Po prezentacji oferty firmy Mercus (tu link), pora na stoisko Scanii.
Zlokalizowano je na terenie zewnętrznym, gdzie wystawiono autobusy marek Irizar (firma ta miała na targach swoje oddzielne stoisko) i Castrosua oraz efekty współpracy z chińską firmą Higer.
Wynikiem tych wspólnych działań jest już kolejny po modelu Touring autobus. To Fencer, który dostępny jest w kilku wersjach. W Kielcach pokazano elektryczny autobus miejski.
Dokładnie był to Higer Fencer f1 Integral EV. Pojazd o długości 12,5 m, szerokości 2,55 m i o wysokości 3,4 m. Przeznaczony do przewozu maksymalnie 102 pasażerów. Dostępny w wersji dwudrzwiowej lub trójdrzwiowej, którą można było oglądać na Transexpo 2024.
Higer Fencer f1 Integral EV był testowany przez różnych polskich przewoźników (np. PKS Elbląg, MZK Koszalin), ale żaden z nich nie zdecydował się na zakup. Nie znaczy to jednak, że po Polsce nie kursują Fencery. Te chińskie pojazdy w liczbie 4 egzemplarzy zasiliły tabor MZK Żywiec. Trafił tam spalinowy, niskowejściowy model f1 LE. Higery Fencer znajdują się także w taborze PKS Rzeszów. To 10 sztuk modelu f6.
Elektryczny autobus Higer Fencer f1 Integral EV prezentowany na stoisku Scanii w trakcie targów Transexpo 2024. 16.10.2024.
Higer Fencer f1 Integral EV. Wnętrze autobusu.
Higer Fencer f1 Integral EV. Stanowisko pracy kierowcy.
Higer Fencer f1 Integral EV. Kilka detali.
Na opisywanym stoisku nie zabrakło znanego od lat efektu współpracy Scanii z Higerem, czyli autobusu turystycznego Touring HD. W tym przypadku w mniej powszechnej wersji trójosiowej. Dokładnie to Scania Touring HD 6x2 o długości 13,7 m, szerokości 2,55 m i o wysokości 3,8 m. Pojazd przystosowany do przewozu 57 siedzących pasażerów (+ składane miejsce w przednim wejściu).
Scania Touring HD 6x2.
Obok Scanii Touring HD 6x2 ustawiono miejski autobus Castrosua New City CNG dla Krakowa.
Pozostała część ekspozycji to hiszpańskie autobusy zabudowane na podwoziach Scanii. W tym przypadku największym powodzeniem cieszyła się Castrosua New City CNG. Pojazd dla firmy Mobilis, szykującej się wówczas do obsługi nowego krakowskiego kontraktu. Był to autobus nr MS605. Więcej na ten temat pisałem tutaj.
Nowy tabor dla krakowskiego oddziału firmy Mobilis. Castrosua New City CNG nr MS605.
Druga marka z Hiszpanii to Irizar. W tym przypadku z dwoma autobusami.
Jeden z nich to Irizar i6 FL. Pojazd o długości 12,2 m, szerokości 2,55 m i o wysokości 3,7 m. Przeznaczony do przewozu 49 siedzących pasażerów (+ składane miejsce w przednim wejściu).
Irizar i6 FL pokazany na stoisku Scanii.
Drugi to trójosiowy Irizar i6s Efficient. Pojazd o długości 14 m, szerokości 2,55 m i o wysokości 3,9 m. Przeznaczony do przewozu 50 siedzących pasażerów (+ składane miejsce w przednim wejściu).
Irizar i6s Efficient pokazany na stoisku Scanii.
Na tym kończę temat Scanii. W następnym wpisie dotyczącym targów Transexpo 2024 pokażę autobusy polskiej marki Pilea.
Tradycyjnie raz w miesiącu prezentuję nowe nagrania opublikowane na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies). W marcu 2026 było ich siedem. Jedno dłuższe jakości 4K, a pozostałe to krótkie filmiki typu „shorts”. Wszystkie poświęcone autobusom.
Na początek zapraszam do Kędzierzyna-Koźla, na spotkanie z taborem tamtejszego MZK. Zbiór kilku nagrań wykonanych w latach 2022 – 2023.
Fragment filmu. MAN NL222 nr 106 z MZK Kędzierzyn-Koźle.
Fragment filmu. Solaris Urbino 12 nr 170 z MZK Kędzierzyn-Koźle.
Nagrywałem głównie przy dworcu kolejowym w Kędzierzynie. Zobaczycie także pojazdy na ul. Szymanowskiego w Kłodnicy.
Udokumentowałem następujące autobusy: 178 na linii 2 (Solaris Urbino 12), 170 na linii 2 (Solaris Urbino 12), 169 na linii 1 (Solaris Urbino 12), 50 na linii 13 (Volvo 7900 Hybrid), 165 na linii 1 (Solaris Urbino 12), 102 na linii 3 (MAN Lion`s City 12 E), 106 na linii 12 (MAN NL222), 171 wyjeżdżający z zajezdni na linię (Solaris Urbino 10), 175 na linii 1 (Solaris Urbino 12), 157 na linii 13 (Solaris Urbino 12), 156 na linii 3 (Solaris Urbino 12), 170 na linii 1 oraz 11 na linii 12 (SOR BN8,5).
Teraz już krótkie nagrania typu „shorts”. Pozostajemy w Kędzierzynie-Koźlu. Przez al. Jana Pawła II (obok zajezdni MZK) przejeżdża Solaris Urbino 12 nr 172. Obsługa linii nr 13 w stronę pętli Koźle Dworzec Kolejowy. 8 lutego 2026.
Zmieniamy miasto i kraj. Włochy. Genua. Piazza De Ferrari. Na trolejbusowej linii 20 jedzie autobus Van Hool AG300 nr 9310. 1 marca 2026.
Teraz Kraków i zimowa sceneria. Z pętli Szpital Rydygiera odjeżdża autobus Castrosua New City CNG z firmy Mobilis. To pojazd o oznaczeniu MS606. Obsługa linii nr 163. Kierunek: Miejskie Centrum Opieki. 11.01.2026.
Oświęcim. Należący do miejscowego MZK autobus Solaris Urbino 12 electric nr 47 odjeżdża spod dworca kolejowego. Obsługa linii 0. 14 marca 2026.
Ponownie słoneczna Italia. Tym razem inna lokalizacja. Turystyczna miejscowość Sirmione nad jeziorem Garda. Przystanek Sirmione - Largo Faselo, Centro. Odjeżdża autobus Mercedes-Benz Citaro G nr SI7034 z Arriva Italia na linii LN026, kierunek Desenzano FS. 20 marca 2026.
Nadal Włochy. Werona. Na linii 53 jedzie należący do ATV Verona autobus MAN Lion's City G CNG nr 1947.
Autobusy z Genui i Werony pojawią się w oddzielnych wpisach w Blogu Transportowym.
We wrześniu 2025 na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies) zamieściłem sześć nowych nagrań. Jeden duży film 4K i pięć krótkich typu „shorts”. Tematyka kolejowa, autobusowa i tramwajowa.
Zaczynam od większego filmu. Nagrałem go na słowackiej stacji Bańska Bystrzyca (Banská Bystrica). Jego głównym bohaterem jest „brejlovec”, po polsku określany jako „nurek”. Dokładnie to lokomotywa 754 032-1, która prowadzi pociąg R 942 „Fatran” w relacji Zvolen - Vrútky.
Fragment filmu. Lokomotywa 754 032-1 przewoźnika ZSSK (Železničná spoločnosť Slovensko) wjeżdża na stację Bańska Bystrzyca (Banská Bystrica).
Film prezentuje wjazd i odjazd tego pociągu. Nagrałem także spalinowy zespół trakcyjny 861 035-8, który odjeżdża jako pociąg Os 7325 do stacji Zvolen. 3.05.2025.
Teraz zapraszam do Krakowa. Pętla autobusowa Aleja Przyjaźni, z której w kolejny kurs do końcówki Cracovia Stadion (linia 502) wyrusza Volvo 7900A Hybrid nr BH431. Pojazd należy do MPK Kraków.
Na końcu nagrania widać także niebieski autobus Castrosua New City CNG nr MS611 z firmy Mobilis. Obsługuje on linię 110. 31 maja 2025.
Zabytkowy skład Konstal N + Lora (nr 26 + 1017) reklamuje paradę tramwajów, która przejedzie ulicami Krakowa w dniu 21 września 2025.
Oldtimery jadą z ul. św. Gertrudy w Westerplatte. 10 września 2025.
Ponownie Słowacja. Stacja Stary Smokowiec (Starý Smokovec). Odjazd dwóch wąskotorowych przegubowych wagonów silnikowych Stadler GTW kolei TEŽ (Tatranské elektrické železnice) jako pociąg Os 8224 relacji Starý Smokovec (16:06) - Tatranská Lomnica (16:20).
Pociąg tworzą wagony o oznaczeniu 425 951-1 + 425 958-6. 1 sierpnia 2025.
Wracamy do Krakowa, do tamtejszych oldtimerów. Przez przystanek „Rondo Czyżyńskie” na al. Jana Pawła II jedzie wypożyczony z Wrocławia Konstal 4N1 nr 1444 z krakowską doczepą ND nr 512. To zjazd do zajezdni Nowa Huta po zakończonej obsłudze specjalnej linii nr 7 w relacji Górka Narodowa P+R - Dąbie. 22 czerwca 2025.
Kraków. Uruchomiona w ramach obchodów 150-lecia komunikacji miejskiej specjalna linia oznaczona jako „PR”. Do jej obsługi wyznaczono wyłącznie autobusy Jelcz PR-110. Wszystkie przyjechały z innych miast. Po jednym egzemplarzu z Wrocławia, Poznania i Rzeszowa oraz dwa z Warszawy.
Linia „PR” kursowała pomiędzy pętlami autobusowymi Aleja Przyjaźni i Nowy Kleparz. Na nagraniu warszawski Jelcz PR-110M nr 4617 z 1991 roku, który właśnie rozpoczął kurs z Alei Przyjaźni. 31.05.2025.
Słowacka stacja Stary Smokowiec pojawi się w Blogu Transportowym jeszcze kilka razy. Będą kolejne filmy oraz większy materiał. Ponownie zaproszę Was także do Bańskiej Bystrzycy.
Zgodnie z zapowiedzią, wracam do tematu parady autobusów w Krakowie, a w zasadzie do imprezy, którą zorganizowano po jej zakończeniu, na terenie zajezdni Bieńczyce. Tu link do wcześniejszego wpisu.
Można tam było obejrzeć pojazdy, które brały udział w paradzie. Niektóre z nich obsługiwały specjalną linię 150 do pętli Czyżyny Dworzec. Zainteresowanie przejażdżkami było bardzo duże, więc niekiedy w trasę jednocześnie wyruszały po dwa pojazdy.
Z pokładu autobusu można było także zwiedzać zajezdnię Bieńczyce, której większa część była zagrodzona i niedostępna dla pieszego oglądania. Po terenie bazy odwiedzających przewoził jeden z najnowszych Solarisów Urbino 12 mild hybrid oraz historyczny „Melon”, czyli Autosan H6-20.
Zainteresowanie imprezą było ogromne. W związku z tym wykonanie zdjęć bez kogoś w kadrze graniczyło z cudem. Poniżej kilka fotografii wykonanych wówczas na terenie zajezdni Bieńczyce.
Przy bramie zajezdni Bieńczyce zlokalizowano przystanek początkowy specjalnej linii 150 do pętli Czyżyny Dworzec. Na odjazd oczekują MAN SL200 i Scania CN113CLL. Rozkład jazdy umieszczono na charakterystycznym, dawnym słupku przystankowym. 29.06.2025.
Pierwsza krakowska Scania CN113CLL (nr PS001) oczekuje na kurs linii 150 z zajezdni Bieńczyce.
Linię 150 obsługiwał bardzo zróżnicowany tabor. Tu San H01B.
„Melon”, czyli historyczny Autosan H6-20 za chwilę rozpocznie kolejną przejażdżkę po zajezdni.
Po terenie zajezdni oprócz widocznego w tle Autosana, gości woził także jeden z najnowszych nabytków MPK, Solaris Urbino 12 mild hybrid. W tym przypadku pojazd o oznaczeniu BU350.
Pozostałe bieńczyckie Solarisy Urbino 12 mild hybrid parkowały na terenie wyłączonym ze zwiedzania. Tu autobusy nr BU353 i BU371. Przyznam, że bardzo podoba mi się obecnie obowiązujący wzór malowania pojazdów obsługujących krakowską komunikację miejską.
W rejonie wejścia do zajezdni ustawiono taki ciekawy zestaw. Ikarus 260 pogotowie autobusowe + przyczepa Karosa B40 „vlečka” w malowaniu charakterystycznym dla czechosłowackiego ČSAD-u, czyli odpowiednika polskiego PKS-u. Tu warto dodać, że to już druga przyczepa Karosa B40 w kolekcji MPK Kraków. Pierwsza, czerwona, również brała udział w paradzie.
Scania CR111. Jeden z najnowszych elementów pięknej kolekcji historycznego taboru.
Solaris Urbino 12 nr BU820. To już także autobus historyczny. Jeden z młodszych w kolekcji - rocznik 2004.
Jelcz 120M nr 21004. Obok widać fragment przyczepy autobusowej Gottfried Lindner.
Połączenia w ramach usługi TeleBus oraz linie o mniejszej frekwencji lub o trudnych warunkach terenowych (wąskie ulice) obsługują między innymi takie pojazdy. Tu Automet Cityliner powstały na bazie Mercedesa-Benza Sprintera. Autobus o oznaczeniu PA105. Rocznik 2018.
Solaris Urbino 18, czyli model dość licznie występujący na krakowskich ulicach. Tu autobus nr DR514. Rocznik 2018.
Pozostałe zdjęcia powstały na pętli Czyżyny Dworzec, gdzie 29 czerwca 2025 docierała specjalna linia 150.
MAN SL200 nr 16605 w trakcie obsługi linii 150. Zainteresowanie przejażdżką zabytkowym autobusem było na tyle duże, że oldtimery jeździły dosłownie jeden za drugim. Za MAN-em widoczna Scania CN113CLL, a przed nim odjeżdżający Ikarus 280.
MAN SL200 podstawiony na przystanku początkowym pętli Czyżyny Dworzec.
Kilka ujęć pierwszej krakowskiej Scanii CN113CLL na linii specjalnej 150.
Na pętli Czyżyny Dworzec oldtimerom z MPK towarzyszył najnowszy tabor firmy Mobilis. Tu Castrosua New City CNG nr MS601 jako autobus rezerwowy.
Porównanie dwóch autobusów ze znaczkiem SCANIA. Muzealna Scania CN113CLL nr PS001 i eksploatowana liniowo Castrosua New City CNG nr MS601. Tu warto dodać, że na tym drugim pojeździe informacja o Scanii dotyczy podwozia, bo producentem autobusu jest hiszpańska firma Carrocera Castrosua.
Ciekawostka niezwiązana z obchodami 150-lecia komunikacji miejskiej w Krakowie. Na pętli Czyżyny Dworzec przez pewien czas stał taki autobus z firmy Aga Bus, która obsługuje linię do Koszyc w powiecie proszowickim (czyli kolejny przewoźnik po upadłej, słynnej firmie CB). To Irisbus Récréo o rejestracji TKA 56YG. Rocznik 2002. Pod tą nazwą były oferowane autobusy produkowane wcześniej jako Karosa C955 - specjalna szkolna wersja autobusów międzymiastowych.
Teraz pora na pojazdy w ruchu. Na początek Autosan H6-20.02 nr 10108, który wyrusza w kolejny kurs po zajezdni.
Autobus San H01B opuszcza zajezdnię Bieńczyce, obsługując specjalną linię 150 do pętli Czyżyny Dworzec.
Specjalną linię 150 obsługuje Jelcz 021. Autobus skręca z ulicy Makuszyńskiego w ul. Nad Dłubnią.
Tyle w kwestii relacji z wydarzeń po paradzie. Teraz wracam jeszcze do przejazdu tej wyjątkowej kolumny. Poniżej inne nagranie prezentujące historyczne i współczesne pojazdy MPK Kraków.
Parada wyjeżdża z ul. Nad Dłubnią i skręca w ul. Makuszyńskiego.
Parady autobusów co jakiś czas przejeżdżają przez Kraków, a relacje z tych wydarzeń pojawiają się w Blogu Transportowym. Tu przykład jednej z nich – rok 2018.
