Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Iveco. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Iveco. Pokaż wszystkie posty

sobota, 27 maja 2023

Iveco na sportowo

 

Tym razem zapraszam do lektury dwóch informacji prasowych przesłanych przez Iveco. Obie w temacie sportów motorowych. 

Na początek współpraca z Ferrari.


Dwa pojazdy ciężarowe Iveco S‑WAY dołączyły do floty Iveco dostarczonych Scuderia Ferrari i będą wykorzystywane do transportu bolidów oraz sprzętu zespołu Formuły 1 na tory wyścigowe na całym świecie. 

Iveco, jako oficjalny partner Scuderia Ferrari oraz oficjalny sponsor Ferrari Challenge Europe, dostarczyło samochody ciężarowe Iveco S‑WAY, których uroczyste przekazanie zorganizowano na kultowym torze Ferrari we Fiorano. W wydarzeniu wzięli udział Luca Sra, President, Truck Business Unit w Iveco Group oraz Laurent Mekies, Scuderia Ferrari Racing Director - Head of Track Area.

Luca Sra, President Truck Business Unit w Iveco Group, powiedział: - Jesteśmy bardzo dumni z tego, że nasza marka cieszy się uznaniem legendy świata sportu. Od 20 lat współpracujemy z Ferrari, które ufa naszym wytrzymałym i niezawodnym pojazdom, wykorzystując je w logistyce i transporcie swoich najważniejszych zasobów. Mamy podobne wartości i ambicje oraz zapał i ducha rywalizacji niezbędne do działania na najwyższym poziomie. Podobnie jak Scuderia Ferrari, kierujemy się wolą walki i dążenia do doskonałości. Nieustannie przesuwamy granice tego, co jest możliwe. Dzień po dniu podnosimy poprzeczkę, zawsze mierząc jak najwyżej.

Dwa samochody ciężarowe Iveco S‑WAY w specjalnym oklejeniu i kolorze typowym dla bolidów Scuderia Ferrari dołączą do floty Iveco użytkowanej przez ten zespół i będą wykorzystywane do transportu samochodów wyścigowych oraz sprzętu na tory na całym świecie.

Iveco S‑WAY dostarczone Scuderia Ferrari to ciągniki siodłowe typu low tractor, idealne do transportu naczep-kamperów dla zespołu z Maranello. Pojazdy wyposażono w 570‑konne silniki Cursor 13, 12‑biegowe zautomatyzowane przekładnie HI‑TRONIX oraz w pełni automatyczne zawieszenie. W samochodach zamontowano także zaawansowany system multimedialny z nawigacją satelitarną, cyfrowego asystenta kierowcy Iveco Driver Pal oraz moduł łączności Connectivity Box 4G.



Iveco S‑WAY, Scuderia Ferrari

Iveco S‑WAY, Scuderia Ferrari

Iveco S‑WAY, Scuderia Ferrari
Iveco S‑WAY dla Scuderia Ferrari. Fot. Iveco - materiały prasowe.
 


Teraz branża motocyklowa.


Iveco ogłasza odnowienie partnerstwa z MotoGP, największymi motocyklowymi mistrzostwami świata, w ramach 4-letniej umowy zawartej z Dorna Sports — firmą, która od 1991 roku jest dysponentem praw komercyjnych i organizatorem Mistrzostw Świata pod egidą międzynarodowej federacji motocyklowej FIM Grand Prix (MotoGP™).

Potwierdzając po raz kolejny swoją silną więź ze światem sportów motorowych, prawie dziesięć lat po zakończeniu poprzedniego sponsoringu, Iveco będzie pełnić funkcję dostawcy samochodów ciężarowych dla MotoGP™, w ramach której dostarczy 14 pojazdów Iveco do transportu sprzętu i materiałów firmy Dorna Sports na imprezy MotoGP w latach 2023–2026.

Nowy sezon rozpoczął się w niedzielę 26 marca na torze Autodromo Internacional do Algarve w Portimao w Portugalii i zakończy się w listopadzie na torze Ricardo Tormo Circuit w Walencji w Hiszpanii. Łącznie odbędzie się 21 zawodów Grand Prix w 18 różnych krajach.

Iveco zapewni wsparcie przez cały sezon MotoGP, przekazując 13 samochodów ciężarowych Iveco S-WAY – flagowego modelu w gamie pojazdów ciężkich marki oraz 1 pojazd Daily, popularny lekki samochód dostawczy. Niezawodne, bezpieczne i wytrzymałe pojazdy Iveco będą przeznaczone do transportu materiałów i sprzętu na trasach łączących tory, co pozwoli na stworzenie odpowiednich warunków, w których będą podejmowani goście i kibice.

Pojazdy zostaną spersonalizowane za pomocą logo MotoGP i Iveco oraz specjalnego oklejenia,  jednoznacznie odzwierciedlającego styl typowy dla sportów motorowych.

Jako oficjalny sponsor zespołu Repsol Honda i oficjalny dostawca ciągników siodłowych dla zespołu Mooney VR46 Racing, Iveco zapewni również wsparcie logistyczne zespołów w zakresie transportu sprzętu zawodników na wyścigi MotoGP odbywające się w Europie, realizowanego pojazdami Iveco S-WAY.



Iveco S-WAY, MotoGP

Iveco S-WAY, MotoGP
Iveco S-WAY dla MotoGP. Fot. Iveco - materiały prasowe.


Jak podaje producent, pojazd ciężarowy Iveco S‑WAY został opracowany z myślą o dostarczaniu kompletnego pakietu funkcji i zrównoważonych rozwiązań skoncentrowanych na kierowcy oraz zaawansowanych usług online dopasowanych do jego potrzeb. To rozwiązanie transportowe zaprojektowane z myślą o podniesieniu komfortu pracy w trakcie jazdy i na postoju. Iveco S‑WAY wyróżnia się obniżonym zużyciem paliwa dzięki nowej gamie silników, zaawansowanym technologiom, znakomitym parametrom aerodynamicznym, a także  innowacyjnym i zindywidualizowanym usługom. To samochód ciężarowy w pełni skomunikowany ze światem zewnętrznym, który otwiera nową erę zarządzania flotą i jakości życia na pokładzie. Wspiera operatorów logistycznych i menedżerów floty poprzez optymalizację dyspozycyjności pojazdu i spalania.



Blog Transportowy na Facebooku


piątek, 20 maja 2022

Iveco T-WAY z nagrodą iF DESIGN AWARD

 

Jak podało Iveco, model T-WAY zdobył prestiżową nagrodę iF DESIGN AWARD w kategorii „Ciężkie pojazdy ciężarowe: wzornictwo przemysłowe”.

Poniżej treść opublikowanej w związku z tym informacji prasowej, a na końcu materiału dodatkowe dane o Iveco.


Nagroda iF ustanowiona w 1953 r. w Niemczech jest przyznawana za innowacyjne wzornictwo, głosami konsumentów i społeczności projektantów. Niezależne jury złożone ze 120 międzynarodowych ekspertów w dziedzinie wzornictwa uznało model Iveco T‑WAY za wybitnie innowacyjny projekt, który łączy styl i technologię w tradycyjnie konserwatywnym segmencie.

Iveco T‑WAY jest mocnym i wytrzymałym uniwersalnym samochodem ciężarowym, który wykona zadanie transportowe w każdych warunkach. W jego wzornictwie wykorzystano główne elementy ciężkich modeli Iveco WAY zaadaptowane do terenowej specyfiki, jak również wszystkie akcenty stylistyczne nawiązujące do DNA marki Iveco, takie jak duże logo na wyrazistym grillu z ciekawie zaprojektowanymi detalami oraz charakterystyczny kształt reflektorów.

Każdy szczegół został zaprojektowany tak, aby oferować maksymalną funkcjonalność na nieutwardzonych drogach. Styl i funkcjonalność łączą się w elementach konstrukcyjnych, takich jak metalowy narożnik zderzaka, który chroni reflektor i który można łatwo wymienić w przypadku uszkodzenia.

Z kolei wszechstronnie funkcjonalne i doskonale ergonomiczne wnętrze kabiny podporządkowano komfortowi i bezpieczeństwu kierowcy, wyposażając je w zaawansowaną technologię i opcje łączności. Deskę rozdzielczą zaprojektowano z myślą o potrzebach zawodowego kierowcy. Wszystkie elementy sterowania znajdują się w zasięgu ręki i są logicznie pogrupowane, a materiały wykończeniowe dobrano z zachowaniem standardów obowiązujących w branży motoryzacyjnej i zaadaptowano do terenowego przeznaczenia pojazdu. Elementy, takie jak metalowe ramki na kierownicy i strefa Infortainment, nawiązują do stylizacji wyglądu zewnętrznego, co zapewnia pełnię wrażeń z użytkowania IVECO T-WAY.



Iveco T‑WAY
Tak prezentuje się nagrodzona ciężarówka Iveco T‑WAY. Źródło: Iveco, materiały prasowe.


Jednak najważniejsze w Iveco T‑WAY jest sprostanie warunkom, do których został skonstruowany. Nowa zautomatyzowana przekładnia HI‑TRONIX oferuje funkcje opracowane specjalnie do poruszania się poza utwardzonymi drogami. Nowe tylne tarcze hamulcowe, wzmocnione tylne zawieszenie, niska masa pojazdu gotowego do jazdy, usługi łączności, funkcje cyfrowe i komfortowa kabina zapewniają użytkownikowi funkcjonalność wspierającą prowadzenie rentownego biznesu.

Marco Armigliato, Head of Industrial Design, Iveco Group, powiedział: Jesteśmy bardzo zaszczyceni uhonorowaniem Iveco T‑WAY prestiżową iF DESIGN AWARD. Stylistyka i konstrukcja pojazdu łączą solidność, niezawodność, wydajność oraz podporządkowanie potrzebom kierowcy. Funkcja współgra zatem ze stylem. To już kolejna nagroda, którą otrzymaliśmy za Iveco T‑WAY w ciągu ostatnich sześciu miesięcy, po Niemieckiej Nagrodzie za Wzornictwo w kategorii „Doskonałe wzornictwo produktu” przyznanej przez Niemiecką Radę Wzornictwa oraz prestiżowej Red Dot Award za „Wzornictwo produktu” w edycji 2022.

Uroczystość wręczenia nagród iF DESIGN odbyła się w poniedziałek, 16 maja 2022 r., w słynnym berlińskim Friedrichstadt-Palast, gdzie Marco Armigliato odebrał trofeum w imieniu Grupy Iveco.

Iveco T-WAY to pojazd do ciężkiego transportu, mistrz w zakresie osiągów, niezawodności i wytrzymałości w trudnym terenie, o ponadstandardowej ładowności. Uzupełnia go Iveco X-WAY, pojazd typu crossover, wykorzystywany do transportu drogowego i zaprojektowany tak, by pokonać także ostatnią milę w terenie.


------


Iveco jest marką Iveco Group N.V. (MI: IVG). Iveco projektuje, produkuje i sprzedaje szeroką gamę lekkich, średnich i ciężkich pojazdów użytkowych, ciężarówek terenowych oraz pojazdów do zastosowań terenowych.

Gama produktów marki składa się z Daily, pojazdu z segmentu w przedziale 3,3 – 7,2 tony, Eurocargo od 6 do 19 ton oraz, w segmencie ciężkim powyżej 16 ton, gamy Iveco WAY z pojazdem drogowym Iveco S-WAY, Iveco T-WAY do zadań w ciężkim terenie i Iveco X-WAY do lekkich misji terenowych. Ponadto marka Iveco Astra produkuje terenowe samochody ciężarowe, wozidła sztywne i przegubowe oraz pojazdy specjalne.

Iveco zatrudnia na całym świecie blisko 21 000 osób. Zarządza zakładami produkcyjnymi w 7 krajach w Europie, Azji, Afryce, Oceanii i Ameryce Łacińskiej, gdzie produkuje pojazdy wyposażone w najnowsze zaawansowane technologie. 4200 punktów sprzedaży i serwisu w ponad 160 krajach gwarantuje wsparcie techniczne wszędzie tam, gdzie pracuje pojazd Iveco.



Wpisy poświęcone ciężarówkom


poniedziałek, 27 września 2021

Nikola – fabryka w Ulm otwarta

 

W lutym 2020 ostatni raz publikowałem materiały dotyczące elektrycznych ciężarówek marki Nikola. Tu link. Niedawno pojawiły się kolejne informacje w tej sprawie.

Jak podało Iveco (materiały prasowe), 15 września 2021 w niemieckim Ulm otwarto zakład produkcji elektrycznych samochodów ciężarowych. To właśnie w nim będzie powstawała Nikola TRE. Przewiduje się, że pierwsze wyprodukowane w Ulm ciężarówki zostaną dostarczone klientom w USA w 2022 roku.

Co ciekawe, oprócz modelu produkcyjnego pojazdu z zasilaniem akumulatorowym (BEV), zaprezentowano wówczas najnowszą wersję tej modułowej platformy ciężarowej w postaci prototypu pojazdu elektrycznego zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Ten kolejny model ma wejść do produkcji w Ulm do końca 2023 roku.



Nikola TRE
Nikola TRE w wersji BEW, czyli z zasilaniem akumulatorowym. Fot. Iveco/Nicola.


Fabryka Iveco/Nikola w Ulm
Fragment zabudowań fabryki w Ulm. Widoczne logotypy Nikola i Iveco. Fot. Iveco/Nikola.


Nikola TRE (FCEV)
Fragment prototypowej Nikoli zasilanej ogniwami paliwowymi (FCEV). Fot. Iveco/Nikola.


Poniżej cytaty z opublikowanej przez Iveco informacji prasowej.



Wydarzenie inauguracyjne odbyło się zgodnie z aktualnymi standardami COVID-19 i ograniczało się do wybranego zgromadzenia około 100 międzynarodowych i krajowych interesariuszy i mediów. Wśród uczestników byli: Gerrit Marx - President Commercial & Specialty Vehicles at CNH Industrial i pełniący obowiązki CEO of the IVECO Group, Mark Russell - Chief Executive Officer and President of Nikola, Winfried Herrmann - State Minister of Transport in Baden-Württemberg, Martin Bendel - First Mayor of the city of Ulm, Massimiliano Lagi - Consul General of Italy in Stuttgart, Niemcy.

„Pomimo wszystkich wyzwań związanych z przemysłem i pandemią na świecie, przed którymi stoimy od czasu ogłoszenia tego partnerstwa we wrześniu 2019 r., niezwykle satysfakcjonujące jest to, że byliśmy tu dzisiaj jako zespół i mogliśmy widzieć, jak efekty naszej ciężkiej pracy są dostarczane na czas i zgodnie z naszymi pierwotnymi planami” – powiedział Gerrit Marx podczas przemówienia otwierającego. „Dzięki sprawdzonej wiedzy fachowej i ugruntowanej pozycji IVECO stworzyliśmy platformę, na której może rozwijać się technologia Nikoli. Obecnie skupiamy się na zapewnieniu powodzenia tej operacji i wspólnym przejęciu wiodącej roli w neutralnym dla klimatu transporcie długodystansowym i krótkodystansowym”.

Obejmujący 50 000 metrów kwadratowych (z czego 25 000 jest już zajęte) zakład produkcyjny w Ulm prowadzi proces montażu końcowego, który został zaprojektowany dla pojazdów elektrycznych. Teren ten, a także pierwsza faza industrializacji, stanowią wspólne inwestycje IVECO i Nikoli. Obecnie oczekuje się, że linia produkcyjna będzie w stanie produkować około 1000 jednostek na zmianę rocznie i że ta liczba będzie stopniowo wzrastać w kolejnych latach. Oczekuje się, że obiekt będzie działał zgodnie z zasadami programu World Class Manufacturing w celu osiągnięcia zera odpadów, zera wypadków, zera awarii i zera zapasów, potwierdzonych jego kluczowymi cechami, które obejmują w pełni cyfrowe zarządzanie zakupami, mające na celu zagwarantowanie stuprocentowej identyfikowalności i pracy bez prowadzenia papierowej dokumentacji.

„Ten nowy obiekt jest piękny i jesteśmy wdzięczni zespołom IVECO i Nikoli za ich współpracę i odwagę w urzeczywistnieniu go” – powiedział Mark Russell - Nikola CEO. „Jest to kolejny ważny kamień milowy dla Nikoli, ponieważ realizujemy naszą strategię i wizję jako światowego lidera rozwiązań w zakresie transportu bezemisyjnego”.


Wpisy poświęcone ciężarówkom

wtorek, 4 maja 2021

TransExpo 2018 (11) – Iveco

 

Pokazałem już wystawione w Kielcach autobusy marki SOR (tu link). Zgodnie z zapowiedzią, teraz marka Iveco.

Pojazdy te były eksponowane pod dachem i na terenie zewnętrznym. Zaczynam od głównego stoiska producenta. Ustawiono na nim dwa autobusy: Iveco Crossway 12 LE CNG i Iveco Evadys 12M.

Ten pierwszy to rocznik 2017. Powstał w czeskiej fabryce, w miejscowości Vysoké Mýto, czyli w dawnych zakładach Karosa, gdzie już od wielu lat produkowane są autobusy Iveco.

Oprócz targów TransExpo 2018, to Iveco Crossway 12 LE CNG było pokazywane również na innych imprezach wystawienniczych. Pojazd pełnił także funkcję testera, np. u przewoźnika z Bielska-Białej. W Internecie można znaleźć informację, że w roku 2019 autobus został kupiony przez firmę z Rumunii.



Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018

Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018

Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018
Iveco Crossway 12 LE CNG. 23.10.2018.


Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018

Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018
Tak prezentuje się wnętrze Iveco Crossway 12 LE CNG. 23.10.2018.


Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018
Iveco Crossway 12 LE CNG - stanowisko pracy kierowcy.


Iveco Crossway 12 LE CNG, TransExpo 2018
Iveco Crossway 12 LE CNG. Dane techniczne. Zamiast skrótu CNG producent zastosował oznaczenie Natural Power.


Ustawione obok Iveco Evadys 12M było młodsze, można powiedzieć nowiutkie, bo z 2018 roku. To również egzemplarz demonstracyjny, który testowali polscy przewoźnicy, np. Inter ze Strzelec Opolskich (np. obsługa linii Kraków – Katowice przez A4).

Niestety nie ustaliłem, jakie były dalsze losy tego pojazdu.


Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018

Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018

Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018
Iveco Evadys 12M na targach TransExpo 2018. 


Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018

Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018

Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018
Iveco Evadys 12M. Wnętrze autobusu i stanowisko pracy kierowcy.


Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018
Iveco Evadys 12M. Dane techniczne udostępnione przez producenta.


Iveco Crossway 12 LE CNG i Iveco Evadys 12M, TransExpo 2018
Iveco Crossway 12 LE CNG i Iveco Evadys 12M.


Teraz zapraszam do obejrzenia dwóch autobusów Iveco ustawionych na terenie zewnętrznym. Zaczynam od moim zdaniem najciekawszego, jednocześnie największego, trójosiowego. To Iveco Crossway 14.5 LE. Rocznik 2018.

Również egzemplarz demonstracyjny, który był testowany przez czeskich i polskich przewoźników. Np. jeszcze przed targami, w lipcu 2018 trafił do MPK Kraków, które sprawdziło go np. na linii 134 do pętli ZOO. To bardzo charakterystyczna trasa ze względu na końcowy, górski odcinek. Tabor klasy mega nie jest tam eksploatowany.



Iveco Crossway 14.5 LE, TransExpo 2018

Iveco Crossway 14.5 LE, TransExpo 2018

Iveco Crossway 14.5 LE, TransExpo 2018
Iveco Crossway 14.5 LE na ekspozycji zewnętrznej targów TransExpo 2018.


Iveco Crossway 14.5 LE, TransExpo 2018
Iveco Crossway 14.5 LE. Dane techniczne udostępnione przez producenta na pojeździe. Przy ilości miejsc jakaś nieścisłość, bo podano tylko 45, czyli bez uwzględniania pasażerów stojących.


Obok trójosiowca ustawiono znacznie mniejszy pojazd. Zabudowa na bazie Iveco Daily. W tym przypadku nie sfotografowałem kartki z danymi technicznymi. Szkoda, bo to produkt dość egzotycznej w Polsce hiszpańskiej firmy Carrocerías Ferqui z miejscowości Noreña. Producent pod tą nazwą funkcjonuje od roku 1969, ale jego historia sięga roku 1957. 

Omawiany autobus to Ferqui Sunrise. Jest on oferowany w kilku wersjach, np. szkolnej.

W ofercie Carrocerías Ferqui znajdują się tylko autobusy klasy mini i midi. Głównie na podwoziach Iveco. Sprzedawane są również pojazdy zabudowywane na bazie Mercedesa-Benza Sprintera.



Ferqui Sunrise, TransExpo 2018

Ferqui Sunrise, TransExpo 2018
Ferqui Sunrise prezentowany na terenie zewnętrznym.


Tyle w temacie Iveco. W dalszej części relacji z tej targowej imprezy zajmę się ekspozycją taboru historycznego. Tu link.


Pierwszy materiał dotyczący TransExpo 2018.

Relacja z TransExpo 2016.



Różne gadżety transportowe

środa, 14 kwietnia 2021

Straż pożarna z Darłowa

 

W dziale Ciężarówki tym razem zapraszam do Darłowa. Materiał już sprzed kilku lat, bo prezentowane zdjęcia wykonałem 8 czerwca 2012.

Przechodziłem wówczas obok posterunku Państwowej Straży Pożarnej przy ul. Żeromskiego. Dawniej mieściła się tam siedziba zakładowej straży pożarnej Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Kuter”. Firma ta niestety już od wielu lat nie istnieje, ale do jej historii zdarzy mi się jeszcze powrócić (o żurawiu ex Kuter pisałem tutaj). 

Na wyposażeniu tego zakładu znajdował się pożarniczy Jelcz, 315 lub 325. Pamiętam, że w latach 80-tych ubiegłego wieku czasami przejeżdżał on przez Darłowo, jadąc pomiędzy poszczególnymi siedzibami przedsiębiorstwa. Ciekawe, co się z nim stało po upadku „Kutra”? Może trafił do państwowej straży, która pierwotnie miała siedzibę w rejonie zamku. Pamiętam, że na wyposażeniu PSP był wówczas też taki Jelcz, a może nawet i dwa.

Wracam jednak do roku 2012. Budynek darłowskiego posterunku był wówczas otwarty, więc mogłem zobaczyć, jakie pojazdy w nim garażują. Najciekawszym był dla mnie Jelcz 325. Może to właśnie ten z „Kutra”?

Niestety Jelcz ten stał wewnątrz garażu, więc mogłem sfotografować tylko jego ścianę przednią. To pojazd o rejestracji ZSL 65EF. Jego numer operacyjny to 522[Z]25. Zgodnie z opisem na portalu Czerwone Samochody jest to ciężki samochód gaśniczy, wodno-pianowy, typu GCBA 6/32.

Został on w roku 2018 zastąpiony przez Scanię P400. Niestety nigdzie nie znalazłem informacji o roku produkcji tego Jelcza.



Jelcz 325, straż pożarna, 522[Z]25, ZSL 65EF, Darłowo
Jelcz 325 z darłowskiej straży pożarnej. Numer operacyjny: 522[Z]25. 8.06.2012.


Sąsiedni garaż zajmował inny starszy wiekiem pojazd: Iveco-Magirus. Jego rejestracja to ZSL 00081, a numer operacyjny 522[Z]71. Jest to samochód ratownictwa wodnego.   

Również i w jego przypadku sfotografowałem tylko ścianę przednią. 


Iveco-Magirus, straż pożarna, 522[Z]71, ZSL 00081, Darłowo
Iveco-Magirus ratownictwa wodnego. Nr 522[Z]71. 


Przed siedzibą straży, przy ul. Żeromskiego ustawiono wówczas trzy pojazdy. Największy z nich to drabina Magirus na bazie samochodu Jelcz 415. Rejestracja ZSL 14544, a numer operacyjny 522[Z]51.

Obok Jelcza stał Renault Midlum o rejestracji ZS 2513U. Numer operacyjny 522[Z]21. To średni samochód gaśniczy, wodno-pianowy.

Natomiast za 522[Z]21 ustawił się inny Renault. Model Mascott o rejestracji ZS 97158 i o numerze operacyjnym 522[Z]43. To lekki samochód specjalny ratownictwa technicznego. Tego pojazdu nie fotografowałem oddzielnie, więc na poniższych zdjęciach zobaczycie tylko jego fragmenty.



Jelcz 415 drabina, 522[Z]51, ZSL 14544; Renault Midlum, 522[Z]21, ZS 2513U, Darłowo

Jelcz 415 drabina, 522[Z]51, ZSL 14544; Renault Midlum, 522[Z]21, ZS 2513U, Darłowo

Jelcz 415 drabina, 522[Z]51, ZSL 14544; Renault Midlum, 522[Z]21, ZS 2513U, DarłowoJelcz 415 drabina, 522[Z]51, ZSL 14544; Renault Midlum, 522[Z]21, ZS 2513U, Darłowo

Jelcz 415 drabina, 522[Z]51, ZSL 14544; Renault Midlum, 522[Z]21, ZS 2513U, DarłowoJelcz 415 drabina, 522[Z]51, ZSL 14544; Renault Midlum, 522[Z]21, ZS 2513U, Darłowo

Jelcz 415 drabina, 522[Z]51, ZSL 14544; Renault Midlum, 522[Z]21, ZS 2513U, DarłowoJelcz 415 drabina, 522[Z]51, ZSL 14544; Renault Midlum, 522[Z]21, ZS 2513U, Darłowo
Jelcz 415 drabina i Renault Midlum pozują przed siedzibą darłowskiej straży pożarnej.


Wracając do przedsiębiorstwa „Kuter”, w latach 80-tych za obecnym darłowskim posterunkiem Państwowej Straży Pożarnej znajdował się parking, na którym było sporo obecnie kultowych ciężarówek. Ogradzała go zwykła siatka, więc z chodnika prowadzącego w stronę rzeki bez przeszkód mogłem podziwiać te motoryzacyjne cudeńka. Niestety wtedy zdjęć nie robiłem. Natomiast po drugiej stronie tego ciągu pieszego parkowały Liazy z naczepami chłodniami z Przedsiębiorstwa Przemysłowo-Usługowego Rybołówstwa Morskiego „Transocean” w Szczecinie. Ale to już temat na oddzielny wpis.



Blog Transportowy na Facebooku


wtorek, 6 kwietnia 2021

SilesiaKOMUNIKACJA 2019 – autobusy obok targów

 

Po prezentacji kilku ciężarówek, które udokumentowałem w Sosnowcu, w trakcie powrotu z targów SilesiaKOMUNIKACJA 2019 (tu link), pora na autobusy.

Zaczynam od najstarszego pojazdu. To rocznik 1998. Iveco TurboDaily 45-12 o rejestracji SO 7626K. Własność prywatnego przewoźnika obsługującego linię „K” w relacji Mysłowice – Huta Katowice. Portal Bezpieczny Autobus podaje, że jest on obecnie wyrejestrowany. Inne źródła internetowe piszą, że już w roku 2020 trafił do firmy Dan-Złom z Zawiercia, która specjalizuje się w fizycznej likwidacji pojazdów.



Iveco TurboDaily 45-12

Iveco TurboDaily 45-12Iveco TurboDaily 45-12
Sosnowiec, ul. Braci Mieroszewskich. W stronę Dąbrowy Górniczej jedzie Iveco TurboDaily 45-12 jako prywatna linia K. 16.04.2019.


Kolejnym autobusem, którego udokumentowałem w drodze z targów na przystanek był ex krakowski Jelcz M081MB3. Dawny #BH384. Rocznik 2007. Po wielkich zmianach taborowych z roku 2018 sprzedany do prywatnego przewoźnika, który wykorzystuje go do obsługi linii „D”. Nowa rejestracja Jelcza to SJ 1748A. Autobus nie ma włączonych elektronicznych tablic kierunkowych i wiezie kilka tradycyjnych „dech” z wypisaną trasą: „Gołonóg – Katowice przez Dąbrowę Górniczą, Zagórze, Środulę, Sosnowiec Dw. PKP.”


Jelcz M081MB3, ex MPK KrakówJelcz M081MB3, ex MPK Kraków
Trochę Krakowa w Sosnowcu, czyli Jelcz M081MB3, ex #BH384 na ul. Braci Mieroszewskich. 16.04.2019.


Po chwili w przeciwną stronę pojechał inny ex MPK Kraków Jelcz M081MB3. Dawny #DH361. Rocznik 2005. Na obu Jelczach były doskonale widoczne ślady po dawnych krakowskich oznaczeniach.


Jelcz M081MB3, ex MPK KrakówJelcz M081MB3, ex MPK Kraków
Dawny krakowski nr DH361 na linii D. 


W końcu nadjechało coś większego, czyli przegubowiec z PKM Sosnowiec. Dokładnie Volvo 7900A Hybrid o numerze taborowym 590. Rocznik 2017. Autobus obsługiwał linię 18 w relacji Tworzeń Huta Katowice – Katowice Zawodzie Zajezdnia. PKM Sosnowiec ma 10 takich pojazdów.


Volvo 7900A Hybrid, PKM SosnowiecVolvo 7900A Hybrid, PKM Sosnowiec
Volvo 7900A Hybrid z PKM Sosnowiec na linii 18. Na drugim zdjęciu podgląd na ówczesne ceny paliw. 16.04.2019.


Jeszcze jeden przegubowiec. Tym razem tylko widok na ścianę przednią. MAN Lion`s City G #549 z PKM Sosnowiec. Rocznik 2008, pozyskany z Göteborga.

Autobus obsługuje linię 808 w relacji Katowice Piotra Skargi - Tworzeń Huta Katowice.


MAN Lion`s City G, PKM Sosnowiec
MAN Lion`s City G #549 na linii 808 przejeżdża przez ul. Braci Mieroszewskich. 16.04.2019.


Tego Solarisa Urbino 15 z PKM Sosnowiec udokumentowałem w ostatniej chwili. Niestety nie wiem, jaką linię obsługiwał. To #415 z roku 2011.


Solaris Urbino 15, PKM Sosnowiec
Solaris Urbino 15 z PKM Sosnowiec na nieokreślonej linii. Ul. Braci Mieroszewskich. 16.04.2019.


Pozostałe zdjęcia powstały przy przystanku „Zagórze Expo Silesia”. Tuż za nim zaparkował Vehixel Mediano 32 (zbudowany na bazie Mercedesa-Benza 814D) w malowaniu firmy Nowex. Realizuje ona połączenia w rejonie Gorlic. To rocznik 2005.

Rejestracja SD 0042G dowodzi, że Vehixel zmienił właściciela i teraz jest eksploatowany przez tutejszego przewoźnika. Za szybą nazwa Johnson Electric (siedziba firmy w Będzinie), więc autobus jest wykorzystywany do przewozów pracowniczych. 


Vehixel Mediano 32

Vehixel Mediano 32Vehixel Mediano 32
Vehixel Mediano 32 jako przewóz pracowników odstawiony za przystankiem „Zagórze Expo Silesia”. 


Nadjechała kolejna linia „D”. Tym razem nie był to następny pojazd ex MPK Kraków, tylko inny Vehixel Mediano 32. Jego rejestracja: SD 48453.


Vehixel Mediano 32
Vehixel Mediano 32 na linii D odjeżdża z przystanku „Zagórze Expo Silesia” w Sosnowcu.


Ostatni z udokumentowanych wówczas na ul. Braci Mieroszewskich autobusów to kolejny pojazd PKM Sosnowiec. Jelcz M121I3 o numerze 323. Rocznik 2006.


Jelcz M121I3, PKM Sosnowiec
Kolejny Jelcz na ul. Braci Mieroszewskich, czyli model M121I3 z PKM Sosnowiec.


Mimo wprowadzania przez władze kolejnych ograniczeń związanych z pandemią COVID-19, na stronie internetowej Expo Silesia cały czas jest podawana informacja, że najbliższa edycja Targów Transportu Publicznego SilesiaKOMUNIKACJA odbędzie się w dniach 14 i 15 kwietnia 2021. kolejne dni pokażą, czy faktycznie tak będzie.

Tym wpisem nie kończę relacji z 2019 roku. Teraz jednak jest to już materiał dotyczący pojazdów dokumentowanych w trakcie powrotu z targów. Następnym razem zaproszę do Katowic, do których z  Sosnowca dotarłem komunikacją miejską.






Wpisy z tagiem MPK Kraków