TransExpo 2022 (3) – ARTHUR H2

 

Wracam do relacji z kieleckich targów TransExpo 2022. Ostatnio pisałem o tureckim Karsanie (tu link). Teraz, zgodnie z zapowiedzią pora na nową i niezbyt znaną markę ARTHUR. 

ARTHUR BUS GmbH to firma niemiecka z siedzibą w miejscowości Planegg. Jej prezesem zarządu i współzałożycielem jest Philipp Glonner. Drugi współzałożyciel to Gerhard Mey (jest on także współwłaścicielem znanej i dużej firmy Webasto działającej między innymi w branży klimatyzacji i systemów grzewczych).

Jak podano na stronie internetowej, „ARTHUR BUS oferuje najnowocześniejsze, zeroemisyjne autobusy dla zielonych rozwiązań zrównoważonego transportu przyszłości.”

Mowa o taborze elektrycznym i wodorowym, którego różne wersje w postaci grafik są prezentowane na wspomnianej stronie producenta. Brak tam jednak zdjęć i szczegółów technicznych – to dopiero plany na przyszłość. Teraźniejszość to pokazany w Kielcach autobus.

Wodorowy ARTHUR H2 w wersji 12 metrowej. To jego specyfikacja techniczna – wybrane elementy (za stroną internetową producenta):

Długość: 12015 mm.

Szerokość: 2527 mm.

Wysokość: 3300 mm.

Rozstaw osi: 5951 mm.

Zasięg: powyżej 500 km.

Ogniwo paliwowe: 60 – 125 kW.

Silnik elektryczny: 2x 125 kW.

Zbiorniki wodorowe: 350 bar / 37,5 kg.

Akumulatory trakcyjne: 15 – 45 kWh LTO.

Nazwa autobusu jest przedstawiana w różnych wersjach. Na stronie internetowej producenta pojazd ten funkcjonuje jako ARTHUR H2 BUS, ale linia produktowa to ARTHUR ZERO. Bazujący na danych rejestracyjnych portal Bezpieczny Autobus określa go jako ARTHUR 12 H2 ZERO. Największa polska fotogaleria transportowa (Phototrans.pl) pisze, że to Arthur H2 Zero 12. Na wystawionym w Kielcach pojeździe niestety nazwy modelu nie podano. Rozwiązanie tej zagadki na pewno znajdowało się na tabliczce znamionowej, ale do niej niestety nie dotarłem.

Polska siedziba firmy to Wrocław. Natomiast w Lublinie mieści się zakład produkcyjny ARTHUR-a. Co ciekawe, to dawna siedziba Ursusa, który przed laty przejął produkcję autobusów AMZ Kutno – rodzina City Smile. Przyglądając się stylistyce ARTHUR-a H2 rzeczywiście można dostrzec pewne podobieństwo do AMZ – w przedniej części pojazdu. W Internecie znalazłem teksty, które wymieniają znacznie więcej elementów wspólnych/podobnych. Warto jeszcze dodać, że w firmie ARTHUR funkcję CTO (Chief Technology Officer, czyli po polsku dyrektor ds. technologii) pełni Rafał Słomka. Pracował on wcześniej właśnie w Ursus Busie. Firma ta już jakiś czas temu ogłosiła upadłość.

Przyznam, że wizualnie ARTHUR H2 zrobił na mnie bardzo pozytywne wrażenie.

ARTHUR H2 prezentowany w trakcie kieleckich targów TransExpo 2022. 12.10.2022.

 

ARTHUR H2 - wnętrze wodorowego autobusu. 12.10.2022.

Pierwszego dnia targów TransExpo 2022, o godzinie 14:00 rozpoczęła się premiera autobusu ARTHUR H2. Pojazd wcześniej nie był niczym zasłonięty, a premiera była w rzeczywistości konferencją prasową, którą prowadził widoczny w środkowej części zdjęcia Philipp Glonner (w białych butach). Na prawo od niego stoi Rafał Słomka. Niestety nie pomyślano o nagłośnieniu, więc odbiór przekazywanych informacji był mocno ograniczony. 12.10.2022.

ARTHUR H2 po targach TransExpo 2022 rozpoczął pokazy promocyjne i jazdy testowe po Polsce. Był np. w Wiśle i Żywcu. Obecnie na dłuższy czas korzysta z niego MPK Kraków, testując wodorowca na linii 128. Do jej obsługi wykorzystywany jest także inny autobus napędzany wodorem - Solaris Urbino 12 hydrogen. Do tego tematu powrócę już niedługo.

Natomiast w czwartej części tej targowej relacji zajmę się autobusami marki Otokar.

Relacja z TransExpo 2018.

Relacja z TransExpo 2016.

Relacja z TransExpo 2010.

Początek relacji z TransExpo 2022.

Solarisy z Krakowa dla Lwowa (2)

 

Wracam do tematu Solarisów Urbino 12 przekazanych przez Kraków dla Lwowa. Tu link do pierwszej części tego materiału.

Teraz prezentuję wykonane w Krakowie zdjęcia ostatnich dwóch z tych pojazdów. To egzemplarze o oznaczeniach BU889 i BU890.

Trochę przekrzywiony Solaris Urbino 12 #BU889 odstawiony na terenie pętli Czyżyny Dworzec. 29.03.2016.

Solaris #BU889 na pętli Azory pośród innych autobusów. Od lewej strony stoją: Solaris Urbino 12 #BU897, Mercedes-Benz Citaro G #DC519, AMZ CS12LF #MZ002 z firmy Mobilis, #BU889 i Jelcz M181MB #DD450. 23.01.2015.

Solaris #BU889 udokumentowany na al. Andersa, przed rondem Kocmyrzowskim. Autobus obsługuje linię przyspieszoną 522 w relacji Bieżanów Nowy - Plac Centralny. 13.06.2010.

Solaris #BU889 oklejony czerwoną reklamą informującą, że 19 października zostanie otwarte centrum outletowe Factory. Pętla Kombinat, plac postojowy. Przed nim nieokreślony Jelcz M181MB. Przedmiot reklamy już otwarty, bo zdjęcie wykonałem 19.10.2011.

Solarisy Urbino 12 odstawione na pętli Czyżyny Dworzec. Na pierwszym planie #BU889, a za nim #BU864 z 2008 roku. 28.04.2020.

Solaris #BU889 w trakcie obsługi uruchomionej w związku z przebudową al. Jana Pawła II i ul. Mogilskiej linii czasowej 744 w relacji Czyżyny Dworzec - Cracovia Stadion. Przystanek „Czyżyny”. 1.02.2014.

Aleja Jana Pawła II przy rondzie Czyżyńskim. Solaris Urbino 12 #BU889 jako linia czasowa 744 (Cracovia Stadion - Czyżyny Dworzec) przejeżdża obok Solarisa Urbinetto 10 z firmy Mobilis na linii czasowej 704 (Czyżyny Dworzec - Rondo Mogilskie). 1.02.2014.

Solaris Urbino 12 #BU890 w trakcie postoju i odjazdu z pętli Azory jako czasowa linia 772 do Bronowic Małych. Obok widoczny fragment Jelcza M181MB/3 #DD459. 7.01.2011.

Solaris Urbino 12 #BU890 na al. Powstania Warszawskiego, przed rondem Grzegórzeckim. Autobus obsługuje linię 184 jeszcze w jej pierwotnej wersji, czyli z Prądnika Czerwonego do Osiedla Kurdwanów. Niestety wyświetlacz nie chciał ze mną współpracować i na tym zdjęciu nie pokazał relacji pojazdu. 2.07.2011.

Solaris #BU890 na pętli Czyżyny Dworzec. Autobus podstawiony jako linia aglomeracyjna nr 232 do Goszczy. 28.12.2015.

Pętla Mistrzejowice. Przerwa międzyszczytowa. Obok przekazanego do Lwowa Solarisa Urbino 12 #BU890 stoi MAN Lion's City #PM143. Rocznik 2011. Autobus czasowo eksploatowany przez MPK Kraków, finalnie trafił do MZK Konin, a pierwotnie kursował po szwajcarskiej Genewie. Za #BU890 widać fragment tak samo pomalowanego #BU892. 12.12.2018.

 

Warto jeszcze dodać, że na apel władz Lwowa odpowiedziały również inne polskie miasta, przekazując łącznie ponad 30 pojazdów. Były to np. Poznań, Katowice, Sosnowiec, Białystok, czy Jaworzno. 

Autobusy przekazane z Polski do Lwowa. Screen z ukraińskiej strony https://city-adm.lviv.ua. Na zdjęciu od lewej strony stoją: Mercedes-Benz Citaro K (ex #244 z PKM Katowice), Solaris Urbino 12 (ex #BU886 z MPK Kraków) i Scania OmniCity (ex #268 z PKM Jaworzno). Materiał z dnia 25.03.2022.

Film prezentujący przekazane z Polski autobusy dostępny pod tym linkiem.

TransExpo 2016 – Ursus

W dniach 23 – 25 października 2018 w Kielcach odbędą się XIV Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego TransExpo. Zachęcając do uczestnictwa w tej imprezie powracam do relacji z ostatniej edycji – z 2016 roku. Publikując wpis o tureckim Otokarze (tu link) zapowiedziałem materiał o autobusach marki Ursus. Zatem pora na niego.

Autobusy Ursus to tak naprawdę dobrze znane (szczególnie mieszkańcom Krakowa) pojazdy z rodziny City Smile, produkowane pierwotnie przez AMZ Kutno. Efekt współpracy obu producentów pokazano w Kielcach, już pod marką Ursus. Nie były to jednak tradycyjne Diesle.

Zacznę od autobusu elektrycznego: Ursus CS12E. Rocznik 2016. Wersja demo, która jeszcze przed targami kursowała po różnych polskich miastach (np. Szczecinek). Po TransExpo pojazd ten nadal pełnił funkcję testera, jeżdżąc po takich miejscowościach jak np. Stalowa Wola, Tychy, Chojnice, czy Bełchatów.

Ursus CS12E.

Wnętrze Ursusa CS12E. 

Drugi z pokazanych w Kielcach Ursusów to model CS12H (City Smile Hydrogen). Autobus wodorowy, czyli finalnie elektryczny (wodór łącząc się w ogniwie paliwowym z tlenem atmosferycznym wytwarza energię elektryczną). Jak informowały napisy na autobusie, jego produkcję sfinansował Bank Ochrony Środowiska.  

Ten zasilany wodorem pojazd nadal pełni funkcję autobusu demonstracyjnego, prezentowanego w różnych rejonach kraju. Przykładowo we wrześniu 2018 można było zobaczyć go w Katowicach. Była to prezentacja związana z odbywającym się tam kongresem Impact mobility rEVolution’18.

Ursus CS12H (City Smile Hydrogen), czyli autobus wodorowy.

Ursus CS12H - wnętrze pojazdu.

Stanowisko pracy kierowcy wodorowego Ursusa.

Logo umieszczone na autobusie. Przyznam, że ten znaczek bardzo mi nie pasował do City Smile - przecież to zawsze był AMZ.

W dalszej części relacji z TransExpo 2016 pokażę Scanie i kolejne tureckie autobusy – marki Karsan. Tu link.

Pierwsza część relacji z TransExpo 2016 dostępna pod tym linkiem.

Spora porcja Mercedesów Citaro dla Krakowa

W lipcu 2018 pisałem o dostawie 38 nowych przegubowców do krakowskiego MPK. Były to Solarisy Urbino 18 czwartej generacji (tu link do tego materiału). Na tym jednak nie koniec. Odnowa taboru przewoźnika trwa. Tym razem flotę MPK Kraków zasiliło aż 86 egzemplarzy solowych Mercedesów Citaro. Ich oficjalna, dość spektakularna prezentacja miała miejsce w piątek, 14 września 2018.

Kilkadziesiąt egzemplarzy najnowszych Citaro ustawiono wówczas na terenie dawnego lotniska w Czyżynach. Po tym pokazie część z nich wyjechała na miasto. Obecnie obsługują trasy miejskie, jak i linie aglomeracyjne.

Nowe Mercedesy przydzielono do każdej zajezdni autobusowej MPK: Bieńczyce, Płaszów i Wola Duchacka. Co ciekawe, nie wszystkie z omawianych pojazdów są takie same – 56 egzemplarzy to tradycyjne Diesle z silnikami spełniającymi normę Euro-6. Natomiast 30 pozostałych Citaro to wersja hybrydowa.

Mercedes-Benz Citaro #BO292, czyli przedstawiciel 86 wrześniowych nowości w taborze MPK Kraków. Pojazd obsługując linię aglomeracyjną nr 227 do Górnej Wsi oczekuje na odjazd z pętli Krowodrza Górka. Do celu podróży powinien dotrzeć po ponad 20 minutach rozkładowej jazdy. Obok niego podstawił się Solaris Urbino 12 #PU915 z 2012 roku jako linia aglomeracyjna 247 do końcówki Bibice Rynek. 17.09.2018.

Mercedes-Benz Citaro #BO292 - wnętrze utrwalone podczas postoju na pętli Krowodrza Górka. 17.09.2018.

Mercedes-Benz Citaro z zajezdni Wola Duchacka, a dokładniej #DO269 jako linia miejska 130 w relacji Azory - Dworzec Główny Zachód. Przystanek początkowy. 17.09.2018.

Powyższy #DO269 rozpoczyna kolejny kurs w stronę dworca. Oprócz Solarisów Urbino czwartej generacji na pętli Azory znajdował się wówczas także widoczny na zdjęciach AMZ CS12LF #MZ010 na obsługiwanej przez firmę Mobilis linii 138 do Kombinatu. Screeny z prezentowanego poniżej filmu. 17.09.2018.

Mercedes-Benz Citaro #DO269 jako linia 130 w stronę pętli Azory jedzie przez ul. Wybickiego. 17.09.2018.

Kolejny przykład najnowszego Mercedesa Citaro. Diesel z zajezdni Bieńczyce, a dokładniej pojazd oznaczony jako BO274. Autobus obsługuje przyspieszoną linię aglomeracyjną 304 do Wieliczki, która obecnie przystanek końcowo-początkowy Dworzec Główny Zachód ma na ul. Ogrodowej (wcześniej na ul. Pawiej). 17.09.2018.

Citaro #BO290 przed opuszczeniem Krakowa na linii aglomeracyjnej 232 do Goszczy. Przystanek „Wzgórza Krzesławickie” na ul. Kocmyrzowskiej. 20.09.2018.

Dostawy 38 Solarisów Urbino 18 i aż 86 Mercedesów-Benzów Citaro to nie koniec tegorocznych nowości taborowych w krakowskim MPK. Przewoźnik podaje na swojej stronie internetowej, że: „W najbliższych tygodniach do Krakowa przyjadą jeszcze m.in. autobusy hybrydowe firmy Volvo (12 sztuk) oraz autobusy do obsługi tele-busa (3 sztuki).”

Dostawa nowych pojazdów to tradycyjnie wycofywanie starszych. Przełom września i października 2018 to ostatnie dni kursowania autobusów Jelcz M121MB (i najprawdopodobniej także M121M/4 CNG), Scania CN113CLL i Scania OmniCity. Z krakowskich ulic stopniowo znikają także najstarsze Solarisy Urbino 12, których 50 egzemplarzy powstało w roku 2004. Tu warto przypomnieć, że pojazdy te montowano w Krakowie, w Stacji Obsługi i Remontów MPK. 

To już koniec eksploatacji niskowejściowych Scanii CN113CLL. Tu egzemplarz #PS035 na linii 163 w stronę Osiedla Piastów. Rocznik 1997. Przystanek „Osiedle Jagiellońskie” przy ul. Obrońców Krzyża, 7.09.2018.

Z krakowskich ulic znikają także ostatnie sztuki Jelczy M121MB, które jeszcze we wrześniu 2018 obsługiwały np. linię przyspieszoną 511 (Przybyszewskiego - Osiedle Na Stoku). Na zdjęciu #DJ677 z 2002 roku w trakcie postoju na pętli Dworzec Główny Wschód, na stanowisku do ładowania autobusów elektrycznych, 18.03.2018.

Kiedy nowe Mercedesy Citaro rozpoczynały obsługę krakowskich tras, wciąż na nich można było zobaczyć spore ilości najstarszych Solarisów Urbino 12. Tu jeden z pierwszych egzemplarzy, #BU802 z 2004 roku. Autobus obsługując linię aglomeracyjną 222 do miejscowości Słomniki stoi na przystanku „Teatr Ludowy” przy ul. Kocmyrzowskiej. 19.09.2018.

Inny przykład jednego z 50 egzemplarzy Solarisów Urbino 12 wyprodukowanych w 2004 roku. To #BU829. Autobus przejeżdża przez przejazd kolejowy w ciągu ul. Blokowej (na linii kolejowej nr 95 Kraków Mydlniki - Podłęże) jako linia 117 relacji Łuczanowice - Kombinat. 19.09.2018.

Solaris Urbino 12 #BU813 na przystanku „Politechnika” przy ul. Pawiej. Obsługuje on linię 132 w relacji Dworzec Główny Zachód - Kombinat. 17.09.2018.

Nowego Mercedesa Citaro #DO269 nagrałem, gdy odjeżdżał z pętli Azory. Pojazd obsługiwał linię 130 do końcówki Dworzec Główny Zachód. Następne ujęcie poniższego filmu to ten sam pojazd, tym razem na ul. Wybickiego, także linia 130, kierunek Azory.

W dalszej części nagrania zobaczycie między innymi starsze Solarisy. Urbino 18 #BR730 na linii 105 i Urbino 12 #BU813 na trasie nr 132. To przystanek „Politechnika” przy ul. Pawiej. Natomiast bohaterem ostatniej sceny jest Solaris Urbino 12 electric #DE616, który jako linia 304 zmierza do Wieliczki, dojeżdżając do mostu Dębnickiego.

Temat wycofywanych z eksploatacji krakowskich autobusów pojawi się jeszcze w Blogu Transportowym.

Warto jeszcze przypomnieć, że MPK Kraków pierwsze solowe Mercedesy Citaro wprowadziło do ruchu już w 2011 roku (tu materiał na ten temat).