Parada krakowskich tramwajów (18.09.2022)

 

W Blogu Transportowym co jakiś czas relacjonuję organizowane w Krakowie parady taboru komunikacji miejskiej. Paradują zarówno autobusy (tu link), jak i tramwaje (tu link). Ostatnie takie wydarzenie miało miejsce w niedzielę, 18 września 2022.

Wówczas przez krakowskie torowiska przejechała kolumna tramwajów. Znalazły się w niej wagony historyczne i współczesne. Podążały one po godzinie 11:00 z zajezdni Nowa Huta (wcześniej było możliwe jej zwiedzanie na pokładzie jednego z tramwajów) do zajezdni Podgórze. Trasa przejazdu wiodła przez ul. Ujastek, al. Solidarności, pl. Centralny, al. Jana Pawła II, ul. Mogilską, rondo Mogilskie, ul. Lubicz, Westerplatte, św. Gertrudy, Stradomską, Kalwaryjską, Wadowicką i Rzemieślniczą. W zajezdni Podgórze na odwiedzających czekały liczne atrakcje, np. zwiedzanie Stacji Obsługi i Remontów.

Na dokumentowanie parady wybraliśmy plac Centralny. Dokładnie jego rejon u wylotu al. Róż. 

Kolumnę prowadził wagon N nr 26 (rocznik 1954, więcej o nim tutaj) z doczepioną lorą o numerze 1031. To dość ciekawy pojazd – wagon towarowy, który powstał z doczepy pasażerskiej typu ND. Dokładnie z pojazdu o oznaczeniu 632 wyprodukowanego w 1956 roku. Przeróbkę na tabor techniczny wykonano w 1984 roku, a odbudowę do obecnego stanu w 2021 roku. Na wagonie umieszczono reklamę parady – skład wcześniej kursował po mieście promując to wyjątkowe wydarzenie.

Jako drugi w kolumnie jechał skład SN1 + PN3 (nr 37 + 555). Wagon silnikowy wyprodukowano w roku 1912, a doczepa to replika oryginalnego wagonu MAN Bw z 1909 roku, oddana do eksploatacji w 2009 roku.

Paradę rozpoczynał Konstal N nr 26 z wagonem towarowym - lora. 18.09.2022.

Sanok SN1 z doczepą PN2 (MAN Bw), nr 37 + 555.

Kolejny paradujący skład to wagony LH i 4ND o numeracji 1076 i 573. Pierwszy z nich to rocznik 1925, natomiast doczepa pochodzi z 1955 roku.

Następnie jechał pełniący funkcję krakowskiego zabytku już od lat 90-tych ubiegłego wieku skład SN2 + PN2 o numeracji 87 + 530. Rocznik 1939 + 1938. 

Ex wrocławski wagon LH z doczepą Konstal 4ND, nr 1076 + 573.

Sanok SN2 + PN2, nr 87 + 530. Ten skład funkcję taboru zabytkowego pełnił już w latach 90-tych ubiegłego wieku.

Kolejne paradowały tramwaje barwy czerwonej. Jako pierwszy Ring Tw269 z doczepą typu KSW (nr 272 + 126). Wagon silnikowy to 1930 rocznik, a doczepny 1944 (w 2017 roku zakupiony przez MPK w Austrii, pierwotnie eksploatowany w miejscowości Graz). Cały pociąg jest stylizowany na tramwaj kursujący po Gdańsku w latach 50-tych ubiegłego wieku. 

Drugi czerwony skład to „warszawiak, czyli wagon K nr 437 z doczepą Konstal ND nr 538. Ten pierwszy to rocznik 1941. Więcej informacji o nim tutaj. Natomiast doczepa została wyprodukowana w 1952 roku. 

Ring Tw269 + doczepa KSW, nr 272 + 126.

Wagon K + Konstal ND, nr 437 + 538.

Po czerwonych tramwajach nadjechały kolejne niebieskie. Pierwszy z nich to Konstal N + ND o oznaczeniach 20 + 511. Wagon silnikowy został wyprodukowany w 1954 roku (pierwotnie użytkowany w Warszawie – do 1969 roku), od roku 1988 jako pojazd techniczny. Przebudowa do obecnego stanu nastąpiła w 2001 roku. Natomiast doczepka nr 511 to 1952 rocznik. Również o bogatej historii, bo swe istnienie rozpoczęła jako wagon silnikowy N. Do roku 1977 była wykorzystywana liniowo, potem stając się pojazdem technicznym. W latach 2010 – 2012 przeprowadzono przebudowę, tworząc obecną doczepę. Cały skład przedstawia wersję wagonów N + ND po modernizacji na pojazdy jednokierunkowe, z automatycznie otwieranymi drzwiami.

Konstal N + ND, nr 20 + 511.

Za „enkami” paradowały przegubowce z Konstalu. Jako pierwszy wagon 102N nr 203. Rocznik 1969.

Za nim przemieszczał się skład przegubowców, czyli Konstal 102Na + Konstal 102NaD nr 210 + 155. Roczniki 1970. Tu dodatkowe informacje o premierze tych pojazdów.

Konstal 102N nr 203.

Konstal 102Na + 102NaD, nr 210 + 155.

Za przegubowcami z Konstalu paradowały kolejne tramwaje MPK Kraków. Przedstawię je w drugiej części tego reportażu.

Parada wagonów typu N w Krakowie

 

Krakowskie MPK co jakiś czas organizuje specjalne przejazdy historycznego taboru przez miasto. Na temat jednej z takich tramwajowych parad pisałem np. tutaj. Niestety pandemia COVID-19 spowodowała, że tego typu atrakcji zabrakło na dość długo.

W niedzielę, 13 czerwca 2021 kolumna zabytkowych pojazdów przemierzających stolicę Małopolski pojawiła się ponownie. Tym razem była to parada wagonów typu N, których MPK Kraków w swojej kolekcji ma całkiem sporo.

Przejazd rozpoczynał się w zajezdni Nowa Huta. Nim kolumna wyruszyła, odbyła się tam prezentacja odrestaurowanego wagonu 4N o numerze taborowym 43. Rocznik 1958, pierwotnie eksploatowany w Poznaniu. Najpierw w ruchu pasażerskim, a później jako tabor techniczny. W roku 2017 sprowadzono go do Krakowa.

Parada ruszyła około godziny 11:00. Tramwaje z zajezdni Nowa Huta przejechały do zajezdni Podgórze, przemieszczając się następującą trasą: ul. Ujastek, al. Solidarności, al. Jana Pawła II, ul. Mogilska, rondo Mogilskie, al. Powstania Warszawskiego, rondo Grzegórzeckie, ul. Grzegórzecka, Dietla, Starowiślna, św. Gertrudy, Stradomska, Krakowska, Kalwaryjska, Wadowicka i ul. Brożka. Po dotarciu do celu na pasażerów czekały dodatkowe atrakcje np. w postaci kolejnych historycznych pojazdów, w tym osobowych z kolekcji MPK.

Na obserwację, a jednocześnie dokumentowanie tramwajów biorących udział w paradzie wybrałem rejon przystanków „Kombinat”. Wagony skręcały tam z ul. Ujastek w al. Solidarności. Poniżej wykonane wówczas zdjęcia (screeny z materiału filmowego) wraz z opisami.

Paradę prowadził „najnowszy” krakowski zabytek, czyli Konstal 4N #43. Doczepiono do niego już wcześniej jeżdżący po Krakowie wagon 4ND #573.   

Jako drugi przemieszczał się kolorowy trójskład. Niebieski wagon N #26 + czerwony ND #538 + niebieski ND #502.

Konstal N #20 z doczepą ND #511.

Dość oryginalne połączenie, choć kolorystycznie zbliżone. Wagon typu K #437 z doczepą Duewag KSW #126. Więcej informacji o pojeździe silnikowym pod tym linkiem.

Jak podało na swojej stronie MPK Kraków, ten i jadący za nim inny pojazd techniczny, nie były wcześniej prezentowane. To wagon szlifierka oznaczony numerem 304. Rocznik 1954. Na terenie zajezdni Podgórze odbył się pokaz jego możliwości technicznych.

Kolejny ciekawy pojazd uczestniczący w paradzie i powszechnie nieznany. Powstały na bazie wagonu N pług odśnieżny o numerze taborowym RT003. Rocznik 1954. W latach 1986 – 2015 pod oznaczeniem 1201.

Ten uczestnik parady na mieście pojawia się co jakiś czas, promując jakieś wydarzenie bądź wioząc życzenia świąteczne (tu link). Holownik tramwajowy typu BT-1 #G-051 z wagonem towarowym: lora #1110 powstała na bazie wagonu typu N. Był to ostatni historyczny tramwaj uczestniczący w paradzie.

Za zabytkami jechał wagon PESA 2014N #HG928 wiozący osoby chcące uczestniczyć w paradzie, które ze względu na ograniczenia COVID (ilość miejsc) nie mogły podróżować zabytkowym pojazdem. Na tym tramwaju zakończyłem dokumentację. Po chwili nadjechał jeszcze Stadler Tango, który również przewoził pasażerów pomiędzy zajezdniami.

Teraz zapraszam do obejrzenia tych pięknych pojazdów w ruchu. Przemieszczają się w kolejności opisanej powyżej.

Parada tramwajów typu N otworzyła sezon na tabor zabytkowy w Krakowie. Kursuje on po mieście w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej.