Publikując pierwszą część relacji z kieleckich targów Transexpo 2026 wspomniałem o Solarisie na rynek amerykański (tu link). Jest to na tyle ciekawy pojazd, że warto poświęcić mu oddzielny wpis. Bazuję w nim na informacji prasowej udostępnionej przez producenta.
W dniu 5 października 2026, w trakcie targów APTA TRANSform & EXPO w Chicago, odbyła się światowa premiera Solarisa Urbino 40 electric. To autobus opracowany na rynek północnoamerykański. Był to oficjalny debiut Solarisa w Stanach Zjednoczonych.
„Solaris Urbino 40 electric został zbudowany na platformie elektrycznej dostosowanej do wymagań rynku USA. Pojazd łączy w sobie wysoką efektywność operacyjną, bezpieczeństwo i dostępność dla wszystkich pasażerów. Autobus wyposażono w system baterii przystosowany do wymagającej codziennej eksploatacji oraz potrzeb związanych z zasięgiem. Baterie umieszczono na dachu, co przekłada się na większe bezpieczeństwo i łatwiejszą obsługę serwisową. Solaris Urbino 40 electric wykorzystuje szereg zaawansowanych technologii wspierających bezpieczną i efektywną eksploatację. Wśród nich znajdują się autorskie rozwiązania producenta w zakresie integracji baterii i monitorowania pojazdu, a także energooszczędny system HVAC, zintegrowany system zarządzania temperaturą baterii (BTMS) oraz zaawansowane systemy wspomagania kierowcy”.
„Urbino 40 electric został zaprojektowany ze szczególnym uwzględnieniem bezpieczeństwa i komfortu pracy kierowcy. Autobus wyposażono w całkowicie zabudowaną kabinę kierowcy, zewnętrzne kamery zastępujące lusterka oraz światła doświetlające zakręty. Ergonomiczne stanowisko pracy oferuje kierowcy komfort przez cały dzień pracy”.
Tak wygląda Solaris Urbino 40 electric.
Targi APTA TRANSform & EXPO w Chicago. Światowa premiera autobusu Solaris Urbino 40 electric.
Solaris Urbino 40 electric. Fragmenty wnętrza.
Solaris Urbino 40 electric. Stanowisko pracy kierowcy.
Solaris oferuje na rynek północnoamerykański bezemisyjne autobusy o długościach 40 i 60 stóp, czyli odpowiednio 12 i 18 metrów. Pierwsze dostawy bateryjnych autobusów elektrycznych Solarisa na rynek amerykański zostaną zrealizowane dla King County Metro w Seattle oraz San Francisco Municipal Transportation Agency. Firma dostarcza również trolejbusy do Translink Vancouver w Kanadzie.
Poniżej krótki film prezentujący premierowego Solarisa Urbino 40 electric.
Amerykańskie Solarisy powstają w USA. Dokładnie na terenie zakładu firmy CAF w miejscowości Elmira. To w stanie Nowy Jork.
Elmira, widok na fragment zakładu CAF. To tutaj powstają amerykańskie Solarisy. Maj 2026. Źródło: Google Street View.
W Blogu Transportowym pisałem już o kontrakcie Solarisa dotyczącym autobusów dla King County Metro w Seattle. Tu link do tego materiału.
W dniach 14 – 16 października 2026 w Kielcach odbyły się XVIII Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego Transexpo. Ta edycja była z różnych powodów inna, niż wcześniejsza, z 2024 roku, którą relacjonowałem tutaj.
Zmianie uległa nazwa miejsca, w którym Transexpo odbywa się. Do tej pory były to Targi Kielce, a od września 2026 to Expo Kielce.
Również teren wystawienniczy uległ sporej metamorfozie. Dawniej pomiędzy wejściem od strony ul. Markowskiego, a halami była spora pusta przestrzeń. Teraz w miejscu tym znajdują się wielkie hale nr 8 i 9. Jest także nowe centrum konferencyjne, z którego skorzystał już Solaris, organizując tam konferencję prasową dotyczącą jubileuszu 30-lecia oraz sytuacji obecnej. Pojazdy, które pokazał Solaris będą tematem oddzielnego wpisu, natomiast już teraz warto podać pewną ciekawostkę, o której powiedziano w trakcie konferencji. Solaris obecnie pracuje nad dedykowaną platformą dla transportu międzymiastowego. Będą to autobusy o różnej długości, niskowejściowe i wysokopodłogowe. W pełni elektryczne, z możliwością zastosowania technologii wodorowej.
Na zakończenie konferencji symbolicznie podpisano umowę na dostarczenie 50 spalinowych Solarisów Urbino 18 do obsługi sieci połączeń Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie. To opcja do umowy z grudnia 2025, która opiewała na 120 przegubowców. Dokument podpisały Agata Stańda, Prezes Solaris Bus & Coach i Katarzyna Strzegowska, Dyrektor ZTM w Warszawie.
Targi Transexpo 2026 w nowych obiektach wystawienniczych. 14.10.2026.
Jeden ze slajdów pokazanych w trakcie konferencji prasowej Solarisa. Nowe rozwiązania dla komunikacji międzymiastowej.
Jeden ze slajdów pokazanych w trakcie konferencji prasowej Solarisa. Materiał dotyczący amerykańskiej wersji modelu Urbino z widocznym autobusem Solaris Urbino 40 electric.
Końcowa część konferencji prasowej Solarisa. Tuż przed podpisaniem umowy na dostarczenie 50 spalinowych Solarisów Urbino 18 do obsługi sieci połączeń Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie. Po lewej stronie Agata Stańda, Prezes Solaris Bus & Coach, a po prawej Katarzyna Strzegowska, Dyrektor ZTM w Warszawie. 14.10.2026.
Autobusów pokazano kilkadziesiąt. Co bardzo ważne, nie był to tylko tabor najnowszy. W przeciwieństwie do edycji targów z 2024 roku, nie zapomniano o pojazdach zabytkowych. Wówczas był eksponowany tylko jeden taki autobus (Ikarus 280). Teraz wystawiono ich aż 7 oraz historyczne pogotowie techniczne. To wielka i bardzo pozytywna zmiana, a w zasadzie powrót do wcześniejszej tradycji, bo wystawy taboru zabytkowego były charakterystycznym elementem targów Transexpo, który przyciągał wielu zwiedzających.
Poniżej krótki film typu shorts prezentujący historyczny tabor zgromadzony w ramach VI Wystawy Zabytkowych Autobusów. Została ona przygotowana przez Izbę Gospodarczą Komunikacji Miejskiej. Na nagraniu zobaczycie następujące pojazdy: Jelcz 272 MEX z Warszawy, Chevrolet EFD 183 FS z Warszawy, Jelcz M11 z Poznania, Scania CR111M z Krakowa, San H100B z Krakowa, Jelcz PR110U z Rzeszowa i Ikarus 411 z Warszawy.
Jak podano w informacji prasowej, na Transexpo 2026 pokazano aż 75 różnych modeli autobusów. Tę sporą ilość pojazdów dało się odczuć. Dotarcie do każdego z nich, obejrzenie go, obfotografowanie zajęło mi wiele godzin.
Mam wrażenie, że zwiedzających było więcej niż ostatnio. Zazwyczaj po godzinie 14 przy wystawianych pojazdach robiło się już w miarę pusto, a w tym roku cały czas nie brakowało oglądających.
Tradycyjnie relację z targów rozłożę na części. Ten wpis to jedynie zapowiedź tego, co już niedługo zobaczycie.
Tradycyjnie sporą ofertę pojazdów pokazała firma Mercus. Na zdjęciu innowacyjny pojazd Mercus TGE Maxi na podwoziu MAN, który jest połączeniem autobusu szkolnego i ewakuacyjnego. Jest on również przystosowany do przewozu osób z niepełnosprawnością.
Turecki Güleryüz Ecoline 12 LE. To także element oferty firmy Mercus.
Karsan e-Jest to już stały uczestnik targów Transexpo.
Na targach Transexpo 2026 pokazano dwa przegubowce. To jeden z nich, niestety ze schowaną przyczepą. BMC Procity 18LF.
Zeroid Low Entry. Hiszpański minibus elektryczny z obniżonym wejściem. Produkt oferowany w Polsce przez turecką firmę Tekaydinlar.
Jeden z elementów wystawy przygotowanej przez IGKM. Chevrolet EFD 183 FS.
Otokar Vectio C (mild) Hybrid dla firmy ReloBus.
King Long PEV8. Egzemplarz dla miasta Bochnia.
Mercedes-Benz O321HL. Piękny oldtimer pokazany przez firmę Polster.
Golden Dragon Triumph 12.
Równolegle do targów Transexpo odbywała się impreza o nazwie Hol-Expo, poświęcona pomocy drogowej. Tu przykładowy element ekspozycji, holownik Mercedes-Benz Arocs.
Następny wpis dotyczący targów Transexpo 2026 będzie poświęcony autobusom marki King Long.
W ostatnim wpisie dotyczącym kieleckich targów Transexpo 2024 prezentowałem autobusy ustawione na stoisku Scanii. Tu link. Teraz pora na polską markę Pilea.
Jej właścicielem jest spółka ARP E-Vehicles. Niestety podobnie jak w przypadku opisanego wcześniej ARTHUR-a (tu link), również i tu pojawiły się problemy finansowe. Już po Transexpo 2024, pod koniec 2024 roku zarząd spółki złożył rezygnację. Następnie zwolniono pracowników. Pozostało sporo wierzycieli.
Dlaczego się nie udało?
Pozwolę sobie zacytować portal TVN24, który na początku 2026 roku podał, że działalność wstrzymano „przede wszystkim w wyniku załamania na rynku zamówień publicznych w sektorze transportu publicznego. Wpływ miała na to niska liczba ogłaszanych przez samorządy przetargów, która była spowodowana między innymi problemami z finansowaniem z Krajowego Planu Odbudowy. Efektem była niska sprzedaż i wstrzymanie produkcji w czerwcu 2024 roku”.
Wprawdzie w firmie źle się działo, ale w trakcie targów Transexpo 2024 nie było tego widać. Przynajmniej nie dla większości zwiedzających, na których w pierwszym dniu tej imprezy czekała premiera nowej wersji najdłuższego modelu. Można było wręcz odnieść odwrotne wrażenie, że ARP E-Vehicles wspaniale się rozwija.
Pokazano wówczas trzy autobusy. Zaczynam od premierowego Pilea 12E „bez wieży”. Wówczas producent podawał, że ma on zasięg powyżej 500 kilometrów. Na profilu Facebook ARP E-Vehicles napisano: „Dzięki eliminacji wieży napędowej udało się zwiększyć przestronność wnętrza, poprawić ergonomię oraz zoptymalizować rozkład masy, co przekłada się na jeszcze większy komfort pasażerów i lepsze osiągi na drodze”.
Pilea 12E „bez wieży”. Autobus jeszcze zakryty. Trwa oczekiwanie na oficjalną premierę. 16.10.2024.
Już po premierze. Pilea 12E „bez wieży”. Niestety z każdej strony pojazd był czymś przysłonięty. Ustawienie kanap bezpośrednio przy premierowym pojeździe nie było zbyt dobrym pomysłem. Osoby na nich siedzące wciąż były fotografowane, stanowiąc niechciane tło dla budzącego wielkie zainteresowanie autobusu.
Pilea 12E „bez wieży”. Widok na wnętrze z wyraźnymi śladami niedawnej premiery - wciąż leży w nim konfetti.
Na stoisku prezentowano także autobus Pilea 10E. Egzemplarz demonstracyjny w charakterystycznym, futurystycznym malowaniu. Przedstawiciele tego modelu są już w eksploatacji na terenie Polski. Przykładowo sześć egzemplarzy posiada MPK Sieradz. Natomiast pięć takich autobusów jest użytkowanych przez MZK Zielona Góra.
Pilea 10E. Ten pojazd miał na stoisku najlepszą lokalizację.
Pilea 10E. Widok na podłączoną ładowarkę.
Pilea 10E. Wnętrze pojazdu.
Najmniejsza pokazana w Kielcach Pilea to przedstawiciel modelu 8.6E. Egzemplarz dla Gminy Malczyce w województwie dolnośląskim (pojazd o rejestracji DSR 74555). Jego eksploatacją zajmuje się spółka Malczyckie Usługi Komunalne, do której łącznie trafiły dwa takie autobusy.
Pilea 8.6E dla Gminy Malczyce.
Ten wpis jest już ostatnim materiałem o targach Transexpo 2024, który publikuję przed ich najnowszą edycją w roku 2026.
Do roku 2024 na pewno powrócę, ale dopiero za dłuższy czas. Wcześniej relacja z tegorocznego wydarzenia. Tradycyjnie będę chciał pokazać jak najwięcej wystawionych pojazdów. Wprowadzę jednak pewną nowość, której próbkę prezentuję już teraz. Będzie to zdjęcie opracowane przez AI, pokazujące jeden z opisywanych pojazdów w realiach znanych filmów, seriali, czy po prostu czasów współczesnych dla eksploatacji danego pojazdu (w przypadku pojazdów historycznych).
Obecnie bardzo popularny jest temat „Lalki” Bolesława Prusa, a w zasadzie jej dwóch najnowszych wersji filmowych. Zatem postanowiłem przenieść jeden z produktów ARP E-Vehicles w świat Stanisława Wokulskiego. Wybrałem kolorowy autobus Pilea 10E. Ten doświadczalny pojazd jest prezentowany przed domem towarowym głównego bohatera „Lalki”.
Autobus Pilea 10E w świecie powieści „Lalka” Bolesława Prusa. Nowoczesny autobus przyszłości idealnie pasuje do naukowej pasji Stanisława Wokulskiego. Graficzna wariacja AI.
W następnej części relacji z targów Transexpo 2024 przedstawię ofertę firmy Automet.
