Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Solbus. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Solbus. Pokaż wszystkie posty

poniedziałek, 19 lipca 2021

Pilea E-bus, a kiedyś Rafako

 

Rozpoczynając relację z sosnowieckich targów SilesiaKOMUNIKACJA 2019 zająłem się autobusem elektrycznym Rafko E-bus (tu link). Teraz wracam do tego tematu.

Po tamtej imprezie targowej „mały elektryk z Raciborza” był testowany w wielu polskich miejscowościach. Trafił np. do Torunia, Częstochowy, Bielska-Białej, Warszawy, Kraśnika, Stalowej Woli, czy Tarnobrzegu.

Co ciekawe, obecnie nie jest on prezentowany jako Rafko E-bus. Teraz to Pilea E-bus. Zmieniła się nie tylko nazwa autobusu, ale także jego właściciel. Nie jest już nim Rafako, a ARP E-Vehicles.

Jak podała na swojej stronie internetowej Agencji Rozwoju Przemysłu, ARP E-Vehicles to jej spółka zależna. Poniżej więcej szczegółów w cytowanej wypowiedzi wiceprezesa.

- W ARP dostrzegamy potencjał rynku elektromobilności, nie tylko ze względu na jego innowacyjny charakter, tak bliski działalności naszej spółki, czy też jego znaczenie dla ochrony środowiska, ale także z powodów biznesowych. Dlatego w zeszłym roku kupiliśmy Rafako E-bus, wraz z projektem elektrycznych autobusów. Dziś są one rozwijane przez zależną od Agencji Rozwoju Przemysłu spółkę ARP E-Vehicles. Autobusy dostępne są w dwóch wersjach: 8,5 m i 10 m długości. Odpowiadają one zwłaszcza na zapotrzebowanie samorządów, dla których ważne jest bezpieczeństwo transportu dzieci i młodzieży – powiedział Paweł Kolczyński, wiceprezes Agencji Rozwoju Przemysłu SA.

W materiałach prasowych ARP znalazłem także taką wypowiedź:

- Autobus elektryczny produkowany przez ARP E-Vehicles jest odpowiedzią na potrzeby samorządów i spółek operatorskich w zakresie rozwoju bezemisyjnego transportu publicznego. Jest to produkt zaprojektowany i zbudowany całkowicie od podstaw jako pojazd elektryczny przez najlepszych polskich inżynierów i konstruktorów. Umieszczenie baterii pod podłogą przełożyło się na łatwość jego prowadzenia oraz zwiększyło poziom bezpieczeństwa podróży. Pomimo kompaktowych rozmiarów nasz autobus zapewnia komfortowe warunki przejazdu nawet 85 pasażerom. Autobus elektryczny ARP E-Vehicles to lekki, zwrotny i tani w eksploatacji pojazd polskiej produkcji, który doskonale sprawdzi się w komunikacji miejskiej i podmiejskiej, jak również jako autobus bezpiecznie dowożący dzieci i młodzież do szkół - powiedział Mariusz Wdowczyk, prezes ARP E-Vehicles Sp. z o.o.

Tu warto jeszcze dodać, że spółka ARP E-Vehicles ma siedzibę w Solcu Kujawskim, czyli w miejscowości, w której funkcjonowała inna firma produkująca autobusy: Solbus.

Pilea E-bus obecnie wciąż odbywa jazdy testowe po Polsce. Prezentowana była między innymi w Krakowie, gdzie wykonałem poniższe zdjęcia.



Pilea E-bus, ARP E-Vehicles
Pilea E-bus prezentuje się na ul. Wielopole w Krakowie. 12.07.2021.


Pilea E-bus, ARP E-Vehicles

Pilea E-bus, ARP E-Vehicles

Pilea E-bus, ARP E-VehiclesPilea E-bus, ARP E-Vehicles

Pilea E-bus, ARP E-VehiclesPilea E-bus, ARP E-Vehicles
Jeszcze kilka zdjęć prezentujących ten ciekawy mały autobus. Miejsce jak wyżej, czyli ul. Wielopole. To tak zwany parking K+R Bus (Kiss and Ride), na którym autobusy mogą zatrzymać się na kilka minut, aby zabrać lub wysadzić pasażerów. W czasach pandemii nie cieszy się on zbyt wielką popularnością. Wcześniej, przed COVID-em korzystało z niego bardzo dużo autokarów. Jego lokalizacja jest dla turystów bardzo dobra - w pobliżu Rynku Głównego. W miejscu tym znajduje się także przystanek „Poczta Główna” dla nocnej komunikacji autobusowej. 12.07.2021.


Więcej informacji na temat autobusów Pilea i ich trasach testowych znajdziecie na Facebooku ARP E-Vehicles – tu link.



Wpisy z tagiem Solaris


poniedziałek, 6 lipca 2020

Nowe filmy – czerwiec 2020


W czerwcu 2020 na kanale YouTube Lukaszwo – Transport Movies opublikowałem trzy filmy. Jako pierwszy pojawił się materiał autobusowy. Nagrałem go w Warszawie, 7 września 2013. Przez ulice Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście przejeżdżają różne pojazdy obsługujące komunikację miejską. Jest ich całkiem sporo. Zobaczycie wśród nich np. Scanię OmniCity nr A590 z PKS Grodzisk Mazowiecki, Solbusa SM12 nr 1218 z MZA i z tej samej firmy Jelcza M181M nr 7970.




Drugi film jest już znany czytelnikom Bloga Transportowego. Prezentuje on maszynę wyburzeniową Liebherr 960 Demolition przygotowującą się do pracy w Sosnowcu. To nagranie nie jest ogólnodostępne – można je obejrzeć tylko na blogu lub posiadając link.




Trzecie nagranie powstało w Krakowie. To druga część materiału z dnia 23 czerwca 2019, prezentującego maszyny uczestniczące w pikniku lotniczym (XV Małopolski Piknik Lotniczy).

Zobaczycie na nim np. samoloty: Harvard 4M, AN-2 „Wiedeńczyk”, czy podniebną amfibię Consolidated PBY-5 Catalina. Generalnie pojawia się dużo maszyn (w tym wykonujący rewelacyjne akrobacje helikopter). 




Ze względu na koronawirusa SARS-CoV-2 w roku 2020 krakowski piknik nie odbył się. 


Wpisy poświęcone autobusom

piątek, 29 kwietnia 2016

MPK Częstochowa i PKM Tychy na targach SilesiaKOMUNIKACJA 2016


Wracam do tematu sosnowieckich targów SilesiaKOMUNIKACJA 2016. Tu link do wcześniejszego wpisu. Rozpoczynam szczegółową prezentację wystawionych pojazdów. W tym materiale zobaczycie tabor miejski dwóch przewoźników: MPK Częstochowa i PKM Tychy. Łącznie cztery autobusy.

Miejski przewoźnik z Częstochowy pokazał jeden pojazd. Był to Solbus SM12 Hybrid CNG o numerze taborowym 034. Rocznik 2015. Autobus dość niezwykły. Hybrydowy, ale nie w tradycyjnym połączeniu napędu elektrycznego i silnika spalinowego zasilanego olejem napędowym. Tu „ropę” zastąpiono CNG, czyli sprężonym gazem ziemnym (z angielskiego Compressed Natural Gas).

Do Częstochowy łącznie trafiło 25 takich gazowo-elektrycznych Solbusów oraz 15 w wersji przegubowej. Na linie wyruszyły one na początku 2016 roku. Pojazdy zakupiono korzystając z dotacji Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska, w ramach programu o nazwie „Gazela”.


Solbus SM12 Hybrid CNG, MPK Częstochowa

Solbus SM12 Hybrid CNG, MPK Częstochowa

Solbus SM12 Hybrid CNG, MPK Częstochowa

Solbus SM12 Hybrid CNG, MPK Częstochowa

Solbus SM12 Hybrid CNG, MPK CzęstochowaSolbus SM12 Hybrid CNG, MPK Częstochowa
Solbus SM12 Hybrid CNG z MPK Częstochowa. Przewoźnik informował odwiedzających targi o obchodzonym w tym roku 65-leciu swojego istnienia.


Solbus SM12 Hybrid CNG, MPK Częstochowa

Solbus SM12 Hybrid CNG, MPK Częstochowa

Solbus SM12 Hybrid CNG, MPK Częstochowa
Wnętrze częstochowskiego Solbusa wraz ze stanowiskiem pracy kierowcy.


Przy Solbusie z Częstochowy stały autobusy w barwach PKM Tychy. Solaris, Mercedes-Benz i MAN. Ten pierwszy to model Urbino 18 LE CNG, którego przewoźnik oznaczył numerem 021. Rocznik 2011. Pierwotnie w niebieskich barwach, pełniący funkcję pojazdu demonstracyjnego. Od roku 2015 jako własność PKM i już w nowym, żółto-zielonym malowaniu. Na szczególną uwagę zasługuje wnętrze tego trójdrzwiowego przegubowca (układ wejść: 2-2-2-0, gdzie dwa ostanie otwierane na zewnątrz). Umieszczono w nim charakterystyczne siedzenia z wysokimi oparciami, podłokietnikami i pasami bezpieczeństwa. Jak na pojazd komunikacji miejskiej można stwierdzić, że to wersja de Lux. Autobus taki nie nadaje się jednak do obsługi zwykłych linii miejskich. Wąski i ciasny korytarz, a przy tym brak czwartego wejścia znacznie utrudniają szybką wymianę pasażerów na licznych i zlokalizowanych blisko siebie przystankach. Dlatego PKM eksploatuje go na trasach o nieco innym charakterze. To linie międzymiastowe, łączące Tychy z Gliwicami przez Mikołów (przyspieszona E-2 kursująca tylko w dni robocze i zwykła, całotygodniowa nr 33).


Solaris Urbino 18 LE CNG, PKM Tychy

Solaris Urbino 18 LE CNG, PKM Tychy

Solaris Urbino 18 LE CNG, PKM Tychy

Solaris Urbino 18 LE CNG, PKM TychySolaris Urbino 18 LE CNG, PKM Tychy
Solaris Urbino 18 LE CNG z PKM Tychy.


Solaris Urbino 18 LE CNG, PKM TychySolaris Urbino 18 LE CNG, PKM Tychy
Solaris Urbino 18 LE CNG. Stanowisko pracy kierowcy.


Solaris Urbino 18 LE CNG, PKM Tychy

Solaris Urbino 18 LE CNG, PKM Tychy
Wnętrze Solarisa Urbino 18 LE CNG. Pierwszy człon pojazdu. Niska podłoga jest dostępna tylko z pierwszych i drugich drzwi.


Solaris Urbino 18 LE CNG, PKM Tychy

Solaris Urbino 18 LE CNG, PKM Tychy
Wnętrze Solarisa Urbino 18 LE CNG. Przyczepa.


Obok nietypowego, gazowego, niskowejściowego Solarisa ustawiono Mercedesa Sprintera w wersji miejskiej, a w zasadzie CUBY City Line produkcji firmy Auto-CUBY z miejscowości Gościcino. Ten oznaczony numerem taborowym 3 pojazd jest zasilany CNG. Rocznik 2014. Przewoźnik wykorzystuje go np. do obsługi linii szkolnych.


Mercedes-Benz Sprinter, CUBY City Line, Auto-CUBY, PKM Tychy

Mercedes-Benz Sprinter, CUBY City Line, Auto-CUBY, PKM Tychy

Mercedes-Benz Sprinter, CUBY City Line, Auto-CUBY, PKM Tychy

Mercedes-Benz Sprinter, CUBY City Line, Auto-CUBY, PKM TychyMercedes-Benz Sprinter, CUBY City Line, Auto-CUBY, PKM Tychy
Gazowy Mercedes-Benz Sprinter, czyli CUBY City Line produkcji firmy Auto-CUBY.


Mercedes-Benz Sprinter, CUBY City Line, Auto-CUBY, PKM Tychy

Mercedes-Benz Sprinter, CUBY City Line, Auto-CUBY, PKM Tychy

Mercedes-Benz Sprinter, CUBY City Line, Auto-CUBY, PKM TychyMercedes-Benz Sprinter, CUBY City Line, Auto-CUBY, PKM Tychy
Wnętrze CUBY City Line. Niska podłoga jest dostępna z obu wejść.


Za gazowym Sprinterem stał drugi zaprezentowany w trakcie targów przegubowiec. To MAN Lion’s City G CNG, którego PKM Tychy oznaczyło numerem 290. Rocznik 2015. To jeden z sześciu takich pojazdów we flocie przewoźnika.


MAN Lion’s City G CNG, PKM Tychy

MAN Lion’s City G CNG, PKM Tychy
Kolejny gazowiec na targach, czyli MAN Lion’s City G CNG. Niestety nie utrwaliłem jego wnętrza.


W dalszej części relacji z targów SilesiaKOMUNIKACJA 2016 autobusy MAN i Scania. Link do tego materiału.


Blog Transportowy na Facebooku

piątek, 29 stycznia 2016

Kilka zdjęć z dworca autobusowego w Oświęcimiu


Temat PKSiS Oświęcim SA w Blogu Transportowym pojawiał się wielokrotnie, np. w tym wpisie o Heuliezie – link. W piątek 13 lutego 2015 Sąd Rejonowy dla Krakowa Śródmieścia wydał decyzję o ogłoszeniu upadłości tego przewoźnika. Po weekendzie syndyk zajął całe mienie firmy. Autobusy nie wyjechały w trasy. Zakończyła się historia kolejnego PKS-u. W zasadzie kilku PKS-ów, bo oświęcimska firma przejęła wcześniej PKS Kraków i PKS Nowy Sącz. Wielki „twór na glinianych nogach” padł. Autobusy zniknęły z pełniącego funkcję zajezdni oświęcimskiego dworca, a ich miejsce zajęły parkujące tam ciężarówki.

W tym wpisie prezentuję kilka już historycznych zdjęć, które wykonałem 21 listopada 2014 w Oświęcimiu. Dworzec autobusowy PKSiS Oświęcim SA, czyli ówczesnej firmy Trans-Vobis. Plac pełen autobusów.


Iveco TurboDaily, PKSiS Oświęcim SA
Obok budynku dworca stało Iveco TurboDaily 45-12 o rejestracji KOS 06648. To rocznik 1995. Autobus wcześniej miał zamontowany dodatkowy bagażnik na ścianie tylnej (link).


Kapena City 7,5; Irizar InterCentury, PKSiS Oświęcim SA
Sprowadzona z Nowego Sącza Kapena City 7,5 (#KN 40805) z roku 1998, pierwotnie w MZK Koszalin, a przed nią Irizar InterCentury (#KOS 24GF) z roku 2001.


Mercedes-Benz Citaro G, Renault R312, Jelcz 120M, PKSiS Oświęcim SA
Sprowadzony z PKS Kraków Mercedes Citaro G (rocznik 2001) po upadku oświęcimskiego przewoźnika trafił do PKM Świerklaniec i obecnie przemalowany na biało-czerwono obsługuje komunikację miejską. Obok przegubowca stoi Renault R312 o rejestracji KOS 2G10, rocznik 1991, ex Grenoble, Francja. Jelcz 120M o numerach BOC 1850 jest z 1997 roku, od nowości w Oświęcimiu.


Renault R312, PKSiS Oświęcim SA
Renault R312 o rejestracji KOS 2G11. Rocznik 1991, w Oświęcimiu od 2006 roku. Za szybą tablica „Turystyczny”. 


Autosan H9-21, Jelcz 120M, PKSiS Oświęcim SA
Piękne okazy polskiej produkcji, czyli Autosan H9-21.41 z logo Škody (BLZ 5701) i Jelcz 120M (BOC 1851). Pierwszy to rocznik 1994, a drugi 1997. Autosan pod koniec maja 2015 brał udział w ćwiczeniach służb ratunkowych w miejscowości Włosienica pod Oświęcimiem, w trakcie których niestety został zniszczony, tu link do screenu materiału z Gazety Krakowskiej.


Autobusy na dworcu PKSiS Oświęcim SA
Ogólny widok na autobusy stojące na terenie dworca. Od lewej: Autosan H9-21, Jelcz 120M, Heuliez GX187, Renault R312, MAN SL283, Carrier Fast Scoler, MAN SL283, MAN SL283, Renault R312, Setra S215 UL, Mercedes Citaro G, Renault R312 i Jelcz 120M. Takiego zdjęcia już nie da się powtórzyć.


Solbus C10,5, PKS Kłodzko
Na oświęcimskim dworcu autobusowym pojawiały się także pojazdy innych przewoźników. Tu uchwycony w trakcie wjazdu na plac manewrowy Solbus C10,5 z PKS Kłodzko (DKL 26WU), rocznik 2006. To kurs pospieszny relacji Kudowa Zdrój (6:15) - Polanica Zdrój (6:48) - Kłodzko (7:05) - Nysa (8:15) - Niemodlin (8:50) - Opole (9:35) - Strzelce Opolskie (10:14) - Bytom (11:45) - Katowice (12:05) - Oświęcim DA (12:55) - Kęty (13:15) - Andrychów (13:30) - Wadowice (13:50) - Sucha Beskidzka (14:19) - Nowy Targ (15:21) - Zakopane (15:50).


Autobusy PKSiS Oświęcim pojawią się w Blogu Transportowym jeszcze wiele razy. Szkoda, że będą to już tylko wpisy wspomnieniowe.


Zamów bezpłatny newsletter

niedziela, 6 grudnia 2015

Te linie oddał Mobilis


W Blogu Transportowym już kilka razy pisałem o nowym kontrakcie firmy Mobilis na obsługę wybranych linii komunikacji miejskiej w Krakowie (przykładowy link). Do tematu powracam, ale nie w kontekście tras przejętych od MPK Kraków, a oddanych temu przewoźnikowi. Dokładnie chodzi o dwie przyspieszone linie aglomeracyjne, czyli 301 (Dworzec Płaszów – Wieliczka – Niepołomice Dworzec) i 304 (Dworzec Główny Zachód – Wieliczka).

Od 1 sierpnia 2014 ich obsługę rozpoczął miejski przewoźnik, czyli MPK. Zamiast żółtych Irisbusów Citelis 12M lub sporadycznie MAZ-a 203, kursują na nich biało-granatowe Solarisy Urbino 12 z zajezdni Płaszów.


Solaris Urbino 12, MPK Kraków
Solaris Urbino 12 z zajezdni Płaszów (tu #PU966) to obecnie standardowa obsługa linii 304. Autobus właśnie rozpoczyna kolejny kurs do Wieliczki. Ulica Pawia, 2.11.2014.


Poniżej zdjęcia żółtego taboru firmy Mobilis obsługującego linie 301 i 304.


Irisbus Citelis 12M, Mobilis
Irisbus Citelis 12M do 31 lipca 2014 był podstawowym typem autobusu obsługującym linię 304. Jej pierwotna trasa przebiegała obok Wawelu i przez ul. Krakowską i Kalwaryjską. Na zdjęciu pojazd #MI956 dojeżdżający ul. Krakowską do mostu Piłsudskiego. 21.04.2012.


Irisbus Citelis 12M, Mobilis
Także ul. Krakowska, ale już inny Irisbus. To #MI954. 21.04.2012.


Irisbus Citelis 12M, Mobilis
Przez most Piłsudskiego przejeżdża Irisbus #MI965. Kierunek Dworzec Główny Zachód (Galeria). 21.04.2012. 


Scania CN113CLL, MPK Kraków i Irisbus Citelis 12M, Mobilis - Niepołomice
Jako linia 301 autobusy firmy Mobilis kursowały do Niepołomic (od 28 grudnia 2010). Tu na przystanku „Niepołomice Rynek” Irisbus Citelis 12M #MI965, a obok realizująca przejazd specjalny Scania CN113CLL #PS047 z MPK Kraków. 26.04.2014.


Irisbus Citelis 12M, Mobilis
Powyższy #MI965 na przystanku „Teatr Bagatela” przy ul. Dunajewskiego. Linia 304, kierunek Wieliczka. 1.03.2014.


Irisbus Citelis 12M, Mobilis
Citelis #MI961 przejeżdża pod Wawelem. Kierunek Wieliczka. 17.04.2010.


Irisbus Citelis 12M, Mobilis
Irisbus #MI958 jako linia 304 w stronę Wieliczki jedzie objazdem. Autobus z al. Mickiewicza skręca w ul. Piłsudskiego, aby na ul. Straszewskiego wrócić na stałą trasę, zmierzając pod Wawel. Budynek po prawej to Muzeum Narodowe. 4.07.2010.


Irisbus Citelis 12M, Mobilis
Niektóre Irisbusy posiadały reklamy. Były to jednak dość sporadyczne przypadki. Autobus #MI961 w kierunku Wieliczki dojeżdża do mostu Dębnickiego. To obecnie obowiązująca trasa linii 304. Pierwotna jej wersja (przedstawiona także na powyższych zdjęciach) wiodła pod Wawelem i przez most Piłsudskiego. 11.05.2013.


Irisbus Citelis 12M, Mobilis i Jelcz 021, MPK Kraków
Ulica Kurniki. Irisbus Citelis 12M #MI953 właśnie rozpoczyna kolejny kurs do Wieliczki. Obok nietypowy gość w tym miejscu, czyli zabytkowy Jelcz 021 z MPK Kraków, przejazd specjalny na linii 105. 2.09.2012.


Irisbus Citelis 12M, Mobilis
Citelis #MI957 jako linia 301 na przystanku „Niepołomice Rynek”. Za około dwie minuty dojedzie do pobliskiej pętli Niepołomice Dworzec. 20.01.2011.


Irisbus Citelis 12M, Mobilis
Irisbus #MI962 na linii 301 odjeżdża z przystanku „Niepołomice Rynek”. Kierunek Dworzec Płaszów. 4.10.2011.


MAZ 203, Mobilis
Na liniach 301 i 304 oprócz Irisbusów Citelis 12M pojawiały się także dwa MAZ-y 203 wypożyczone przez Mobilisa od firmy Warbus. Tu egzemplarz #MM989 z 2008 roku na ul. Basztowej. 10.05.2014. Autobus obecnie obsługuje komunikację miejska w Gdańsku, miał też swój epizod w Elblągu.


MAZ 203, Mobilis

MAZ 203, Mobilis
Drugi z MAZ-ów 203, czyli #MM988. Także rocznik 2008, który z Krakowa trafił do Ełku. Przystanek końcowo-początkowy Dworzec Główny Zachód przy ul. Kurniki. 20.04.2013.


Solaris Urbino 18, Mobilis

Solaris Urbino 18, Mobilis
W okresie 1 listopada na linii 304 pojawiał się tabor klasy mega. W tym przypadku Solaris Urbino 18 #MR907. Przystanek końcowo-początkowy Dworzec Główny Zachód na ul. Kurniki. 1.11.2012. Autobus po zakończeniu obsługi krakowskich linii trafił do firmy Transkom z miejscowości Koziegłowy koło Poznania.


Solbus SM12, Mobilis

Solbus SM12, Mobilis
W roku 2011 w taborze Mobilisu pojawiły się dwa Solbusy SM12. Wypożyczone z firmy Warbus pełniły funkcję autobusów rezerwowych, często pojawiając się np. na linii 301. Tu autobus #MS988 na przystanku „Niepołomice Rynek”. Rocznik 2008, obecnie kursujący po Gdańsku. Za szybą tablica o treści „Autobus rezerwowy”. 8.02.2011.


Pod koniec obsługi linii nr 301 i 304 przez firmę Mobilis nakręciłem dwa krótkie filmy na przystanku „Niepołomice Rynek” (na trasie 301). Poniżej całość zmontowana w jeden materiał. Jego pierwsza część to podstawowa obsługa tej linii, czyli Irisbus Citelis 12M, w tym przypadku #MI957 (31 lipca 2014). Druga to jeden z dwóch MAZ-ów 203, #MM989 (30 lipca 2014):




Do tematu firmy Mobilis na liniach 301 i 304 jeszcze powrócę.


Blog Transportowy na Facebooku