Kolejkowo Gliwice (1) – dojazd

 

We wpisie dotyczącym oferty przewoźników kolejowych na trasie Kraków – Katowice (tu link) pisałem również o szybszym dojeździe ze stolicy Małopolski do Gliwic. Teraz zajmę się jedną z atrakcji turystycznych tego miasta.

To miejsce, które zaciekawi i dzieci, i dorosłych. Niesamowity świat miniatur, wśród których dominują pomniejszone elementy architektury znane z Górnego Śląska. Jego nazwa to Kolejkowo Gliwice.

Zgromadzono tam kilka makiet, na których wciąż coś się dzieje. Przede wszystkim jeżdżą różne pojazdy. Głównie pociągi, stąd nazwa tego miejsca. Od czasu do czasu nad głowami zwiedzających przelatuje samolot lub np. bocian niosący niemowlę, a rzeką płynie parowiec. Więcej szczegółów na temat tego, co można zobaczyć w Kolejkowie Gliwice pojawi się w kolejnych wpisach. Teraz zajmę się dojazdem.

Kolejkowo Gliwice znajduje się na terenie Centrum Handlowego „Europa Centralna”. Bezpośrednio przy drodze krajowej nr 44 i obok dwóch autostrad: A1 i A4. Dojazd samochodem jest więc bardzo dobry, tym bardziej, że na miejscu stanowisk postojowych nie brakuje.

Wejście do gliwickiego Kolejkowa. Zlokalizowano je od strony parkingu Centrum Handlowego „Europa Centralna”. W pobliżu jest także przystanek autobusowy komunikacji miejskiej. 10.09.2021.

Jeżeli wybieramy transport publiczny, mamy  do wyboru dwie linie autobusowe, które organizowane są przez Zarząd Transportu Metropolitalnego. Są to trasy nr 232 i 677.

Ta pierwsza jest dedykowana do obsługi centrum handlowego. Kursuje tylko wtedy, gdy jest ono czynne (np. kursy w niedziele wyłącznie, gdy są one handlowe). Jej relacja to Gliwice Dworcowa – Gliwice Europa Centralna. Zgodnie z informacjami podanymi przez ZTM, długość linii wynosi około 7 km, a czas przejazdu całej trasy to 18 minut w dni robocze i 15 minut w soboty i niedziele handlowe. Linia kursuje z częstotliwością około raz na godzinę.

Linię 232 obsługuje prywatny przewoźnik. Firma Kłosok. Tabor to niskopodłogowy autobus klasy maxi.

Autosan M12LF #167 (rocznik 2016) na obsługiwanej przez Firmę Kłosok linii 232. Przystanek końcowo-początkowy pętli Gliwice Europa Centralna. Autobus właśnie zakończył kolejny kurs z centrum Gliwic. 10.09.2021. Warto jeszcze dodać, że pojazd ten miał ciekawy epizod w obsłudze zastępczej komunikacji autobusowej, zastępując między innymi pociągi z lotniska w Balicach do Krakowa Głównego.

Wnętrze powyższego Autosana M12LF #167 w trakcie obsługi linii 232. Relacja Gliwice Dworcowa – Gliwice Europa Centralna. Początkowy odcinek trasy. 10.09.2021.

Linia 677 kursuje we wszystkie dni tygodnia, ale nie każdy kurs dociera do końcówki Gliwice Europa Centralna. Są warianty w skróconej relacji. Podstawowa trasa to Pyskowice Szpitalna - Gliwice Europa Centralna, której długość wynosi około 25 km, a rozkładowy czas przejazdu w dzień roboczy to godzina. Z opisaną powyżej linią 232 ma wspólny przystanek w rejonie dworca kolejowego: „Gliwice Dworcowa”. Jest to jednak dłuższa trasa. Z tamtego miejsca do pętli przy Kolejkowie pojedzie ona w dzień roboczy około 23 minuty (w soboty, niedziele i święta 21 minut), pokonując odległość około 9 km.

Linię 677 obsługuje PKM Gliwice taborem przegubowym. Kursy w pełnej relacji wykonywane są raz na godzinę. W kierunku końcówki Gliwice Europa Centralna niestety godziny odjazdu w większości przypadków pokrywają się z linią nr 232. Zatem mamy godzinę czekania i wtedy dwa autobusy. W przeciwną stronę (czyli do centrum Gliwic) oferta autobusowa jest atrakcyjniejsza, czyli występują większe odstępy czasowe pomiędzy poszczególnymi liniami (np. w soboty: 17:11 – 677; 17:35 – 232; 18:11 – 677; 18:35 – 232).

Obsługę linii 677 zapewnia PKM Gliwice taborem przegubowym. Tu Scania OmniCity Artic o numerze 162 na pętli Gliwice Europa Centralna. Autobus oczekuje na rozpoczęcie kolejnego kursu do Pyskowic. Rocznik 2011. Przewoźnik posiada łącznie 10 takich pojazdów. 10.09.2021.

Inna obsługa linii 677 w dniu 10.09.2021 (piątek). Solaris Urbino 18 o numerze taborowym 83. Rocznik 2010. 

W niedziele niehandlowe do końcówki Gliwice Europa Centralna dociera tylko linia 677. Tu wyprodukowany w roku 2016 Solaris Urbino 18 #247. 19.09.2021.

Kolejkowo Gliwice otwarte jest codziennie w godzinach od 10:00 do 18:00. Jak podano na stronie internetowej, czas zwiedzania to około 1,5 godziny. Cena biletu normalnego to 25 zł, a ulgowego 20 zł. Tu link do strony Kolejkowa Gliwice.

Co można zobaczyć w gliwickim Kolejkowie? Na ten temat napiszę już wkrótce, w drugiej części materiału.

Nowe filmy – lipiec 2019

W lipcu 2019 opublikowałem trzy nowe fimy. Dwa autobusowe i jeden lotniczy. Zaczynam od materiału z Katowic, który powstał 24 kwietnia 2018 na al. Korfantego, a jego dalsza część na ul. Piotra Skargi. 

Przejazdy autobusów kilku przewoźników, np. Solarisy Urbino 18 z PKM Gliwice, czy Solarisy Urbino 15 z PKM Sosnowiec. Ostatni fragment to Jelcz M181MB3 z PKM Katowice w trakcie jazdy przez plac Wolności (w dniu 2 maja 2018).

Film ten jest kontynuacją nagrania z Katowic, które opisałem pod tym linkiem. 

Drugi z lipcowych filmów powstał 23 czerwca 2019 w trakcie XV Małopolskiego Pikniku Lotniczego. To pierwsza część materiału, w którym zobaczycie fragmenty pokazów. Brał w nich udział np. wiatrakowiec, czy dwupłatowiec OM-M399, czyli replika Nieuporta 17, francuskiego myśliwca z czasów I wojny światowej. Pojawiają się one na początku nagrania.

Potem zobaczycie inscenizację walk z okresu II wojny światowej – pomiędzy lotnictwem niemieckim i radzieckim. Brał w niej także udział pojawiający się na końcu filmu Antonov An-2 o rejestracji OM-RST z aeroklubu w słowackich Koszycach. W rolę pozostałych radzieckich i niemieckich maszyn wcieliły się np. samoloty Zlín.

Ostatni film jest już znany czytelnikom Bloga Transportowego. To nagranie z dnia 21 lipca 2019. Kraków, pętla Mistrzejowice. Autobusy obsługujące trasę nr 188 uruchomioną w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej. Jelcz 120M oraz Ikarusy 260 i 620.

Więcej informacji o specjalnej krakowskiej linii 188 pod tym linkiem.

Targi SilesiaKOMUNIKACJA 2019 (2) – Solaris

Zwiedzający ekspozycję targową mogli oglądać aż cztery autobusy marki Solaris. Trzy solowe i jeden przegubowy, będący jednocześnie jedynym przedstawiciel taboru klasy mega na tej imprezie.

Dwa egzemplarze były częścią ekspozycji Solarisa, zlokalizowanej bezpośrednio przy wejściu. Umieszczony nad autobusami napis wyraźnie podkreślał, że producent ten należy do grupy CAF.

Jeden z nich to model Urbino 12 Hybrid. Rocznik 2016, wersja demonstracyjna, która (jak podają źródła internetowe) w innych barwach (i przed pewnymi zmianami, np. ściana przednia) była prezentowana na targach TransExpo 2016 (tu link), a w obecnym malowaniu w trakcie edycji tych targów z 2018 roku. Do Sosnowca autobus trafił w przerwie testów w Cieszynie.

Demonstracyjny Solaris Urbino 12 Hybrid.

Solaris Urbino 12 Hybrid, stanowisko pracy kierowcy.

Solaris Urbino 12 Hybrid, wnętrze pojazdu.

Obok hybrydy ustawiono żółtego Urbino 12. Rocznik 2019, własność PKM Gliwice. Przewoźnik ten oznaczył go numerem 263. Pojazd obsługuje linie w sieci Zarządu Transportu Metropolitalnego, funkcjonującego od 1 stycznia 2019. To prawdziwy gigant, który podaje na swojej stronie internetowej, że: „ ZTM staje się jedynym organizatorem transportu, łącząc dotychczasowych trzech organizatorów – Komunikacyjny Związek Komunalny GOP, Miejski Zarząd Komunikacji w Tychach oraz Międzygminny Związek Komunikacji Pasażerskiej w Tarnowskich Górach”. Dlatego na autobusie znalazł się charakterystyczny nowy logotyp – litera „M”, która mi osobiście kojarzy się z oznaczeniem stacji metra.

Solaris Urbino 12 z PKM Gliwice. Barwy zakładowe przewoźnika. Żółty kolor to także wymóg ZTM.

Solaris Urbino 12, wnętrze. Na niebieskiej tapicerce siedzeń wyraźne logotypy przewoźnika - PKM Gliwice.

Zbliżenie na detale gliwickiego Solarisa Urbino 12. Ogrom informacji w postaci kumulacji przeróżnych naklejek i napisów w jednej lokalizacji. 

Widok ogólny na stoisko Solarisa. Na banerze wyraźna informacja, że producent ten należy do Grupy CAF. Po lewej Solaris Urbino 12 Hybrid, a po prawej Solaris Urbino 12. 

Dwa pozostałe Solarisy prezentowano w części tylnej hali. Zdecydowanie największe zainteresowanie budził przegubowiec, czyli model Urbino 18 CNG. Obecna własność PKM Tychy. Rocznik 2016, a u przewoźnika od 2019 roku (wcześniej użytkowany przez producenta). Oznaczono go numerem 299.

Tabor PKM Tychy standardowo malowany jest na żółto-zielono. Barwy te jednak będą stopniowo odchodzić do historii. Ten autobus jest cały żółty, zgodnie z wymogami ZTM. 

Solaris Urbino 18 CNG z PKM Tychy. Koniec charakterystycznego żółto-zielonego malowania. Teraz pojazdy tego przewoźnika będą całe żółte, zgodnie z wymogami ZTM.

Solaris Urbino 18 CNG z PKM Tychy - w przeciwieństwie do PKM Gliwice ograniczono ilość naklejek - informacji umieszczonych na zewnątrz pojazdu.

Solaris Urbino 18 CNG - wnętrze jedynego przegubowca pokazanego na targach.

Przy przegubowcu prezentowano Solarisa  Urbino 12 CNG. Ten gazowiec to własność Transgóru Mysłowice. Rocznik 2017, od nowości u tego przewoźnika. Oznaczono go numerem 507. 

Solaris Urbino 12 CNG z firmy Transgór Mysłowice.

Solaris Urbino 12 CNG, wnętrze.

W dalszej części relacji z Sosnowca MAN i firma Mercus. Tu link.