W związku z obchodami rocznicy 20-lecia Krakowa w Unii Europejskiej, miejski przewoźnik udostępnił do zwiedzania dwie zajezdnie. Autobusową Wola Duchacka i tramwajową Podgórze. Tę pierwszą można było oglądać w sobotę, 2 marca 2024, a drugą dzień później. Jednym z celów organizatora było pokazanie pojazdów zakupionych z wykorzystaniem środków unijnych.
Mój wybór padł na Wolę Duchacką. Otwarto ją dla wszystkich chętnych w godzinach 11:00 – 14:00. Zainteresowanych zwiedzaniem było dość sporo. Zmierzali oni głównie w rejon na końcu bazy, gdzie udostępniono najnowszy tabor. Dużym zainteresowaniem cieszyła się też ekspozycja małych pojazdów historycznych. Co jakiś czas po zajezdni kursowały dwa autobusy. Na przejażdżkę, której trasa wiodła np. przez niedostępne do pieszego zwiedzania hale, zabierały naprzemiennie Solaris Urbino 12 electric nr DE636 i historyczny Jelcz 272 MEX nr 341.
Jedna z głównych atrakcji dnia otwartego zajezdni - możliwość przejażdżki historycznym „ogórkiem”. Jelcz przejeżdża obok Solarisów czwartej generacji. 2.03.2024.
Kolejny kurs po terenie zajezdni Wola Duchacka. Jelcz 272 MEX przejeżdża obok Solarisów Urbino 12,9 Hybrid. 2.03.2024.
Link do filmu Shorts - Jelcz 272 MEX właśnie rozpoczyna kolejny kurs po zajezdni Wola Duchacka.
Przyznam, że dla mnie najciekawsze były tak zwane „rodzynki”, czyli pojazdy, które MPK w swoim taborze posiada tylko w liczbie maksymalnie kilku egzemplarzy. Jest to wyjątkowe, bo zazwyczaj dany model reprezentuje kilkadziesiąt autobusów. Są wśród nich np. solowe Mercedesy Citaro z 2011 roku. Łącznie 8 egzemplarzy, o których pisałem tutaj.
Inne warte zainteresowania pojazdy to pozyskane z Norwegii Solarisy Urbino 12,9 Hybrid. Na temat testów jednego z nich pisałem w grudniu 2017 (tu link). Finalnie do krakowskiego MPK trafiło dziewięć takich autobusów. Cztery są eksploatowane w zajezdni Bieńczyce, a pięć w Woli Duchackiej. Ich zadanie to obsługa linii aglomeracyjnych.
Zarówno solowe Mercedesy Citaro z 2011 roku, jak i hybrydowe Solarisy stały bezpośrednio przy wejściu do zajezdni.
Na placu postojowym przy bramie zajezdni zaparkowały trzy solowe Mercedesy Citaro. Samotnie stał pojazd o oznaczeniu DO215.
Dwa kolejne najstarsze solowe Mercedesy Citaro we flocie krakowskiego MPK. Ustawione obok siebie pojazdy o oznaczeniach DO212 i DO217.
Cztery Solarisy Urbino 12,9 Hybrid. Od lewej strony stoją: DH405, DH406, DH407 i DH404.
Pierwszym przedstawicielem najnowszego taboru MPK Kraków „witającym” odwiedzających zajezdnię Wola Duchacka był elektryczny przegubowiec. Solaris Urbino 18 electric nr DN019 z 2021 roku. Warto zwrócić uwagę na odgięte logo Solarisa na masce. Wyglądała tak większość autobusów tego producenta ustawionych na terenie zajezdni. Dlaczego? Pod logo znajduje się przycisk otwierający i zamykający przednie drzwi.
Dzień otwarty zajezdni Wola Duchacka był związany z Unią Europejską. Krakowskie MPK posiada autobus w specjalnym, unijnym malowaniu. To Solaris Urbino 18 nr DR743 (pierwotnie, w latach 2011 – 2014 w zajezdni Płaszów jako PR743). Jego nietypowe barwy to forma uczczenia Prezydencji Polski w Radzie Unii Europejskiej, która przypadła na drugie półrocze 2011 roku. Tu link do materiału między innymi na ten temat.
Niestety ten wyjątkowy, unijny pojazd nie był tego dnia eksponowany. Wprawdzie stał na terenie zajezdni, ale „ukryty” pośród wielu Solarisów Urbino 18 IV generacji.
„Unijny” Solaris nr DR743 schowany pośród przegubowców czwartej generacji.
Tabor przegubowy zajezdni Wola Duchacka to głównie czwarta wersja Solarisów Urbino 18. W gronie największych autobusów znajdują się cztery „rodzynki”. To Solarisy Urbino 18 III generacji. Autobusy o oznaczeniach DR742 – DR745, w tym opisany powyżej unijny DR743. Są to roczniki 2011, do roku 2014 przydzielone do zajezdni Płaszów.
Solaris Urbino 18 nr DR742.
Solaris Urbino 18 nr DR745.
Najnowszy tabor elektryczny krakowskiego MPK to pierwsze w Polsce autobusy Irizar ie bus 12. Tylko cztery egzemplarze. Rocznik 2023. To pojazdy o oznaczeniach DE637 – DE640.
Jeden z nich był ustawiony w rzędzie autobusów, których wnętrza można było zwiedzać. Chętni mogli także zasiąść w kabinie kierowcy, więc przy pojeździe ustawiała się kolejka oczekujących.
Irizar ie bus 12 nr DE638. Jeden z czterech takich autobusów eksploatowanych przez MPK Kraków. Element ekspozycji udostępnionej zwiedzającym - kilka autobusów ustawionych pod ładowarkami dedykowanymi elektrycznym przegubowcom.
Udostępnione zwiedzającym wnętrze elektrycznego Irizara nr DE638.
Elektryczny tabor krakowskiego MPK to także małe autobusy. Kolejne „rodzynki” w gronie większych pojazdów. Dokładnie cztery egzemplarze Solarisów Urbino 8,9 LE electric (numeracja DE602 – DE605). Roczniki 2016. Pojazdy te nie stanowiły części ekspozycji, ale były na terenie zajezdni.
Jednego z nich udokumentowałem, gdy po ładowaniu wyjeżdżał na miasto, do obsługi linii 155 w relacji Zajezdnia Wola Duchacka - Swoszowice SKA. To nr DE603.
Pierwotnym zadaniem krakowskich „małych elektryków” była obsługa pierwszej w Polsce linii obsługiwanej taborem elektrycznym – 154. Tu wpis na temat tej trasy.
Obecnie linia nr 154 nie funkcjonuje.
Solaris Urbino 8,9 LE electric nr DE603 wyjeżdża, aby rozpocząć obsługę linii 155. Lokalizacja jednej z pętli na terenie zajezdni pozwala na ładowanie autobusów w przerwach pomiędzy kursami.
W pewnym oddaleniu od terenu udostępnionego zwiedzającym, ale jak najbardziej w zasięgu obiektywów stał kolejny „rodzynek”. To jeden z dwóch Solarisów Urbino 12 electric trzeciej generacji. Charakterystycznie pomalowany pojazd o oznaczeniu DE606. Rocznik 2014, dawny tester. Początkowo na krakowskich ulicach pod numerem DK608 (testowo w 2015 roku – tu zdjęcia), a od 2016 już na stałe i z obecnym oznaczeniem.
Odstawiony w części niedostępnej dla zwiedzających, ciekawie pomalowany Solaris Urbino 12 electric nr DE606.
MPK Kraków posiada dwa solowe Mercedesy Conecto. Z roku 2018 i 2021. Oba eksploatowane przez zajezdnię Wola Duchacka. Ten pierwszy otrzymał oznaczenie DO200. Był on ustawiony w rejonie bramy wjazdowej do zajezdni.
To egzemplarz testowy, który już w 2018 trafił do MPK. Wcześniej można było zobaczyć go na ulicach Lublina.
Pojazd wyróżnia się dość nietypowym malowaniem. Połączenie lakieru, w którym opuścił fabrykę z obowiązującymi barwami miejskimi. Wyszedł miks szaro-niebieski.
Drugiego Conecto (nr DO201) nie dostrzegłem na terenie zajezdni.
Jeden z dwóch solowych Conecto w krakowskim MPK. Autobus nr DO200. „Rodzynek” zaparkował w otoczeniu Solarisów Urbino 12 nr DU318 i DU315. Obok niego przycupnął też „maluszek” - Fiat 126 el.
Oprócz dwóch solowych Mercedesów Conecto, MPK Kraków posiada także cztery egzemplarze przegubowców. To pojazdy o oznaczeniach DC700 oraz DC732 – DC734. Również wszystkie zgromadzone w zajezdni Wola Duchacka.
W trakcie dnia otwartego dostępny był tylko jeden z nich. W zasadzie tylko jego ściana przednia. Reszta pojazdu kryła się w wyłączonej ze zwiedzania hali.
To pojazd o oznaczeniu DC732. Rocznik 2018. Pierwotnie tester, ale dość szybko (jeszcze w 2018 roku) zakupiony przez MPK Kraków. On również ma nietypowe, szaro-niebieskie malowanie.
Przedstawiciel nielicznych ustawiony pośród wielu powszechnych. Mercedes-Benz Conecto nr DC732. Jego bezpośredni sąsiedzi to Solaris Urbino 12 electric nr DE620 (z roku 2017) i Solaris Urbino 18 electric nr DN020 (z roku 2021).
Do tematu dnia otwartego zajezdni Wola Duchacka powrócę już niedługo. Tym razem zajmę się pokazanym taborem historycznym.
