Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Łotwa. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Łotwa. Pokaż wszystkie posty

sobota, 4 stycznia 2025

Ryga – dojazd z lotniska

 

W Blogu Transportowym co jakiś czas zamieszczam informacje praktyczne dotyczące dojazdów z portów lotniczych do centrów miast. Pisałem już np. o Wiedniu (tu link). Teraz zapraszam do stolicy Łotwy.

Ryga nie ma pasażerskiego połączenia kolejowego z lotniskiem (Rīgas lidosta, Port lotniczy Ryga). Tuż obok trwa budowa stacji i linii normalnotorowej w ramach projektu Rail Baltica. Jednak w najbliższym czasie nie należy się spodziewać jej ukończenia. W poszczególnych państwach co jakiś czas pojawiają się różne problemy dotyczące realizacji tej wielkiej trasy kolejowej łączącej torem 1435 mm kraje bałtyckie.

Na szczęście ryskie lotnisko jest oddalone od centrum miasta tylko o około 6 km, więc dojazd autobusem jest dość szybki. Do wyboru mamy różne opcje. Zaczynam od tej moim zdaniem najprostszej i najtańszej. Jest to skorzystanie z komunikacji miejskiej. Bezpośrednio przy terminalu pasażerskim swoją pętlę ma linia 22. Drugi koniec trasy (Abrenes iela) znajduje się w ścisłym centrum, w rejonie dworca kolejowego. 

Linię nr 22 obsługuje taborem przegubowym miejski przewoźnik: Rīgas satiksme. Rozkładowy czas przejazdu całej trasy to około 28 minut w relacji z lotniska i około 36 minut do portu lotniczego (dłuższa trasa – boczną, osiedlową drogą). Przystanek „Autoosta”, który jest zlokalizowany najbliżej starego miasta i dworca kolejowego, linia 22 osiąga w około 25 minut. Niestety Ryga jest bardzo zakorkowanym miastem i podane czasy przejazdu w rzeczywistości mogą być dłuższe.

Częstotliwość odjazdów linii 22 jest dość zróżnicowana. Od taktu co 5 - 8 minut w dni robocze do dwóch odjazdów na godzinę w określonych porach niedziel i świąt.



Solaris Urbino 18, Rīgas satiksme
Przystanek końcowy linii 22 przy terminalu pasażerskim ryskiego lotniska. Kurs właśnie skończył Solaris Urbino 18 nr 78877. To jeden z najnowszych przegubowców w taborze Rīgas satiksme. Rocznik 2021, a w eksploatacji od 2022 roku. Na wyświetlaczu już podana relacja powrotna. 3.10.2024.

 
Solaris Urbino 18, Rīgas satiksme

Solaris Urbino 18, Rīgas satiksme
Na przystanek początkowy linii 22 przy lotnisku właśnie podstawia się Solaris Urbino 18 nr 78637. Również rocznik 2021, w ruchu od 2022 roku. 2.10.2024.


Solaris Urbino 18, Rīgas satiksme

Solaris Urbino 18, Rīgas satiksme
Wnętrze przedniej części powyższego Solarisa Urbino 18 nr 78637. Autobus podstawiony na przystanku początkowym przy lotnisku. Mimo, że już jakiś czas temu minęła godzina odjazdu, kierowca wciąż sprzedaje bilety dość sporej grupie oczekujących pasażerów. Następny autobus odjeżdża za kilka minut, a w pobliżu są automaty biletowe i kiosk. W dodatku bilet u kierowcy jest droższy - to jednak nie są czynniki zniechęcające do blokowania odjazdu. Przy okazji warto zwrócić uwagę na detale - na drzwiach jest flaga Ukrainy. Tak „ozdobione” są wszystkie pojazdy Rīgas satiksme. 2.10.2024.


Solaris Urbino 18, Rīgas satiksme
Trasa linii 22 jest dość ciekawa. Np. przebiega przez osiedle kolorowych drewnianych domów. Wiedzie również obok muzeum kolei i nowoczesnej biblioteki. Przekracza także rzekę Dźwinę przejeżdżając przez Akmens tilts (Most Kamienny) z 1957 roku. Na zdjęciu właśnie z niego zjeżdża kierujący się do pętli Abrenes iela Solaris Urbino 18 nr 78811. To kolejny przedstawiciel większej partii tych autobusów wyprodukowanych w 2021 roku i wprowadzonych do ruchu w 2022. Z mostu tego korzystają również tramwaje i trolejbusy. 2.10.2024.

 
Rozkład jazdy, Ryga

Rozkład jazdy, Ryga

Rozkład jazdy, Ryga
Rozkład jazdy linii 22 z przystanku początkowego przy lotnisku. Poniżej dodatkowa informacja o obowiązkowym po godzinie 21:00 wsiadaniu przednimi drzwiami. Rozkład ważny na dzień 2.10.2024.


Rīgas lidosta, Port lotniczy Ryga, przystanek linii 22

Rīgas lidosta, Port lotniczy Ryga, przystanek linii 22
Przystanek początkowy linii 22 przy porcie lotniczym. Pod wiatą automat biletowy. 2.10.2024.


W Rydze nie ma biletów papierowych. Najwygodniejsza opcja opłacenia przejazdu to zainstalowanie aplikacji. Tu jednak pojawia się problem. W Internecie natrafiłem na informacje, że aplikacja ta obsługuje tylko numery telefonów krajów bałtyckich. Dlatego w tym przypadku zrezygnowaliśmy z instalacji decydując się na „kartoniki”. Rozwiązanie identyczne, jak w przypadku biletów Io Viaggio z włoskiej Lombardii (tu link do wpisu). 

Na „kartoniku” nie ma żadnych informacji o rodzaju biletu. Zapisujemy na nim dowolny bilet. Jednorazowy lub wieloprzejazdowy. Obowiązkowo „kartonik” należy przyłożyć do czytnika w pojeździe – taka forma skasowania. Bilety możemy zapisywać (kupować) w automatach biletowych lub w powszechnie występujących kioskach Narvesen. Jeden z takich kiosków znajduje się bezpośrednio przy wyjściu z terminala na ryskim lotnisku. Jest tam także kilka automatów biletowych. Oficjalna nazwa „kartonika” to E-talon.

Lotniskowa linia 22 to jedyna trasa obsługiwana przez Rīgas satiksme, korzystając z której można kupić bilet u kierowcy. W tym przypadku płatność jest możliwa tylko kartą. Taki jednorazowy bilet kosztuje 1,81 euro. W linii 22 obowiązują także wszystkie pozostałe bilety. Najtańszy z nich to czasowy, 90-minutowy za 1,50 euro. W jego przypadku przy każdej zmianie pojazdu należy „kartonik” przyłożyć do czytnika. 

Jeżeli podróżujemy więcej, warto wybrać bilet 24 godzinny za 5 euro, 3 dniowy za 8 euro lub 5 dniowy za 10 euro. 



E-talon, bilety, Ryga

E-talon, bilety, Ryga
Przykładowy ryski „kartonik”, czyli E-talon.


E-talon, bilety, Ryga, Narvesen
Obok wyjścia z terminala pasażerskiego, tuż przy przystanku początkowym linii 22 znajduje się automat biletowy i kiosk sieci Narvesen, w którym także kupimy każdy rodzaj biletu komunikacji miejskiej. 2.10.2024.


Rīgas lidosta, Port lotniczy RygaRīgas lidosta, Port lotniczy Ryga
Nie wszystkie automaty w rejonie ryskiego lotniska to biletomaty. Na przedłużeniu peronu przystankowego umieszczono parkomaty, o czym informuje dość spory napis. 2.10.2024.


Bilety, Ryga, aplikacja
Przykładowy kod do aplikacji biletowej umieszczony w autobusie linii 22. 2.10.2024.


Na oficjalnej stronie internetowej Rīgas satiksme nie ma informacji, że do korzystania z aplikacji biletowej wymagany jest bałtycki numer telefonu. Takie zapisy znalazłem w relacjach stworzonych przez osoby, które podróżowały do Rygi. Nie było w nich żadnych szczegółów, np. z której aplikacji korzystały, a dostępne są ich trzy rodzaje: Rīgas satiksme, Mobilly i Narvesen. Oficjalne informacje dotyczące tych aplikacji wraz ze sklepami do ich pobrania znajdziecie pod tym linkiem.

Tu link do strony głównej Rīgas satiksme. Znajdziecie na niej np. rozkłady jazdy. Obecnie po Rydze kursuje 6 linii tramwajowych, 22 linie trolejbusowe i 50 linii autobusowych. Co ważne, ich numeracja jest taka sama, czyli np. mamy tramwaj, autobus i trolejbus linii 11. Sprawdzając rozkłady jazdy trzeba zatem uwzględnić także środek transportu.



Rozkład jazdy, Ryga

Rozkład jazdy, Ryga
Wiszące na jednym słupku rozkłady jazdy linii trolejbusowych i autobusowych. W tym przypadku numery tras nie powtarzają się, ale są przystanki, z których odjeżdża tak samo oznaczony autobus i trolejbus. Dla lepszej czytelności wprowadzono na rozkładzie symbol graficzny rodzaju pojazdu oraz inny kolor: linia autobusowa na żółto, trolejbusowa na niebiesko. Jest także informacja o wsiadaniu pierwszymi drzwiami. Rozkład jazdy dla linii 22 w kierunku lotniska. To przystanek „Grēcinieku iela” obok wpisanego na listę UNESCO starego miasta i tuż przy Moście Kamiennym. 2.10.2024.


Inna forma dojazdu autobusem z ryskiego lotniska do centrum to skorzystanie z usług znanej także w Polsce firmy Lux Express (tu artykuł o jej autobusach w Krakowie). W porównaniu z linią nr 22 częstotliwość kursów jest tu znacznie mniejsza (od 30 minut do ponad godziny), a bilet droższy, po 4 euro. Pojazdy tego przewoźnika łączą lotnisko z dworcem autobusowym, mając na trasie sześć przystanków pośrednich. Rozkładowy czas przejazdu to 20 minut.



Ferqui Sunrise, Lux Express, Ryga
Ferqui Sunrise o rejestracji NZ-1236 z Lux Express ma przerwę w obsłudze linii lotniskowej. To 2018 rocznik. Prāgas iela, mostek na kanale w rejonie wielkiego targowiska i dworca autobusowego. 3.10.2024.


Ferqui Sunrise, Lux Express, Ryga
Powyższy Ferqui Sunrise w trakcie obsługi kursu do lotniska. Przystanek „Esplanāde” na Brīvības bulvāris. Tuż obok znajduje się XIX-wieczna katedra prawosławna ze złotymi kopułami i bogato zdobionym wnętrzem. Autobus to produkt mało znanej hiszpańskiej firmy Carrocerías Ferqui z miejscowości Noreña. Producent pod tą nazwą funkcjonuje od roku 1969, ale jego historia sięga roku 1957. 3.10.2024.


Setra S315 GT-HD, Ryga
Do ryskiego lotniska docierają także inni przewoźnicy. Tu przykładowa Setra S315 GT-HD z 2003 roku, która stoi na przystanku dedykowanym dla komunikacji międzynarodowej. 2.10.2024.


Dodatkowe informacje na temat połączeń lotniskowych Lux Express pod tym linkiem.



Blog Transportowy na Facebooku


poniedziałek, 23 grudnia 2024

Nowe filmy – listopad 2024

 

Tradycyjnie zapraszam na comiesięczne informacje o nowościach w filmowym Blogu Transportowym, czyli na kanale YouTube o nazwie Lukaszwo – Transport Movies. W listopadzie 2024 opublikowałem siedem nagrań. Tematyka autobusowa i kolejowa. Przewaga krótkich materiałów typu „shorts” – tylko jeden dłuższy film jakości 4K.

Zaczynam od około 3 minutowego filmu, który prezentuje najnowszy tabor firmy Mobilis, realizującej nowy kontrakt w Krakowie. Nagranie dotyczy wyłącznie autobusów MAN Lion`s City 18 CNG (bądź jak kto woli zgodnie z wcześniejszym nazewnictwem MAN Lion's City G CNG). Oddzielny wpis poświęcony nowej krakowskiej umowie Mobilisa dostępny pod tym linkiem



MAN Lion`s City 18 CNG, Mobilis Kraków
Fragment filmu. MAN Lion`s City 18 CNG nr MM808 jako linia 129 odjeżdża z pętli Czyżyny Dworzec. 26.10.2024.


Oto pojazdy, które zobaczycie na filmie:

- MM853 na linii 152, al. Andersa przy DH Wanda;

- MM826 na linii 189, al. Andersa, DH Wanda;

- MM808 na linii 129, odjazd z pętli Czyżyny Dworzec;

- MM851 na linii 129, przyjazd na pętlę Czyżyny Dworzec;

- MM842 na linii 152, ul. Lubicz;

- MM862 na linii 511, odjazd z pętli Os. Na Stoku;

- MM821 na linii 129, ul. Pawia przy politechnice.





Nowego krakowskiego taboru firmy Mobilis dotyczy również jeden z listopadowych filmów typu „shorts”. Przedstawia on autobus elektryczny MMI Urby LF Electric nr MB451, który awaryjnie opuszcza pętlę Nowy Kleparz. 31.10.2024.





Spalinowe zespoły trakcyjne serii SN84 przez kilka lat stanowiły podstawowy tabor wykorzystywany przez SKPL do obsługi pociągów uruchamianych przez PKP Intercity. Był to codzienny widok w Krakowie, na Magistrali Podsudeckiej oraz na trasie do Zagórza. Koniec roku 2024 przyniósł jednak pewne zmiany i te wysłużone jednostki zaczęto zastępować nowszymi, serii SD85. Stało się więc oczywiste, że już za jakiś czas SN84 będą tylko wspomnieniem i trzeba je dokumentować. Właśnie zgodnie z tym tokiem rozumowania powstał poniższy „shorts”. Stacja Kraków Płaszów. Odjazd SN84-002 „Strapa” (rocznik 1974) jako pociąg TLK „Bieszczady” w relacji Kraków Główny - Zagórz. 20.09.2024.





Pozostajemy w temacie kolejowym. Zmieniamy jednak trakcję na parową. Z okazji Narodowego Święta Niepodległości, 11 listopada 2024 tradycyjnie został uruchomiony „Pociąg wolności”. W ramach projektu „Małopolskie Szlaki Turystyki Kolejowej” skład wagonów retro przemieszczał się z Nowego Sącza do Krynicy-Zdroju i z powrotem. Prowadził go parowóz Ty42-107 z 1946 roku. To właśnie ta maszyna jest bohaterem poniższego nagrania. 

Stacja Krynica-Zdrój, parowóz wykonuje oblot składu. Oprócz dźwięków parowozu słychać także przewodnika głośno opowiadającego o Krynicy-Zdroju. 





Teraz zapraszam do Oświęcimia. Dawno temu pisałem o linii autobusowej wożącej turystów pomiędzy byłymi niemieckimi nazistowskimi obozami koncentracyjnymi Auschwitz I i Auschwitz II - Birkenau. Tu link

Obecnie zainteresowanie tymi przejazdami jest na tyle duże, że trasę obsługują autobusy przegubowe, kursujące nawet co 10 minut. Nie jest to już tabor muzeum, a firm zewnętrznych, które co jakiś czas zmieniają się. Obecnie usługę tę świadczy znana czytelnikom Bloga Transportowego firma Drobisz-Tur. Serię materiałów prezentujących jej pojazdy zacząłem od tego wpisu – link.

Przez ul. Leszczyńskiej w stronę Brzezinki jedzie MAN Lion's City G nr 3 (ex 4608 Michalczewski, eksploatowany we Wrocławiu). To 2015 rocznik. Nagrywałem 16 listopada 2024.





Kolejny film jest kolejowy. Łotwa – Ryga i tamtejsze muzeum kolei. Ustawione pod chmurką ciekawe eksponaty, w tym dwuczłonowa lokomotywa spalinowa ТЭ3-7593 z 1972 roku. Widać też np. zieloną manewrową ТГМ1-532 z 1960 roku i czerwoną ТГМ3Б-2804 z 1970 roku. O tym, że są wiecznie młode śpiewa zespół Alphaville.

Nagrywałem 2 października 2024.





Ostatni z opublikowanych w listopadzie 2024 filmów powstał w Kielcach, w trakcie targów Transexpo 2024. Przedstawia bardzo skromną ekspozycję taboru historycznego. Tworzył ją tylko jeden autobus. Pozyskany z Budapesztu Ikarus 280.49. Rocznik 1992, ex BPI-977. Własność Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach. 

Wygląd zewnętrzny i prezentacja wnętrza. O Ikarusie (choć niekoniecznie o autobusie) śpiewa Costa Cordalis, którego szczyt sławy muzycznej przypadał na okres ekspansji Ikarusów serii 200. 

Początek relacji z targów Transexpo 2024 pod tym linkiem.





Wracając do muzeum kolei w Rydze. W późniejszym czasie planuję dokładniejszą prezentację tamtejszych eksponatów. 



Blog Transportowy na YouTube (kanał Lukaszwo - Transport Movies)


czwartek, 28 listopada 2024

Nowe filmy – październik 2024

 

Pora na comiesięczną porcję nowych filmów na kanale YouTube Bloga Transportowego. W październiku 2024 było ich osiem. Wszystkie krótkie, czyli tak zwane „shortsy”. Poświęcone autobusom i tramwajom.

Zaczynam od Jelcza M-11 nr 12240 z MPK Kraków, który w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej obsługuje trasę specjalną „B”. Jej relacja to Olszanica Bory - Prądnik Czerwony. Tu przejazd przez ul. Basztową przy pl. Matejki. 22.09.2024.



Jelcz M-11, film shorts
Zdjęcie to link do filmu. Jelcz M-11.


Teraz zapraszam do Rygi, stolicy Łotwy. Na spotkanie z przedstawicielem tamtejszego najnowszego taboru tramwajowego. To Škoda 15T2 nr 57528 z 2017 roku. Wagon obsługuje linię 11 w kierunku pętli Ausekļa iela. Wjazd na przystanek „Nacionālā opera” przy operze. 3.10.2024.



Škoda 15T2, film shorts
Zdjęcie to link do filmu. Škoda 15T2, Ryga.


Kolejny film również powstał w Rydze, także jest tramwajowy, ale dla odmiany prezentuje przedstawiciela najstarszego taboru kursującego obecnie po mieście. To skład wagonów Tatra T3A. Zjazd do zajezdni. Tramwaj przejeżdża z Akmens tilts (Most Kamienny) i zatrzymuje się na przystanku „Grēcinieku iela”. Drugi wagon to nr 30318 z 1985 roku. Numeru pierwszego niestety nie ustaliłem. Warto zwrócić uwagę na charakterystyczne odbieraki pałąkowe. Wyposażone są w nie wszystkie ryskie Tatry. 2.10.2024.



Tatra T3A, film shorts
Zdjęcie to link do filmu. Tatra T3A, Ryga.


Kolejne filmy to autobusy z krakowskiego oddziału firmy Mobilis. Zaczynam od taboru z kontraktu zakończonego 18 października 2024, ale wciąż używanego w początkowym okresie nowej umowy. To Mercedes-Benz Conecto G nr MC330, który jako linia 152 zmierza w kierunku pętli Czyżyny Dworzec. Ulica Basztowa. 22.09.2024.



Mercedes-Benz Conecto G, film shorts
Zdjęcie to link do filmu. Mercedes-Benz Conecto G.


Ten film jest już znany czytelnikom Bloga Transportowego. To prezentacja nowego autobusu dla Krakowa. MAN Lion's City G CNG z firmy Mobilis nr MM865 na targach TransExpo 2024 w Kielcach. 16.10.2024.





Druga kielecka prezentacja. Castrosua New City CNG nr MS605. 16.10.2024.





Pozostając w temacie krakowskiego oddziału firmy Mobilis i nowego kontraktu, pora na „świeżynki” w ruchu. Aleja Andersa. Autobusy MAN Lion`s City 18 CNG nr MM809 na linii 152 i MM823 na linii 189. 20.10.2024.





Ostatni z październikowych filmów powstał w Katowicach, na ul. 3 Maja, przed pl. Wolności. Jego bohaterem jest tramwaj PESA Twist 2017N nr 1039 na linii 20. To rocznik 2021. 20.10.2024.





Temat tramwajów w Rydze już wkrótce zostanie szczegółowiej opisany w Blogu Transportowym. Wcześniej zamieszczę film 4K poświęcony tym pojazdom.



Blog Transportowy na YouTube (kanał Lukaszwo - Transport Movies)


piątek, 21 grudnia 2018

Coraz więcej elektrycznych Solarisów


Ostatnio Solaris w informacjach prasowych poświęca wiele miejsca autobusom elektrycznym. Temat ten zdominował kilka ostatnich materiałów. Poniżej trzy z nich. Zaczynam od wieści z Hiszpanii.


Firma Solaris Bus & Coach SA dostarczyła kolejne autobusy elektryczne do Barcelony. Są to 3 sztuki Urbino 18 electric, będące zwieńczeniem kontraktu podpisanego w lipcu 2017 roku. Tym samym, ekologiczne pojazdy zasilane energią elektryczną marki Solaris jeżdżą już w 13 państwach w 38 miastach w Europie.

Dostarczone do Barcelony autobusy Solaris Urbino 18 electric nie są pierwszymi autobusami producenta w tym mieście. Zamówienie na 3 sztuki tych przyjaznych środowisku pojazdów zostało złożone przez lokalnego przewoźnika Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), który posiada już w swojej flocie autobusy z logo zielonego jamnika: ulicami tego miasta jeździ bowiem blisko 60 autobusów hybrydowych Urbino 18 hybrid.

- Dostawa autobusów elektrycznych Solaris do Barcelony to niezwykle ważne wydarzenie, a złożone przez klienta zamówienie jest świadectwem zadowolenia z użytkowania pojazdów naszej marki. Jestem przekonany, że nasze doświadczenie w produkcji ekologicznych pojazdów transportu miejskiego, liczące już ponad 10 milionów przejechanych kilometrów, przełoży się na komfort podróżowania przegubowymi Urbino electric dla TMB w Barcelonie – mówił, obecny na przekazaniu autobusów, Javier Calleja, Prezes Solaris Bus & Coach SA.

Bateryjne Urbino zostały wyposażone w silnik elektryczny o mocy znamionowej 240 kW, a także 5 kompletów litowo-jonowych baterii trakcyjnych o łącznej pojemności 146 kWh. Ładowanie pojazdów może odbywać się na dwa sposoby: poprzez wtyczkę plug-in, jak również poprzez pantograf zamontowany na dachu nad pierwszą osią pojazdu, który umożliwi szybkie ładowanie nawet do 400 kW.

Dostarczone autobusy posiadają szereg udogodnień podnoszących komfort ich użytkowania zarówno z perspektywy pasażera, kierowcy pojazdu, jak i zarządzającego flotą przewoźnika. Efektem zastosowania najnowszych rozwiązań technologicznych jest m.in. system dźwiękowego ostrzegania pieszych o zbliżaniu się pojazdu, który jest niezwykle pomocny dla niewidomych i niedowidzących uczestników ruchu drogowego. Z kolei kierowcy będą mogli skorzystać m. in. z systemu peryferyjnego 270°, czyli inteligentnego systemu monitoringu wizyjnego, który – dzięki ultra-szerokokątnym kamerom zainstalowanym z boku i tyłu pojazdu – wyświetla kierowcy rozszerzony o tzw. „martwe strefy” widok autobusu wraz z jego otoczeniem w czasie rzeczywistym. Rozwiązanie to znacząco zwiększa bezpieczeństwo i redukuje liczbę kolizji na drodze. Dodatkowo w barcelońskich Urbino 18 electric zastosowano prekondycjonowanie termiczne - najnowsze rozwiązanie z zakresu ogrzewania opracowane przez Biuro Badań i Rozwoju firmy Solaris. Stosowane podczas ładowania autobusów, optymalizuje zużycie energii elektrycznej w czasie jazdy, co skutkuje zwiększonym zasięgiem pojazdu na jednym ładowaniu oraz skróceniem czasu pomiędzy startem autobusu a osiągnięciem optymalnych parametrów do przewożenia pasażerów.

TMB Barcelona, przed złożeniem zamówienia, miało już okazję sprawdzić w praktyce autobusy elektryczne Solaris w ramach projektu ZeEUS. Projekt ten umożliwiał testowanie Urbino electric przez okres dwóch lat. Autobusy z logo Solaris stają się coraz bardziej popularne w Hiszpanii – łącznie jeździ ich już blisko 200 w takich miastach, jak, Castellón de la Plana, Pamplona, Las Palmas de Gran Canaria, Sevilla czy San Sebastian. 3 sztuki Urbino 12 obsługują także pasażerów malowniczej wyspy na lotnisku Palma de Mallorca (link do materiału na ten temat).


Solaris Urbino 18 electric, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)

Solaris Urbino 18 electric, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)

Solaris Urbino 18 electric, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)
Solarisy Urbino 18 electric na ulicach Barcelony.


Inny materiał prasowy dotyczy Niemiec – Frankfurtu nad Menem. 


W grudniu we Frankfurcie nad Menem swoje oficjalne kursy rozpoczęło pięć autobusów elektrycznych marki Solaris. Urbino 12 electric wożą pasażerów w centrum miasta na specjalnie utworzonej „bezemisyjnej linii” łączącej dwa kampusy uniwersyteckie. Solaris jest liderem niemieckiego rynku pod względem sprzedanych tam pojazdów elektrycznych.

Władze Frankfurtu nad Menem oficjalnie otworzyły pierwszą w Hesji w pełni elektryczną linię numer 75. To właśnie na nią wyjechało 5 autobusów bateryjnych marki Solaris. Dla dodatkowej promocji bezemisyjnego transportu w mieście, autobusy udekorowano barwną okleiną i opatrzono zabawnymi grami słów nawiązującymi do elektromobilności. Umowa na dostawę pięciu pojazdów Urbino 12 electric została podpisana z przewoźnikiem In der City Bus Frankfurt am Main pod koniec 2017 roku. Frankfurt zdecydował się na autobus Solarisa, który został nagrodzony tytułem Autobusu Roku 2017 w prestiżowym konkursie „Bus of the Year”.

Energia w ekologicznych pojazdach jest magazynowana w bateriach o łącznej pojemności aż 240 kWh, które są ładowane przez stacjonarną ładowarkę plug-in. Solaris dostarczył do przewoźnika również 3 ładowarki. Niezwykle ciche Urbino, które rozpoczęły kursy we Frankfurcie, są wyposażone w innowacyjną oś elektryczną z dwoma zintegrowanymi silnikami, która gwarantuje dobre przyspieszenie i płynną pracę pojazdu. Nowoczesne Solarisy zapewnią podróżnym komfort i bezpieczeństwo dzięki wydajnej klimatyzacji i ładowarkom USB, a także oświetleniu w technologii LED czy rozbudowanemu systemowi informacji pasażerskiej.

Już niemal 70 autobusów Urbino electric zostało zakontraktowanych przez firmę Solaris z przewoźnikami w Niemczech. Plasuje to producenta na pierwszym miejscu pod względem sprzedanych pojazdów elektrycznych w kraju i stanowi niemal 20% całego rynku autobusów  elektrycznych w Niemczech. Firma Solaris Bus & Coach SA jest jednym z europejskich liderów w obszarze e-mobility. W zaledwie siedem lat od premiery swojego pierwszego autobusu elektrycznego firma dostarczyła lub zebrała zamówienia na prawie 400 pojazdów od klientów w szesnastu państwach.


Solaris. Urbino 12 electric, In der City Bus Frankfurt am Main

Solaris. Urbino 12 electric, In der City Bus Frankfurt am Main
Solaris. Urbino 12 electric dla Frankfurtu nad Menem.


W dniu 27 listopada 2018 Solaris pisał o swoich elektrycznych pojazdach sprzedanych na Łotwę.



Nadbałtyckie miasteczko Jurmała na Łotwie zakupiło 2 elektryczne autobusy marki Solaris. Bezemisyjne Urbino 8,9 LE electric wyjadą na ulice kurortu w trzecim kwartale 2019 roku. Będą to pierwsze elektrobusy Solaris nie tylko na Łotwie, ale i w Krajach Nadbałtyckich.

Władze nadbałtyckiej miejscowości Jurmała pod Rygą postawiły pierwszy krok na drodze ku elektromobilności. Dwa bateryjne Solarisy Urbino 8,9 LE electric uzupełnią flotę popularnego łotewskiego kurortu w trzecim kwartale 2019 roku. To debiut elektrycznych autobusów marki Solaris w Krajach Nadbałtyckich.

Zamówione elektrobusy to niskowejściowe pojazdy o długości 8,9 metra. Zostaną wyposażone w baterie Solaris High Energy o pojemności 160 kWh, które będą ładowane poprzez wtyczkę plug-in umieszczoną po prawej stronie autobusu za tylną osią. Stan naładowania magazynów energii wraz z liczbą kilometrów, jaką może pokonać pojazd, będą wyświetlały się na pulpicie kierowcy. Źródłem napędu w elektrycznym Urbino będzie centralny silnik trakcyjny.

W autobusach będzie można odnaleźć standardowe rozwiązania zwiększające komfort i bezpieczeństwo kierowców i pasażerów, takie jak klimatyzacja, alcolock, podgrzewane lusterka, kamery monitorujące przestrzeń pasażerską i otoczenie autobusu czy też przycisk SOS w kabinie kierowcy, który pozwala kierowcy nagrać zdarzenie wewnątrz pojazdu w razie takiej konieczności i wysłać sygnał alarmowy. Solarisy zostaną wyposażone także w system informacji pasażerskiej. Dla wygody pasażerów na pokładzie autobusów zostaną zamontowane 3 ładowarki USB.

Podłoga Urbino 8,9 LE electric zostanie wyłożona stylową wykładziną imitującą drewno, co jeszcze bardziej podkreśli ekologiczny charakter autobusu. Wygodne siedzenia zostaną obite współgrającą z wnętrzem tkaniną, na której wyszyte zostanie nowe logo Jurmali, będące elementem zupełnie odświeżonej identyfikacji wizualnej miasta.

Solaris miał okazję zaprezentować w Jurmale swoje najnowsze rozwiązania w zakresie elektrycznego transportu publicznego już latem 2017 roku, kiedy miasto zdecydowało się na testy 12-metrowego Urbino 12 electric. To doświadczenie pozwoliło klientowi rozpoznać swoje potrzeby i zdecydować się na konkretne wyposażenie autobusu.


Solaris Urbino 8,9 LE electric
Przykładowy Solaris Urbino 8,9 LE electric.


Kraje nadbałtyckie są ważnym rynkiem eksportowym dla firmy Solaris. Obecnie firma jest w trakcie realizacji umowy ramowej na dostawę 175 autobusów do Rygi. W ostatnich dniach producent podpisał także z przewoźnikiem Rigas Satiksme powiększenie kontraktu o kolejne 53 sztuki przegubowych Urbino. Ponadto właśnie dobiega końca realizacja kontraktu dostarczenia 150 autobusów do Wilna, miasto zakupiło także 41 trolejbusów. Litewskie Kowno również zdecydowało się na trolejbusy – aż 85 pojazdów „na szelkach” zostanie dostarczonych w 2019 roku. Kontrakt z Jurmałą, mimo że niewielki, jest o tyle ważny, że inauguruje wejście producenta na rynek krajów nadbałtyckich z autobusami bateryjnymi, a warto przy tym podkreślić, że pojazdy zasilane alternatywnymi źródłami energii są z roku na rok coraz bardziej istotną częścią produkcji w podpoznańskim Bolechowie.


Blog Transportowy na Facebooku