Nowe filmy – lipiec 2025

 

Zatem pora na kolejną porcję informacji o nowościach filmowych na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies).

W lipcu 2025 opublikowałem siedem nowych filmów. Tradycyjnie tylko jeden duży (4K), a pozostałe to krótkie nagrania typu „shorts”. Tematyka autobusowa i tramwajowa.

Zaczynam od tradycyjnego filmu. Przedstawia on paradę historycznych i współczesnych pojazdów MPK Kraków, którą zorganizowano w związku z obchodami 150-lecia komunikacji miejskiej.

Fragment filmu. Jelcz 272 MEX + przyczepa PO1.

Fragment filmu. MAN SG242.

Fragment filmu. Scania CR111

Pojazdy skręcają z ul. Kocmyrzowskiej w ul. Nad Dłubnią. Jadą w następującej kolejności:

1. FSO 125p nadzór ruchu.

2. Rugby Express L z roku 1929.

3. Nysa N59M.

4. San H01B.

5. Ikarus 620 + przyczepa Karosa B40 „vlečka”.

6. Jelcz 272 MEX + przyczepa PO1.

7. Jelcz 021.

8. Jelcz 272 MEX pogotowie techniczne + przyczepa Gottfried Lindner.

9. Nysa 522.

10. Jelcz PR-110U.

11. Ikarus 280.

12. Ikarus 260.

13. Ikarus 260 pogotowie techniczne + przyczepa Karosa B40 „vlečka”.

14. MAN SL200.

15. MAN SG242.

16. Jelcz 120M.

17. Jelcz M-11.

18. Scania CR111.

19. Scania CN113ALB.

20. Scania CN113CLL.

21. Autosan H6-20.

22. Jelcz M181MB/3.

23. Solaris Urbino 12.

24. Autosan Sancity 9LE.

25. Mercedes-Benz Citaro G.

26. Mercedes-Benz Citaro hybrid.

27. Solaris Urbino 18 MetroStyle.

28. Solaris Urbino 12.

29. Solaris Urbino 18 Hybrid.

30. Solaris Urbino 12 electric.

31. Volvo 7900A Hybrid.

32. MAN Lion`s Intercity LE 13.

33. Mercedes-Benz Sprinter / Automet Cityliner.

34. Irizar ie bus 12.

35. Solaris Urbino 12 mild hybrid.

36. NesoBus 12.

37. Solaris Urbino 18.

38. Solaris Urbino 18.

To wyjątkowe wydarzenie miało miejsce 29 czerwca 2025.

Kolejny film to także materiał nagrany w trakcie obchodów 150-lecia komunikacji miejskiej w Krakowie. Po paradzie można było zwiedzać zajezdnię autobusową Bieńczyce. Z jej terenu, obsługując specjalną linię 150 do pętli Czyżyny Dworzec, odjeżdża San H01B.

Nadal obchody 150-lecia komunikacji miejskiej w Krakowie. Zajezdnia Bieńczyce, po terenie której przewozi pasażerów historyczny Autosan H6-20.02 nr 10108.

Pozostajemy w temacie autobusowym, ale zmieniamy lokalizację. Norwegia, Oslo i trochę dłuższy elektryk. 

Solaris Urbino 18,75 electric nr 23301 na linii 30. Obsługa przystanku Bygdøynes zlokalizowanego przy trzech muzeach: Kon-Tiki, Fram (wyprawy polarne) i Norwegian Maritime Museum. 18.06.2025.

Zostajemy w Oslo. Tym razem bohaterem nagrania nie są autobusy, lecz tramwaje. 

CAF Urbos 100. Lokalne oznaczenie modelu to SL18. Wagony nr 426 i 470 mijają się na ulicy Storgata. 17 czerwca 2025.

Wracamy do Polski, na spotkanie z wyjątkowym autobusem. To uczestnik II Zlotu Autobusów Ikarus na Śląsku, który odbywał się w Mysłowicach. 

Kurs na specjalnej linii W77 z Katowic kończy Ikarus IK160P należący do Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej z Warszawy. 27.07.2025.

Jego obecność na tej imprezie była dla mnie głównym powodem przyjazdu do Mysłowic. Zdecydowanie było warto.

Kolejny uczestnik zlotu. Kurs na specjalnej linii W77 z Katowic kończy Jelcz M-11 należący do Retro Zajezdni z Dąbrowy Górniczej. 27.07.2025.

II Zlot Autobusów Ikarus na Śląsku będzie tematem oddzielnego wpisu w Blogu Transportowym.

Inne materiały dotyczące Ikarusów są dostępne pod tagiem „Ikarus”.

Parada autobusów w Krakowie, 150 lat komunikacji miejskiej (2) – dokończenie

 

Zgodnie z zapowiedzią, wracam do tematu parady autobusów w Krakowie, a w zasadzie do imprezy, którą zorganizowano po jej zakończeniu, na terenie zajezdni Bieńczyce. Tu link do wcześniejszego wpisu. 

Można tam było obejrzeć pojazdy, które brały udział w paradzie. Niektóre z nich obsługiwały specjalną linię 150 do pętli Czyżyny Dworzec. Zainteresowanie przejażdżkami było bardzo duże, więc niekiedy w trasę jednocześnie wyruszały po dwa pojazdy. 

Z pokładu autobusu można było także zwiedzać zajezdnię Bieńczyce, której większa część była zagrodzona i niedostępna dla pieszego oglądania. Po terenie bazy odwiedzających przewoził jeden z najnowszych Solarisów Urbino 12 mild hybrid oraz historyczny „Melon”, czyli Autosan H6-20.

Zainteresowanie imprezą było ogromne. W związku z tym wykonanie zdjęć bez kogoś w kadrze graniczyło z cudem. Poniżej kilka fotografii wykonanych wówczas na terenie zajezdni Bieńczyce.

Przy bramie zajezdni Bieńczyce zlokalizowano przystanek początkowy specjalnej linii 150 do pętli Czyżyny Dworzec. Na odjazd oczekują MAN SL200 i Scania CN113CLL. Rozkład jazdy umieszczono na charakterystycznym, dawnym słupku przystankowym. 29.06.2025.

Pierwsza krakowska Scania CN113CLL (nr PS001) oczekuje na kurs linii 150 z zajezdni Bieńczyce.

Linię 150 obsługiwał bardzo zróżnicowany tabor. Tu San H01B. 

„Melon”, czyli historyczny Autosan H6-20 za chwilę rozpocznie kolejną przejażdżkę po zajezdni. 

Po terenie zajezdni oprócz widocznego w tle Autosana, gości woził także jeden z najnowszych nabytków MPK, Solaris Urbino 12 mild hybrid. W tym przypadku pojazd o oznaczeniu BU350. 

Pozostałe bieńczyckie Solarisy Urbino 12 mild hybrid parkowały na terenie wyłączonym ze zwiedzania. Tu autobusy nr BU353 i BU371. Przyznam, że bardzo podoba mi się obecnie obowiązujący wzór malowania pojazdów obsługujących krakowską komunikację miejską. 

W rejonie wejścia do zajezdni ustawiono taki ciekawy zestaw. Ikarus 260 pogotowie autobusowe + przyczepa Karosa B40 „vlečka” w malowaniu charakterystycznym dla czechosłowackiego ČSAD-u, czyli odpowiednika polskiego PKS-u. Tu warto dodać, że to już druga przyczepa Karosa B40 w kolekcji MPK Kraków. Pierwsza, czerwona, również brała udział w paradzie.

Scania CR111. Jeden z najnowszych elementów pięknej kolekcji historycznego taboru. 

Solaris Urbino 12 nr BU820. To już także autobus historyczny. Jeden z młodszych w kolekcji - rocznik 2004.

Jelcz 120M nr 21004. Obok widać fragment przyczepy autobusowej Gottfried Lindner.

Połączenia w ramach usługi TeleBus oraz linie o mniejszej frekwencji lub o trudnych warunkach terenowych (wąskie ulice) obsługują między innymi takie pojazdy. Tu Automet Cityliner powstały na bazie Mercedesa-Benza Sprintera. Autobus o oznaczeniu PA105. Rocznik 2018.

Solaris Urbino 18, czyli model dość licznie występujący na krakowskich ulicach. Tu autobus nr DR514. Rocznik 2018.

Pozostałe zdjęcia powstały na pętli Czyżyny Dworzec, gdzie 29 czerwca 2025 docierała specjalna linia 150.

MAN SL200 nr 16605 w trakcie obsługi linii 150. Zainteresowanie przejażdżką zabytkowym autobusem było na tyle duże, że oldtimery jeździły dosłownie jeden za drugim. Za MAN-em widoczna Scania CN113CLL, a przed nim odjeżdżający Ikarus 280.

MAN SL200 podstawiony na przystanku początkowym pętli Czyżyny Dworzec.

Kilka ujęć pierwszej krakowskiej Scanii CN113CLL na linii specjalnej 150.

Na pętli Czyżyny Dworzec oldtimerom z MPK towarzyszył najnowszy tabor firmy Mobilis. Tu Castrosua New City CNG nr MS601 jako autobus rezerwowy. 

Porównanie dwóch autobusów ze znaczkiem SCANIA. Muzealna Scania CN113CLL nr PS001 i eksploatowana liniowo Castrosua New City CNG nr MS601. Tu warto dodać, że na tym drugim pojeździe informacja o Scanii dotyczy podwozia, bo producentem autobusu jest hiszpańska firma Carrocera Castrosua. 

Ciekawostka niezwiązana z obchodami 150-lecia komunikacji miejskiej w Krakowie. Na pętli Czyżyny Dworzec przez pewien czas stał taki autobus z firmy Aga Bus, która obsługuje linię do Koszyc w powiecie proszowickim (czyli kolejny przewoźnik po upadłej, słynnej firmie CB). To Irisbus Récréo o rejestracji TKA 56YG. Rocznik 2002. Pod tą nazwą były oferowane autobusy produkowane wcześniej jako Karosa C955 - specjalna szkolna wersja autobusów międzymiastowych. 

Teraz pora na pojazdy w ruchu. Na początek Autosan H6-20.02 nr 10108, który wyrusza w kolejny kurs po zajezdni.

Autobus San H01B opuszcza zajezdnię Bieńczyce, obsługując specjalną linię 150 do pętli Czyżyny Dworzec.

Specjalną linię 150 obsługuje Jelcz 021. Autobus skręca z ulicy Makuszyńskiego w ul. Nad Dłubnią.

Tyle w kwestii relacji z wydarzeń po paradzie. Teraz wracam jeszcze do przejazdu tej wyjątkowej kolumny. Poniżej inne nagranie prezentujące historyczne i współczesne pojazdy MPK Kraków.

Parada wyjeżdża z ul. Nad Dłubnią i skręca w ul. Makuszyńskiego.

Parady autobusów co jakiś czas przejeżdżają przez Kraków, a relacje z tych wydarzeń pojawiają się w Blogu Transportowym. Tu przykład jednej z nich – rok 2018.

Parada autobusów MPK Kraków, 26.09.2021 (1)

 

W roku 2021 do Krakowa powróciły parady taboru komunikacji miejskiej. Opisywałem już przejazd wagonów typu N, który miał miejsce 13 czerwca (tu link). Kolejna kolumna pojazdów MPK Kraków przejechała przez miasto 26 września 2021 (niedziela). W zasadzie były to dwie parady. 

Osobno prezentowały się historyczne i współczesne autobusy MPK, a w innej kolumnie jechał tabor tramwajowy. Ponieważ obie parady przemieszczały się jednocześnie, na dokumentowanie wybrałem tylko jedną – autobusową. Jej trasa pozwalała na fotografowanie pięknych pojazdów w kilku miejscach.

Autobusy wyruszyły o godzinie 11:30 z zajezdni Bieńczyce, przemieszczając się następującą trasą: ul. Makuszyńskiego, Kocmyrzowska, Obrońców Krzyża, Żeromskiego, al. Róż, al. Przyjaźni, al. Solidarności (tu nastąpiło spotkanie z paradą tramwajową), pl. Centralny, al. Andersa, al. Bora-Komorowskiego, Młyńska, Meissnera, Lema i stamtąd wjazd na teren Tauron Areny Kraków, wraz z przejazdem przez budynek. 

W rejonie Tauron Areny (na al. Pokoju) zakończyła się także parada tramwajowa. Dlaczego obie kolumny dotarły w to samo miejsce? Na terenie Tauron Areny odbywała się 4. Wielka Lekcja Ekologii pod hasłem „Kraków dla klimatu”. 

Do tego, co działo się przy Tauron Arenie jeszcze powrócę. Najpierw jednak autobusowa parada. Jej przejazd udało mi się dokumentować w trzech lokalizacjach. Na początek wybrałem skrzyżowanie ul. Kocmyrzowskiej z Obrońców Krzyża. 

Przejazd parady autobusów był zabezpieczany przez policję i pracowników MPK. Jako pierwszy jechał najstarszy czynny w Polsce autobus, czyli Rugby Express L z roku 1929.

Za nim przemieszczał się Ikarus 620 #118 z przyczepą Karosa B40 #600 (czeska ksywka tego pojazdu to „vlečka”). Następnie jechał kolejny mały przedstawiciel bogatej kolekcji historycznego taboru MPK Kraków. Nysa 522 #803. Rocznik 1980. Taki tabor wykorzystywano do obsługi linii mikrobusowych „M”. To był ciekawy rozdział krakowskiej komunikacji miejskiej. 

Wyjątkową paradę krakowskich autobusów prowadził Rugby Express L. 26.09.2021.

Jako drugi jechał Ikarus 620 z przyczepą Karosa B-40. W tle Nysa 522.

 

Nysa 522 #803. Kolor dość nietypowy, ale również i tak malowane były pojazdy obsługujące linie mikrobusowe „M”. Miały różne barwy - w zależności od tego, jak pomalowana partia Nysek opuszczała fabrykę.

Zestaw, który jechał za Nysą był dla mnie wielkim zaskoczeniem. Miłą niespodzianką. To dwa nowe pojazdy w jakże bogatej kolekcji taboru historycznego MPK Kraków.

Pogotowie techniczne powstałe na bazie autobusu Jelcz 272 MEX z przyczepą autobusową Gottfried Lindner z 1943 roku. Powiem krótko: rewelacja. Przejazd w paradzie był premierowym pokazem tych pojazdów.

Warto jeszcze dodać, że to już drugi odrestaurowany „pogot” w zbiorach przewoźnika. Pierwszy to Ikarus 280/A. Tu jego zdjęcie.

Premierowy przejazd dwóch kolejnych krakowskich zabytków: pogotowie techniczne na bazie autobusu Jelcz 272 MEX + przyczepa osobowa Gottfried Lindner. 

Za pogotowiem autobusowym paradowały pozostałe krakowskie „ogórki”, czyli Jelcz 272 MEX z przyczepą Jelcz PO1 i niesamowity przegubowiec, Jelcz 021 #549.

Jelcz 272 MEX z przyczepą Jelcz PO1 (#341+608).

Jelcz 021 #549.

Następni uczestnicy parady to Jelcz M-11 #12240 i dwa Ikarusy 280.26. Biało-czerwony #34260
i jeszcze kilka miesięcy wcześniej błękitny, a tu już w nowym schemacie malowania #24575.

Jelcz M-11 #12240.

Ikarus 280 #34260.

Ikarus 280 #24575 w nowej wersji malowania.

Za Ikarusami jechał „melon”, czyli Autosan H6-20.02 #10108, a następnie Scania CN113ALB #38030 i Scania CN113CLL #PS001. 

Jako ostatni przedstawiciel taboru historycznego przemieszczał się MAN SG242 #36001. Takich autobusów mogło po Krakowie jeździć całkiem sporo, ale finalnie nic z tego nie wyszło (brak zainteresowania producenta polskim rynkiem i jego wymaganiami taborowymi) i zakupiono tylko jeden egzemplarz. 

Autosan H6-20.02 #10108.

Scania CN113ALB ##38030.

Pierwsza krakowska Scania CN113CLL, czyli pojazd #PS001.

MAN SG242 #36001.

Kolejne paradujące autobusy reprezentowały tabor obecnie eksploatowany przez MPK Kraków. Jako pierwszy jechał przedstawiciel najliczniejszej grupy przegubowców w mieście, Solaris Urbino 18 czwartej generacji #BR501. Obecnie 118 egzemplarzy.

Następny autobus to jeden z 30 przedstawicieli modelu Mercedes-Benz Citaro hybrid, a dokładniej egzemplarz o oznaczeniu PO206. Oprócz niego jest jeszcze 56 takich tradycyjnych Diesli, czyli łącznie przewoźnik eksploatuje aż 86 najnowszych Citaro (więcej o nich tutaj).

Za Mercedesem jechał Solaris Urbino 12,9 Hybrid #BH402. Rocznik 2014. MPK Kraków eksploatuje tylko dziewięć takich autobusów.

Kolejny pojazd to elektryczny przegubowiec. Solaris Urbino 18 electric #DN002. Rocznik 2017. Po Krakowie jeżdżą aż 54 takie autobusy.

Paradę kończył Autosan M09LE #DA108. Rocznik 2009. Takich autobusów przewoźnik ma 36 egzemplarzy.

Solaris Urbino 18 #BR501.

Mercedes-Benz Citaro hybrid #PO206.

Solaris Urbino 12,9 Hybrid #BH402.

Solaris Urbino 18 electric #DN002.

Autosan M09LE #DA108.

Autobusy odjechały w stronę pl. Centralnego, a ja przeszedłem około 400 m, do ronda Kocmyrzowskiego, gdzie ta niezwykła kolumna miała pojawić się już za kilka minut.

Wykonane wówczas zdjęcia (a w zasadzie screeny z materiału filmowego) przedstawię w drugiej części tego reportażu.