Pokazywanie postów oznaczonych etykietą 2014N. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą 2014N. Pokaż wszystkie posty

poniedziałek, 31 lipca 2023

Wagony Duewag GT8SU w Krakowie

 

W ostatnim czasie tabor tramwajowy MPK Kraków przechodzi dość intensywną wymianę. Jak już pisałem, do miasta dostarczane są nowe wagony Stadler Tango (tu link do tego wpisu). Warto jednak dodać, że pod koniec 2022 roku do stolicy Małopolski trafiło także 5 pojazdów używanych. To sprowadzone z Niemiec, z Dusseldorfu dwukierunkowe wagony Duewag GT8SU.

Nasuwa się zatem pytanie, po co kupować tabor z początku lat 70-tych ubiegłego wieku, skoro przybywa tak wiele nowych pojazdów? Odpowiedź jest bardzo prosta. W Krakowie brakuje taboru dwukierunkowego, który jest wykorzystywany np. przy różnych przebudowach, remontach infrastruktury itp. Stąd taki zakup.

Jak podał przewoźnik, dwa z pozyskanych wagonów GT8SU posłużą jako źródła części zamiennych, natomiast trzy egzemplarze zostaną zmodernizowane, przebudowane na model GT8N, który w dość licznej reprezentacji już od kilku lat kursuje po mieście (łącznie 24 egzemplarze).

Sprowadzone do Krakowa GT8SU można oglądać spacerując wzdłuż ogrodzenia zajezdni tramwajowej Nowa Huta. Na torach w narożniku obiektu (przy skrzyżowaniu ulic Ujastek i Łowińskiego) soją wagony o dawnych numerach 3205 (rocznik 1973) i 3213 (rocznik 1974). Elementem odróżniającym model GT8SU od GT8S są niższe drzwi i umieszczone pod nimi rozsuwane stopnie. To w związku z obsługą przystanków z wysokimi peronami na trasach zwanych Stadtbahn.

Obok nabytków ex Rheinbahn Düsseldorf od dłuższego czasu stoi inny wagon dwukierunkowy. To N8S-NF nr HK458. W Internecie krążą informacje, że nie powróci on już na krakowskie torowiska.



Duewag GT8SU, N8S-NF, Rheinbahn Düsseldorf, MPK Kraków

Duewag GT8SU, N8S-NF, Rheinbahn Düsseldorf, MPK Kraków
Wycofany z eksploatacji wagon N8S-NF nr HK458 obok sprowadzonych z Dusseldorfu tramwajów Duewag GT8SU. W tle Stadler Tango. Widok zza płotu zajezdni Nowa Huta. 21.04.2023.


Duewag GT8SU, N8S-NF, Rheinbahn Düsseldorf, MPK Kraków

Duewag GT8SU, N8S-NF, Rheinbahn Düsseldorf, MPK Kraków
Widoczne na zdjęciach wagony nr 3205 (w środku) i 3213 są w stanie oryginalnym, czyli wyglądają tak, jak w trakcie eksploatacji przez firmę Rheinbahn Düsseldorf. Niestety nie udało mi się ich dokładniej udokumentować - tylko takie możliwości daje spacer wzdłuż płotu. W dali widoczna hala, w której garażuje tabor historyczny. 21.04.2023.


Duewag GT8SU, Rheinbahn Düsseldorf, MPK Kraków
Zbliżenie na charakterystyczny element wagonu GT8SU, czyli niższe drzwi i wysuwane stopnie. To ze względu na obsługę przystanków z wysokimi peronami, które występują na trasach zwanych Stadtbahn. Tworzą one trzon komunikacji miejskiej w Dusseldorfie oraz łączą to miasto z innymi miejscowościami. W Internecie można np. zobaczyć zdjęcie tego wagonu (nr 3213 + inny GT8SU) na linii U75 do miasta Neuss. 


Duewag GT8N, MPK Kraków
Najprawdopodobniej tak będą wyglądać sprowadzone do Krakowa wagony GT8SU po przeprowadzonej modernizacji. Na zdjęciu dawny Duewag GT8S przebudowany w roku 2019 na model GT8N. To rocznik 1974. W Krakowie od roku 2010, początkowo z oryginalnym numerem taborowym z Dusseldorfu: 3049; od 2015 roku jako RF312, a od 2020 pod obecnym oznaczeniem RF316. Na zdjęciu postój na przystanku  „Rondo Czyżyńskie” jako linia nr 1 w stronę tymczasowej końcówki Wańkowicza. Do obsługi tej trasy wykorzystywany jest wyłącznie tabor dwukierunkowy - brak pętli na Wańkowicza. 10.07.2023.


PESA 2014N, MPK Kraków
Równolegle do miejsca, w którym ustawiono wagony z Dusseldorfu znajduje się przystanek tramwajowy „Elektromontaż”. Ze względu na budowę trasy S7 od 15.07.2023 ruch nie jest tu prowadzony. Wcześniej jeździły tędy do Wzgórz Krzesławickich linie nr 4 (z Bronowic Małych) i mająca czasowo zmienioną trasę nr 22 (z Borku Fałęckiego). Z wnętrza obsługujących je pojazdów był dobry widok na ustawione przy płocie GT8SU. Kto chciał, mógł tu wysiąść i podchodząc do ogrodzenia z bliska obejrzeć te ciekawe pojazdy. Tym bardziej, że zazwyczaj bujna w tej lokalizacji roślinność została wycięta. Na zdjęciu widoczny wagon PESA 2014N nr HG931 (rocznik 2015) na linii 4 do Bronowic Małych. 21.04.2023.


Konstal N, pług, HT011, MPK Kraków
W tle wagonów Duewag GT8SU był widoczny tabor historyczny i techniczny. Na pierwszym planie Konstal N przerobiony na pług. Rocznik 1949. Pojazd z oznaczeniem taborowym HT011. 21.04.2023.


Niskopodłogowe, środkowe człony do przebudowywanych GT8SU dostarczy firma Autosan. Ma ona już doświadczenie w tym temacie, ponieważ wcześniej również realizowała takie zamówienia dla MPK Kraków.



Wpisy z tagiem MPK Kraków


środa, 15 grudnia 2021

Nowe filmy – listopad 2021


Filmowy kanał Bloga Transportowego na YouTube w listopadzie 2021 wzbogacił się o dwa nowe nagrania. Kolejowe i tramwajowe.

To pierwsze powstało 5 sierpnia 2021 w Turcji. Przedstawia pociągi pasażerskie na stacjach Çamlık i Selçuk (spalinowe zespoły trakcyjne Anadolu) oraz przejazd składu towarowego (prowadzi go lokomotywa spalinowa TÜLOMSAŞ kolei TCDD o numerze DE 33 067). 

Film ten jest uzupełnieniem materiału o przejeździe pociągiem TCDD, o którym pisałem tutaj.





Drugi z filmów powstał 1 listopada 2021 w Krakowie. Prezentuje tramwaje na ul. Rakowickiej. Oprócz stałej linii nr 2 przejeżdżają przez nią trasy dodatkowe uruchomione celem obsługi krakowskich cmentarzy.

Prezentowany tabor to Bombardiery NGT8 i NGT6, Stadler Tango i PESA 2014N. Na nagraniu zobaczycie również starsze wagony, czyli zmodernizowany Duewag GT8S, EU8N oraz trójwagonowy Konstal 105Na.





Do tematu krakowskich tramwajów na liniach dodatkowych powrócę za jakiś czas.



Blog Transportowy na YouTube, kanał Lukaszwo - Transport Movies


poniedziałek, 1 listopada 2021

Nowe filmy – październik 2021

 

Kanał YouTube Bloga Transportowego w październiku 2021 wzbogacił się tylko o jeden nowy film. To materiał poświęcony tramwajom.

Kraków. Zimowa sceneria na pętli Osiedle Piastów w dniu 15 stycznia 2021. Na linii 21 jedzie wagon Duewag N8C-NF #HK462. Potem końcówkę opuszcza PESA 2014N #RG911 na linii 52. Zaśnieżoną pętlę objeżdża inna PESA, #RG917. Trasę z Pleszowa kończy E1 #171, a do Czerwonych Maków rusza trzeci udokumentowany wówczas „Krakowiak”, wagon #HG930. 

Bohaterem końcowej części nagrania jest potrójny skład Konstal 105Na obsługujący linię 52. To wagony o numerach RZ213, RZ235 i RZ236.

Powyższe i inne tramwaje, które wtedy nagrałem lub sfotografowałem będą bohaterami oddzielnego wpisu.





Kiedy na kanale Lukaszwo – Transport Movies nowych materiałów jest mało, przypominam wcześniej opublikowane filmy. 

Trzynaście lat temu zamieściłem nagranie prezentujące historyczny wagon Konstal 102Na #210, który obsługiwał linię turystyczną 0. Ulica Basztowa, przy skrzyżowaniu z ul. Długą. 24 sierpnia 2008.





Jeszcze jeden starszy tramwajowy materiał. Ta sama lokalizacja, również 24.08.2008. Wagon NGT6-2 #2046 (wówczas nówka, rocznik 2008) na linii 2 do pętli Salwator i MAN GT6 #191 na linii 15 do końcówki Pleszów.





Starsze filmy są niestety znacznie gorszej jakości, niż obecnie publikowane materiały (4K).



Blog Transportowy na YouTube, kanał Lukaszwo - Transport Movies


niedziela, 15 sierpnia 2021

Parada wagonów typu N w Krakowie

 

Krakowskie MPK co jakiś czas organizuje specjalne przejazdy historycznego taboru przez miasto. Na temat jednej z takich tramwajowych parad pisałem np. tutaj. Niestety pandemia COVID-19 spowodowała, że tego typu atrakcji zabrakło na dość długo.

W niedzielę, 13 czerwca 2021 kolumna zabytkowych pojazdów przemierzających stolicę Małopolski pojawiła się ponownie. Tym razem była to parada wagonów typu N, których MPK Kraków w swojej kolekcji ma całkiem sporo.

Przejazd rozpoczynał się w zajezdni Nowa Huta. Nim kolumna wyruszyła, odbyła się tam prezentacja odrestaurowanego wagonu 4N o numerze taborowym 43. Rocznik 1958, pierwotnie eksploatowany w Poznaniu. Najpierw w ruchu pasażerskim, a później jako tabor techniczny. W roku 2017 sprowadzono go do Krakowa.

Parada ruszyła około godziny 11:00. Tramwaje z zajezdni Nowa Huta przejechały do zajezdni Podgórze, przemieszczając się następującą trasą: ul. Ujastek, al. Solidarności, al. Jana Pawła II, ul. Mogilska, rondo Mogilskie, al. Powstania Warszawskiego, rondo Grzegórzeckie, ul. Grzegórzecka, Dietla, Starowiślna, św. Gertrudy, Stradomska, Krakowska, Kalwaryjska, Wadowicka i ul. Brożka. Po dotarciu do celu na pasażerów czekały dodatkowe atrakcje np. w postaci kolejnych historycznych pojazdów, w tym osobowych z kolekcji MPK.

Na obserwację, a jednocześnie dokumentowanie tramwajów biorących udział w paradzie wybrałem rejon przystanków „Kombinat”. Wagony skręcały tam z ul. Ujastek w al. Solidarności. Poniżej wykonane wówczas zdjęcia (screeny z materiału filmowego) wraz z opisami.



Konstal 4N + 4ND, MPK Kraków

Konstal 4N + 4ND, MPK Kraków

Konstal 4N + 4ND, MPK KrakówKonstal 4N + 4ND, MPK Kraków

Konstal 4N + 4ND, MPK Kraków
Paradę prowadził „najnowszy” krakowski zabytek, czyli Konstal 4N #43. Doczepiono do niego już wcześniej jeżdżący po Krakowie wagon 4ND #573.   


Konstal N + ND + ND, MPK Kraków

Konstal N + ND + ND, MPK KrakówKonstal N + ND + ND, MPK Kraków

Konstal N + ND + ND, MPK KrakówKonstal N + ND + ND, MPK Kraków

Konstal N + ND + ND, MPK Kraków
Jako drugi przemieszczał się kolorowy trójskład. Niebieski wagon N #26 + czerwony ND #538 + niebieski ND #502.


Konstal N + ND, MPK Kraków

Konstal N + ND, MPK Kraków

Konstal N + ND, MPK KrakówKonstal N + ND, MPK Kraków
Konstal N #20 z doczepą ND #511.


K + KSW, MPK Kraków

K + KSW, MPK Kraków

K + KSW, MPK KrakówK + KSW, MPK Kraków
Dość oryginalne połączenie, choć kolorystycznie zbliżone. Wagon typu K #437 z doczepą Duewag KSW #126. Więcej informacji o pojeździe silnikowym pod tym linkiem.


Wagon techniczny, szlifierka, MPK Kraków

Wagon techniczny, szlifierka, MPK Kraków

Wagon techniczny, szlifierka, MPK KrakówWagon techniczny, szlifierka, MPK Kraków
Jak podało na swojej stronie MPK Kraków, ten i jadący za nim inny pojazd techniczny, nie były wcześniej prezentowane. To wagon szlifierka oznaczony numerem 304. Rocznik 1954. Na terenie zajezdni Podgórze odbył się pokaz jego możliwości technicznych.


Wagon techniczny, pług odśnieżny, MPK Kraków

Wagon techniczny, pług odśnieżny, MPK Kraków

Wagon techniczny, pług odśnieżny, MPK KrakówWagon techniczny, pług odśnieżny, MPK Kraków
Kolejny ciekawy pojazd uczestniczący w paradzie i powszechnie nieznany. Powstały na bazie wagonu N pług odśnieżny o numerze taborowym RT003. Rocznik 1954. W latach 1986 – 2015 pod oznaczeniem 1201.


BT-1 + lora N, Muzeum Inżynierii Miejskiej, MPK Kraków

BT-1 + lora N, Muzeum Inżynierii Miejskiej, MPK Kraków

BT-1 + lora N, Muzeum Inżynierii Miejskiej, MPK KrakówBT-1 + lora N, Muzeum Inżynierii Miejskiej, MPK Kraków
Ten uczestnik parady na mieście pojawia się co jakiś czas, promując jakieś wydarzenie bądź wioząc życzenia świąteczne (tu link). Holownik tramwajowy typu BT-1 #G-051 z wagonem towarowym: lora #1110 powstała na bazie wagonu typu N. Był to ostatni historyczny tramwaj uczestniczący w paradzie.


PESA 2014N #HG928, MPK Kraków

PESA 2014N #HG928, MPK Kraków
Za zabytkami jechał wagon PESA 2014N #HG928 wiozący osoby chcące uczestniczyć w paradzie, które ze względu na ograniczenia COVID (ilość miejsc) nie mogły podróżować zabytkowym pojazdem. Na tym tramwaju zakończyłem dokumentację. Po chwili nadjechał jeszcze Stadler Tango, który również przewoził pasażerów pomiędzy zajezdniami.


Teraz zapraszam do obejrzenia tych pięknych pojazdów w ruchu. Przemieszczają się w kolejności opisanej powyżej.




Parada tramwajów typu N otworzyła sezon na tabor zabytkowy w Krakowie. Kursuje on po mieście w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej.


Wpisy z tagiem oldtimer

niedziela, 11 lipca 2021

Jeziorko na rondzie Mogilskim

 

Wakacyjna pogoda po upałach dość często raczy nas dość konkretnymi burzami. Bardzo silne opady deszczu połączone z gradobiciem i wichurami, a nawet trąbami powietrznymi powodują spore straty materialne i paraliżują poszczególne rejony Polski.

W roku 2021 silne burze swym zasięgiem już kilka razy objęły Kraków. Efektem były np. zalane ulice i przejazdy pod wiaduktami. Utykały samochody i tramwaje. Tak było chociażby w piątek, 9 lipca 2021. W zasadzie jedynym środkiem transportu, który po ustaniu opadu nie napotykał większych przeszkód był wówczas rower.

Solidny opad deszczu spowodował już kolejne zalanie torowiska na rondzie Mogilskim. W związku z tym przejazd przez ul. Mogilską został czasowo wstrzymany, a przed „jeziorem” ustawiła się kolejka tramwajów. Poniżej kilka zdjęć wagonów oczekujących na interwencję służb. Fotografowałem około godziny 15:40. 



Zalane torowisko na rondzie Mogilskim w Krakowie, PESA 2014N #RG906

Zalane torowisko na rondzie Mogilskim w Krakowie, PESA 2014N #RG906

Zalane torowisko na rondzie Mogilskim w Krakowie, PESA 2014N #RG906

Zalane torowisko na rondzie Mogilskim w Krakowie, PESA 2014N #RG906

Zalane torowisko na rondzie Mogilskim w Krakowie, PESA 2014N #RG906
Zalany wjazd z ul. Mogilskiej na rondo Mogilskie w Krakowie. Na początku oczekującej na możliwość przejazdu kolumny tramwajów PESA 2014N #RG906. Następnie na linii 9 skład E1+C3 o nieustalonych numerach. 9.07.2021.


Generalnie cały rejon ronda Mogilskiego był wówczas zablokowany. Pojazdy samochodowe utknęły w ogromnych zatorach. Przykładowo ul. Kopernika około 15:30 była wypełniona samochodami prawie na całej długości, od rejonu ulicy Radziwiłłowskiej, do końca, czyli do ul. Lubicz.



Wpisy poświęcone MPK Kraków