2014 roku dostarczyliśmy do Szwecji pierwszy autobus elektryczny. Teraz dostarczamy pierwszy autobus wodorowy. Jesteśmy zaszczyceni, że region Gävleborg oraz przewoźnik Transdev, zaufali naszemu doświadczeniu, wybierając rozwiązania Solarisa. To zamówienie jest ważnym i strategicznym przełomem dla wprowadzenia najnowszej generacji elektrycznych autobusów przyszłości – mówi Klaus Hansen, Dyrektor Zarządzający Solaris Szwecja.

Zamówione Solarisy Urbino 12 hydrogen będą pierwszymi autobusami wodorowymi, które dołączą do szwedzkiego transportu publicznego. 



Solaris Urbino 12 CNG, Vy Buss
Wprawdzie nie jest to Solaris Urbino 12 hydrogen, ale jak podaje producent, autobusy wodorowe w Sandviken będą miały podobny wygląd. Na zdjęciu Solaris Urbino 12 CNG o numerze taborowym 71501 z firmy Vy Buss. Rocznik 2020. Fot. Solaris, mat. prasowe.


Druga wiadomość została opublikowana przez producenta pod koniec stycznia 2021. Dotyczy wodorowych autobusów dla Holandii. Oto jej treść:



Przedstawiciele Solaris Bus & Coach i holenderskiego przewoźnika Arriva Netherlands, podpisali umowę na dostawę dziesięciu Solarisów Urbino 12 hydrogen. Zgodnie z treścią kontraktu, dostawy dwunastometrowych autobusów wodorowych do prowincji Geldria zostaną zakończone w ciągu tego roku. Arriva zacznie jeździć nimi w grudniu 2021 r. w regionie Achterhoek oraz w miastach Zutphen i Apeldoorn.

Geldria to największa prowincja Niderlandów, położona w środkowowschodniej części kraju. Wkrótce mieszkańcy tego 2-milionowego regionu będą mogli podróżować jednymi z najbardziej innowacyjnych i przyjaznych środowisku autobusów dostępnych na rynku. Pod koniec ubiegłego roku Zarząd Prowincji Geldrii ogłosił, że uczestniczy w europejskim programie JIVE2 (ang. Joint Initiative for Hydrogen Vehicles Across Europe), który skupia się na promocji bezemisyjnego transportu publicznego. Celem jest zwiększenie liczby autobusów wodorowych w transporcie publicznym, między innymi poprzez dotacje w wysokości 148 000 euro na każdy autobus. W całej Europie obejmuje to dotacje na 152 autobusy w 14 europejskich regionach. Dziesięć 12-metrowych Solarisów napędzanych wodorem zastąpi obecne autobusy z silnikiem Diesla i łącznie pokona ponad 1 milion kilometrów rocznie. Pojazdy zostaną dostarczone do Geldrii do końca 2021 roku.

Ciche i całkowicie bezemisyjne wodorowe autobusy firmy Solaris to niezwykle zaawansowane technologicznie pojazdy. Zasilane są energią z ogniwa paliwowego, a jedynymi produktami ubocznymi zachodzącej tam reakcji chemicznej są ciepło oraz para wodna. Energia elektryczna powstająca w procesie odwróconej elektrolizy wody jest następnie przekazywana bezpośrednio do układu napędowego, którym jest oś z elektrycznymi silnikami. Oprócz tego każdy z zamówionych autobusów zostanie wyposażony w dodatkowy magazyn energii elektrycznej – baterię Solaris High Power. Niezbędny do zasilania autobusu wodór magazynowany jest w pojeździe Urbino 12 hydrogen w postaci gazowej, w umieszczonych na dachu zbiornikach o łącznej pojemności 1560 litrów.

Każdy z zamówionych autobusów pomieści na swoim pokładzie 85 osób, w tym 37 na miejscach siedzących. Dostęp do pojazdów został zaplanowany w układzie drzwi 1-2-0. Pasażerowie będą mogli cieszyć się komfortową i bezpieczną podróżą dzięki klimatyzacji całopojazdowej, monitoringowi oraz nowoczesnemu systemowi informacji pasażerskiej. Podróżni podładują swoje urządzenia mobilne poprzez punkty ładowania USB, znajdujące się w przestrzeni pasażerskiej. Dla osób z ograniczoną mobilnością przewidziano również przestrzeń na wózek inwalidzki oraz rampę, znajdującą się przy II drzwiach autobusu.

Komfortowe miejsce pracy kierowcy zapewni między innymi elektrycznie podgrzewana przednia szyba autobusu. Ponadto do dyspozycji prowadzących pojazdy oddany zostanie szereg rozwiązań z zakresu automatycznych systemów wsparcia kierowców, wspomagających ich pracę i poprawiających bezpieczeństwo na drodze. Zaliczyć można tu m.in. system MirrorEye, który zastąpi kamerami tradycyjne lusterka boczne oraz system inteligentnych kamer Mobileye Shield+, monitorujących najbliższe otoczenie autobusu, minimalizując tym samym ryzyko kolizji z pieszymi i rowerzystami. Kierowcy o potencjalnych zagrożeniach będą informowani za pomocą wizualnych oraz akustycznych powiadomień.

Do Holandii pierwsze Solarisy zawitały w 2017 roku. Od tego czasu coraz więcej operatorów i decydentów miast zgłasza się do siedziby Solaris Netherlands B.V. w celu nabycia nowoczesnych i przyjaznych dla środowiska rozwiązań transportowych dla swoich regionów. Dyrektor Zarządzający Solaris Netherlands, Wil Willems ma bogate doświadczenie w branży. Przeszło 8 lat temu, po 25-letniej, udanej karierze w świecie transportu publicznego, postanowił rozpocząć własną działalność w obszarze modułowych systemów przenośników. Jednak nigdy nie stracił sympatii do świata motoryzacji, uważnie śledząc i podążając za rynkowymi innowacjami. W tym roku objął stanowisko Dyrektora Zarządzającego Solaris Netherlands i jak sam zauważa, w ostatnim czasie holenderscy przewoźnicy coraz częściej decydują się na zakup bezemisyjnych pojazdów, bo zdają sobie sprawę, że wprowadzenie do ruchu autobusów, które zapewniają czystsze powietrze, stanowi duży krok naprzód.

Wykorzystanie wodoru w transporcie publicznym jest nowością dla Arriva Netherlands. Dzięki zaangażowaniu w regularny transport regionalny, Arriva planuje pokonać, nowo zakupionymi autobusami, rekordową liczbę kilometrów. Warunkiem realizacji projektu JIVE2 jest to, że w okresie od grudnia 2021 do grudnia 2024 każdy autobus wodorowy przejedzie co najmniej 50 000 kilometrów rocznie. Arriva i prowincja Geldria stawiają sobie za cel pokonanie 100 000 kilometrów w ciągu roku. Przewoźnik, przy wsparciu prowincji, zobowiązuje się również do postawienia stacji tankowania wodoru do grudnia 2021 roku.

Autobusy wodorowe firmy Solaris zyskują kolejnych nabywców, nie tylko w Niderlandach. Od czasu premiery autobusu Urbino 12 hydrogen w czerwcu 2019 roku, firma otrzymała zamówienia na łącznie 69 pojazdów z Holandii, Niemiec, Włoch oraz Szwecji. Dzięki szerokiej gamie pojazdów bezemisyjnych, począwszy od autobusów elektrycznych o długości 8,9 m, poprzez niedawno wprowadzone na rynek Urbino 15 LE electric, po trolejbusy o długości 24 m, Solaris stał się europejskim liderem e-mobilności.



Solaris Urbino 12 hydrogen
Przykładowy Solaris Urbino 12 hydrogen. 


Solaris Urbino 12 hydrogen był już prezentowany polskim przewoźnikom, np. MPK Kraków. Tematem tym zajmę się niedługo.



Blog Transportowy na Twitterze


sobota, 1 sierpnia 2020

Nowe filmy – lipiec 2020


Lipiec 2020 był na kanale YouTube Lukaszwo – Transport Movies typowym „sezonem ogórkowym”. Opublikowałem tylko jeden film.


To materiał kolejowy, który powstał na Ukrainie. Dokładnie na stacji Lwów Podzamcze w dniu 30 kwietnia 2013. 


Zobaczycie na nim dość niezwykły pojazd. Radziecki elektryczny zespół trakcyjny ER9p-193 (ЕР9п-193), na którego czekało dość sporo pasażerów. Na końcu nagrania widać także lokomotywę 2M62. Pojazdy te będą bohaterami oddzielnego wpisu.




Skoro nie było nowych filmów, pora na starsze materiały. Zapraszam do Krakowa, na rondo Czyżyńskie, skąd w stronę al. Pokoju odjeżdża dwukierunkowy skład Konstal 111N na linii czasowej 72. Wagony zostały wypożyczone przez MPK Kraków i oznaczone jako #3502+3501. 

Ten krótki przejazd nietypowego tramwaju nagrałem 17 lipca 2008.




Drugi ze starszych materiałów również powstał w Krakowie. Przedstawia autobus Jelcz M121M/4 CNG #DJ205 z MPK Kraków na linii 292 do Portu Lotniczego. Gazowy (CNG) pojazd opuszcza pętlę Krakowska Szkoła Wyższa. 

Tablica kierunkowa wyświetla złą relację, a dodatkowo kierowca pomylił trasę. Zamiast skręcić w lewo, pojechał prosto. 12 sierpnia 2008.




Mam nadzieję, że w sierpniu 2020 uda mi się opublikować więcej nowych filmów. Na pewno planuję materiał z 2013 roku z Kędzierzyna-Koźla.


Zapisz się na bezpłatny newsletter o nowych wpisach

wtorek, 24 marca 2020

Targi SilesiaKOMUNIKACJA 2019 (5) – Isuzu i MMI


Po prezentacji autobusów Mercedes-Benz (tu link) pora na Isuzu i MMI. Nim jednak zacznę je opisywać, bardzo ważna informacja dotycząca tegorocznej edycji targów SilesiaKOMUNIKACJA. Ze względu na epidemię koronawirusa SARS-CoV-2 pierwotny termin 22 - 23 kwietnia 2020 został zmieniony na 9-10 września 2020. Data ta nie jest zbyt korzystna, bo już 21-23.10.2020 odbędą się kieleckie targi TransExpo 2020. Impreza wielokrotnie większa, a to może niekorzystnie wpłynąć na ilość wystawców, których w Sosnowcu w roku 2019 było bardzo mało. Zabrakło także ekspozycji taboru zabytkowego, co z pewnością będzie ważnym czynnikiem w kwestii decyzji o uczestnictwie w edycji 2020 dla wielu osób. 

Turecki autobus marki Isuzu został pokazany na stoisku VBI Group. To blisko 8-metrowy model Novociti Life LE, którego premiera odbyła się w 2017 roku, w trakcie targów Busworld. Wystawiony w Sosnowcu egzemplarz to rocznik 2018. 

Autobusy Novociti Life LE są już eksploatowane w Polsce. Aż 24 egzemplarze w 2019 roku zasiliły tabor MPK Łódź. Cztery takie pojazdy posiada także Transgór Mysłowice.


Isuzu Novociti Life LE, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Isuzu Novociti Life LE, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Isuzu Novociti Life LE, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Isuzu Novociti Life LE, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Isuzu Novociti Life LE, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Isuzu Novociti Life LE. 


Isuzu Novociti Life LE, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Obok Novociti Life LE ustawiono stojak z folderami innych modeli Anadolu Isuzu. 



Isuzu Novociti Life LE, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Isuzu Novociti Life LE, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Isuzu Novociti Life LE, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Isuzu Novociti Life LE, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

Isuzu Novociti Life LE, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Isuzu Novociti Life LE - wnętrze.



Rafko E-bus i Isuzu Novociti Life LE, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Obok Isuzu Novociti Life LE stał Rafko E-bus, o którym pisałem w pierwszej części relacji z targów SilesiaKOMUNIKACJA 2019.


Dawna Kapena, a obecnie MMI Urby CNG to jeden z elementów ekspozycji przewoźnika stale obecnego na targach SilesiaKOMUNIKACJA, czyli PKM Tychy. Autobus ten to rocznik 2019, oznaczony numerem taborowym 028. PKM obecnie posiada 10 takich autobusów.


MMI Urby CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

MMI Urby CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

MMI Urby CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

MMI Urby CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

MMI Urby CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

MMI Urby CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

MMI Urby CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Kiedyś Kapena, a teraz MMI Urby CNG dla PKM Tychy.


MMI Urby CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

MMI Urby CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019

MMI Urby CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
MMI Urby CNG - wnętrze.


MMI Urby CNG, PKM Tychy, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Tabliczka znamionowa MMI Urby CNG. Na niej wyraźna informacja, że producentem jest teraz MMI, a nie Kapena.


Tyle w kwestii wystawionych autobusów. Więcej ich nie było. Niestety muszę przyznać, że to najsłabsza edycja tych targów, w której uczestniczyłem, a brałem udział we wszystkich. 

Przy wyjściu z terenu targowego, na parkingu stał jeszcze minibus na bazie Fiata Ducato. Nie był on częścią ekspozycji. Rejestracja z Namysłowa na Opolszczyźnie.


Fiat Ducato, SilesiaKOMUNIKACJA 2019
Fiat Ducato ustawiony przy wyjeździe z targowego parkingu. 16.04.2019.


W ostatnim wpisie prezentującym ekspozycję SilesiaKOMUNIKACJA 2019 zajmę się ciężarówkami. Tu link.


Blog Transportowy na YouTube, kanał Lukaszwo - Transport Movies