Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Ford. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Ford. Pokaż wszystkie posty

piątek, 19 lutego 2021

Zimowo z Krakowa do Oświęcimia

 

Mroźna i śnieżna zima przez ostatnie lata w wielu rejonach Polski była tylko marzeniem. Rok 2021 przyniósł całkowitą zmianę. Konkretnie sypnęło śniegiem, a w dodatku pojawił się silny mróz utrwalający na dłużej tę białą warstwę.

Śnieg i niskie temperatury to na pewno wielka radość dla dzieci i narciarzy, ale zmora dla osób prowadzących różne pojazdy, czy odpowiedzialnych za utrzymanie szlaków komunikacyjnych.

W poniedziałek, 8 lutego 2020 musiałem pokonać około 70 km trasę z Krakowa do Oświęcimia. Temperatura -5 stopni i trochę śniegu, który spadł w nocy. Przy samochodzie okazało się jednak, że tego śniegu było jednak więcej niż „trochę”. Służby porządkowe nie radziły sobie z jego usuwaniem. W efekcie nawet główne drogi Krakowa były mocno zasypane. Warstwa śniegu wymieszana z piachem – generalnie w niektórych miejscach bardzo ciężko się jechało. Tramwaje kilka razy wykolejały się. Przykładowo ul. Monte Cassino przy skrzyżowaniu z ul. Szwedzką była tak zasypana, że moja osobówka prawie się zakopała. Co ciekawe, mijane pługi nie zgarniały tego „błota śniegowego” z jezdni, bo lemiesze miały podniesione. Sypały więc solą i piaskiem, nie usuwając z nawierzchni warstwy utrudniającej jazdę. Fatalnie. A to wszystko działo się już dość sporo czasu po ustąpieniu opadu. 

Wyruszyłem już po porannym szczycie komunikacyjnym, czyli po godzinie 9:00. Ponieważ byłem pasażerem, mogłem fotografować mijane w tych trudnych warunkach pojazdy. Zapraszam zatem do obejrzenia poniższego fotoreportażu. Niestety robienie zdjęć utrudniała zmrożona wycieraczka, która nie była w stanie usunąć z szyby wszystkich zabrudzeń, co w kilku przypadkach wpłynęło na jakość fotek (częściowy brak ostrości). Na wspomnianej ul. Monte Cassino aparat całkowicie odmówił mi posłuszeństwa i nie udokumentowałem tego najgorszego odcinka.



Aleja Andersa, Kraków
Aleja Andersa przed rondem Kocmyrzowskim (kierunek pl. Centralny). Tu w porównaniu z innymi głównymi ciągami z nawierzchnia była całkiem dobrze odśnieżona. Gorzej na pasie do prawoskrętu. Po lewej widać fragment potrójnego Konstala 105Na #HZ255 + HZ256 + HZ257 na linii 52. Kawałek dalej, na ul. Bieńczyckiej sfotografowałbym go w całości, bez zasłaniających osobówek, ale niestety aparat złapał ostrość na jakiejś kropce na szybie. Numeru Bombardiera NGT6 na linii 14 nie ustaliłem. 8.02.2021.


Autosan A1010T, Ośrodek Szkolenia Kierowców „Codex”

Autosan A1010T, Ośrodek Szkolenia Kierowców „Codex”Autosan A1010T, Ośrodek Szkolenia Kierowców „Codex”

Autosan A1010T, Ośrodek Szkolenia Kierowców „Codex”Autosan A1010T, Ośrodek Szkolenia Kierowców „Codex”
Na ul. Bieńczyckiej, pomiędzy przystankami tramwajowymi „Bieńczycka”, zawraca Autosan A1010T  pełniący funkcję nauki jazdy (nr rej. KR 4GF95). Rocznik 2006, własność firmy Ośrodek Szkolenia Kierowców „Codex”.


SGP E1 + Lohner C3 #HW122+HB522, MPK Kraków
Chwilę później, na rondzie Czyżyńskim sfotografowałem inną naukę jazdy. Tym razem tramwajową. Przyszły motorniczy szkolił się na stopniowo wycofywanym ex wiedeńskim taborze. Dokładnie na składzie SGP E1 + Lohner C3 #HW122+HB522. Roczniki 1966 i 1961, czyli już dość wiekowy tramwaj.


Hydros T351

Hydros T351Hydros T351

Hydros T351Hydros T351
Aleja Pokoju była trochę przykorkowana. Nawierzchnia różna – w zależności od miejsca, raz mniej, raz więcej „błota śniegowego”. Przez jej większą część towarzyszył nam kultowy „dźwig pana Kotka” z serialu „Alternatywy 4”, czyli Hydros T351 (o takim pojeździe pisałem tutaj). Jego rejestracja to SBL E151, własność Firmy Chrobok z miejscowości Bojszowy Nowe.


PESA 2014N, MPK KrakówPESA 2014N, MPK Kraków
Aleja Pokoju przed rondem Grzegórzeckim. Wagon przysłonięty znakiem i słupem, ale publikuję, bo „Krakowiak” w tym miejscu to nie jest codzienny widok. To jednak nie przejazd liniowy, a techniczny. W tym przypadku to wagon #HG934 z roku 2015.


PESA 2014N, MPK Kraków
Inna PESA 2014N. Tym razem w rejonie, w którym „Krakowiaki” są codziennością, czyli na al. Powstania Warszawskiego, przed rondem Grzegórzeckim. To wagon #RG903 na linii 50 do Kurdwanowa. 


Ulica Grzegórzecka, Kraków
Tak wglądała ul. Grzegórzecka pomiędzy rondem, a wiaduktem kolejowym. Tędy jechało się dość ciężko, a umieszczony dalej wyspowy próg zwalniający był mocno zasypany i prawie niewidoczny. Po lewej stronie znajduje się dość kontrowersyjna droga rowerowa, która zajęła pas ruchu – w tym przypadku nieprzejezdna dla jednośladów (całkowicie zasypana, nieodśnieżona). Samochody jadące w stronę ronda przemieszczają się po torowisku, po dość mocno uszkodzonej nawierzchni.


Ulica Grzegórzecka, KrakówUlica Grzegórzecka, Kraków
Nadal ul. Grzegórzecka, rejon hali targowej. Jezdnia tak zasypana, że nieznający tego rejonu kierowca dostawczego Forda Transita na katowickich numerach prawie wjechał na przystanek tramwajowy. W tle nowy (stylizowany na stary, oryginalny) wiadukt kolejowy dobudowany dla dwóch dodatkowych torów.


Bombardier NGT8, MPK Kraków
Most Grunwaldzki. W stronę pętli Krowodrza Górka jedzie Bombardier NGT8 #RY807 na linii 18. To rocznik 2012. W tle budynek Centrum Kongresowego ICE Kraków.


Pług, Kraków
Jest pług. Lemiesz nawet ma opuszczony. Pojazd oczyszcza pas autobusowo-tramwajowy prowadzący z ul. Monte Cassino na rondo Grunwaldzkie. Natomiast jezdnia ruchu ogólnego ul. Monte Cassino (ta w stronę Kapelanki, bo przeciwnej nie widziałem) była w stanie tragicznym – pokryta sporą warstwą śnieżno-piaskowo-solnej mazi, przez którą moje małe auto osobowe ledwo przejechało.


Solaris Urbino 18, MPK KrakówSolaris Urbino 18, MPK Kraków
Tak wyglądał wlot ul. Konopnickiej (od strony mostu Dębnickiego) na rondo Grunwaldzkie. Czerwone światło zatrzymało autobus Solaris Urbino 18 #DR551. Rocznik 2017. Obsługuje on linię 173 w relacji Azory - Nowy Bieżanów Południe.


Mercedes-Benz Citaro, MPK Kraków
Ulica Księcia Józefa w rejonie ul. Rybnej. Na asfalcie w porównaniu z innymi rejonami Krakowa tylko niewielka ilość „błota śniegowego”. Na aglomeracyjnej linii 209 w skróconej wariantowo relacji Morawica Centrum – Salwator (pełna trasa z pętli Mników Skały) jedzie Mercedes-Benz Citaro #DO253. Rocznik 2018.


Mercedes-Benz Sprinter
Nadal ul. Księcia Józefa, rejon przy skrzyżowaniu z obwodnicą. Mercedes-Benz Sprinter o rejestracji KRA 80461. Rocznik 1998. Własność firmy WITOMPOL z miejscowości Czułów, która pod nazwą „SUPER BUS” obsługuje kilka linii do Krakowa. To najprawdopodobniej kurs z miejscowości Zalas.


Ursus C-360 pługUrsus C-360 pług
Nieprawdopodobne – czysty asfalt. Śnieg w całości usunięty. To obwodnica Przegorzał pomiędzy ul. Księcia Józefa. Przyznam, że ten odcinek spowodował kontynuację jazdy do Oświęcimia, bo biorąc pod uwagę wcześniejszy stan nawierzchni podróż miała być przerwana. Jednak już po wyjechaniu z Krakowa jezdnia znowu pokryta była sporą ilością błota, która dość mocno ograniczała naszą prędkość, a akurat tego dnia czas przejazdu był bardzo ważny. Chodnik odśnieża i posypuje, a przy okazji co nieco zrzuca na drogę ciągnik Ursus C-360.


Na razie tyle w temacie tego zimowego przejazdu. W drugiej części jeszcze coś z Krakowa, a potem zdjęcia z okolicznych miejscowości, przez które przebiega droga wojewódzka nr 780. Tu link do tego materiału.


Blog Transportowy na Facebooku

poniedziałek, 28 września 2020

Straż pożarna w Marmaris


Co jakiś czas zamieszczam materiały z Turcji. Tym razem zapraszam do miejscowości, z której zdjęć jeszcze nie publikowałem. To Marmaris. Nadmorskie miasteczko oblegane przez turystów i głównie dla nich funkcjonujące. 

W trakcie wędrówki na miejscowe targowisko natrafiliśmy na siedzibę straży pożarnej (przy ulicy 91. Sk.). Nie była ona ogrodzona, a na jej terenie stały ciekawe pojazdy, np. tureckiej marki BMC. Ich fotografowanie niestety trochę utrudniała pogoda. Był to okres, w którym temperatura w cieniu sięgała +40 stopni, a my mieliśmy za sobą dość długi spacer. Takiej atrakcji nie mogłem odpuścić.

Na pojazdach nie ma informacji, że to straż z Marmaris. Wszystkie mają wypisane miasto Muğla. To stolica prowincji.

Warto zwrócić uwagę, że wozy strażackie nie mają niebieskich „kogutów”. Na wszystkich zamontowano pomarańczowe lampy. Pod tym względem nie różnią się więc od taboru komunalnego – tu jednak zastanawiam się, czy tureckie śmieciarki na pewno miały takie „koguty”. Chyba nie.


Ford Cargo, straż pożarna, Turcja, Marmaris

Ford Cargo, straż pożarna, Turcja, Marmaris
Przy ulicy stał Ford Cargo. Drabina w połączeniu z inną zabudową ratowniczą. Tego typu łączenie różnych funkcji wozów bojowych straży jest w Turcji dość powszechne. 21.08.2014.


BMC Fatih, straż pożarna, Marmaris

BMC Fatih, straż pożarna, Marmaris
Pozostałe wozy strażackie ustawiono pod wiatą lub obok niej. W tym dwa egzemplarze BMC Fatih. Jak w przypadku powyższego Forda było to połączenie drabiny z inną zabudową ratunkową. 21.08.2014.


BMC Profesyonel PRO 518, straż pożarna, Marmaris
BMC Profesyonel PRO 518 cysterna. Rodzina ciężarówek Profesyonel weszła do produkcji w 1996 roku i jeszcze niedawno pozostawała w ofercie producenta.


Iveco EuroCargo - Otoyol i Profesyonel PRO 518, straż pożarna, Marmaris
Pomiędzy BMC zaparkowało Iveco EuroCargo. Na kabinie widoczny napis Otoyol, więc ciężarówka powstała w Turcji, w zakładzie znanego w Polsce z autobusów Otoyola. 


Hyundai Mighty i BMC Fatih, straż pożarna, Marmaris

Hyundai Mighty i BMC Fatih, straż pożarna, Marmaris
Ostatnim ze sfotografowanych wówczas wozów strażackich był Hyundai Mighty, który ustawił się obok BMC Fatih. 


Hyundai Mighty, BMC Fatih, Iveco EuroCargo, BMC Profesyonel PRO 518, straż pożarna, Marmaris
Najprawdopodobniej cały tabor straży pożarnej w Marmaris (+ stojący obok Ford Cargo): Hyundai Mighty, dwa razy BMC Fatih, Iveco EuroCargo i BMC Profesyonel PRO 518. 21.08.2014.


Trochę dalej, także przy ul. 91. Sk. stały kolejne ciężarówkowe atrakcje. Zaprezentuję je w następnym wpisie z Marmaris. Tu link do tego materiału.


Wpisy z tagiem Solaris

piątek, 5 października 2018

Bedford J z Pafos


Ponownie zapraszam do miasta Pafos na Cyprze. Ostatnio prezentowałem tamtejszą ciężarówkę Isuzu NQR (tu link). Teraz pora na autobus. Pojazd wyjątkowy, mocno historyczny, bo prawdopodobnie pamiętający czasy, gdy wyspa ta przestawała być kolonią brytyjską.

To Bedford J. Podwozia, na bazie których powstawały takie autobusy produkowano w latach 1958 – 1976. Na Cyprze jest ich jeszcze trochę. Niestety często w postaci porzuconych wraków. Na szczęście są także egzemplarze czynne, wykorzystywane np. do przewozu turystów lub jako obsługa wesel. 

Autobus Bedford J stał się także motoryzacyjnym symbolem wyspy. Jego zdjęcia lub różne wizualizacje znajdziemy na pamiątkach z Cypru (np. magnesy, kubki). Zdobią one także pocztówki. Jeden z egzemplarzy (rocznik 1968) został zachowany w Muzeum Motoryzacji z miejscowości Limassol. Nie miałem okazji zwiedzić jego ekspozycji, ale na dostępnych w Internecie zdjęciach wyraźnie widać logotyp z greckim alfabetem, czyli jest to lokalna, cypryjska zabudowa.  

Bohater tego wpisu, oznaczony rejestracją TES156 niestety nie jest już eksploatowany. Zastąpił go nowy Ford Transit. Stopniowo niszczejący oldtimer stoi na klepisku pomiędzy ulicami Thaleias i Kleious. Jego właścicielem jest firma Evis Jeep Safari, której podstawową działalnością (zgodnie z nazwą) jest przewóz osób Jeepami na safari. Teren ten nie jest zagrodzony, więc bez przeszkód można oglądać i fotografować Bedforda. 


Bedford J, Pafos, Cypr
Bedford J odstawiony na placu (klepisku) pomiędzy ulicami Thaleias i Kleious. Parkują tam także inne pojazdy, głównie terenowe osobówki, czyli podstawowy środek transportu firmy Evis Jeep Safari. 12.07.2018.


Bedford J, Pafos, Cypr

Bedford J, Pafos, Cypr

Bedford J, Pafos, Cypr

Bedford J, Pafos, Cypr

Bedford J, Pafos, Cypr

Bedford J, Pafos, Cypr
Piękny klasyk widziany z różnych stron.


Bedford J, Pafos, Cypr
Mocno zakurzone wnętrze Bedforda. Siedzenia oryginalne, ale ich układ już nie. Pod sufitem zawieszono wiatraki.


Bedford J, Pafos, Cypr
Detale kultowego cypryjskiego autobusu, czyli marka pojazdu i charakterystyczna niebieska tabliczka z napisem ΛΔΧ informującym, że pojazd wykorzystywany jest do przewozu osób. Tak znakowane są autobusy w Republice Cypryjskiej.


Bedford J, Pafos, Cypr
Bedford J na tle młodszego następcy - przy ul. Thaleias stoi Ford Transit.


Po Pafos na pewno kursuje jeden czynny Bedford J (być może jest ich więcej). Widziałem go przy dworcu autobusowym Karavella. Pojazd ten przedstawię w późniejszym czasie. Natomiast w następnym wpisie dotyczącym Cypru zajmę się tematem komunikacji miejskiej w Pafos. Tu link.

Warto jeszcze dodać, że identyczne zabudowy autobusowe powstawały na bazie podwozia Ford Thames Trader. 


Blog Transportowy na Google +

niedziela, 24 czerwca 2018

SilesiaKOMUNIKACJA 2018 – Ford i MAN


Kontynuując prezentację taboru pokazanego w dniach 24 i 25 kwietnia 2018 w Sosnowcu (tu link do wcześniejszego wpisu) zapraszam do obejrzenia Fordów i pozostałych MAN-ów.

Te pierwsze to dwa minibusy powstałe na bazie najnowszej wersji popularnego modelu Transit. Wystawiła je firma Multexim z Katowic, należąca do Grupy PGD, posiadającej 5 dealerstw Forda w Polsce.


Ford Transit, SilesiaKOMUNIKACJA 2018

Ford Transit, SilesiaKOMUNIKACJA 2018

Ford Transit, SilesiaKOMUNIKACJA 2018
Większy z zaprezentowanych Fordów, w wersji przeznaczonej do przewozu 18 pasażerów.


Ford Transit, SilesiaKOMUNIKACJA 2018

Ford Transit, SilesiaKOMUNIKACJA 2018
Mniejszy Ford Transit.


Ford Transit, SilesiaKOMUNIKACJA 2018
Ford Transit - porównanie większej i mniejszej wersji.


Oprócz MAN-a z PKM Tychy, którego pokazałem ostatnio, na targach SilesiaKOMUNIKACJA 2018 wystawiono także dwa inne pojazdy tej marki. 

Zielony to MAN Lion`s City Hybrid należący do Gminnego Zakładu Komunikacyjnego w Rędzinach. Przewoźnik oznaczył go numerem taborowym 24. To rocznik 2017. Oprócz niego GZK eksploatuje także trzy identyczne autobusy. Przyznam, że pojazd ten bardzo spodobał mi się. Ostatni raz kontakt z taborem tego zakładu miałem 20 lat wcześniej, czyli zdecydowanie bardzo dawno temu. Wówczas, w 1998 roku fotografowałem zielonego Jelcza PR-110M.


MAN Lion`s City Hybrid, GZK Rędziny, SilesiaKOMUNIKACJA 2018

MAN Lion`s City Hybrid, GZK Rędziny, SilesiaKOMUNIKACJA 2018

MAN Lion`s City Hybrid, GZK Rędziny, SilesiaKOMUNIKACJA 2018
MAN Lion`s City Hybrid z GZK Rędziny.


MAN Lion`s City Hybrid, GZK Rędziny, SilesiaKOMUNIKACJA 2018

MAN Lion`s City Hybrid, GZK Rędziny, SilesiaKOMUNIKACJA 2018

MAN Lion`s City Hybrid, GZK Rędziny, SilesiaKOMUNIKACJA 2018
MAN Lion`s City Hybrid z GZK Rędziny - wnętrze.


MAN Lion`s City Hybrid, GZK Rędziny, SilesiaKOMUNIKACJA 2018

MAN Lion`s City Hybrid, GZK Rędziny, SilesiaKOMUNIKACJA 2018
MAN Lion`s City Hybrid - stanowisko pracy kierowcy.


Obok zielonej hybrydy ustawiono najnowszego z prezentowanych MAN-ów. Model Lion`s City z 2018 roku w żółtym malowaniu PKM Katowice. Przewoźnik oznaczył go numerem 834. To jeden z 34 takich pojazdów eksploatowanych przez to przedsiębiorstwo.


MAN Lion`s City, PKM Katowice, SilesiaKOMUNIKACJA 2018

MAN Lion`s City, PKM Katowice, SilesiaKOMUNIKACJA 2018
MAN Lion`s City z PKM Katowice.


MAN Lion`s City, PKM Katowice, SilesiaKOMUNIKACJA 2018

MAN Lion`s City, PKM Katowice, SilesiaKOMUNIKACJA 2018
MAN Lion`s City z PKM Katowice - wnętrze.


MAN Lion`s City, PKM Katowice, SilesiaKOMUNIKACJA 2018

MAN Lion`s City, PKM Katowice, SilesiaKOMUNIKACJA 2018

MAN Lion`s City, PKM Katowice, SilesiaKOMUNIKACJA 2018

MAN Lion`s City, PKM Katowice, SilesiaKOMUNIKACJA 2018
Fragment części tylnej wnętrza MAN-a z PKM Katowice. Dokładniej przykład rozwiązań bardzo nieprzyjaznych dla pasażerów (wysokie schody do miejsc siedzących, różna wysokość siedzeń).


W dalszej części tej targowej relacji przedstawię zabudowy na bazie Iveco oraz Scanię i Volvo. Tu link.


Kalendarz imprez komunikacyjnych