Nowe filmy – grudzień 2019

Ostatnio tradycją stało się, że na kanale YouTube Lukaszwo – Transport Movies publikuję tylko dwa filmy miesięcznie. Tak było również w grudniu 2019.

Pierwsze z nagrań powstało 3 listopada 2019 w Krakowie, na pętli tramwajowej Mistrzejowice. Zobaczycie na nim między innymi tramwaje obsługujące linie zwykłe, np. EU8N #HL414 na trasie nr 14. Jednak głównym powodem, dla którego dotarłem wówczas do Mistrzejowic były linie dodatkowe, tak zwane cmentarne. 

Na linii 86 do Wzgórz Krzesławickich kursowały wówczas już kolejny dzień wyjątkowo na tę okazję złączone potrójne składy Konstal 105Na. Ponoć już po raz ostatni w historii krakowskiej komunikacji miejskiej, więc obowiązkowo musiałem je udokumentować. Niestety trafiłem tylko na jednego takiego „potrójniaka”. Składał się on z wagonów o numerach HZ267 + HZ268 + HZ269. Pozostałe brygady linii 86 obsługiwały wagony PESA 2014N.

Drugi materiał filmowy nagrałem w piątek 27 grudnia 2019 w Tychach. Kilka autobusów i trolejbusów udokumentowanych przy dworcu kolejowym oraz na ul. Towarowej. Np. MAZ 215 #289 z PKM Tychy.

Tramwaje na pętli Mistrzejowice w dniu 3 listopada 2019 oraz tyskie autobusy i trolejbusy będą w późniejszym czasie bohaterami oddzielnych wpisów.

Wiadukty – tramwaje 2005

Po prezentacji starszych zdjęć Jelcza i Autosanów z krakowskiego MPK (tu link), ponownie zapraszam do stolicy Małopolski, tym razem w rejon węzła Wiadukty. W dniu 16 marca 2005 (środa), około godziny 14:00 fotografowałem tam kilka tramwajów. 

Miejscem tej sesji fotograficznej był rejon pomiędzy przystankami „Darwina” i „Wiadukty”, gdzie znajdują się kultowe sploty szyn na dwóch wiaduktach wzdłuż ul. Kocmyrzowskiej. W związku z budową trasy S7, już za jakiś czas przestaną one istnieć. Obecnie przyciągają osoby fotografujące tramwaje dosłownie z całego świata.

Jednym z utrwalonych wówczas tramwajów był ex wiedeński skład Lohner E1 + C3 na linii nr 1 do Wzgórz Krzesławickich. Zjeżdżał on ze splotu szyn na wiadukcie nad ul. Łowińskiego. To wagony o numerach 107 i 567. Silnikowy z roku 1967, a doczepny z 1961. Oba od roku 2004 w Krakowie. Skład ten nadal jest eksploatowany, jednak już pod innym oznaczeniem: HW107 + HB507. Wagon silnikowy nie ma już charakterystycznej pojedynczej lampy przedniej (zastąpiona lampą podwójną).

Lohner E1 + C3 #107 + 567 zjeżdża z charakterystycznego splotu szyn na wiadukcie nad ul. Łowińskiego. Tak malowane były początkowo wszystkie (za wyjątkiem czerwonego #101) „wiedeńczyki” wprowadzane do ruchu w Krakowie. 16.03.2005.

Pomiędzy wiaduktami sfotografowałem wagon MAN GT6 #191 na linii nr 5 do Wzgórz Krzesławickich. To rocznik 1963, z Norymbergii do Krakowa sprowadzony w roku 2001. Jego eksploatacja została zakończona po wypadku w roku 2009, gdy najechał na tył ostatniego wagonu 105Na trójskładu linii 4. Rannych zostało wówczas 14 osób.

MAN GT6 #191. W VAG Nürnberg był oznaczony numerem 325.

Innego MAN-a GT6 na linii 5 fotografowałem w tym samym miejscu, lecz w przeciwnym kierunku (do pętli Krowodrza Górka). To pojazd oznaczony numerem 180. Rocznik 1964. Do Krakowa sprowadzony w roku 2000. Przez MPK eksploatowany do około roku 2008, a następnie trafił na poligon strażacki w Częstochowie. W Internecie znajdziemy zdjęcia pokazujące go w tamtej lokalizacji w październiku 2016 (to najpóźniejsze zdjęcie, jakie udało mi się odszukać).

MAN GT6 #180. Wówczas ten model wagonu był podstawą obsługi linii nr 5, wtedy jeszcze kursującej przez ul. Długą.

Z wiaduktu nad torami kolejowymi zjeżdża MAN GT6 #181. Linia nr 5 do Wzgórz Krzesławickich. Zdjęcie jest niestety nieostre, ale publikuję je ze względu na historyczność. To rocznik 1964, w Krakowie od roku 2000.

Rok po wykonaniu tego nieudanego zdjęcia wagon nie był już eksploatowany.

MAN GT6 #181. 

Pomiędzy wiaduktami na linii nr 4 do Wzgórz Krzesławickich jedzie potrójny Konstal 105Na, czyli wówczas stała obsługa tej trasy w dni robocze i soboty. To wagony o numerach 451 + 452 + 453. Wszystkie z roku 1980. Skład skasowano w roku 2010 (wówczas pod oznaczeniem 714 + 715 + 716, przenumerowanie w roku 2007).

Konstal 3x105Na #451 + 452 +453. Po wybudowaniu węzła Kocmyrzowska na nowej drodze S7 to miejsce bardzo zmieni się. Nie będzie już charakterystycznych splotów torów.

Ostatnim utrwalonym wówczas tramwajem był skład 3x Konstal 105Na na linii 4 do Wzgórz Krzesławickich. Wagony o numerach 482 + 483 + 484 sfotografowałem już w innym miejscu, pomiędzy przystankami „Darwina”, a „Wzgórza Krzesławickie I” (to obecnie przystanek o nazwie „Jarzębiny”). To roczniki 1976 (dwa pierwsze wagony) i 1983 (ostatni). Pojazdy te już nie istnieją. Dwa pierwsze wytrwały do roku 2011, a ostatni do 2013.

Konstal 3x105Na #482 + 483 + 484.

W dalszej części fotograficznej podróży po roku 2005 zaproszę na zimowe spotkanie z kursującymi po Krakowie autobusami. Będą Scanie i Jelcz PR-110. Tu link.

B4 po remoncie i historyczny tabor na linii nr 9 (29.07.2018)

W roku 2018 w Krakowie po długo oczekiwanym remoncie zaprezentowano historyczną doczepę Konstal 102NaD #155. Połączono ją w skład z odnowionym wcześniej Konstalem 102Na #210, o czym pisałem tutaj. Kilka miesięcy później, w połowie 2018 roku MPK Kraków oficjalnie ogłosiło, że zakończono remont kolejnej zabytkowej doczepki. 

Był to wagon MAN B4 o numerze taborowym 527. Rocznik 1960. W roku 1994 sprowadzony do Krakowa z Niemiec, z Norymbergii. Liniowo kursował on z silnikowym MAN-em T4 #127 i razem z nim od roku 2002 stał się przedstawicielem taboru zabytkowego. W roku 2007 skład #127+527 wycofano z ruchu. Przez kolejne lata oczekiwał on remontu. Rozpoczęto go właśnie od doczepy.

Pięknie odrestaurowaną, niebieską doczepkę B4 podpięto czasowo (do zakończenia remontu wagonu #127) do innego krakowskiego T4. To #220 z roku 1958 w norymberskim kremowym malowaniu. Powstał więc dwukolorowy skład #220+527, który swoją premierę w ruchu liniowym (w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej) miał 1 lipca 2018 na trasie nr 1 (Wzgórza Krzesławickie – Salwator). Niestety nie udało mi się go wówczas fotografować.

Okazja ku temu nadarzyła się jednak niedługo później. W niedzielę 22 lipca 2018. Wówczas kursował on na linii 0, w wariancie z Kopca Wandy do Muzeum Inżynierii Miejskiej. Był to bardzo upalny dzień.

Widok na część przednią wnętrza odrestaurowanej doczepy MAN B4 #527. 22.07.2018.

Kolorowy skład historyczny, czyli MAN T4+B4 #220+527. Postój i odjazd z przystanku „Hala Targowa” na ul. Grzegórzeckiej w trakcie obsługi linii 0. 22.07.2018.

Zbliżenie na odrestaurowaną doczepę MAN B4 #527.

Skład MAN T4+B4 #220+527 wjeżdża pod wiadukt kolejowy nad ul. Grzegórzecką, który był wówczas poszerzany pod dwa dodatkowe tory.

Tydzień później, w niedzielę 29 lipca 2018 historyczny skład MAN T4+B4 #220+527 znowu kursował po Krakowie. Towarzyszyły mu inne pojazdy muzealne. Tym razem zabytki oprócz „zerówki” obsłużyły także dwie brygady linii 9, łączącej pętle Mistrzejowice i Nowy Bieżanów. Wybór tej drugiej końcówki nie był przypadkowy. W roku 2018 obchodzono 40-lecie oddania do eksploatacji trasy tramwajowej do Nowego Bieżanowa. Od roku 1979 docierała tam także linia nr 9. Pierwotnie z Walcowni (w różnych wariantach trasy, np. przez ul. Lwowską, gdzie obecnie nie ma już infrastruktury tramwajowej), a od roku 1991 ze Wzgórz Krzesławickich, następnie od 1999 r. z Mistrzejowic.

Stałym bywalcem linii 9 przez lata były składy T4+B4, a we wcześniejszym okresie podwójne „stodwójki”. Dlatego właśnie oprócz wagonów norymberskich tego dnia do Nowego Bieżanowa wyruszył także zestaw Konstal 102Na+102NaD #210+155. Poniżej kilka zdjęć, które 29.07.2018 wykonałem na pętli Mistrzejowice.

Niedziela na krakowskiej pętli Mistrzejowice. Po lewej wagon EU8N #HL437 (rocznik 1990, przebudowany na EU8N z E6 w 2016 r.) na linii 14 do Bronowic, a obok SGP E1 #HW170 (rocznik 1968) na linii 16 do Kopca Wandy. W tle niecodzienny gość, czyli Konstal 102Na+102NaD #210+155 na linii 9 do Nowego Bieżanowa. 29.07.2019.

Konstal 102Na+102NaD #210+155 na krótko przed podstawieniem się jako linia 9.

Podwójne Konstale #210+155 podstawiają się na przystanek dla wsiadających pętli Mistrzejowice, a fakt ten jest intensywnie dokumentowany fotograficznie przez kilka osób. Te historyczne wagony pochodzą z 1970 roku. Stojący obok nich, wciąż czynny liniowo SGP E1 #HW170 jest o dwa lata starszy. 

MAN T4+B4 #220+527 podstawiony jako linia 9, a obok SGP E1 #HW172 (rocznik 1968) na trasie nr 16. 

MAN T4+B4 #220+527 ustawiony jak wyżej, ale SGP E1 na linii 16 do Kopca Wandy już inny. Tym razem to #HW173. Rocznik 1967.

MAN T4 #220 - wnętrze. 

Nowoczesny Bombardier NGT8 na linii nr 14 dość mocno kontrastował z kilkudziesięcioletnim taborem docierającym na pętlę Mistrzejowice. W tym przypadku to wagon #RY802 z 2012 roku. 

Zbliżenia na odrestaurowaną doczepkę MAN B4.

Rocznik już muzealny:1967, czyli E1 #HW173 na niemuzealnej inii 16.

Zbliżenie na tył i bok wagonu MAN T4 #220. 

Detale historycznego wagonu T4 #220, np. napis informujący o norymberskim pochodzeniu tramwaju.

Skład MAN T4+B4 #220+527 właśnie rozpoczął kolejny kurs z Mistrzejowic.

Powstał wówczas także materiał filmowy. Najpierw zobaczycie odjazd przegubowych Konstali. Potem z pętli rusza wagon E1 #HW172 na linii 16, a na koniec MAN T4+B4. Jego przejazd rozpoczął się tuż przed burzą, której „pomruk” słychać na zakończenie nagrania.

Historyczny tabor obsługiwał linię nr 9 w godzinach 9 – 17 i cieszył się dużym zainteresowaniem nie tylko mieszkańców Krakowa.

Nowe filmy – październik 2019

W październiku na kanale Lukaszwo – Transport Movies opublikowałem dwa filmy. Tramwajowy i kolejowy. Oba zostały nagrane w Krakowie. 

Pierwszy przedstawia tramwaje kursujące w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej, sezon 2019. Zaczyna się na ul. Broniewskiego, gdzie na przystanek „Rondo Hipokratesa” wjeżdża Konstal 102N #203 na linii specjalnej 25 łączącej pętle Dworzec Towarowy i Osiedle Piastów.

Następna scena to już ulica Straszewskiego i linia 0 do Cichego Kącika. Obsługuje ją tegoroczna nowość, czyli wagon typu K z Warszawy (więcej o nim tutaj).

Na koniec zobaczycie ex gdański wagon Ring Tw269 #272 z wyjątkową doczepką. To wagon typu KSW, czyli wojenny protoplasta polskich „enek”. Kilka dni wcześniej zaprezentowano go po raz pierwszy na terenie zajezdni Podgórze.

Drugie nagranie powstało 21 września 2019 na stacji Kraków Główny, w trakcie Dnia Transportu. Przedstawia jadący do Krakowa Płaszowa pociąg retro prowadzony parowozem Ty42-24 z Pyskowic. Na końcu składu historyczny elektrowóz EP05-23.

Dzień Transportu w Krakowie oraz tramwaje na liniach 25 i 0 będą także tematem oddzielnych wpisów.

Wzgórza Krzesławickie – GT6 i 105Na

Ponownie wracam do prezentacji zdjęć z 2005 roku. Ostatnio pisałem o autobusach na dworcu w Oświęcimiu (tu link). Teraz pora na obiecaną pętlę tramwajową Wzgórza Krzesławickie w Krakowie.

W dniu 25 marca 2005 sfotografowałem na niej stojące obok siebie tramwaje linii 4 (do Bronowic Nowych) i 5 (do Krowodrzy Górki). Ten pierwszy to wówczas standardowa obsługa „czwórki”, czyli potrójny Konstal 105Na. Dokładnie skład oznaczony jako 482+483+484.

Obok stoi główny powód użycia aparatu fotograficznego, czyli MAN GT6 o numerze 158. Rocznik 1966, w roku 2004 sprowadzony do Krakowa z Norymbergii. Można więc stwierdzić, że kiedy go fotografowałem był jeszcze pewną nowością. Wagon ma na sobie reklamę butów Zebra, którą niedawno otrzymał. Przyznam, że bardzo podobał mi się w takim malowaniu.

Od roku 2009 pojazd ten był już oznaczony jako #178 (zwalniano numery dla wagonów E1 sprowadzanych z Wiednia). Jego eksploatację zakończono w roku 2011. 

Trójwagonowy Konstal 105Na i MAN GT6 oczekują na pasażerów na pętli Wzgórza Krzesławickie. 25.03.2005.

MAN GT6 #158 w nowej reklamie. Warto zwrócić uwagę na pojedyncze oświetlenie przednie. Oryginalne. Wówczas większość wagonów GT6 miała już je wymienione na podwójne (może nawet #158 był ostatnim z pojedynczym - nie pamiętam).

Kolejne z prezentowanych zdjęć wykonałem poniżej pętli Wzgórza Krzesławickie. Dwa dni wcześniej, 23 marca 2005. Na przystanku „Wiadukty”. 

Ich bohater to skład Konstal 105Na #796+797 na linii 5 do Krowodrzy Górki. Rocznik 1984. Tramwaj wyróżniał się charakterystyczną reklamą „pluszaków”.

Skład został wycofany w roku 2015 (jako „ofiara” dostaw Krakowiaków), po dwukrotnej zmianie oznaczeń. Najpierw przenumerowano go na 468 i 469, a później na HZ708 i HZ709. W ostatnich latach eksploatacji zyskał także trzeci wagon.

Konstal 105Na #796+797 na linii 5 do Krowodrzy Górki odjeżdża z przystanku „Wiadukty”. Wówczas „piątka” kursowała jeszcze starą trasą, czyli przez ul. Basztową i Długą. Tunel tramwajowy był jeszcze w budowie. 23.03.2005.

W kolejnym wpisie z 2005 roku będzie autobusowo. Zaprezentuję Autosany i Jelcza z krakowskiego MPK. Tu link.

Nowe filmy – czerwiec 2019

W czerwcu 2019 na kanale YouTube Lukaszwo –Transport Movies opublikowałem dwa nowe filmy. Pierwszy to tematyka kolejowa. Ruch pociągów na czeskim dworcu Ostrava-Svinov. Trafiłem tam w dzień roboczy, 19 czerwca 2018.

Na nagraniu zobaczycie kilka pociągów pasażerskich (np. Pendolino) i na koniec jeden towarowy - polski akcent, czyli Siemens Vectron MS z PKP Cargo. Oznaczona jako EU46-513 maszyna to rocznik 2016. Szczegółowo opiszę przejeżdżające pojazdy w oddzielnym wpisie, który będzie kontynuacją opublikowanego pod tym linkiem materiału.

Drugi film to już dawno nieprezentowana na moim kanale tematyka ciężarówkowa. Trzy pojazdy straży pożarnej z Oświęcimia, które uczestniczyły w interwencji na terenie sklepu Castorama. Moim zdaniem najciekawszy to oznaczony jako 511[K]53 podnośnik Bumar PMT-40 na bazie Volvo FM12. Raczej nie opuszcza on terenu jednostki zbyt często. 1 czerwca 2019.

I już tradycyjnie przy małej ilości nowych filmów prezentuję coś starszego. Krakowska Linia Muzealna w roku 2008. Historyczny wagon Konstal 102Na nr 210 rusza z pętli Cichy Kącik wykonując kolejny kurs na linii nr 0. Widok z pozycji pasażera, czyli wnętrze tramwaju.

Inne materiały dotyczące „stodwójek” pod tym linkiem.

Nowe filmy – luty 2019

W lutym 2019 na filmowym kanale Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies) zamieściłem trzy filmy. Tramwajowy, kolejowy i autobusowy.

Jedyna taka linia tramwajowa. Tak krótka i obsługiwana muzealnym już taborem. Kursuje codziennie i jest niekwestionowaną atrakcją turystyczną Bytomia. To trasa nr 38, o której pisałem kilka lat temu (tu link).

Poniższe nagranie składa się z dwóch części, których bohaterem jest Konstal N #954. Rocznik 1949. Odjazd z końcówki „Bytom Kościół Św. Trójcy” oraz wnętrze wagonu filmowałem 1 grudnia 2018. Natomiast końcowy materiał powstał znacznie wcześniej - 28.05.2011 na końcówce Bytom Powstańców Śląskich. Widoczny w tle Ikarus 280 bierze udział w przejeździe specjalnym. Poświęcony mu film zamieszczę w późniejszym czasie.

Materiał kolejowy to druga część nagrania z 12 stycznia 2019 prezentującego ruch pociągów na czeskiej stacji Ostrava střed. Jeden elektrowóz i kilka spalinówek, w tym brejlovec (a nawet dwa).

Ostatni z zamieszczonych w lutym filmów przedstawia przystosowane do ruchu lewostronnego autobusy Mercedes-Benz Citaro obsługujące komunikację miejską w Pafos na Cyprze (Ο.ΣΥ.ΠΑ. ΛΤΔ). Lipiec 2018.

Komunikacja miejska na Cyprze będzie tematem jednego z kolejnych wpisów w Blogu Transportowym (tu link). Zamieszczę także następny materiał filmowy prezentujący autobusy Ο.ΣΥ.ΠΑ. ΛΤΔ.

Dawno temu na rondzie Mogilskim

We wpisie poświęconym rocznicy przenosin Bloga Transportowego na platformę Blogger (tu link) zapowiedziałem, że w 2019 roku będę zamieszczał więcej starszych materiałów. Zatem pora na realizację tej obietnicy. 

Zaczynam od tematu tramwajowego. Kraków i miejsce, które bardzo różni się od wersji sprzed lat. To rondo Mogilskie. Obecnie dwupoziomowe, a w roku 2005 jeszcze nie. Wówczas, dokładnie dnia 22 marca, sfotografowałem tam dwa tramwaje. Pojazdy zjeżdżały z ronda w ul. Lubicz. 

Zaczynam od składu Konstali, czyli 105Na+105Na #901+902. Rocznik 1987. Obsługiwał on linię nr 10 w ówczesnej, istniejącej od 1986 roku relacji Osiedle Piastów – Łagiewniki. Na wagonach reklama Miejskiego Przedsiębiorstwa Energetyki Cieplnej, która zachęca do korzystania z centralnego ogrzewania i ciepłej wody z miejskiej sieci.

Wagony te zostały już wycofane z eksploatacji. Najpierw #901 (w 2007 roku), a później #902 (w 2016 roku, wówczas już pod oznaczeniem HZ272).

Konstal 105Na #901+902.

Drugi tramwaj to przedstawiciel modelu wycofanego już z krakowskich torowisk. MAN GT6 #193 z 1966 roku. Pierwotnie eksploatowany w Norymberdze, od 2001 roku w stolicy Małopolski.

Przedstawiające go zdjęcie niestety nie udało mi się – problem z proporcjami asfaltu i nieba. Pamiętam, że wtedy pospiesznie wyjmowałem aparat fotograficzny (jeszcze analogowy) i w ostatniej chwili strzelałem. Wagon ma reklamę sklepów rowerowo-sportowych. Przyznam, że bardzo mi się ona podobała. W notatkach dotyczących zdjęcia zapisałem, że była to nowa reklama. Faktycznie – nie widać żadnych zacieków, kolory żywe.

GT6 obsługuje linię nr 5 ze Wzgórz Krzesławickich do Krowodrzy Górki. Wtedy jeszcze przez ulice Lubicz, Basztową i Długą (obecnie przez tunel). Ten typ tramwaju był wtedy standardem na tej trasie. 

MAN GT6 #193.

Wagon #193 wycofano z eksploatacji w 2011 roku. 

Kolejny starszy wpis poświęcę Autosanowi z PKS Olkusz. Tu link.