Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Austria. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Austria. Pokaż wszystkie posty

sobota, 24 lutego 2024

Na stacji metra Volkstheater

 

Temat wiedeńskiego metra w Blogu Transportowym pojawiał się już kilka razy. Ostatni większy wpis dotyczył linii U1, a dokładnie stacji końcowej Oberlaa i pociągów zwanych „srebrnymi strzałami” (tu link do tego materiału). 

Teraz zapraszam na położoną w centrum miasta stację Volkstheater, czyli tłumacząc na język polski Teatr Ludowy. Korzystają z niej dwie linie: U2 i U3. Stacja dla tej pierwszej jest obecnie nieczynna. Trwa modernizacja-przebudowa trasy (projekt nazwany „U2xU5”), która finalnie będzie pierwszą w Wiedniu w pełni zautomatyzowaną, czyli jak np. w Kopenhadze obsługiwaną pociągami bez maszynistów. Nowy, przeznaczony na tę trasę tabor już jest w mieście i przechodzi testy na linii U3 (tu jednak z maszynistą).

Wiener Linien na swojej stronie informuje pasażerów, że linia U2 na stałą trasę powróci już od września 2024. Obecnie jest skrócona do Schottentor. Zmodernizowany odcinek to trasa pomiędzy stacjami Rathaus i końcową Karlsplatz (przez Volkstheater). Co ciekawe, od 2026 roku po tym fragmencie ma także kursować nowa linia U5. Po raz pierwszy w historii wiedeńskiego metra z tego samego torowiska będą korzystać różne linie. Obecnie mimo wspólnych nazw, stacje dla poszczególnych tras są osobne, zlokalizowane w miarę blisko siebie. Tak jest także w przypadku omawianej stacji Volkstheater. Nowa linia U5 ma w pełni funkcjonować od 2028 roku.

Stacja Volkstheater została otwarta w 1980 roku. Początkowo tylko dla linii U2. Jej nowszą część dedykowaną obsłudze linii U3 wybudowano poziom niżej i dla ruchu otwarto w 1991 roku. Wówczas linia U3 obsługiwała relację Erdberg – Volkstheater (to jej pierwsza relacja). Obecna trasa łączy stacje Ottakring (otwarcie w roku 1998) i Simmering (otwarcie w roku 2000).

Stacja Volkstheater dla linii U3 jest dość charakterystyczna. Wyróżniają ją murale o wspólnej nazwie „Das Werden der Natur“ („Pojawianie się natury”) autorstwa Antona Lehmdena. To austriacki malarz, grafik. Współzałożyciel wiedeńskiej szkoły realizmu fantastycznego. Murale te nie są malowidłem. To łącznie cztery miliony kamieni mozaikowych wielkości paznokcia. Łączna powierzchnia muralu wynosi 360 m². Mozaikę układano ponad 2,5 roku.

Stacja ta robi wrażenie i dlatego schodząc na jej jedyny peron postanowiłem ją udokumentować.



Stacja metra Volkstheater, U3, Wiedeń

Stacja metra Volkstheater, U3, Wiedeń

Stacja metra Volkstheater, U3, Wiedeń
Stacja metra Volkstheater dla linii U3. Nad peronem mural „Pojawianie się natury”. 10.10.2023.


Stacja metra Volkstheater, U3, Wiedeń, mural Pojawianie się natury

Stacja metra Volkstheater, U3, Wiedeń, mural Pojawianie się natury
Zbliżenia na mural utworzony z milionów kamieni mozaikowych. 10.10.2023.


Najnowszy tabor, dedykowany dla powstającej linii U5 dostarcza firma Siemens. To pociągi nazwane serią X. Ponieważ są one próbnie eksploatowane na linii U3, miałem nadzieję na sfotografowanie jednego z nich, a może i przejażdżkę. Niestety nic nowego nie przyjechało, ale pojawił się inny ciekawy pociąg. Złożony był on z wagonów typu U2. Jak już wcześniej pisałem, powstały one w wyniku modernizacji pierwszego wiedeńskiego taboru metra, czyli SGP U produkowanego w okresie 1974 – 1982. Modernizacje (przebudowy) wykonywano w latach 2000 – 2010 i dotyczyły wagonów wyprodukowanych w roku 1978 i młodszych. Prace te były realizowane wewnętrznie przez Wiener Linien.

Ponieważ nie spodziewałem się spotkania z przedstawicielami serii U2, wykonałem tylko ogólną dokumentację fotograficzną, której głównym celem było utrwalenie umieszczonego na wagonach identyfikatora typu (zawsze przy drzwiach do kabiny sterowniczej). Szkoda, ale niestety na więcej czasu nie było. 

Udokumentowałem wagony nr 2100/3100 (rocznik 1979, modernizacja w roku 2006) oraz nr 3078/2078 (rocznik 1978, modernizacja w roku 2004). 



Wiener Linien, SGP U2, Volkstheater
Sprzęgnięte wagony typu U2 na stacji Volkstheater. To pojazdy o oznaczeniach 2100/3100 i 3078/2078. Linia U3 w relacji do końcówki Simmering. 10.10.2023.


Wiener Linien, SGP U2, Volkstheater
Zbliżenie na wagony. Przy drzwiach do kabin sterowniczych nazwa typu: U2. Pojazd nr 2100 ma widoczne uszkodzenie pudła - obicie.


Wiener Linien, SGP U11, Karlsplatz

Wiener Linien, SGP U11, Karlsplatz
Dla porównania inna „srebrna strzała”. Różnicy nie widać, a to SGP U11. W tym przypadku wagony 3276/2276 z 1993 roku. Linia U1, na której seria U2 nie występuje. Stacja Karlsplatz. 11.10.2023.


Pociągi serii U2 są już stopniowo wycofywane z ruchu.

W kolejnym wiedeńskim wpisie dotyczącym metra zaproszę na spotkanie z linią U4 na jej końcowej stacji Heiligenstadt. 



Blog Transportowy na Facebooku

niedziela, 18 lutego 2024

Nowe filmy – styczeń 2024

 

Blog transportowy to oprócz materiałów tekstowych i fotograficznych, także spora ilość filmów. Zamieszczam je w serwisie YouTube, na kanale o nazwie Lukaszwo – Transport Movies.

W styczniu 2024 opublikowałem łącznie 4 nowe filmy. Jeden tradycyjny 4K i trzy krótkie typu „shorts”. Tematyka autobusowa i kolejowa.

Zaczynam od dużego filmu. Jego głównym bohaterem jest jeżdżący dopiero od kilku miesięcy kolejny przedstawiciel eksploatowanej przez SKPL serii SN84. 

Ten sprowadzony z Niemiec spalinowy zespół trakcyjny (ex DB 614 054-5 + 914 019-5 + 614 060-2) to rocznik 1975. W Polsce od 2019 roku, ale wprowadzony do ruchu dopiero pod koniec 2023 roku (po remoncie). Otrzymał on oznaczenie SN84-005 i imię „Jaśko”.

Na nagraniu pojawia się także lokomotywa EP07-412. Miejsce akcji: stacja Kędzierzyn-Koźle.



SKPL, SN84-005, „Jaśko”, TLK „Sudety”, Kędzierzyn-Koźle
Fragment filmu. SN84-005 „Jaśko” jako TLK „Sudety” do Krakowa Głównego na stacji Kędzierzyn-Koźle.


PKP Intercity, EP07-412, IC „Szyndzielnia”, Kędzierzyn-Koźle
Fragment filmu. Lokomotywa EP07-412 z pociągiem IC „Szyndzielnia” do Ustki wjeżdża na stację Kędzierzyn-Koźle.


Nagrywałem 17 grudnia 2023. 

Na filmie zobaczycie wjazd i odjazd SN84-005 jako pociąg TLK „Sudety” z Jeleniej Góry do Krakowa Głównego. 

Ostatnia scena to wjazd lokomotywy EP07-412 z pociągiem IC „Szyndzielnia” w relacji Bielsko-Biała Główna – Ustka. Elektrowóz ten to 1986 rocznik. Pierwotnie jako EU07-412, a od 1997 roku to już EP07.





Pozostałe styczniowe materiały to krótkie filmy typu „shorts”. Wszystkie nagrałem w Austrii, w Wiedniu.

Na początek centrum starego Wiednia. Ulica Brandstätte przy Katedrze św. Szczepana. Przebiega tam trasa trzech krążących po zabytkowych, wąskich uliczkach linii autobusowych: 1A, 2A i 3A. Tylko ta pierwsza jest obsługiwana taborem klasy maxi. Na dwóch pozostałych kursują małe autobusy elektryczne.

Na nagraniu zobaczycie autobus Mercedes-Benz Citaro nr 8175 z Wiener Linien na linii 1A. To rocznik 2016. Odjazd z Brandstätte i wjazd w Rotenturmstraße. Filmowałem w dniu 20 czerwca 2023.



Shorts - YouTube. Lukaszwo - Transport Movies. Blog Transportowy. Mercedes-Benz Citaro nr 8175, Wiener Linien
Link do filmu Shorts - Mercedes-Benz Citaro nr 8175 na linii 1A.

 

Ta sama lokalizacja, lecz inny pojazd i linia. Elektryczny autobus Rampini Alé EL nr 8308 z Wiener Linien na trasie 3A. Rocznik 2013. Filmowałem w dniu 20 czerwca 2023.



Shorts - YouTube. Lukaszwo - Transport Movies. Blog Transportowy. Rampini Alé EL nr 8308, Wiener Linien
Link do filmu Shorts - Rampini Alé EL nr 8308 na linii 3A.


Ostatni styczniowy film to tematyka kolejowa. Dworzec Wien Hauptbahnhof. Wjazd pociągu IC 730 z Villach. Prowadzi go lokomotywa Siemens EuroSprinter kolei ÖBB nr 1116 176. 20 czerwca 2023.



Shorts - YouTube. Lukaszwo - Transport Movies. Blog Transportowy. Wien Hauptbahnhof, Siemens EuroSprinter, ÖBB, 1116 176
Link do filmu shorts - stacja Wien Hauptbahnhof. Siemens EuroSprinter nr 1116 176 jako pociąg IC 730 z Villach.


Dworzec Główny w Wiedniu był już tematem oddzielnego wpisu w Blogu Transportowym. Tu link. Na pewno za jakiś czas pojawi się nowy materiał z tej ciekawej stacji.



Blog Transportowy na YouTube. Kanał Lukaszwo - Transport Movies


piątek, 26 stycznia 2024

Nowe filmy – grudzień 2023, ponad 3500 subskrypcji

 

Grudzień 2023 kanał filmowy Bloga Transportowego na YouTube (Lukaszwo – Transport Movies) rozpoczął z nową wartością subskrypcji. Obecnie korzysta z tej opcji już ponad 3500 widzów. Bardzo mnie to cieszy. Dziękuję i zapraszam kolejne osoby.

Ostatni miesiąc 2023 roku to publikacja pięciu nowych filmów. Dwóch tradycyjnych (4K) i trzech krótkich typu „shorts”. Były to materiały kolejowe i tramwajowe.

Zaczynam od zwykłych filmów. Pierwszy z nich to już mój ostatni materiał kolejowy z Albanii. Stacja Durrës, a na niej kursujący wówczas tylko w soboty i niedziele, jeden z dwóch pociągów pasażerskich w całej Albanii. Pociąg nr 07 do Elbasan. Tworzy go lokomotywa spalinowa i jeden pomazany farbą wagon.



T669 053, Durrës - Elbasan, kolej w Albanii

T669 053, Durrës - Elbasan, kolej w Albanii
Fragment filmu. Odjazd pociągu do Elbasan ze stacji początkowej Durrës.


Ten pomazany i zdewastowany wagon to ex niemiecki Halberstadt. Film zaczyna się nagraniem z jego niezbyt przyjemnego wnętrza. Potem zobaczycie odjazd pociągu. Prowadzi go „čmelák“ nr T669 053.

Materiał powstał 11 września 2022, a autorem nagrania z odjazdu pociągu jest moja żona Małgorzata.





Drugi grudniowy film to materiał tramwajowy. Ostatni dzień kursowania Krakowskiej Linii Muzealnej. Niedziela, 24 września 2023.

Na linii 0 z ul. św. Wawrzyńca do Cichego Kącika kursowały wówczas dwa składy wagonów typu N. Zastępczo dwuwagonowy i na ostatniej parze kursów główna gwiazda – kolorowy, trójwagonowy.



Konstal N + ND nr 20 + 511, Krakowska Linia Muzealna, MPK Kraków
Fragment filmu. Kursujący zastępczo na linii 0 skład Konstal N + ND nr 20 + 511 na ul. św. Wawrzyńca. Zjeżdża on do zajezdni, a ostatnią tego dnia i w sezonie parę kursów obsłuży widoczny w tle kolorowy, trójwagonowy tramwaj.


Konstal N + ND + ND nr 607 + 502 + 436, Krakowska Linia Muzealna
Fragment filmu. Kolorowy skład Konstal N + ND + ND nr 607 + 502 + 436 na ul. św. Wawrzyńca. 
 

Co zobaczycie na filmie? Na początek ulica św. Wawrzyńca. Do zajezdni odjeżdża skład Konstal N + ND nr 20 + 511, który zastępczo obsługiwał linię 0. 

Potem na przystanek początkowy linii 0 podstawia się główna atrakcja tego dnia, czyli trójkolorowy i trójwagonowy skład wagonów typu N. Każdy wagon pochodzi z innego miasta. Dokładnie to Konstal N + ND + ND o numeracji 607 (czerwony z Warszawy) + 502 (niebieski z Krakowa) + 436 (zielony z Poznania).

Ostatnia część nagrania powstała na pętli tramwajowej Cichy Kącik. Odjazd trójkolorowego składu po wysadzeniu pasażerów.





Pozostałe materiały to krótkie filmy typu „shorts”. Dwa z nich powstały w Wiedniu i prezentują tamtejsze tramwaje.

Przedstawiciel najnowszego taboru Wiener Linien, Alstom Flexity Outlook nr 337 na linii 71. Rocznik 2022. Przejazd przez Universitätsring. 20 czerwca 2023.



Shorts - YouTube. Lukaszwo - Transport Movies, Alstom Flexity Outlook, Wiener Linien
Link do filmu shorts - Alstom Flexity Outlook nr 337 na linii 71.


Dla kontrastu coś starszego. Przez Universitätsring jedzie skład Bombardier-Rotax E2 + C5 nr 4323 + 1494 na linii 1 w relacji Prater, Hauptallee - Stefan-Fadinger-Platz. Wagon silnikowy to 1990 rocznik, a doczepny 1988. Nagrywałem 20 czerwca 2023.



Shorts - YouTube. Lukaszwo - Transport Movies, Bombardier-Rotax E2 + C5, Wiener Linien
Link do filmu shorts - Bombardier-Rotax E2 + C5 na linii 1.


Ostatni „shorts” to tematyka kolejowa. Stacja Katowice. Odjazd pociągu IC „Grottger” w relacji Przemyśl Główny - Wrocław Główny prowadzonego lokomotywą EP09-010. Nagrywałem 1 września 2023.



Shorts - YouTube, Lukaszwo - Transport Movies, EP09-010, PKP Intercity, stacja Katowice
Link do filmu shorts - odjazd EP09-010 z pociągiem IC „Grottger”. Stacja Katowice.



W styczniu 2024 na kanale Lukaszwo – Transport Movies publikuję materiały kolejowe i autobusowe.

Więcej wpisów poświęconych kolei w Albanii pod tym linkiem.




Blog Transportowy na YouTube. Kanał Lukaszwo - Transport Movies.


piątek, 12 stycznia 2024

Tramwaje w Wiedniu (5) – trochę zmian, nie ma E1

 

Czteroczęściowy cykl wpisów poświęconych wiedeńskim tramwajom zakończyłem we wrześniu 2014 (tu link do pierwszej części tej serii). Potem jeszcze pisałem o ciekawej zajezdni przy Gudrunstraße (tu link). Ponieważ co jakiś czas odwiedzam stolicę Austrii i trochę pod względem taborowym się w niej pozmieniało – wracam do tematu.

Zaczynam od taboru, który liniowo już nie kursuje po Wiedniu. 1 lipca 2022 zakończono eksploatację wagonów typu E1. Po raz pierwszy pojawiły się one w 1966 roku i łącznie kupiono ich aż 338 egzemplarzy. Dostawy zakończono w 1976 roku. Ostatnią linią na której kursowały E1 (w tym przypadku z doczepami) była trasa nr 30, łącząca pętle Stammersdorf i Floridsdorf. Czas przejazdu około 20 minut.

Warto jeszcze dodać, że solowe wagony E1 nr 4866 i 4867 z 1977 roku w charakterystycznych żółtych barwach przez kilka lat obsługiwały specjalną trasę turystyczną po obwodnicy starego miasta (Ring). Usługę tę nazwano Vienna Ring Tram. Została ona zawieszona w związku z pandemią COVID-19 i nie przywrócono jej. Wagony 4866 i 4867 odstawiono. W dniu 19 stycznia 2023 oficjalnie wykreślono je ze stanu Wiener Linien. Były to dwa ostatnie wagony typu E1 będące własnością miejskiego przewoźnika. Pozostałe, te eksploatowane w zwykłym ruchu liniowym skreślono już 13 lipca 2022.   

Miłośnicy wiedeńskich wagonów E1 mogą nadal oglądać je w ruchu przyjeżdżając do Krakowa. Wprawdzie w stolicy Małopolski są one już reprezentowane przez coraz mniejszą ilość pojazdów, ale nadal natrafienie na nie jest dość łatwe. Osobiście podróżowałem kilka miesięcy temu z grupą Austriaków, którzy z głośnym zachwytem reagowali na każdy mijany wagon E1. To było na pokładzie jednego z nich, więc najprawdopodobniej jechali na pętlę, aby go udokumentować. Swoim nietypowym zachowaniem bardzo zwracali na siebie uwagę innych pasażerów.

Oprócz Krakowa, wycofane w Wiedniu wagony typu E1 trafiły do Katowic, Rotterdamu, Miszkolca, Braiły oraz w pojedynczych egzemplarzach do innych europejskich miast (np. do tamtejszych muzeów).



SGP E1 + Rotax C4, Wiener Linien
Takiego widoku już nie zobaczymy na wiedeńskich ulicach. Skład SGP E1 + Rotax C4 nr 4747 + 1373 jako linia 49 na Bellariastrasse, kierunek Dr.-Karl-Renner Ring. Ponieważ następny przystanek to już pętla, na tablicy kierunkowej jest ustawiona nazwa relacji powrotnej: Hütteldorf. Zdjęcie wykonałem 30.04.2012. Wagon silnikowy to rocznik 1971, wycofany z eksploatacji w 2015 roku. Natomiast doczepa powstała w roku 1977 i była wykorzystywana do roku 2018. Producent firma Rotax, która w latach 1974 - 1977 dostarczyła 73 takie wagony. Prezentowany nr 1373 to ostatni pojazd z tej serii. Wagony Rotax C4 były eksploatowane liniowo w latach 1974 - 2022, czyli do wycofania z ruchu E1.

 
SGP E1, Wiener Linien, Vienna Ring Tram
Schwedenplatz - przystanek początkowy i końcowy Vienna Ring Tram. Odpoczywa na nim jeden z dwóch wyznaczonych do obsługi tej trasy wagonów SGP E1, nr 4866 lub 4867 - niestety nie ustaliłem tego. 27.05.2016. 


SGP E1, Wiener Linien, Vienna Ring TramSGP E1, Wiener Linien, Vienna Ring Tram
Ponownie Schwedenplatz - przystanek początkowy i końcowy Vienna Ring Tram. Stoi na nim wagon SGP E1 nr 4867 z 1977 roku. Na peronie przystankowym widać ustawione dodatkowe wygrodzenie. Obok turystycznego wagonu zatrzymał się SGP E2 nr 4082 z doczepką na linii 1. To rocznik 1988, nadal w eksploatacji. 28.05.2016.


E1+ C3, MPK Kraków
Dawne wiedeńskie wagony E1 wciąż kursują po Krakowie, choć ich ilość systematycznie maleje. Można je zobaczyć np. na linii 44, w tym przypadku w relacji Dworzec Towarowy - Kopiec Wandy. Przystanek „Stella-Sawickiego”. Wagon silnikowy to SGP E1 nr HW122, ex wiedeński 4636 z 1966 roku. Wycofany w roku 2023. Jego doczepa to Lohner C3 nr HB522, ex 1279 z 1961 roku. Również wycofana w 2023 roku. Doczepy C3 były w Wiedniu eksploatowane w latach 1959 - 2017. Zdjęcie wykonałem w dniu 16.01.2023.


E1+ C3, MPK Kraków
Z przystanku „Rondo Czyżyńskie” jako linia 44 w stronę pętli Kopiec Wandy odjeżdża skład nr HW136 + HB536. Wagon silnikowy to SGP E1, dawny wiedeński 4686 z roku 1968. Doczepa to Lohner C3 z 1961 roku, ex 1277. Skład ten został wycofany w 2023 roku. 8.02.2023.


SGP E1, MPK Kraków
Po Wiedniu wagony E1 kursowały także solo. Tak samo jeszcze jest w Krakowie, choć to widok zarezerwowany tylko dla trzech dzielnic: Bieńczyce, Nowa Huta i Mistrzejowice. Można je zobaczyć na liniach 16 (Mistrzejowice - Bardosa) i 21 (Os. Piastów - Pleszów). Na zdjęciu wagon SGP E1 nr HW151 z roku 1969, ex wiedeń 4725. Pojazd nadal jest czynny. Tu na przystanku „DH Wanda” jako poranny wyjazd z zajezdni Nowa Huta do pętli Mistrzejowice, gdzie rozpocznie obsługę linii 16. Wagon wiezie pasażerów, ale nie ma podanego numeru linii - wyświetla się tylko kierunek. 19.05.2023. 


Lohner E1, MPK Kraków
Pierwszy krakowski „wiedeńczyk” nadal jest eksploatowany liniowo. Od samego początku w biało-czerwonych barwach stolicy Austrii, wciąż z drewnianymi siedzeniami. To Lohner E1 nr HW101, ex 4488 z 1968 roku. Ze stanu Wiener Linien zdjęty w listopadzie 2002. Na zdjęciu w trakcie obsługi linii 16 w kierunku Bardosa. Przystanek „DH Wanda”, 28.04.2023.

 

Po wycofaniu wagonów E1, przedstawicielami najstarszego taboru Wiener Linien zostały tramwaje typu E2. Dostarczano je do przewoźnika w latach 1978 – 1990. Łącznie 122 egzemplarze. Kursują one  solo oraz w większości z doczepami C5 (z lat 1978 – 1995, łącznie dostarczono 117 egzemplarzy). Cechą charakterystyczną wagonów E2 są wysuwane na przystankach stopnie (dotyczy to także doczep C5). 

W dni robocze w centrum Wiednia praktycznie co chwilę można zobaczyć składy E2 + C5.

Wagony E2 były produkowane przez dwie firmy. SGP (pojazdy o numeracji 4001 – 4098) i Bombardier, który przejął firmę Rotax (pojazdy o numeracji 4301 – 4324). Wagony doczepne C5 wytwarzał tylko Bombardier. 

Tabliczki znamionowe umieszczone w wagonach produkcji Bombardiera miały również naniesioną nazwę Rotax, co widać na zdjęciach prezentowanych w dalszej części tego materiału. Przejęcie firmy Rotax przez Bombardiera nastąpiło już w roku 1970, choć w pierwszych latach nie eksponowano nowej nazwy producenta, pozostawiając Rotax, co było widoczne np. na przykładzie wagonów C4 produkowanych w latach 70-tych.

Tu warto jeszcze podkreślić, że wcześniej (w roku 1959) nastąpiło połączenie firm Lohner i Rotax. Lohner przejął większość udziałów Rotaxa.



Bombardier E2, Wiener Linien
Wagony E2 kursują po Wiedniu także solo. Tu Bombardier-Rotax nr 4308 z 1978 roku. To przejazd techniczny. Manewry na Gudrunstraße - cofanie do zajezdni (Betriebsbahnhof Favoriten), aby wjechać do jednej z tamtejszych hal. 20.06.2023, około godziny 19:00.


SGP E2 + Bombardier-Rotax C5, Wiener Linien, Westbahnhof
Przystanek „Westbahnhof” przy Dworcu Zachodnim. Skład SGP E2 + Bombardier-Rotax C5 nr 4098 + 1498 jako linia nr 6 w relacji Burggasse, Stadthalle - Geiereckstraße. Wagon silnikowy to rocznik 1990. Ostatni egzemplarz (najwyższy numer) dostarczony przez SGP. Ze stanu Wiener Linien skreślony 8.11.2023. Wagon doczepny to rocznik 1988. Zdjęcie wykonałem 20.06.2023.


SGP E2 + Bombardier-Rotax C5, Wiener Linien, Westbahnhof
Powyższy skład E2 + C5 nr 4098 + 1498 odjeżdża z przystanku „Westbahnhof”. Według rozkładu jazdy do pętli Geiereckstraße dojedzie za 26 minut. Częstotliwość kursów linii 6 w dni nauki szkolnej wynosi 4 - 5 minut. 20.06.2023.


SGP E2 + Bombardier-Rotax C5, Wiener Linien, Schottentor

SGP E2 + Bombardier-Rotax C5, Wiener Linien, Schottentor
Przystanek „Schottentor”, a w zasadzie spory węzeł przesiadkowy w rejonie wiedeńskiego uniwersytetu i ratusza. Pod ziemią metro (linia U2), po lewej stronie dwie pętle tramwajowe (jedna na tym poziomie, druga pod nią), a po prawej stronie ulicy, na Schottengasse pętla autobusowa (linia 1A na oblegany przez turystów Stephansplatz). Centrum Wiednia, a najstarszego taboru nie brakuje. Na pierwszym planie skład SGP E2 + Bombardier-Rotax C5 (nr 4095 + 1495). Wagon silnikowy to rocznik 1990, a doczepny 1988. Tramwaj obsługuje linię nr 71 z pobliskiej pętli Schottenring do końcówki Kaiserebersdorf, Zinnerg, do której według rozkładu jazdy powinien dotrzeć po 43 minutach jazdy. W porannym szczycie dni nauki szkolnej częstotliwość kursów linii 71 wynosi nawet 4 - 6 minut (przez większą część dnia interwał to 7 - 8 minut). Za opisywanym składem stoi kolejny przedstawiciel najstarszego wiedeńskiego taboru, czyli E2 (nr 4032 z roku 1979) + C5 (najprawdopodobniej nr 1432 z 1979 roku) na linii D (Nußdorf, Beethovengang - Absberggasse). Na drugim zdjęciu widoczny pasażer korzystający z wysuwanego dolnego stopnia. Takie dodatkowe schodki wysuwają się na przystankach w wagonach E2 i C5. Na pierwszym planie obu zdjęć widoczny tor w lewą stronę. Nie jest on wykorzystywany liniowo, ale daje możliwość przejazdu na sąsiednie torowisko. Takich łączeń jest w Wiedniu całkiem sporo. Przydają się one np. w trakcie różnych remontów, gdy organizowane są tramwaje zastępujące metro. 20.06.2023.


SGP E2 + Bombardier-Rotax C5, Wiener Linien, Schottentor

SGP E2 + Bombardier-Rotax C5, Wiener Linien, Schottentor
Na wiedeńskim Ringu (obwodnica starego miasta) co chwilę można zobaczyć najstarszy tabor. Tu w trakcie postoju na przystanku „Rathausplatz, Burgtheater” przy ratuszu i teatrze. To skład SGP E2 + Bombardier-Rotax C5 nr 4022 + 1422. Wagon silnikowy to rocznik 1979, a doczepny 1978 (końcówka roku - grudzień). Tramwaj obsługuje linię nr 1 w relacji Prater, Hauptallee - Stefan-Fadinger-Platz. Zgodnie z rozkładem jazdy do końca trasy dotrze za 24 minuty (całość kursu to 45 minut). Najwyższa częstotliwość kursów linii 1 przypada na dni nauki szkolnej i wynosi wówczas 5 - 7 minut. Na górnym zdjęciu charakterystyczne, kolorowe oznakowanie poziome przejścia dla pieszych. Takie pasy znajdują się w różnych częściach Wiednia. 20.06.2023. Ponad dwa tygodnie po wykonaniu tych zdjęć, 6.07.2023 wagon nr 4022 został wycofany z eksploatacji.


Shorts - YouTube. Lukaszwo - Transport Movies. Bombardier-Rotax E2 +  C5, Wiener Linien
Link do filmu shorts - przez Universitätsring jedzie skład Bombardier-Rotax E2 + C5 nr 4323 + 1494 na linii 1 w relacji Prater, Hauptallee - Stefan-Fadinger-Platz. Wagon silnikowy to 1990 rocznik, a doczepny 1988. Nagrywałem 20.06.2023.


W dalszej części tramwajowej relacji z Wiednia pokażę kolejne wagony E2.



Blog Transportowy na Facebooku


wtorek, 19 grudnia 2023

Nowe filmy – listopad 2023

 

W listopadzie 2023 na kanale filmowym Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies) zamieściłem cztery nowe materiały. Dwa duże filmy i tyle samo krótkich „shortsów”.

Zaczynam od prezentacji dużych filmów. W ich przypadku wprowadziłem pewną nowość – zmieniłem czołówkę. Jest ona teraz krótsza i bardziej dynamiczna, choć nie dotyczy to w 100% pierwszego z filmów. W jego przypadku eksperymentowałem i właściwy efekt końcowy pojawił się dopiero w kolejnych materiałach.

Nagranie to powstało w Oświęcimiu, przy dworcu kolejowym i prezentuje zamiatarkę WUKO Łódź ZM-260 na bazie ciężarówki Volvo FL.



WUKO Łódź ZM-260, Zakładu Usług Komunalnych (ZUK) w Oświęcimiu, Volvo FL
Fragment filmu. Zamiatarka WUKO Łódź ZM-260 w trakcie pracy.


Ten ciekawy pojazd należy do Zakładu Usług Komunalnych (ZUK) w Oświęcimiu. Nagrywałem 6 maja 2022.





Drugi z listopadowych filmów prezentuje tramwaje MPK Kraków. Kilka wagonów nagranych na pl. Centralnym w dniu 1 listopada 2022. Obsługują one stałe i dodatkowe linie (dojazd do cmentarzy).



EU8N, MPK Kraków, pl. Centralny
Fragment filmu. Wagon EU8N nr HL437 jako jadąca objazdem linia 14 do pętli Mistrzejowice. Przejazd przez pl. Centralny. 


Wówczas na pl. Centralnym był dość spory ruch. To ze względu na prace torowe i w związku z tym brak przejazdu przez ul. Bieńczycką.





Dwa pozostałe listopadowe materiały to krótkie filmy typu „shorts”. 

W lipcu 2018 opublikowałem wpis prezentujący wyjątkową windę w gmachu Śląskiego Urzędu Wojewódzkiego w Katowicach (tu link). To dźwig okrężny, którego coraz mniej liczne przykłady znajdują się jeszcze w różnych krajach. Dwa z nich funkcjonują w Wiedniu. Bohaterem poniższego „shortsa” jest egzemplarz działający w tamtejszym ratuszu. Już sam budynek jest niezwykły, a tu jeszcze taka techniczna perełka.

Nagrywałem 20 czerwca 2023. Wsiadłem na parterze. 



Shorts - YouTube. Lukaszwo - Transport Movies, dźwig okrężny, Wiedeń
Link do filmu shorts - zabytkowy dźwig okrężny w wiedeńskim ratuszu.


Drugi z krótkich filmów także powstał w Wiedniu. Dokładnie na stacji metra „Karlsplatz”. Odjeżdża z niej pociąg linii U1 w stronę Oberlaa – tu link do wpisu dotyczącego tej końcowej stacji

Widać tylko końcówkę składu, zestaw wagonów SGP U11 o numerach 2282 + 3282. Rocznik 1993. Nagrywałem 20 czerwca 2023.



Shorts - YouTube. Lukaszwo - Transport Movies, Wiener Linien, SGP U11,  Karlsplatz
Link do filmu shorts - ze stacji metra „Karlsplatz” odjeżdża skład SGP U11.


Temat windy paciorkowej z wiedeńskiego ratusza pojawi się jeszcze w oddzielnym wpisie.

Prezentowany film z pl. Centralnego to dalszy ciąg wcześniejszego materiału. Można go obejrzeć pod tym linkiem.



Blog Transportowy na YouTube. Kanał Lukaszwo - Transport Movies.


niedziela, 19 listopada 2023

Nowe filmy – październik 2023

 

W październiku 2023 kanał filmowy Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies) wzbogacił się o sześć nowych materiałów. Dwa filmy formatu 4K i cztery małe typu „shorts”. Tematyka autobusowa, kolejowa i tramwajowa.

Zacząłem od około 3 minutowego nagrania prezentującego autobusy przejeżdżające obok dworca kolejowego w Oświęcimiu. Przeważają pojazdy miejscowego MZK. Pojawia się także VDL Citea o rejestracji RPR 44088 z firmy Eurobus jako autobus zastępczy za pociąg Kolei Śląskich linii S31 z Oświęcimia do Nowego Bierunia.



DAB 1200B, MZK Oświęcim
Fragment filmu. DAB 1200B nr 57 z MZK Oświęcim na linii 16 kończy trasę. 


VDL Citea, Eurobus, Koleje Śląskie, Oświęcim
Fragment filmu. VDL Citea jako komunikacja zastępcza za pociąg Kolei Śląskich z Oświęcimia do Nowego Bierunia.


Solaris Urbino 12 Hybrid, MZK Oświęcim
Fragment filmu. Solaris Urbino 12 Hybrid nr 41 z MZK Oświęcim wygina się na rondzie w trakcie obsługi linii 8.


Nagrywałem w dniu 6 maja 2022.







Drugi październikowy film to „shorts” z Wiednia. Kolejowy, choć jednocześnie i tramwajowy. Prezentuje pojazd obsługujący Badner Bahn, czyli linię lekkiej kolei łączącej Wiedeń z miejscowością Baden bei Wien. Własność firmy Wiener Lokalbahnen, jednocześnie przedstawiciel jej najnowszego taboru: Alstom TW500 (dawniej Bombardier TW500). Dokładniej egzemplarz o numerze 506.

W Wiedniu kolej badeńska korzysta z torowisk tramwajowych, kończąc i zaczynając trasę przy operze, równolegle do pętli tramwajowej linii 62. To właśnie tam nagrywałem w dniu 20 czerwca 2023. W tle widoczny przedstawiciel najnowszego taboru tramwajowego Wiener Linien, Flexity Outlook (dostarczał go Bombardier, a następnie, od stycznia 2021, po zmianach własnościowych Alstom).



Shorts - YouTube, Lukaszwo - Transport Movies, Badner Bahn, Bombardier (Alstom) TW500
Link do filmu shorts - na końcowo-początkowy przystanek kolejki badeńskiej przy wiedeńskiej operze wjeżdża Bombardier (Alstom) TW500 nr 506.



Następny październikowy „shorts” powstał na stacji Katowice. Przedstawia on odjazd spalinowego zespołu trakcyjnego SN84-002 jako pociąg TLK „Sudety” z Krakowa Głównego do Jeleniej Góry. Nagrywałem w dniu 1 września 2023.



Shorts - YouTube, Lukaszwo - Transport Movies, SKPL, SN84-002, Katowice
Link do filmu shorts - SN84-002 odjeżdża ze stacji Katowice.



Czwartym październikowym materiałem jest film 4K prezentujący tramwaje w Grudziądzu. To wyjątkowe miejsce, bo Grudziądz jest najmniejszym miastem w Polsce, które posiada samodzielną sieć tramwajową. W dodatku wąskotorową.

Obecnie kursuje po nim jedna linia tramwajowa (nr 2), która łączy pętle Rządz i Tarpno.


Modertrans Moderus Beta MF28 AC, MZK Grudziądz
Fragment filmu. Modertrans Moderus Beta MF28 AC nr 98 z MZK Grudziądz na Rynku jako linia 2 do pętli Rządz. 


805Na-MM + 805Na-MMD, MZK Grudziądz
Fragment filmu. Konstal 805Na nr 89 + 90 na ul. Starej w kierunku Rynku. Wagony zmodernizowane w ZNTK Mińsk Mazowiecki do typu 805Na-MM + 805Na-MMD. Tramwaj porusza się splotem torowym - takie rozwiązanie funkcjonuje po obu stronach Rynku.


Nagrywałem w dniach 8 – 11 czerwca 2023 w różnych lokalizacjach – Rynek i jego rejon oraz na ul. Chełmińskiej.





Kolejne dwa październikowe nagrania to krótkie „shortsy”. Tramwajowy z Wiednia, który przedstawia tramwaj Siemens ULF A1 nr 75 z Wiener Linien jako linia 62. Wjazd na pętlę Oper, czyli ta sama lokalizacja, w której udokumentowałem powyższy wagon TW500 kolei badeńskiej. 20 czerwca 2023.



Shorts - YouTube, Lukaszwo - Transport Movies, Siemens ULF A1, Wiener Linien
Link do filmu shorts - Siemens ULF A1 na pętli przy wiedeńskiej operze.


Na stacji Katowice nagrałem odjeżdżający bez pasażerów ezt EN57KM-3001 Kolei Śląskich.
1 września 2023.



Shorts - YouTube, Lukaszwo - Transport Movies, EN57KM-3001, Koleje Śląskie
Link do filmu shorts - EN57KM-3001 odjeżdża ze stacji Katowice.


Część powyższych nagrań będzie się jeszcze pojawiała w Blogu Transportowym. Chociażby film z Grudziądza, bo planuję większy wpis o tamtejszych tramwajach.



Blog Transportowy na YouTube, kanał Lukaszwo - Transport Movies