Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Ukraina. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Ukraina. Pokaż wszystkie posty

czwartek, 1 lutego 2024

Równe – trolejbusy (2), Škoda 14Tr na pętli Mototrek

 

Ponownie zapraszam na spotkanie z trolejbusami kursującymi po ukraińskim mieście Równe. Ostatnio zaprezentowałem Jelcza nr 163 (tu link do tego materiału). Teraz obiecany pojazd rodem z Czechosłowacji. 

To Škoda 14Tr nr 107. Rocznik 1989. Od nowości w КП Рівнеелектроавтотранс (KP Rivneelektroavtotrans). Z informacji dostępnych w Internecie wynika, że trolejbus ten nadal jest eksploatowany.

Firma Google ów pojazd udokumentowała na pętli Mototrek (Tor Motocyklowy) w maju 2015.

Na poniższych zdjęciach w tle zobaczycie także dwie inne Škody 14Tr (nr 108 i 161) oraz Škodę 9Tr nr 089 i Jelcza PR-110E nr 163.

Główna bohaterka tego materiału, czyli Škoda nr 107 obsługuje linię 3, która łączy pętlę Mototrek z dworcem kolejowym. КП Рівнеелектроавтотранс na swojej stronie internetowej podaje, że w dni robocze jeździ na niej 11 trolejbusów, które kursują co około 3 - 6 minut. Soboty, niedziele i święta to 8 trolejbusów na linii. Wszystko to oczywiście dane dotyczące okresu bez rosyjskich nalotów. Rzeczywista ilość trolejbusów w ruchu jest obecnie uzależniona od możliwości miejskiego systemu energetycznego, który jest jednym z celów „putinowskiej” armii.

Škoda nr 107 to jedna z 15 przedstawicielek tego modelu dostarczonych przewoźnikowi w 1989 roku. Wcześniej kupowano tylko wersję 9Tr. Wygląda na to, że wszystkie egzemplarze wciąż są czynne. Obecnie remont kapitalny przechodzi pojazd nr 108 (wiadomość na Facebooku).



Škoda 14Tr, Równe, Ukraina

Škoda 14Tr, Równe, Ukraina
Škoda 14Tr nr 107 wraz z innymi trolejbusami odpoczywa na pętli Mototrek. Przed nią czerwony Jelcz PR-110E nr 163, a obok Škoda 9Tr nr 089. Maj 2015. Źródło: Google Street View.


Škoda 14Tr, Równe, Ukraina

Škoda 14Tr, Równe, Ukraina

Škoda 14Tr, Równe, UkrainaŠkoda 14Tr, Równe, Ukraina

Škoda 14Tr, Równe, UkrainaŠkoda 14Tr, Równe, Ukraina

Škoda 14Tr, Równe, UkrainaŠkoda 14Tr, Równe, Ukraina

Škoda 14Tr, Równe, Ukraina
Inne ujęcia Škody 14Tr nr 107 na pętli Mototrek. Maj 2015. Źródło: Google Street View.


Jak już pisałem we wcześniejszym artykule, ruch trolejbusów w mieście Równe można śledzić na bieżąco. Tu przykład linii 3 w dniu 23.01.2024. Wersja przetłumaczona przez Google. Po lewej stronie widoczny pojazd nr 171. Jest to ostatni z eksploatowanych tam Jelczy PR-110. Na samym dole trolejbus nr 113, czyli Škoda 14Tr z tej samej dostawy, co prezentowany pojazd nr 107. Źródło: www.city.dozor.tech/ua/rivne/city.


W trzeciej części tej wirtualnej podróży po sieci trolejbusowej miasta Równe ponownie zaproszę Was na pętlę Mototrek. Będzie to spotkanie ze Škodą 9Tr.



Blog Transportowy na Twitterze (platforma X)


wtorek, 18 kwietnia 2023

Równe – trolejbusy, Jelcz PR-110 na pętli Mototrek

 

W dziale Trolejbusy ponownie zapraszam na Ukrainę. Od jakiegoś czasu prezentuję takie pojazdy kursujące po Lwowie (tu link do pierwszej części tego materiału). W tej serii zajmę się taborem elektrycznym z miasta Równe. Nigdy tam nie byłem. Nie fizycznie. Zwiedziłem je natomiast wirtualnie - dzięki usłudze Google Street View. 

Równe (po ukraińsku Рівне) zlokalizowane jest około 200 km od polskiej granicy (od rejonu Hrubieszowa). Według dostępnych w Internecie danych, w roku 2020 miasto to liczyło ponad 245 tysięcy mieszkańców. Obecnie wartość ta na pewno jest mniejsza, głównie przez rosyjską inwazję na Ukrainę. Również i w polskich mediach co jakiś czas pojawiają się informacje dotyczące ataków państwa Putina na to miasto. Przykładowo jeszcze w lutym 2022 zbombardowano lotnisko, a w marcu wieżę telewizyjną. W listopadzie mer miasta Ołeksandr Tretiak informował, że: „W Równem celem rosyjskiego ataku były obiekty infrastruktury. Część miasta bez energii elektrycznej”. Po takich atakach, jeżeli w sieci było już napięcie, ilość trolejbusów w ruchu ograniczano, dostosowując się do możliwości miejskiego systemu energetycznego. Pasażerowie byli informowani o bieżącej sytuacji np. na Facebooku (link do strony).

Tekst ten pisałem pod koniec marca 2023. Wówczas dostępny w Internecie podgląd „online” wskazywał, że sieć trolejbusowa w mieście działa normalnie.

Historia eksploatacji trolejbusów w Równem sięga roku 1974. Wówczas, dnia 24 grudnia rozpoczęło się regularne użytkowanie tego środka transportu. Pierwszy tabor to 50 egzemplarzy Škody 9Tr o numeracji 1 – 50. Sieć połączeń stopniowo rozbudowywano, zwiększając także liczbę pojazdów. Początkowo nadal były to czechosłowackie Škody 9Tr. 

Obecnie trolejbusy kursują na 12 liniach. Są to trasy nr 1, 2, 3, 4, 4a, 6, 7, 9, 9a, 10, 11 i 12. Według podanego w Internecie stanu na dzień 1 stycznia 2023, tabor trolejbusowy miasta Równe liczy 80 pojazdów, w tym 78 sprawnych. Przewoźnik obsługujący trolejbusy to КП Рівнеелектроавтотранс (KP Rivneelektroavtotrans). 

Na początek tej wirtualnej podróży po Równem zapraszam na spotkanie z trolejbusem „made in Poland”. Google udokumentowało go na pętli Mototrek (Мототрек). Kończy tam trasę aż 7 linii: 1, 3, 4, 4a, 9, 9a i 10. 

Bohater tego wpisu obsługiwał wówczas linię nr 10, odjeżdżającą z Mototreku do wsi Yuvileyne przez dworzec autobusowy. КП Рівнеелектроавтотранс na swojej stronie internetowej podaje, że w dni robocze jeździ na niej 10 trolejbusów, które kursują co około 6 – 9 minut. Pierwszy kurs zaczyna się o 6:13 z Mototreku, a ostatni kończy o 21:51 na Mototreku.

W weekendy i święta do obsługi linii 10 kierowanych jest 6 trolejbusów, a częstotliwość kursów wynosi około 9 – 12 minut. Pierwszy kurs zaczyna się o 6:28 z Mototreku, a ostatni kończy o 21:01 na Mototreku. Jak już wspomniałem, rzeczywista ilość trolejbusów w ruchu jest obecnie uzależniona od możliwości miejskiego systemu energetycznego, który jest jednym z celów rosyjskiej armii.

Prezentowany w tym materiale trolejbus to Jelcz PR-110E. Rocznik 1991, który trolejbusem stał się w Słupsku, w tamtejszej Kapenie (wówczas jeszcze jako KPNA, czyli skrótowiec od Komunalne Przedsiębiorstwo Napraw Autobusów). Jako fabrycznie nowy pojazd trafił do MPK Lublin, gdzie otrzymał oznaczenie 782. W roku 2009 przenumerowano go na 3782. 

W roku 2014 MPK Lublin zakończyło jego eksploatację. Na szczęście uniknął kasacji i wraz z innymi 10 trolejbusami trafił na Ukrainę, do miasta Równe. Łącznie było to 6 egzemplarzy Jelcza PR-110E, 3 sztuki Jelcza PR-110T i jeden Jelcz 120MT/E.

Jelcz nr 3782 w roku 2014 trafił do KP Rivneelektroavtotrans, gdzie otrzymał nowy numer taborowy 163. W roku 2015 na pętli Mototrek udokumentowała go firma Google. Jego eksploatacja trwała potem jeszcze kilka lat. Ogólnodostępne źródła podają, że został wycofany z ruchu w roku 2019.



Jelcz PR-110E, Ukraina, Równe

Jelcz PR-110E, Ukraina, Równe

Jelcz PR-110E, Ukraina, Równe

Jelcz PR-110E, Ukraina, RówneJelcz PR-110E, Ukraina, Równe

Jelcz PR-110E, Ukraina, RówneJelcz PR-110E, Ukraina, Równe

Jelcz PR-110E, Ukraina, RówneJelcz PR-110E, Ukraina, Równe
Równe. Pętla Mototrek. Obsługujący linię nr 10 trolejbus Jelcz PR-110E nr 163. Maj 2015. Źródło: Google Street View.


Jelcz PR-110E, Ukraina, Równe, pętla Mototrek

Jelcz PR-110E, Ukraina, Równe, pętla Mototrek

Jelcz PR-110E, Ukraina, Równe, pętla MototrekJelcz PR-110E, Ukraina, Równe, pętla Mototrek

Jelcz PR-110E, Ukraina, Równe, pętla MototrekJelcz PR-110E, Ukraina, Równe, pętla Mototrek

Jelcz PR-110E, Ukraina, Równe, pętla MototrekJelcz PR-110E, Ukraina, Równe, pętla Mototrek

Jelcz PR-110E, Ukraina, Równe, pętla MototrekJelcz PR-110E, Ukraina, Równe, pętla Mototrek

Jelcz PR-110E, Ukraina, Równe, pętla Mototrek
Oprócz opisywanego Jelcza PR-110E nr 163 wówczas na pętli Mototrek firma Google udokumentowała również inne trolejbusy - marki Škoda. Będę je stopniowo prezentował w kolejnych wpisach. Maj 2015. Źródło: Google Street View.


Równe (Ukraina) - trolejbusy online
Ruch trolejbusów w mieście Równe można śledzić na bieżąco pod tym linkiem. Tu przykładowy rzut ekranu z dnia 28 marca 2023. Wyświetlona trasa linii 10, na której wówczas kursował jeden z ostatnich Jelczy. W tym przypadku nr 171 (ex Warszawa, a potem Lublin). On również został udokumentowany przez firmę Google i pojawi się w Blogu Transportowym. Źródło: www.city.dozor.tech/ua/rivne/city.


Miasto Równe, Ukraina

Miasto Równe, Ukraina
Lokalizacja miasta Równe. W porównaniu z sąsiednimi krajami i powiększenie na terenie Ukrainy. Źródło: Google Maps.


Warto jeszcze dodać, że trolejbusy Jelcz PR-110 trafiły także do innego ukraińskiego miasta, do Łucka.

W drugiej części trolejbusowej relacji z Równego ponownie zaproszę Was na pętlę Mototrek. Tym razem bohaterem będzie pojazd z Czechosłowacji.


Zapraszam także do lektury materiału o trolejbusach w Valparaíso – tu link.



Blog Transportowy na Twitterze

niedziela, 9 października 2022

Dni NATO 2022 Ostrawa (1) – samoloty cywilne

 

W Blogu Transportowym co jakiś czas opisuję imprezy transportowe odbywające się w Czechach (tu przykładowy link). Jednym z najbardziej znanych i przyciągających tłumy zwiedzających wydarzeń dotyczących prezentacji różnych pojazdów są organizowane od wielu lat Dni NATO. W tym roku była to już ich 22 edycja, połączona z odbywającymi się po raz 13. Dniami Czeskich Sił Powietrznych (22. Dny NATO v Ostravě & 13. Dny Vzdušných sil AČR). Wydarzenie to ma miejsce na lotnisku w miejscowości Mošnov w rejonie Ostrawy (Ostrava Airport). 

W tym roku impreza ta odbyła się 17 i 18 września i tradycyjnie przyciągnęła ogromne ilości osób. Organizatorzy podali, że łącznie odwiedziło ją 110 tysięcy zwiedzających, z czego 85 tysięcy pierwszego dnia. Wówczas trafiłem tam także i ja. 

Dni NATO to bez wątpienia impreza wojskowa, ale dająca także możliwość zapoznania się z cywilnymi środkami transportu, np. z taborem straży pożarnej. Były również cywilne samoloty. One wprawdzie nie stanowiły ekspozycji, ale stały w miejscu dostępnym dla zwiedzających. Ogrodzone, ale doskonale widoczne.

Wstęp na teren imprezy był możliwy od godziny 8:30, a parkingi otwierano już o 6:30. Na tę godzinę próbowało dojechać bardzo dużo osób, więc tworzyły się ogromne korki. Pierwotnie mieliśmy jechać pociągiem, ale podana przez organizatorów odległość 3 km do przejścia ze stacji na teren imprezy oraz niezbyt dobry rozkład jazdy spowodowały zmianę zdania. Tym bardziej, że zwiedzenie rozległego terenu, na którym odbywają się Dni NATO wymaga dość długiego chodzenia. 

Parking dla samochodów znajdował się na obszarze lotniska, na terenie zielonym. Tuż obok będących bohaterami tego materiału samolotów cywilnych. Przyleciały one do mającej tam siedzibę firmy JOB AIR Technic, która podaje na swojej stronie internetowej, że prowadzone przez nią centrum serwisowe uważane jest za jedno z największych w Europie Środkowej.

Lista usług oferowanych przez JOB AIR Technic jest dość spora. Znajdziemy na niej np. poważne naprawy lub modyfikacje, ważenie samolotów, dostosowanie systemów nawigacyjnych i remont akumulatorów lotniczych. Firma specjalizuje się w obsłudze technicznej następujących maszyn: Boeing 737-300 / 400 / 500 (CFM56); Boeing 737-600 / 700 / 800 / 900 (CFM56); Boeing 737 MAX (CFM LEAP-1B); Airbus A320 CEO (CFM56, IAE V2500); Airbus A330 (GE CF6, PW 4000, RR Trent 700) i Airbus A320neo (CFM LEAP-1A, PW 1100G).

Samoloty cywilne zlokalizowane przy hangarze JOB AIR Technic były ustawione dość ciasno, dlatego nie wszystkie udało mi się sfotografować i zidentyfikować. 

Najlepiej widoczny (pomijając ogrodzenie) był pomalowany na biało Airbus A321-200 o rejestracji N226WG należący do Wings Capital Partners z USA. Jest to prywatna platforma leasingu samolotów, które są wynajmowane liniom lotniczym na całym świecie. Jak podano na stronie internetowej platformy, Wings jest własnością aktywnych inwestorów, Sightway Capital, firmy Two Sigma, Corrum Capital i zespołu Wings Management Team.

Omawiana maszyna została zbudowana we wrześniu 2017 i pod oznaczeniem XA-ZEN latała dla meksykańskich linii Interjet. To dość ciekawy przewoźnik ze względu na eksploatowany tabor, którego podstawą były rosyjskie samoloty Suchoj Superjet 100-95. Jak podaje portal Planespotters.net, miał ich aż 22 egzemplarze. Piszę w czasie przeszłym, bo w roku 2021 ogłoszono upadłość linii Interjet. Przyczyną była między innymi pandemia COVID-19. 

W marcu 2020 samolot ten został wycofany z eksploatacji i oczekiwał na nowego wynajmującego w USA, a następnie w Europie. W Internecie można natrafić na informacje, że po remoncie z Ostrawy odleci do Zjednoczonych Emiratów Arabskich, gdzie będzie eksploatowany przez Air Arabia.



Airbus A321-200, N226WG, Wings Capital Partners, Ostrava Airport

Airbus A321-200, N226WG, Wings Capital Partners, Ostrava Airport

Airbus A321-200, N226WG, Wings Capital Partners, Ostrava AirportAirbus A321-200, N226WG, Wings Capital Partners, Ostrava Airport

Airbus A321-200, N226WG, Wings Capital Partners, Ostrava AirportAirbus A321-200, N226WG, Wings Capital Partners, Ostrava Airport
Biały Airbus A321-200 o rejestracji N226WG z platformy leasingowej Wings Capital Partners. W tle pozostałe samoloty ciasno ustawione przy hali JOB AIR Technic. Najbliżej biało-niebieski Boeing 737-45D(SF) z CargoLogic Germany. 17.09.2022.


Airbus A321-200, N226WG, Wings Capital Partners, Ostrava Airport

Airbus A321-200, N226WG, Wings Capital Partners, Ostrava Airport
Trochę inne spojrzenie na Airbusa A321-200 nr N226WG i inne samoloty - zza parkingu dla osobówek zlokalizowanego na pasie zieleni. 17.09.2022.



Obok Arbusa z Wings Capital Partners ustawiono maszynę w konfiguracji cargo, czyli Boeinga 737-45D(SF) o rejestracji D-ACLX w barwach CargoLogic Germany. To firma będąca częścią rosyjskiej Grupy Volga-Dnepr. Obecnie nie prowadzi ona działalności transportowej, co wynika bezpośrednio z sankcji wojennych nałożonych po agresji Rosji na Ukrainę. Jak podaje portal Planespotters.net, flotę CargoLogic Germany tworzą tylko trzy samoloty, same Boeingi 737. Oprócz ostrawskiego lotniska, stoją one odstawione w Helsinkach (Finlandia) i na Węgrzech, w Budapeszcie.

Omawiany samolot o rejestracji D-ACLX to rocznik 1997. Aż do roku 2017 latający pod polską rejestracją SP-LLF jako Boeing 737-45D w barwach LOT-u. Przyznam, że miałem okazję podróżować na jego pokładzie w 2011 roku. Obsługiwał wówczas rejs czarterowy LO 6221 Katowice – Thessaloniki (Saloniki). Tu link do wpisu na ten temat.

Przed Boeingiem cargo D-ACLX, obok białego Airbusa N226WG ustawiono maszynę w malowaniu linii Ryanair. Samolot był bardzo zasłonięty, więc na wykonanych wówczas zdjęciach udokumentowałem jedynie jego fragmenty. To Boeing 737-8AS(WL) o rejestracji EI-EVW. Rocznik 2012. Do Ryanaira raczej już nie wróci. Leasing maszyny został zakończony.


Boeing 737-45D(SF), D-ACLX, CargoLogic Germany, Ostrava Airport

Boeing 737-45D(SF), D-ACLX, CargoLogic Germany, Ostrava AirportBoeing 737-45D(SF), D-ACLX, CargoLogic Germany, Ostrava Airport

Boeing 737-45D(SF), D-ACLX, CargoLogic Germany, Ostrava Airport
Towarowy Boeing 737-45D(SF) o rejestracji D-ACLX z CargoLogic Germany. Przed nim widoczny fragment dawnej maszyny linii Ryanair. 17.09.2022.


Kolejny z ustawionych w Mošnovie samolotów to biały Boeing 737-5L9 o rejestracji T7-CTA. Rocznik 1998. Obecnie własność prywatna - Enrique Piñeyro, były pilot linii lotniczych, a teraz aktor i producent filmowy.

Maszyna ta swoje pierwsze rejsy realizowała dla nieistniejących już duńskich linii Maersk Air. Miała też epizody w Polskich Liniach Lotniczych LOT (jako SP-LKK) i niemieckich Air Berlin. Od 2007 do 2019 roku eksploatowały ją indonezyjskie linie Travira Air (jako PK-TVZ).


Boeing 737-5L9, T7-CTA, Enrique Piñeyro, Ostrava Airport

Boeing 737-5L9, T7-CTA, Enrique Piñeyro, Ostrava Airport
Boeing 737-5L9 o rejestracji T7-CTA należący do Enrique Piñeyro. Po lewej stronie widać ogon samolotu w barwach Ukraine International Airlines, a po prawej fragmenty maszyny ex Ellinair - piszę o nich poniżej. 


Pośród innych maszyn widoczne były fragmenty samolotu rosyjskich linii lotniczych Pobeda. To dopiero trzyletni Boeing 737-8MC(WL) o rejestracji VP-BQY. Maszyna na lotnisku w Mošnovie jest odstawiona od lutego 2022. Trafiła tam na kilka dni przed atakiem Rosji na Ukrainę.

Ustawiony tyłem do ewentualnych fotografujących stał Airbus A320-214 o dość nietypowej rejestracji 2-WZIE. Własność firmy leasingowej SMBC Aviation Capital, do której maszyna wróciła po zakończeniu wynajmu. To rocznik 2008. Od nowości eksploatowany przez Air Arabia (jako A6-ABO), a od 2014 roku do 2020 latający dla egipskich linii Air Cairo (jako SU-BSM). W grudniu 2020 maszyna trafiła na ostrawskie lotnisko.

Z tyłu stał też Boeing 737-8AS(WL) w barwach Ukraine International Airlines. To dawny UR-PSU. Rocznik 2009. Do roku 2016 eksploatowany przez linie Ryanair (jako EI-EFS), a potem trafił na Ukrainę. Obecnie pod rejestracją OE-IMA samolot wrócił do właściciela (SMBC Aviation Capital) i oczekuje na ewentualny nowy wynajem.


Airbus A320-214, 2-WZIE, SMBC Aviation Capital, Ostrava Airport
Airbus A320-214 o rejestracji 2-WZIE z SMBC Aviation Capital. Za nim widoczne fragmenty Boeinga 737-8MC(WL) w biało-niebieskim malowaniu rosyjskich linii Pobeda.


Najbliżej hali stał ustawiony Airbus A319-133 w biało-niebieskich barwach greckich linii Ellinair. Przewoźnik ten działał w latach 2014 – 2021 obsługując również loty do Polski. To rocznik 2008, który swoje pierwsze loty wykonywał dla meksykańskich linii Volaris (jako XA-VOO). Potem stał się greckim SX-EMB, a od 2021 roku ma obecną rejestrację EI-FGE i jako własność FPG Group oczekuje na kolejnego najemcę.


Airbus A319-133, EI-FGE, FPG Group (ex Ellinair), Ostrava Airport
Airbus A319-133 o rejestracji EI-FGE należący do FPG Group, w biało-niebieskim malowaniu nieistniejących linii Ellinair. Po lewej ogon T7-CTA.


W pewnym oddaleniu od tymczasowego wygrodzenia, przy hali JOB AIR Technic ustawił się samolot, który przyleciał na Dni NATO. Gulfstream Aerospace G-V greckiej armii. Dokładnie maszyna o oznaczeniu 678. 


Gulfstream Aerospace G-V, 678, Hellenic Air Force, Ostrava Airport

Gulfstream Aerospace G-V, 678, Hellenic Air Force, Ostrava AirportGulfstream Aerospace G-V, 678, Hellenic Air Force, Ostrava Airport

Gulfstream Aerospace G-V, 678, Hellenic Air Force, Ostrava Airport
Gulfstream Aerospace G-V nr 678 z greckiej armii przyleciał specjalnie na Dni NATO. W tle Boeing 737 w barwach Ukraine International Airlines, a dalej maszyna z logo irlandzkich linii Aer Lingus.


Po drugiej stronie lotniska także ustawiono kilka cywilnych maszyn. Przedstawię je w drugiej części relacji z Dni NATO 2022 w Ostrawie.



Blog Transportowy na Twitterze