Transexpo 2024 (7) – na stoisku Scanii (Fencer i inne)

 

Po prezentacji oferty firmy Mercus (tu link), pora na stoisko Scanii. 

Zlokalizowano je na terenie zewnętrznym, gdzie wystawiono autobusy marek Irizar (firma ta miała na targach swoje oddzielne stoisko) i Castrosua oraz efekty współpracy z chińską firmą Higer.

Wynikiem tych wspólnych działań jest już kolejny po modelu Touring autobus. To Fencer, który dostępny jest w kilku wersjach. W Kielcach pokazano elektryczny autobus miejski. 

Dokładnie był to Higer Fencer f1 Integral EV. Pojazd o długości 12,5 m, szerokości 2,55 m i o wysokości 3,4 m. Przeznaczony do przewozu maksymalnie 102 pasażerów. Dostępny w wersji dwudrzwiowej lub trójdrzwiowej, którą można było oglądać na Transexpo 2024.   

Higer Fencer f1 Integral EV był testowany przez różnych polskich przewoźników (np. PKS Elbląg, MZK Koszalin), ale żaden z nich nie zdecydował się na zakup. Nie znaczy to jednak, że po Polsce nie kursują Fencery. Te chińskie pojazdy w liczbie 4 egzemplarzy zasiliły tabor MZK Żywiec. Trafił tam spalinowy, niskowejściowy model f1 LE. Higery Fencer znajdują się także w taborze PKS Rzeszów. To 10 sztuk modelu f6.

Elektryczny autobus Higer Fencer f1 Integral EV prezentowany na stoisku Scanii w trakcie targów  Transexpo 2024. 16.10.2024.

Higer Fencer f1 Integral EV. Wnętrze autobusu.

Higer Fencer f1 Integral EV. Stanowisko pracy kierowcy.

Higer Fencer f1 Integral EV. Kilka detali.

Na opisywanym stoisku nie zabrakło znanego od lat efektu współpracy Scanii z Higerem, czyli autobusu turystycznego Touring HD. W tym przypadku w mniej powszechnej wersji trójosiowej. Dokładnie to Scania Touring HD 6x2 o długości 13,7 m, szerokości 2,55 m i o wysokości 3,8 m. Pojazd przystosowany do przewozu 57 siedzących pasażerów (+ składane miejsce w przednim wejściu).

Scania Touring HD 6x2. 

Obok Scanii Touring HD 6x2 ustawiono miejski autobus Castrosua New City CNG dla Krakowa. 

Pozostała część ekspozycji to hiszpańskie autobusy zabudowane na podwoziach Scanii. W tym przypadku największym powodzeniem cieszyła się Castrosua New City CNG. Pojazd dla firmy Mobilis, szykującej się wówczas do obsługi nowego krakowskiego kontraktu. Był to autobus nr MS605. Więcej na ten temat pisałem tutaj.

Nowy tabor dla krakowskiego oddziału firmy Mobilis. Castrosua New City CNG nr MS605.

Druga marka z Hiszpanii to Irizar. W tym przypadku z dwoma autobusami.

Jeden z nich to Irizar i6 FL. Pojazd o długości 12,2 m, szerokości 2,55 m i o wysokości 3,7 m. Przeznaczony do przewozu 49 siedzących pasażerów (+ składane miejsce w przednim wejściu).

Irizar i6 FL pokazany na stoisku Scanii.

Drugi to trójosiowy Irizar i6s Efficient. Pojazd o długości 14 m, szerokości 2,55 m i o wysokości 3,9 m.  Przeznaczony do przewozu 50 siedzących pasażerów (+ składane miejsce w przednim wejściu).

Irizar i6s Efficient pokazany na stoisku Scanii.

Na tym kończę temat Scanii. W następnym wpisie dotyczącym targów Transexpo 2024 pokażę autobusy polskiej marki Pilea.

Relacja z TransExpo 2022.

Relacja z TransExpo 2018.

Relacja z TransExpo 2016.

Relacja z TransExpo 2010.

Pierwszy wpis dotyczący Transexpo 2024.

Zimowy Kraków – początek grudnia 2023

 

Pierwsze opady śniegu tradycyjnie są powodem różnych utrudnień w transporcie. Jeżeli do tego dodamy mróz i znacznie większą niż zazwyczaj ilość „białego puchu”, zaczynają się dodatkowe problemy z przemieszczaniem się. 

Tak było w Krakowie, w sobotę 2 grudnia 2023. Długotrwały, intensywny opad śniegu i mróz sprawiły, że nawet główne trasy stały się białe lub pokryte sporą ilością śniegowej mazi. Na portalach społecznościowych MPK Kraków regularnie zaczęły pojawiać się komunikaty o awariach i zmianach trasy poszczególnych linii. Szczególnie dotyczyło to tramwajów. Problemy ze zwrotnicami, wykolejenia. Już od godzin porannych z eksploatacji wyłączono zasypane śniegiem torowisko do Cichego Kącika. O skali problemu (ilości śniegu) świadczy fakt, że udrożniono je dopiero następnego dnia po południu.

Autobusy oczywiście również miały problemy, szczególnie na liniach aglomeracyjnych, które w zależności od aktualnej sytuacji były skracane. Tu warto podkreślić, że tabor krakowskiego MPK w przypadku tras pozamiejskich często kursuje po rejonach typowo górskich (np. linie z Borku Fałęckiego).

Tego dnia, około południa z żoną korzystaliśmy z krakowskich autobusów. Co ciekawe, praktycznie nie odczuliśmy, że są jakieś utrudnienia. Przychodziliśmy na przystanek i już po krótkim czasie coś jechało. Jedynym problemem był stan chodników, znacznie spowalniający pieszą podróż.

Poniżej kilka zdjęć wykonanych w zimowym Krakowie.

Zaśnieżony przystanek „Wiślicka” na al. Bora-Komorowskiego. Obsługę pasażerów właśnie zakończył autobus krakowskiego MPK jako linia 502 w czasowo zmienionej relacji  Aleja Przyjaźni - Plac Na Stawach. To Volvo 7900A Hybrid nr BH428. Wcześniej był oznaczony jako BH090. Rocznik 2018. Na jezdni dość spora warstwa pośniegowej mazi. 2.12.2023.

Spora warstwa błota pośniegowego zalegała na ul. Dobrego Pasterza. Tu przystanek „Osiedle Oświecenia” obsługiwany przez firmę Mobilis. Linia 152 w relacji Czyżyny Dworzec - Cmentarz Olszanica. Autobus to wyprodukowany w 2014 roku Mercedes-Benz Conecto G nr MC318. 2.12.2023.

Ponownie zasypana ul. Dobrego Pasterza. Na wysokości przystanku z poprzednich zdjęć na zmianę światła oczekuje Volvo 7900A Hybrid nr BH424, czyli jeszcze niedawno BH086 (przenumerowanie związane jest z wprowadzaniem do ruchu nowych autobusów elektrycznych, dla których zwalniany jest zakres numeracyjny). Pojazd obsługuje linię 182 w relacji  Dworzec Główny Wschód - Os. Na Stoku. 2.12.2023.

Ulica Dobrego Pasterza około 2 godziny po wykonaniu przedstawionych powyżej zdjęć. Odcinek pomiędzy al. Bora-Komorowskiego i ul. Bohomolca. Należący do MPK Kraków Mercedes-Benz Citaro nr BO289 z 2018 roku. Pojazd obsługuje linię 138 w relacji Kombinat - Azory. 2.12.2023.

Przystanek „Wiślicka” na al. Bora-Komorowskiego. Asfalt już oczyszczony, natomiast piesi mają wciąż mocno utrudnione przemieszczanie się. Linię 138 w relacji Azory - Kombinat obsługuje Mercedes-Benz Citaro nr BO275 z 2018 roku. 2.12.2023.

Ulica Obrońców Krzyża, rejon ronda Hipokratesa. Renault Trucks D z MPO Kraków (nr taborowy 32KR) jako pługo-solarka. 2.12.2023.

To już niedziela, 3.12.2023. Główne drogi oczyszczone. Ruch tramwajowy wciąż wstrzymany do Cichego Kącika. Trwa udrażnianie torowiska. Na ul. Piłsudskiego i przez Aleje Trzech Wieszczów robi to DAF LF z firmy RDM Śródmieście (rej. KR 11945). W tle ostatniego zdjęcia widoczna koparka, która śnieg usuwała wzdłuż al. 3 Maja.

Asfalt na ul. Piłsudskiego pięknie oczyszczony. Natomiast chodniki wciąż pokryte grubą warstwą błota pośniegowego. Solaris Urbino 12 electric nr DE611 z MPK Kraków jako linia 124 w relacji Os. Podwawelskie - TAURON Arena Kraków Wieczysta. To 2017 rocznik. 3.12.2023.

Jeszcze raz ul. Piłsudskiego. W tym miejscu trochę bardziej zanieczyszczona błotem pośniegowym. Na przystanku „UJ / AST” stoi Mercedes-Benz Conecto G nr MC322 z firmy Mobilis. Obsługuje on linię 152 w relacji Cmentarz Olszanica - Czyżyny Dworzec. To 2014 rocznik. 3.12.2023.

Swoszowice, dzielnica Krakowa. Iście bajkowy krajobraz na ul. Kolejarzy. Piękna zima i pozujący do zdjęć autobus Scania Touring HD (rej. KR 7FS33). To 2018 rocznik. 4.12.2023.

Skalę „zimowego problemu” w dniu 2 grudnia 2023 na pewno dodatkowo obrazuje fakt zamknięcia na dwie godziny lotniska w podkrakowskich Balicach.

Dodam jeszcze, że w Blogu Transportowym wpisy, które dotyczą zimy lub zawierają np. zimowe zdjęcia, są oznaczone tagiem „zima”.