Wracam do tematu autobusów wodorowych w Krakowie. Pisałem o nich w marcu 2025 (tu link). W lutym wybrano ofertę dotyczącą dostawy pojazdów marki NesoBus. Jednak umowa została podpisana znacznie później, bo dopiero w czerwcu. Zgodnie z ustaleniami, producent ma 12 miesięcy na realizację kontraktu.
Podpisanie umowy i oczekiwanie na pierwsze „własne” krakowskie wodorowce nie oznacza zakończenia testów autobusów napędzanych tym paliwem. Nadal kursują one na linii 148 (Zajezdnia Płaszów - Czyżyny Dworzec). Są to trzy pojazdy: Solaris Urbino 12 hydrogen, NesoBus 12 i ARTHUR H2. Niedawno pojawiły się one także na linii 158 (Podgórze SKA – Podwierzbie), ale był to wyjątkowy przypadek związany z liczeniem pasażerów na linii 148, co wymagało zastosowania wyłącznie autobusów wyposażonych w odpowiednie urządzenia.
Poniżej kilka zdjęć przedstawiających testowany wodorowy tabor. Niestety brak Solarisa, na którego nie udało mi się trafić.
NesoBus 12 na testach w Krakowie. Pętla Czyżyny Dworzec. Początkowy przystanek linii 148. 5.05.2025.
NesoBus 12 właśnie rozpoczął kurs linii 148 z Zajezdni Płaszów i zmierza do pętli Czyżyny Dworzec. Ul. Dąbka. Wyświetlacz działał, ale nie chciał współpracować z moim aparatem. 19.03.2025.
ARTHUR H2 w trakcie krakowskich testów. Pętla Czyżyny Dworzec. Początkowy przystanek linii 148. 19.08.2025.
Wnętrze autobusu ARTHUR H2. Uwagę zwraca otwarta kabina kierowcy. Początkowy przystanek linii 148 na pętli Czyżyny Dworzec. 19.08.2025.
Więcej materiałów dotyczących pojazdów wodorowych pod tym linkiem.
Temat autobusów przegubowych kursujących po Oświęcimiu w Blogu Transportowym pojawia się co jakiś czas. Pisałem o nich np. we wrześniu 2023 (tu link). Teraz wracam do sprawy, bo tabor tamtejszego MZK powiększył się o kolejnego przedstawiciela klasy mega.
Jest to wydarzenie wyjątkowe, bo to pierwszy fabrycznie nowy przegubowiec we flocie miejskiego przewoźnika od wielu lat. Ostatni taki zakup miał miejsce w roku 1990, gdy do przewoźnika trafiły cztery Ikarusy 280.26 (nr 6 – 9). W dodatku to pierwszy elektryczny przegubowiec.
Ta przegubowa nowość to Solaris Urbino 18 electric. Autobus otrzymał numer taborowy 52. Pod takim oznaczeniem wcześniej jeździł Jelcz L100I (w latach 2002 – 2018), a przed nim Ikarus 280.02 (w latach 1982 – 1992). Można więc powiedzieć, że historia zatoczyła koło i pod tym numerem znowu jest przegubowiec.
Swoją premierę liniową Solaris nr 52 miał wraz z rozpoczęciem roku szkolnego (w wakacje przegubowce z MZK Oświęcim nie kursują), 1 września 2025.
Niestety nie udało mi się go udokumentować w ruchu. Oświęcim odwiedziłem w sobotę, a wtedy tabor przegubowy „wypoczywa” w zajezdni. Plusem tego jest to, że pojazdy te zawsze parkują w miejscu bardzo dobrze widocznym z ogólnodostępnego chodnika przy ul. Leszczyńskiej. Można je więc oglądać i fotografować bez przeszkód.
Najnowszy oświęcimski przegubowiec. Solaris Urbino 18 electric nr 52. Postój na terenie zajezdni MZK Oświęcim. 4.10.2025.
Solaris nr 52 na ten moment jest czwartym przegubowcem we flocie MZK. Oprócz niego czynne pozostają także trzy Solarisy Urbino 18 pozyskane z Krakowa (nr 46) i Warszawy (nr 48 i 49).
Trzy pozostałe przegubowce nadal są czynne. Solarisy Urbino 18. Dwa pozyskane z Warszawy, a pomiędzy nimi egzemplarz z krakowskim rodowodem. Nr 48, 46 i 49. Autobusy stoją przy nowej myjni. 4.10.2025.
Kilka lat temu MZK Oświęcim również eksploatowało cztery przegubowce. Po bokach ostatnie fabrycznie nowe autobusy klasy mega w taborze przewoźnika, czyli Ikarusy 280.26 nr 6 i 7, a pomiędzy nimi DAB-y 1800B nr 58 i 66. Stan taki nie trwał jednak zbyt długo i finalnie pozostały tylko DAB-y. 29.09.2007.
Nowy przegubowiec otrzymał nr 52, który odziedziczył po Jelczu L100I widocznym po prawej stronie zdjęcia. Rocznik 2002. Obok stoi przedstawiciel tego samego modelu nr 50, a po lewej stronie Neoplan N4009 nr 61 z 1994 roku. Po prawej stronie fragment ostatniego z trzech posiadanych przez MZK Jelczy L100I, nr 51. 29.09.2007.
Oprócz nowego przegubowca, na terenie zajezdni pojawiły się także dwie inne nówki. To Solarisy Urbino 9LE electric nr 53 i 54. One również stały przy płocie, ale niestety byłem zbyt zaaferowany przegubowcami i je po prostu przeoczyłem.
Zatem pora na kolejną porcję informacji o nowościach filmowych na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies).
W lipcu 2025 opublikowałem siedem nowych filmów. Tradycyjnie tylko jeden duży (4K), a pozostałe to krótkie nagrania typu „shorts”. Tematyka autobusowa i tramwajowa.
Zaczynam od tradycyjnego filmu. Przedstawia on paradę historycznych i współczesnych pojazdów MPK Kraków, którą zorganizowano w związku z obchodami 150-lecia komunikacji miejskiej.
Fragment filmu. Jelcz 272 MEX + przyczepa PO1.
Fragment filmu. MAN SG242.
Fragment filmu. Scania CR111
Pojazdy skręcają z ul. Kocmyrzowskiej w ul. Nad Dłubnią. Jadą w następującej kolejności:
1.FSO 125p nadzór ruchu.
2.Rugby Express L z roku 1929.
3.Nysa N59M.
4.San H01B.
5.Ikarus 620 + przyczepa Karosa B40 „vlečka”.
6.Jelcz 272 MEX + przyczepa PO1.
7.Jelcz 021.
8.Jelcz 272 MEX pogotowie techniczne + przyczepa Gottfried Lindner.
To wyjątkowe wydarzenie miało miejsce 29 czerwca 2025.
Kolejny film to także materiał nagrany w trakcie obchodów 150-lecia komunikacji miejskiej w Krakowie. Po paradzie można było zwiedzać zajezdnię autobusową Bieńczyce. Z jej terenu, obsługując specjalną linię 150 do pętli Czyżyny Dworzec, odjeżdża San H01B.
Nadal obchody 150-lecia komunikacji miejskiej w Krakowie. Zajezdnia Bieńczyce, po terenie której przewozi pasażerów historyczny Autosan H6-20.02 nr 10108.
Pozostajemy w temacie autobusowym, ale zmieniamy lokalizację. Norwegia, Oslo i trochę dłuższy elektryk.
Solaris Urbino 18,75 electric nr 23301 na linii 30. Obsługa przystanku Bygdøynes zlokalizowanego przy trzech muzeach: Kon-Tiki, Fram (wyprawy polarne) i Norwegian Maritime Museum. 18.06.2025.
Zostajemy w Oslo. Tym razem bohaterem nagrania nie są autobusy, lecz tramwaje.
CAF Urbos 100. Lokalne oznaczenie modelu to SL18. Wagony nr 426 i 470 mijają się na ulicy Storgata. 17 czerwca 2025.
Wracamy do Polski, na spotkanie z wyjątkowym autobusem. To uczestnik II Zlotu Autobusów Ikarus na Śląsku, który odbywał się w Mysłowicach.
Kurs na specjalnej linii W77 z Katowic kończy Ikarus IK160P należący do Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej z Warszawy. 27.07.2025.
Jego obecność na tej imprezie była dla mnie głównym powodem przyjazdu do Mysłowic. Zdecydowanie było warto.
Kolejny uczestnik zlotu. Kurs na specjalnej linii W77 z Katowic kończy Jelcz M-11 należący do Retro Zajezdni z Dąbrowy Górniczej. 27.07.2025.
II Zlot Autobusów Ikarus na Śląsku będzie tematem oddzielnego wpisu w Blogu Transportowym.
Zgodnie z zapowiedzią, wracam do tematu parady autobusów w Krakowie, a w zasadzie do imprezy, którą zorganizowano po jej zakończeniu, na terenie zajezdni Bieńczyce. Tu link do wcześniejszego wpisu.
Można tam było obejrzeć pojazdy, które brały udział w paradzie. Niektóre z nich obsługiwały specjalną linię 150 do pętli Czyżyny Dworzec. Zainteresowanie przejażdżkami było bardzo duże, więc niekiedy w trasę jednocześnie wyruszały po dwa pojazdy.
Z pokładu autobusu można było także zwiedzać zajezdnię Bieńczyce, której większa część była zagrodzona i niedostępna dla pieszego oglądania. Po terenie bazy odwiedzających przewoził jeden z najnowszych Solarisów Urbino 12 mild hybrid oraz historyczny „Melon”, czyli Autosan H6-20.
Zainteresowanie imprezą było ogromne. W związku z tym wykonanie zdjęć bez kogoś w kadrze graniczyło z cudem. Poniżej kilka fotografii wykonanych wówczas na terenie zajezdni Bieńczyce.
Przy bramie zajezdni Bieńczyce zlokalizowano przystanek początkowy specjalnej linii 150 do pętli Czyżyny Dworzec. Na odjazd oczekują MAN SL200 i Scania CN113CLL. Rozkład jazdy umieszczono na charakterystycznym, dawnym słupku przystankowym. 29.06.2025.
Pierwsza krakowska Scania CN113CLL (nr PS001) oczekuje na kurs linii 150 z zajezdni Bieńczyce.
Linię 150 obsługiwał bardzo zróżnicowany tabor. Tu San H01B.
„Melon”, czyli historyczny Autosan H6-20 za chwilę rozpocznie kolejną przejażdżkę po zajezdni.
Po terenie zajezdni oprócz widocznego w tle Autosana, gości woził także jeden z najnowszych nabytków MPK, Solaris Urbino 12 mild hybrid. W tym przypadku pojazd o oznaczeniu BU350.
Pozostałe bieńczyckie Solarisy Urbino 12 mild hybrid parkowały na terenie wyłączonym ze zwiedzania. Tu autobusy nr BU353 i BU371. Przyznam, że bardzo podoba mi się obecnie obowiązujący wzór malowania pojazdów obsługujących krakowską komunikację miejską.
W rejonie wejścia do zajezdni ustawiono taki ciekawy zestaw. Ikarus 260 pogotowie autobusowe + przyczepa Karosa B40 „vlečka” w malowaniu charakterystycznym dla czechosłowackiego ČSAD-u, czyli odpowiednika polskiego PKS-u. Tu warto dodać, że to już druga przyczepa Karosa B40 w kolekcji MPK Kraków. Pierwsza, czerwona, również brała udział w paradzie.
Scania CR111. Jeden z najnowszych elementów pięknej kolekcji historycznego taboru.
Solaris Urbino 12 nr BU820. To już także autobus historyczny. Jeden z młodszych w kolekcji - rocznik 2004.
Jelcz 120M nr 21004. Obok widać fragment przyczepy autobusowej Gottfried Lindner.
Połączenia w ramach usługi TeleBus oraz linie o mniejszej frekwencji lub o trudnych warunkach terenowych (wąskie ulice) obsługują między innymi takie pojazdy. Tu Automet Cityliner powstały na bazie Mercedesa-Benza Sprintera. Autobus o oznaczeniu PA105. Rocznik 2018.
Solaris Urbino 18, czyli model dość licznie występujący na krakowskich ulicach. Tu autobus nr DR514. Rocznik 2018.
Pozostałe zdjęcia powstały na pętli Czyżyny Dworzec, gdzie 29 czerwca 2025 docierała specjalna linia 150.
MAN SL200 nr 16605 w trakcie obsługi linii 150. Zainteresowanie przejażdżką zabytkowym autobusem było na tyle duże, że oldtimery jeździły dosłownie jeden za drugim. Za MAN-em widoczna Scania CN113CLL, a przed nim odjeżdżający Ikarus 280.
MAN SL200 podstawiony na przystanku początkowym pętli Czyżyny Dworzec.
Kilka ujęć pierwszej krakowskiej Scanii CN113CLL na linii specjalnej 150.
Na pętli Czyżyny Dworzec oldtimerom z MPK towarzyszył najnowszy tabor firmy Mobilis. Tu Castrosua New City CNG nr MS601 jako autobus rezerwowy.
Porównanie dwóch autobusów ze znaczkiem SCANIA. Muzealna Scania CN113CLL nr PS001 i eksploatowana liniowo Castrosua New City CNG nr MS601. Tu warto dodać, że na tym drugim pojeździe informacja o Scanii dotyczy podwozia, bo producentem autobusu jest hiszpańska firma Carrocera Castrosua.
Ciekawostka niezwiązana z obchodami 150-lecia komunikacji miejskiej w Krakowie. Na pętli Czyżyny Dworzec przez pewien czas stał taki autobus z firmy Aga Bus, która obsługuje linię do Koszyc w powiecie proszowickim (czyli kolejny przewoźnik po upadłej, słynnej firmie CB). To Irisbus Récréo o rejestracji TKA 56YG. Rocznik 2002. Pod tą nazwą były oferowane autobusy produkowane wcześniej jako Karosa C955 - specjalna szkolna wersja autobusów międzymiastowych.
Teraz pora na pojazdy w ruchu. Na początek Autosan H6-20.02 nr 10108, który wyrusza w kolejny kurs po zajezdni.
Autobus San H01B opuszcza zajezdnię Bieńczyce, obsługując specjalną linię 150 do pętli Czyżyny Dworzec.
Specjalną linię 150 obsługuje Jelcz 021. Autobus skręca z ulicy Makuszyńskiego w ul. Nad Dłubnią.
Tyle w kwestii relacji z wydarzeń po paradzie. Teraz wracam jeszcze do przejazdu tej wyjątkowej kolumny. Poniżej inne nagranie prezentujące historyczne i współczesne pojazdy MPK Kraków.
Parada wyjeżdża z ul. Nad Dłubnią i skręca w ul. Makuszyńskiego.
Parady autobusów co jakiś czas przejeżdżają przez Kraków, a relacje z tych wydarzeń pojawiają się w Blogu Transportowym. Tu przykład jednej z nich – rok 2018.
