Solarisy z Krakowa dla Lwowa (2)

 

Wracam do tematu Solarisów Urbino 12 przekazanych przez Kraków dla Lwowa. Tu link do pierwszej części tego materiału.

Teraz prezentuję wykonane w Krakowie zdjęcia ostatnich dwóch z tych pojazdów. To egzemplarze o oznaczeniach BU889 i BU890.

Trochę przekrzywiony Solaris Urbino 12 #BU889 odstawiony na terenie pętli Czyżyny Dworzec. 29.03.2016.

Solaris #BU889 na pętli Azory pośród innych autobusów. Od lewej strony stoją: Solaris Urbino 12 #BU897, Mercedes-Benz Citaro G #DC519, AMZ CS12LF #MZ002 z firmy Mobilis, #BU889 i Jelcz M181MB #DD450. 23.01.2015.

Solaris #BU889 udokumentowany na al. Andersa, przed rondem Kocmyrzowskim. Autobus obsługuje linię przyspieszoną 522 w relacji Bieżanów Nowy - Plac Centralny. 13.06.2010.

Solaris #BU889 oklejony czerwoną reklamą informującą, że 19 października zostanie otwarte centrum outletowe Factory. Pętla Kombinat, plac postojowy. Przed nim nieokreślony Jelcz M181MB. Przedmiot reklamy już otwarty, bo zdjęcie wykonałem 19.10.2011.

Solarisy Urbino 12 odstawione na pętli Czyżyny Dworzec. Na pierwszym planie #BU889, a za nim #BU864 z 2008 roku. 28.04.2020.

Solaris #BU889 w trakcie obsługi uruchomionej w związku z przebudową al. Jana Pawła II i ul. Mogilskiej linii czasowej 744 w relacji Czyżyny Dworzec - Cracovia Stadion. Przystanek „Czyżyny”. 1.02.2014.

Aleja Jana Pawła II przy rondzie Czyżyńskim. Solaris Urbino 12 #BU889 jako linia czasowa 744 (Cracovia Stadion - Czyżyny Dworzec) przejeżdża obok Solarisa Urbinetto 10 z firmy Mobilis na linii czasowej 704 (Czyżyny Dworzec - Rondo Mogilskie). 1.02.2014.

Solaris Urbino 12 #BU890 w trakcie postoju i odjazdu z pętli Azory jako czasowa linia 772 do Bronowic Małych. Obok widoczny fragment Jelcza M181MB/3 #DD459. 7.01.2011.

Solaris Urbino 12 #BU890 na al. Powstania Warszawskiego, przed rondem Grzegórzeckim. Autobus obsługuje linię 184 jeszcze w jej pierwotnej wersji, czyli z Prądnika Czerwonego do Osiedla Kurdwanów. Niestety wyświetlacz nie chciał ze mną współpracować i na tym zdjęciu nie pokazał relacji pojazdu. 2.07.2011.

Solaris #BU890 na pętli Czyżyny Dworzec. Autobus podstawiony jako linia aglomeracyjna nr 232 do Goszczy. 28.12.2015.

Pętla Mistrzejowice. Przerwa międzyszczytowa. Obok przekazanego do Lwowa Solarisa Urbino 12 #BU890 stoi MAN Lion's City #PM143. Rocznik 2011. Autobus czasowo eksploatowany przez MPK Kraków, finalnie trafił do MZK Konin, a pierwotnie kursował po szwajcarskiej Genewie. Za #BU890 widać fragment tak samo pomalowanego #BU892. 12.12.2018.

 

Warto jeszcze dodać, że na apel władz Lwowa odpowiedziały również inne polskie miasta, przekazując łącznie ponad 30 pojazdów. Były to np. Poznań, Katowice, Sosnowiec, Białystok, czy Jaworzno. 

Autobusy przekazane z Polski do Lwowa. Screen z ukraińskiej strony https://city-adm.lviv.ua. Na zdjęciu od lewej strony stoją: Mercedes-Benz Citaro K (ex #244 z PKM Katowice), Solaris Urbino 12 (ex #BU886 z MPK Kraków) i Scania OmniCity (ex #268 z PKM Jaworzno). Materiał z dnia 25.03.2022.

Film prezentujący przekazane z Polski autobusy dostępny pod tym linkiem.

Nowe filmy – sierpień 2021, ponad 3000 subskrypcji

 

Jak co miesiąc prezentuję najnowsze nagrania, które opublikowałem na kanale filmowym Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies). Jednak nim zacznę je opisywać, muszę pochwalić się nową liczbą subskrybentów. W sierpniu przekroczyła ona już wartość 3000. Dziękuję i oczywiście zachęcam kolejne osoby do subskrybowania.

Screen strony z najnowszymi filmami opublikowanymi na kanale Lukaszwo - Transport Movies. W górnej części informacja, że liczba subskrybentów przekroczyła już wartość 3000.

W sierpniu 2021 zamieściłem trzy nowe filmy. Dwa autobusowe i jeden kolejowy. Te pierwsze powstały w Krakowie i prezentują tabor obsługujący trasy specjalne w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej. Linię przyspieszoną 569 uruchomiono w dniu 25 lipca 2021. Łączyła ona pętle Aleja Przyjaźni i Zielińskiego, a autobusy jeździły w takcie co 30 minut.

Oprócz znanego z ubiegłych lat taboru pojawiła się nowość, czyli Jelcz M181MB/3 o numerze DD493. Rocznik 2007. Ponieważ takie pojazdy były eksploatowane przez MPK Kraków jeszcze w 2018 roku, nie wszyscy mieszkańcy wiedzieli, że jest to autobus zabytkowy. Idealnie potwierdziła to sytuacja, która miała miejsce na pętli Aleja Przyjaźni. Stojąca obok #DD493 dziewczyna zapytała się mnie, czy tu będą dzisiaj jakieś historyczne autobusy, bo o tym czytała. Nawet przez myśl jej nie przeszło, że jednym z nich jest ten niebieski Jelcz.

Inne obsługujące linię 569 autobusy to: MAN SG242, Ikarus 260 i Jelcz 272 MEX. Nagrywałem je i fotografowałem w Bieńczycach i Nowej Hucie. Powstały wówczas materiał przedstawię w osobnym wpisie.

Drugi z autobusowych filmów został nagrany 15 sierpnia 2021. Dokumentuje on tabor obsługujący specjalną linię pospieszną D w relacji Aleja Przyjaźni – Osiedle Kurdwanów. Głównym bohaterem dnia był wówczas Ikarus 280 #24575. Zaprezentowano go w nowym wzorze malowania, który obowiązywał pod koniec eksploatacji tych węgierskich pojazdów w Krakowie. Wcześniej był błękitny i przyznam, że w takiej wersji kolorystycznej podobał mi się bardziej. Tamto malowanie można zobaczyć tutaj.

Pozostałe autobusy obsługujące linię D to Jelcz M-11, Jelcz 021 i Ikarus 260. Co ciekawe, do krakowskiego „miga” w trakcie realizacji jednego z kursów dołączył inny M-11, który przyjechał do Krakowa z Dąbrowy Górniczej i uczestniczył w specjalnym, ale niedostępnym dla wszystkich przejeździe. On również został przeze mnie udokumentowany.

Nagrywałem na pętli Aleja Przyjaźni oraz na al. Andersa i placu Centralnym. Autobusy na linii D będą także bohaterami oddzielnego wpisu.

Trzecie nagranie, dla odmiany kolejowe, powstało na Opolszczyźnie. Dokładnie w miejscowości Krapkowice. Kiedyś leżącej na linii Prudnik – Gogolin. Jej ciągłość została przerwana w roku 1997 przez „powódź tysiąclecia”. Zerwany most na Odrze został po latach odbudowany, ale jako drogowy. Odcinek pomiędzy Prudnikiem, a Krapkowicami jest przejezdny i nawet niedawno został wyremontowany.

Do Krapkowic nie docierają planowe pociągi pasażerskie, ale sporadycznie przyjeżdżają tam składy specjalne. Tak było 28 sierpnia 2021. Wówczas Biuro Turystyki Kolejowej TurKol.pl zorganizowało pociąg specjalny „Chrapek” w relacji Prudnik – Krapkowice – Prudnik. Jego zestawienie było dość kontrowersyjne. Dwa pochodzące z różnych epok wagony w barwach oliwkowych i pstrokata lokomotywa. SM42-2612.

Na nagraniu zobaczycie wjazd pociągu, manewry (np. cofanie na minięty wcześniej peron) i odjazd do Prudnika.

Więcej o SM42-2612 z pociągiem „Chrapek” w Krapkowicach napiszę w oddzielnym artykule.

Nowe filmy – czerwiec 2020

W czerwcu 2020 na kanale YouTube Lukaszwo – Transport Movies opublikowałem trzy filmy. Jako pierwszy pojawił się materiał autobusowy. Nagrałem go w Warszawie, 7 września 2013. Przez ulice Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście przejeżdżają różne pojazdy obsługujące komunikację miejską. Jest ich całkiem sporo. Zobaczycie wśród nich np. Scanię OmniCity nr A590 z PKS Grodzisk Mazowiecki, Solbusa SM12 nr 1218 z MZA i z tej samej firmy Jelcza M181M nr 7970.

Drugi film jest już znany czytelnikom Bloga Transportowego. Prezentuje on maszynę wyburzeniową Liebherr 960 Demolition przygotowującą się do pracy w Sosnowcu. To nagranie nie jest ogólnodostępne – można je obejrzeć tylko na blogu lub posiadając link.

Trzecie nagranie powstało w Krakowie. To druga część materiału z dnia 23 czerwca 2019, prezentującego maszyny uczestniczące w pikniku lotniczym (XV Małopolski Piknik Lotniczy).

Zobaczycie na nim np. samoloty: Harvard 4M, AN-2 „Wiedeńczyk”, czy podniebną amfibię Consolidated PBY-5 Catalina. Generalnie pojawia się dużo maszyn (w tym wykonujący rewelacyjne akrobacje helikopter). 

Ze względu na koronawirusa SARS-CoV-2 w roku 2020 krakowski piknik nie odbył się. 

Nowe Jelcze M181MB/3 w Krakowie

W roku 2005 tabor MPK Kraków zasiliły kolejne przegubowe Jelcze. Dokładnie 10 egzemplarzy. Był to efekt podpisanej 18 października 2004 umowy z firmą Polskie Autobusy, która oferowała najnowszą wersję modelu nazwanego „Tantus”, czyli M181MB/3. 

Przewoźnik zaproszenie po odbiór pierwszych egzemplarzy nowych przegubowców otrzymał 14 lutego 2005. Do Krakowa dotarło pięć autobusów, które dołączyły do 55 innych przedstawicieli serii M181MB. Były to pojazdy o numeracji DD456 – DD460. Wśród nich znalazł się także główny bohater tego wpisu, czyli DD457, ale o tym później.

26 lutego 2005 to oficjalna data rozpoczęcia pracy przewozowej przez krakowskie Jelcze M181MB/3. To jednocześnie pierwszy dzień funkcjonowania nowej linii 424. Utworzono ją w relacji Ruczaj – Wieczysta. Trasa ta była jednokierunkowa – powrót do pętli Ruczaj jako linia 124. Celem utworzenia tej nowej trasy było objęcie komunikacją miejską całej ul. Meissnera.

Kolejne M181MB/3 dotarły do Krakowa w marcu, ostatni z nich (nr DD465) w dniu 15.03.2005 (w ruchu liniowym od 23 marca).

Oprócz linii 424 i 124, najnowsze „Tantusy” kierowano do obsługi pozostałych tras, na których kursowały wcześniej zakupione Jelcze M181MB i jedyny w Polsce (a zatem i na świecie) Jelcz M182. Były to linie: 128 (Ruczaj – Mistrzejowice), 130 (Azory – Dworzec Główny), 132 (Nowy Kleparz – C.A.H.T.S.), 144 (Prądnik Biały – Rżąka), 164 (Górka Narodowa – Piaski Nowe), 172 (C.A.H.T.S. – Bronowice Nowe), 173 (Azory – Bieżanów Nowy), 179 (Dworzec Główny – Kurdwanów), 184 (Prądnik Czerwony – Kurdwanów), 194 (Kampus UJ – Armii Krajowej).

Kiedy komplet 10 nowych Jelczy M181MB/3 już kursował po Krakowie, w dniu 5 kwietnia 2005 (wtorek) na pętli autobusowej Piaski Nowe sfotografowałem autobus nr DD457. Był on podstawiony na przystanku początkowym linii 164 przy ul. Nowosądeckiej i oczekiwał na rozpoczęcie kolejnego kursu do Górki Narodowej. Wetknięte w zderzak flagi polski z przywieszonym kirem dotyczą śmierci papieża Jana Pawła II, która miała miejsce kilka dni wcześniej, 2 kwietnia.

Jelcz M181MB/3 #DD457 na pętli Piaski Nowe. 5.04.2005.

Cechą charakterystyczną Jelczy M181MB/3, która odróżnia je od wcześniejszych przegubowców tego producenta jest nowa ściana przednia, znana np. z modelu M101I. Podobnie jak kupione w 2002 roku M181MB nr DD451 – DD455, najnowsze „Tantusy” miały owalne nadkola, które zastępowały tę część pierwotnie kanciastą, mającą swój rodowód w produktach Berlieta.

Istotną, niewidoczną gołym okiem różnicę między M181MB/3, a starszymi egzemplarzami stanowił silnik. Po raz pierwszy spełniał on rolę Euro-3. To Mercedes-Benz OM457 hLAIII/3 o mocy 220 kW.

Według podawanych w Internecie informacji, prezentowany Jelcz #DD457 został wycofany z eksploatacji w 2017 roku.

Ten wpis jest kontynuacją prezentacji materiałów z 2005 roku (zapowiadałem go pisząc np. o Jelczu PR-110M – tu link). 

W następnej części będą kolejne autobusy. Tym razem w zimowej scenerii. Tu link.

Autobusowa parada MPK Kraków – ciąg dalszy (7.10.2018)

Opisywanie wielkiej parady MPK Kraków zakończyłem na Ikarusie 260.04 #45151. Tu link do tego materiału. Za nim jechało jeszcze dość sporo pojazdów. Oto one.

Bez wątpienia ciekawostką tej parady był niedawno odrestaurowany pojazd pogotowia technicznego na bazie Ikarusa 280. Oznaczono go numerem taborowym 856.

Za nim przemieszczał się Jelcz M-11 #12240. Więcej informacji na jego temat tutaj. 

Następnie jechał kolejny przegubowy element kolekcji historycznego taboru MPK, czyli Scania CN113ALB #38030. W 2015 roku ten autobus oficjalnie kończył liniową eksploatację „ALB” w Krakowie. Tu link do materiału na ten temat. 

Wyjątkowy element kolekcji historycznego taboru MPK Kraków. Nowość roku 2018. Pogotowie techniczne powstałe na bazie dawnego przegubowca, czyli tak zwany Ikarus 280/A. Rocznik 1984. 

Jelcz M-11 #12240.

Scania CN113ALB z przywróconym pierwotnym numerem 38030. Pierwsza cyfra 3 oznacza dawną zajezdnię Czyżyny.

Za przegubową Scanią paradował mniejszy przedstawiciel historycznego taboru MPK Kraków. „Melon”, czyli Autosan H6-20.02 z roku 1996. Od roku 2010 już jako pojazd muzealny z przywróconym historycznym (pierwotnym) numerem 10108 (przez wiele lat był oznaczony jako BA108).

Następnie jechała Scania CN113CLL #PS001. Pisałem już o niej tutaj i tutaj. 

Autosan H6-20.02 o numerze 10108, czyli kolejny mały uczestnik wielkiej parady.

Pierwsza krakowska Scania CN113CLL. Rocznik 1994. To kolejny autobus historyczny w bogatej kolekcji MPK.

Kolejny z paradujących autobusów to Jelcz M121MB. Egzemplarz z 2002 roku, który został oznaczony jako DJ680. 

Za nim jechał inny Jelcz. Przegubowy typu M181MB3. Rocznik 2007, o numerze taborowym DD493.

Następny z pojazdów to przedstawiciel również wycofywanej z eksploatacji serii autobusów – jeden z pierwszych 50 Solarisów Urbino 12. Rocznik 2004, oznaczony jako BU820.

Jelcz M121MB #DJ680.

„Tantus”, czyli Jelcz M181MB3.

Solaris Urbino 12 #BU820. MPK Kraków eksploatowało 50 takich autobusów.

Za Solarisem Urbino 12 jechał Jelcz M081MB3 #BH395. Rocznik 2007.

Następnie przemieszczał się również wycofywany z eksploatacji Jelcz M083C #DA101. Rocznik 2008. W późniejszym czasie został on sprzedany do MPK Tarnobrzeg.

Jelcz M081MB3 o numerze BH395. Kolejny przedstawiciel wycofywanej marki i modelu. 

Jelcz M083C o numerze taborowym DA101. Model ten występował w Krakowie jedynie w ilości 5 egzemplarzy. Wszystkie kupione w 2008 roku i zgromadzone w zajezdni Wola Duchacka. Przykładowy Jelcz M083C w ruchu pod tym linkiem.

Kolejne paradujące autobusy to przedstawiciele taboru eksploatowanego obecnie przez MPK Kraków. Jako pierwszy jechał przegubowy Mercedes-Benz Citaro o numerze DC731. Rocznik 2011.

Za nim przemieszczał się jego solowy odpowiednik, który został oznaczony jako DO212. Także rocznik 2011. Na temat tych Mercedesów pisałem tutaj.

Mercedes-Benz Citaro G. Takich pojazdów MPK Kraków posiada aż 31. Po prawej na linii turystycznej po Krakowie jedzie Indcar Mago 2 z firmy Jordan.

Mercedes-Benz Citaro. Takich autobusów MPK ma tylko osiem.

Za Mercedesami jechał Autosan M09LE. Jego i kolejne paradujące autobusy przedstawię w następnym, już ostatnim wpisie dotyczącym tego niesamowitego przejazdu.

Nowe filmy – lipiec 2019

W lipcu 2019 opublikowałem trzy nowe fimy. Dwa autobusowe i jeden lotniczy. Zaczynam od materiału z Katowic, który powstał 24 kwietnia 2018 na al. Korfantego, a jego dalsza część na ul. Piotra Skargi. 

Przejazdy autobusów kilku przewoźników, np. Solarisy Urbino 18 z PKM Gliwice, czy Solarisy Urbino 15 z PKM Sosnowiec. Ostatni fragment to Jelcz M181MB3 z PKM Katowice w trakcie jazdy przez plac Wolności (w dniu 2 maja 2018).

Film ten jest kontynuacją nagrania z Katowic, które opisałem pod tym linkiem. 

Drugi z lipcowych filmów powstał 23 czerwca 2019 w trakcie XV Małopolskiego Pikniku Lotniczego. To pierwsza część materiału, w którym zobaczycie fragmenty pokazów. Brał w nich udział np. wiatrakowiec, czy dwupłatowiec OM-M399, czyli replika Nieuporta 17, francuskiego myśliwca z czasów I wojny światowej. Pojawiają się one na początku nagrania.

Potem zobaczycie inscenizację walk z okresu II wojny światowej – pomiędzy lotnictwem niemieckim i radzieckim. Brał w niej także udział pojawiający się na końcu filmu Antonov An-2 o rejestracji OM-RST z aeroklubu w słowackich Koszycach. W rolę pozostałych radzieckich i niemieckich maszyn wcieliły się np. samoloty Zlín.

Ostatni film jest już znany czytelnikom Bloga Transportowego. To nagranie z dnia 21 lipca 2019. Kraków, pętla Mistrzejowice. Autobusy obsługujące trasę nr 188 uruchomioną w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej. Jelcz 120M oraz Ikarusy 260 i 620.

Więcej informacji o specjalnej krakowskiej linii 188 pod tym linkiem.