Jak co miesiąc prezentuję nowe filmy opublikowane na kanale YouTube Lukaszwo – Transport Movies, który jest filmową wersją Bloga Transportowego.
W czerwcu 2022 były to dwa nagrania. Tramwajowe i autobusowe. To pierwsze powstało we Wrocławiu, na ul. Szewskiej. Moim zdaniem niezwykle klimatyczne miejsce do dokumentowania taboru komunikacji miejskiej. Przebiega tam tylko pojedynczy tor, po którym ruch prowadzony jest jednokierunkowo. W trakcie mojej wizyty w stolicy Dolnego Śląska jeździło po nim dość sporo tramwajów – ze względu na wprowadzone trasy objazdowe.
Fragment filmu. Škoda 16T #3014 (rocznik 2007) na linii 7 przemieszcza się przez początkowy odcinek ul. Szewskiej.
Fragment filmu. Na tle Katedry św. Marii Magdaleny przejeżdża Protram 205WrAs #2721 (rocznik 2011, w 2021 modernizacja w Modertrans) na linii 15.
Nagrywałem wzdłuż całej ulicy, przemieszczając się zgodnie z kierunkiem jazdy. 5 maja 2022. Tego dnia powstały także inne materiały tramwajowe, które systematycznie będę publikował.
Drugie czerwcowe nagranie to tematyka autobusowa. Kilka historycznych pojazdów nagranych w trakcie obsługi Krakowskiej Linii Muzealnej. W tym przypadku była to pospieszna trasa oznaczona symbolem E, łącząca pętle Borek Fałęcki i Mistrzejowice.
Fragment filmu. Obsługując linię specjalną E do Borku Fałęckiego, Jelcz 120M #21004 przejeżdża przez ul. Broniewskiego. To rocznik 1994.
Fragment filmu. Obsługując linię specjalną E do Borku Fałęckiego, Ikarus 280 #24575 stoi na przystanku „Rondo Czyżyńskie” na początku al. Pokoju. To rocznik 1988. Autobus wcześniej użytkowany przez MPK Siedlce.
Specjalna linia E kursowała tylko w dniu 19 czerwca 2022. Prezentowane poniżej autobusy nagrywałem na ul. Broniewskiego, al. Andersa, al. Pokoju i na rondzie Czyżyńskim.
W lipcu opublikuję między innymi nagranie prezentujące tramwaje w Łodzi.
W cyklu prezentacji zdjęć z 2005 roku ostatnio pokazałem krakowskiego Autosana H6-20 na pętli Łęg (tu link). Pozostając w temacie zimowym, ponownie zapraszam do stolicy Małopolski.
Tym razem w inną część miasta. Na pętlę Prądnik Czerwony. W dniu 26 stycznia 2005 sfotografowałem tam Jelcza 120M z MPK Kraków. To autobus o oznaczeniu BF269. Rocznik 1995, czyli wówczas pojazd 10-letni.
Początkowo trafił on do zajezdni Płaszów. Był tam oznaczony jako 41009, a po zmianie systemu numeracji autobusów w roku 1999 stał się PF269. Kolejna zmiana numeru miała miejsce w roku 2000, gdy Jelcza przeniesiono do Bieńczyc. Od tamtego momentu był to BF269. W Internecie można znaleźć informacje, że MPK Kraków zakończyło jego eksploatację w 2008 roku.
Kiedy fotografowałem omawianego Jelcza (było to po godzinie 14) trwała śnieżyca. W zasadzie był to całodzienny opad, który dość mocno utrudniał przemieszczanie się po mieście. Dodatkowo Kraków co jakiś czas paraliżowały przejeżdżające kolumny rządowe – w związku z obchodami 60. rocznicy wyzwolenia obozu w Oświęcimiu. Wśród dygnitarzy nocujących w stolicy Małopolski byli między innymi prezydenci Izraela i Ukrainy.
Jelcz 120M #BF269. Prądnik Czerwony, 26.01.2005.
Jelcz #BF269 obsługiwał linię aglomeracyjną nr 250 do miejscowości Zastów. Trasa ta nadal funkcjonuje. Autobusy kursują około raz na godzinę, tylko w dni robocze.
Wracając do dnia 26 stycznia 2005. Po zrobieniu powyższego zdjęcia jechałem linią 105 do Dworca Głównego. Korki spowodowane śnieżycą bardzo wydłużyły ten przejazd. Generalnie wtedy większość pojazdów krakowskiej komunikacji miejskiej nie jeździła planowo i praktycznie wszędzie były zatory drogowe. Idealnym tego przykładem był przejazd autobusów linii 502, który zaobserwowałem na ul. Basztowej. Gdzieś na trasie musiało być większe zatrzymanie, bo razem, jeden za drugim jechały aż trzy pojazdy tej trasy (kierunek Plac Centralny). Dwa pełne Solarisy Urbino 12 i na końcu też ze sporą ilością pasażerów Jelcz M121MB #DJ613.
W dalszej części fotograficznej relacji z 2005 roku pojawi się czerwony Solaris „made in Kraków”.
W dalszej części fotograficznego powrotu do 2005 roku (tu link do wcześniejszego materiału) zapraszam na spotkanie z Jelczem i Autosanami z MPK Kraków.
Linia 136 już nie istnieje (funkcjonowała w latach 2004 – 2011). Łączyła ona pętle Prądnik Czerwony i Czyżyny Dworzec przez ul. Powstańców, Piasta Kołodzieja, Dunikowskiego, al. Andersa i ul. Dąbrowskiej. Jeżeli dobrze pamiętam, to obsługiwał ją tylko jeden autobus, a kursowała codziennie. W dniu 30 marca 2005 (środa) był to Jelcz 120M o numerze BF281.
Sfotografowałem go na pętli Prądnik Czerwony. Stał odstawiony, oczekując na kolejny kurs do Czyżyn.
Jelcz #BF281 to rocznik 1995. Krakowskie MPK jego eksploatację zakończyło w roku 2008. Autobus pierwotnie został przypisany do zajezdni Płaszów (pod oznaczeniem 41021, później jako PF281), a w roku 2000 trafił do Bieńczyc.
Jelcz 120M #BF281 na pętli Prądnik Czerwony. 30.03.2005.
Pierwszego z prezentowanych w tym wpisie Autosanów H6-20.02 fotografowałem w dniu 25 marca 2005 (piątek) na pętli Kujawy. Obsługiwał on linię 146. To trasa o dość długiej historii (uruchomiona w roku 1976), łącząca pętle Kujawy i Przylasek Rusiecki przez Pleszów. Zlikwidowano ją w roku 2014, zastępując dwiema nowymi liniami: 141 (Przylasek Rusiecki – Pleszów; obsługiwana przez firmę Mobilis) i 181 (Kujawy – Pleszów).
Autobus oczekuje na kurs powrotny do Przylasku Rusieckiego. Kierowca jeszcze nie zmienił relacji na wyświetlaczu pozyskanym z Jelcza 120M.
Prezentowany Autosan H6-20 ma numer taborowy BA107. To rocznik 1996, wycofany z eksploatacji w 2007, a zezłomowany w roku 2008 (według portalu Bezpieczny Autobus).
Autosan H6-20.02 #BA107 na pętli Kujawy. 25.03.2005.
Drugiego z Autosanów H6-20.02 fotografowałem również 25 marca 2005. To pojazd oznaczony jako BA109. Obsługiwał on linię 131. Jej trasa to Pleszów – Chałupki. Wówczas jednak, w związku z remontem mostu relacja była skrócona do tymczasowej pętli Branice Szkoła. Autobusy zawracały na widocznym na zdjęciu klepisku. Tam też znajdował się tymczasowy przystanek końcowo-początkowy.
Linia nr 131 na podstawowym wariancie trasy ma bardzo długą historię. Uruchomiono ją w 1968 roku.
Autosan #BA109 to jak prezentowany powyżej #BA107 rocznik 1996. Wycofany z eksploatacji także w 2007. Oba opisywane „Melony” były użytkowane wyłącznie przez zajezdnię Bieńczyce.
Autosan H6-20.02 #BA109 na tymczasowej pętli Branice Szkoła. 25.03.2005.
W dalszej części fotograficznych wspomnień z 2005 roku ponownie będzie tramwajowo, w pobliżu krakowskiej pętli Wzgórza Krzesławickie. Tu link.
W lipcu 2019 opublikowałem trzy nowe fimy. Dwa autobusowe i jeden lotniczy. Zaczynam od materiału z Katowic, który powstał 24 kwietnia 2018 na al. Korfantego, a jego dalsza część na ul. Piotra Skargi.
Przejazdy autobusów kilku przewoźników, np. Solarisy Urbino 18 z PKM Gliwice, czy Solarisy Urbino 15 z PKM Sosnowiec. Ostatni fragment to Jelcz M181MB3 z PKM Katowice w trakcie jazdy przez plac Wolności (w dniu 2 maja 2018).
Film ten jest kontynuacją nagrania z Katowic, które opisałem pod tym linkiem.
Drugi z lipcowych filmów powstał 23 czerwca 2019 w trakcie XV Małopolskiego Pikniku Lotniczego. To pierwsza część materiału, w którym zobaczycie fragmenty pokazów. Brał w nich udział np. wiatrakowiec, czy dwupłatowiec OM-M399, czyli replika Nieuporta 17, francuskiego myśliwca z czasów I wojny światowej. Pojawiają się one na początku nagrania.
Potem zobaczycie inscenizację walk z okresu II wojny światowej – pomiędzy lotnictwem niemieckim i radzieckim. Brał w niej także udział pojawiający się na końcu filmu Antonov An-2 o rejestracji OM-RST z aeroklubu w słowackich Koszycach. W rolę pozostałych radzieckich i niemieckich maszyn wcieliły się np. samoloty Zlín.
Ostatni film jest już znany czytelnikom Bloga Transportowego. To nagranie z dnia 21 lipca 2019. Kraków, pętla Mistrzejowice. Autobusy obsługujące trasę nr 188 uruchomioną w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej. Jelcz 120M oraz Ikarusy 260 i 620.
Więcej informacji o specjalnej krakowskiej linii 188 pod tym linkiem.
Niedawno pisałem, że krakowskie MPK odrestaurowało kolejny historyczny autobus - MAN SG242. Debiutował on na specjalnej linii „A” w dniu 23 czerwca 2019 (tu link). Niespełna miesiąc później przewoźnik zaprezentował kolejny element swojej już dość sporej kolekcji taboru zabytkowego.
To Jelcz 120M. Autobusy tego typu oficjalnie zostały wycofane z obsługi krakowskiej komunikacji miejskiej w dniu 25 marca 2009. Wówczas na terenie MPK przy ul. Brożka odbyła się uroczystość pożegnania tych kursujących po mieście od 1993 roku pojazdów (w sumie zakupiono 130 egzemplarzy) . Łącznie uczestniczyły w niej trzy Jelcze 120M.
Głównym bohaterem tamtego wydarzenia był Jelcz #BF301, który bezpośrednio przed pożegnaniem brał udział w pokazie ratownictwa drogowego. Według scenariusza wypełniony pasażerami autobus zderzył się z ciężarówką i przewrócił się na dwa samochody osobowe. Rocznik 1994, który pracę w MPK zaczął z numerem 21001 (pierwszy Jelcz 120M w zajezdni Wola Duchacka).
Na końcu placu, na którym żegnano „stodwudziestki”, a wcześniej realizowano pokaz ratownictwa, stał Jelcz oznaczony jako OF308. Także rocznik 1994, pełniący wówczas funkcję nauki jazdy, a do roku 2007 eksploatowany liniowo.
Jako zabytek nie miał być jednak zachowany żaden z tych dwóch autobusów. Był pośród nich jeszcze Jelcz #BF304 i to on opuścił miejsce pożegnania jako przyszły egzemplarz historyczny. Również z 1994 roku. I tak na 10 lat zniknął na terenie zajezdni Wola Duchacka.
Jelcz 120M #OF308 jako nauka jazdy. 25.03.2009.
Jelcz 120M #BF301 bierze udział w pokazie ratownictwa drogowego na terenie krakowskiego MPK przy ul. Brożka. 25.03.2009.
Już po pokazie. Sfatygowany Jelcz #BF301 gotowy do opuszczenia terenu MPK. Wcześniej jednak będzie uczestniczył w oficjalnym pożegnaniu modelu 120M.
Orkiestra gra. Pożegnanie Jelczy 120M trwa. Na pierwszym planie BF304. 25.03.2009.
Oto on - przyszły autobus historyczny, Jelcz 120M #BF304.
Jelcz 120M #BF304 powrócił ponad 10 lat później. Odrestaurowany. Niczym fabrycznie nowy. Oznaczony pierwotnym numerem taborowym 21004. Jego oficjalna prezentacja miała miejsce w niedzielę, 21 lipca 2019. Około godziny 9:30 przyjechał na pętlę Mistrzejowice. Tam przez około 30 minut można było go oglądać, również wewnątrz. O dziejach Jelczy 120M opowiadał znany z zamiłowania do historii taboru Jacek Kołodziej (MPK Kraków). Przygotowano także okolicznościowe ulotki poświęcone Jelczom 120M.
Uczestnicy prezentacji zapozowali do wspólnego zdjęcia i „bohater dnia” podstawił się na początkowy przystanek uruchomionej tego dnia linii 188. To istniejąca przed laty trasa łącząca pętle Mistrzejowice i Dworzec Główny Wschód, reaktywowana na potrzeby Krakowskiej Linii Muzealnej. Jej podstawową obsługą były właśnie Jelcze 120M.
Kolejny krakowski autobus historyczny. Teraz pod numerem taborowym 21004. Jelcz pozuje do zdjęć. 21.07.2019.
Wnętrze historycznego Jelcza 120M. Tu jeszcze w trakcie prezentacji.
Historyczny Jelcz 120M był dość intensywnie fotografowany i oglądany. Nawet od strony podwozia.
Detale Jelcza.
Pamiątkowe zdjęcie uczestników prezentacji na tle Jelcza #21004.
Prezentacja zakończona. Jelcz za chwilę podstawi się na przystanek początkowy linii 188. Kierowca właśnie ustawia tablice kierunkowe.
Bohater dnia podstawia się na pierwszy z Mistrzejowic kurs linii 188. Odjazd o godzinie 10:00.
Jelcz już podstawiony. Pierwszy po 10 latach kurs czas zacząć.
Najnowszy historyczny krakowski autobus opuszcza pętlę Mistrzejowice jako pierwszy kurs linii 188 w stronę centrum.
Obsługiwana historycznym taborem linia 188 kursowała w godzinach 10:00 – 17:00 z częstotliwością co 30 minut. Zabytkowe autobusy z pętli Mistrzejowice jeździły przez ul. Jancarza, Wiślicką, Okulickiego, Dobrego Pasterza, Lublańską, Młyńską, Pilotów, Olszyny, Brodowicza i Lubomirskiego do przystanku Dworzec Główny Wschód.
Rozkład jazdy uruchomionej na jeden dzień linii 188. Cytat ze strony www.mpk.krakow.pl.
Oprócz Jelcza 120M linię 188 obsługiwały także dwa inne historyczne autobusy. Ikarus 260 i Ikarus 620. Ich kursy także cieszyły się dużym zainteresowaniem.
Należący do Muzeum Inżynierii Miejskiej Ikarus 260 obsługiwał następną brygadę specjalnej linii 188.
Stanowisko pracy kierowcy i wnętrze Ikarusa 260. Postój na pętli Mistrzejowice.
Ikarus 260 rozpoczyna kolejny kurs linii 188.
Ikarus 620 wjeżdża na pętlę Mistrzejowice.
Trzeci i jednocześnie najstarszy autobus obsługujący linię 188 podstawiony przy nieużywanym liniowo peronie pętli Mistrzejowice.
Stanowisko pracy kierowcy i wnętrze Ikarusa 620. Postój na pętli Mistrzejowice.
Premierowego Jelcza 120M udokumentowałem także filmowo. Na poniższym nagraniu zobaczycie jego przejazd z miejsca prezentacji na pętli Mistrzejowice na początkowy przystanek linii 188. Potem autobus wyrusza w pierwszy od ponad 10 lat kurs.
Drugi bohater filmu to Ikarus 260 #45151 w trakcie wjazdu na pętlę Mistrzejowice (bez pasażerów – wyjazd na linię) i odjazdu z niej. Jako ostatni pojawia się najstarszy autobus obsługujący linię 188, czyli Ikarus 620 #118 (z 1964 roku).
Po raz kolejny historyczne autobusy wyjadą na ulice Krakowa w dniu 15 sierpnia 2019.
