niedziela, 28 listopada 2010

Tramwaj na Mały Płaszów


Od 18 listopada w Krakowie funkcjonuje nowa trasa tramwajowa – z Ronda Grzegórzeckiego do pętli Mały Płaszów (przy ul. Lipskiej). Całość o długości ponad 4 km, na których zlokalizowano sześć nowych przystanków: Zabłocie, Klimeckiego, Kuklińskiego, Gromadzka, Lipska i Rzebika. Po jej fragmencie już od sierpnia 2010 kursowały tramwaje linii nr 20, które kończyły trasę na przystanku Szklarska, przed budowaną estakadą w ciągu ulicy Nowohuckiej. Brak pętli wymusił stosowanie dwukierunkowych wagonów GT8S, które kursowały przez cały tydzień z częstotliwością co 20 minut. Zlokalizowana przy przystanku „Zabłocie” wyższa uczelnia generowała dość duże potoki pasażerskie – przykładowo przed godziną 8:00 wejście do udającego się w stronę Szklarskiej tramwaju graniczyło z cudem, a na przystanku „Rondo Grzegórzeckie” wiele osób musiało rezygnować z podróży. Fotokomórki zasłonięte przez stojących na schodach pasażerów skutecznie blokowały zamykanie drzwi, więc wagony odjeżdżały z kilkuminutowym opóźnieniem.

Po otwarciu całej trasy pozostała na niej linia nr 20 oraz dodano linię nr 11, która wcześniej kursowała z pętli Łagiewniki do Cmentarza Rakowickiego. Do jej obsługi wyznaczono wagony E1, natomiast na „dwudziestce” zobaczymy przeróżny tabor: NGT6, GT8S i EU8N.

Poniżej mała dokumentacja fotograficzna. Na początek trochę historii, czyli czasowa końcówka Szklarska (po otwarciu całej trasy do Małego Płaszowa wprowadzono nową nazwę: Kuklińskiego). Tramwaje korzystały tam tylko z jednego toru, na który przejeżdżały przełączką zlokalizowaną tuż przed końcówką. Automat zapowiadający przystanki informował pasażerów o wysiadaniu drzwiami z lewej strony pojazdu. Na zdjęciu GT8S #3047 w trakcie zmiany kierunku jazdy. 3 września 2010:


Duewag GT8S, MPK Kraków


I widok w drugą stronę, z budowaną estakadą w tle. Wagon nr 3041 fotografowany dnia 10.09.2010:


Duewag GT8S, MPK Kraków


Wagon #3039 dojeżdża do końcówki Szklarska i wjeżdża na lewy tor. Data jak wyżej. Przełączkę zlikwidowano otwierając całą trasę:


Duewag GT8S, MPK Kraków


I coś aktualnego - cała trasa już przejezdna. Na początek wagon E1 z tegorocznej dostawy, czyli #171 na linii 11 w trakcie wjazdu na Rondo Grzegórzeckie (kierunek Łagiewniki). 20.11.2010 (wszystkie poniższe zdjęcia z tą datą):


E1, MPK Kraków


Znów Rondo Grzegórzeckie. Tym razem jadący do Małego Płaszowa EU8N #3013 na linii nr 20:


EU8N, MPK Kraków


I ten sam wagon w trakcie odjazdu z nowej pętli Mały Płaszów. Przyszły pas zieleni dowodzi, że jeszcze niedawno trwały tu prace budowlane:


EU8N, MPK Kraków


Pętla Mały Płaszów, przystanek dla wsiadających (dla wysiadających są dwa), a na nim E1 #170 w malowaniu a'la Dusseldorf. Jak widać frekwencja dość spora. Część pasażerów przyjechała tylko na wycieczkę, aby zobaczyć nową trasę. Niektóre osoby nawet nie wysiadały z wagonu. Mały Płaszów stał się więc kolejną atrakcją Krakowa :)


E1, MPK Kraków


Do obsługi linii 20 wyznaczono także wagony NGT6 z najnowszej serii. Tu #2035 przed przystankiem "Klimeckiego", kierunek Bronowice:


Bombardier NGT6, MPK Kraków

wtorek, 23 listopada 2010

Zachłanne PKP IC odda


Wracam do wciąż bulwersującej mnie sprawy zwrotu biletu PKP Intercity. Całą sytuację opisałem tutaj. W odpowiedzi na pismo pani Danuty Maliny – naczelnika wydziału – wysłałem poniższy dokument. Zgodnie z zaleceniami został on skierowany do Dyrektora Biura Rozliczeń Krajowych „PKP Intercity” S.A. w Krakowie:


Pismo do PKP Intercity


Odpowiedź tym razem przyszła zwykłym listem (pierwsza była polecona). Napisała ją Grażyna Karwacka - zastępca dyrektora biura. Ku memu wielkiemu zdziwieniu, jej treść była pozytywna. Dostanę zwrot pieniędzy, ale tylko w drodze wyjątku. W dodatku w piśmie pojawiło się zdanie, które całkowicie zaprzeczało słowom kasjerki, twierdzącej że nie muszę niczego potwierdzać. Najważniejsze jednak jest to, że osiągnąłem cel. No ale zobaczcie sami. Oto cała treść:


Pismo od PKP Intercity


Ta „droga wyjątku” ma być przesłana przekazem pocztowym. Nie podano jednak, kiedy to nastąpi. Pismo nosi datę 3.11.2010, dziś jest 23 listopada. Cierpliwie więc czekam i żywię ogromną nadzieję, że nie będę musiał wysyłać kolejnej przesyłki do PKP Intercity.


----------------------------------------


25.11.2010, Uzupełnienie:

Pieniądze dostałem. Całą wartość biletu. Szkoda tylko, że trwało to tyle czasu. Przecież sprawa mogła być załatwiona już w sierpniu, w kasie biletowej. Niesmak pozostał.

niedziela, 21 listopada 2010

TransExpo 2010, część 2


Trzy ciekawe pojazdy można było zobaczyć na stoisku firmy Wowo z Białegostoku. Jeden duży i dwa małe. Zaczynam od większego, czyli miejskiego Tedoma C12G sprzedanego do MKS Mielec i oznaczonego tam jako nr 209:


Tedom C12G

Tedom C12G


Dwa małe to tureckie produkty. Na początek premierowe Isuzu Novo Ultra, które w trakcie targów jeszcze nie miało homologacji na Polskę:


Isuzu Novo Ultra


Obok nowości stał pojazd dobrze znany już z polskich tras, czyli Isuzu Turquoise. W tym przypadku należący do firmy Transport Serwis Marek Misiorowski z Warszawy:


Isuzu Turquoise


Na stoisku czeskiego SOR-a niestety było dość ciasno. Pozastawiany model NB12 niestety musiałem sobie darować. Na szczęście trzy pozostałe pojazdy nie były aż tak zasłonięte. Poniżej SOR C10,5:


SOR C10,5


SOR LH12:


SOR LH12


I miejski SOR BN9,5. Autobus testowany wcześniej przez kilku polskich przewoźników, np. MZK Puławy:


SOR BN9,5


Na TransExpo 2010 pojawili się dwaj przedstawiciele upadłej już marki Jelcz. Zacznę od najstarszego, czyli Jelcza 043 z MPK Poznań. Był on formą promocji przewoźnika, który wystawiał się na targach w związku z obchodami 130-lecia komunikacji miejskiej w stolicy Wielkopolski:


Jelcz 043, MPK Poznań


Drugi Jelcz przybył z Wrocławia. To model 120M/3 (nr 463), rocznik 2004. Własność Dolnośląskich Linii Autobusowych. Firma w ten sposób promowała swoją ofertę używanych autobusów. Omawiany Jelcz pierwotnie należał do PKS Grodzisk Mazowiecki:


Jelcz 120M/3


Wielką niespodzianką była dla mnie obecność na targach Solbusa. Producent tej marki przecież kilka miesięcy temu ogłosił upadłość. Nie przeszkadza to jednak w prowadzeniu dalszej działalności fabryki. Zaprezentowano dwa autobusy. W barwach MZK Wałbrzych model SM12 LNG, czyli napędzany paliwem, które miało być hitem w Krakowie i które pozwoliło wygrać firmie PTS przetarg na obsługę kilku linii autobusowych. Jednak jak wiemy, rzeczywistość okazała się dość bolesna dla technologii LNG, Solbusa i PTS-u. Prezentowany autobus w Wałbrzychu otrzymał nr 277:


Solbus SM12 LNG


Obok LNG stał Solbus SC10. Co ciekawe, gościł on już w Kielcach – rok wcześniej i był wówczas prezentowany jako ... kratownica z zamontowanymi podzespołami:


Solbus SC10


wtorek, 16 listopada 2010

TransExpo 2010


Za nami już kolejna edycja targów TransExpo w Kielcach. Odbyły się one w dniach 6 – 8 października br. Ze względu na kryzys zabrakło kilku producentów (przedstawicieli), np. Volvo, czy Kapena, a oferta tych obecnych niekiedy była dość skromna. Mimo tego uważam targi za udane i ciekawe. Przede wszystkim ze względu na premiery. Najciekawsze w wykonaniu producenta z Sanoka. Autosan po raz pierwszy wszedł w segment autobusów klasy mega i od razu zaprezentował aż dwa takie pojazdy: przegubowy i trójosiowy. Przyznam, że były to dla mnie wielkie niespodzianki. Niestety zgodnie z wieloletnią tradycją Autosan odpowiednio zasłonił i zastawił przegubowca różnymi zbytecznymi elementami, więc wykonanie dobrego zdjęcia nie było możliwe. Tak Autosan Sancity 18LF prezentował się w nowo wybudowanej hali wystawienniczej:


Autosan Sancity 18LF

Autosan Sancity 18LF


I jeszcze wnętrze:


Autosan Sancity 18LF

Autosan Sancity 18LF


Stanowisko pracy kierowcy:


Autosan Sancity 18LF


Na szczęście Autosana Eurolidera 15LE ustawiono na zewnątrz, więc ze zdjęciami było już lepiej, choć od strony drzwi przeszkadzały betonowe słupki:


Autosan Eurolider 15LE

Autosan Eurolider 15LE

Autosan Eurolider 15LE


Na ekspozycji Autosana były także dwa inne pojazdy. Znany z opisanych wcześniej targów Silesia Komunikacja 2010 (tam miał premierę) Autosan Sancity M12LF:


Autosan Sancity M12LF


I przedstawiciel produkowanego już od kilku lat modelu A0808T Gemini. Egzemplarz sprzedany do firmy Veolia Polska:


A0808T Gemini


W kolejnej notce ciąg dalszy relacji z TransExpo 2010.

środa, 10 listopada 2010

Odnalezione zdjęcie


W maju rozpisywałem się na temat słupskich trolejbusów. Zamieściłem wówczas kilka archiwalnych zdjęć z 1997r., podkreślając, że więcej takich już nie mam. Byłem tego na 100% pewien i nagle niespodzianka. W trakcie porządkowania zdjęć natrafiłem na jeszcze jedną fotkę Jelcza PR-110E #496. To kontynuacja tej fotki:


Jelcz PR-110E


I oto moje odkrycie, czyli #496 powoli oddalający się ze skrzyżowania na ul. Szczecińskiej. Obok Autosan H9-21 z PKS Koszalin, P.T. Darłowo - wówczas większość autobusów tego przewoźnika była tak pomalowana:


Jelcz PR-110E


Teraz niestety już na 100% mogę stwierdzić, że więcej fotek słupskich trolejbusów nie posiadam. 

poniedziałek, 1 listopada 2010

Kolej w Opavie


Sprawa zwrotu za bilet PKP Intercity nadal nie została wyjaśniona. Mój niesmak do tego przewoźnika i do ogólnej sytuacji kolei w Polsce nadal rośnie. Na poprawę kolejowego samopoczucia najlepiej jest odwiedzić inne państwo, w którym wszystko działa normalnie. Osobiście jestem zachwycony czeskimi kolejami ĆD. Dowiozą nas praktycznie wszędzie, nawet do najmniejszej miejscowości, pociągi jeżdżą planowo, są czyste i co najważniejsze tanie. Przypuszczam też, że rezygnacja z usługi nie stanowi takiego problemu jak w przypadku PKP Intercity. W sierpniu br. odwiedziłem trzy stacje w różnych rejonach Czech. Dziś zapraszam na dworzec Opava Vychod, czyli na główną stację leżącej w pobliżu polskiej granicy Opavy. Dworzec pięknie odrestaurowany, a na nim ciągły ruch. Trafiłem tam na około 30 minut, w trakcie których panował ciągły ruch. Już wchodząc na stację wzrok mój przyciągnął ładny autobus szynowy. To 814.119-4, podstawiony jako pociąg osobowy 1343 relacji Opava Vychod - Hlucin:


Regionova, České dráhy

Regionova, České dráhy


Po lewej widać rząd wagonów doczepnych prowadzanych przez wagony motorowe serii 810. Niestety wyglądały na wycofane. Natomiast po prawej stronie stały dwa dowody na nowoczesność ĆD, czyli CityElefanty. Po lewej 471.056-7 „Alenka”, która odjedzie o 15:09 jako pociąg Sp 1619 (przyspieszony?) relacji Opava Vychod - Ostrava Svinov - Havirov - Czeski Cieszyn. Natomiast po prawej 471.025-2 „Marketka”, która odjedzie o 14:27 jako osobowy 3421 do Czeskiego Cieszyna:


CityElefant, České dráhy

CityElefant, České dráhy


Na tor zajmowany przez 814.119-4 po chwili wjechał niezwykły, długi spalinowy skład. To lekko opóźniony osobowy nr 884, relacji Ostrava Svinov - Opava Vychod - Krnov - Głuchołazy (tak, ten pociąg przejeżdża przez Polskę, gdzie dodatkowo następuje zmiana kierunku jazdy) - Mikulovice - Jesenik. Całość złożona aż z 6 pojazdów. Tak wyglądały pierwszy, czyli 843.003-5:


843, České dráhy


I ostatni, czyli 843.022-5:


843, České dráhy


Opava Vychod to stacja krańcowa, więc nastąpiła zmiana kierunku jazdy. Tak prezentował się cały skład w trakcie odjazdu. Przy okazji to jedyny tak długi pociąg pasażerski wjeżdżający do Głuchołaz. To również najdłuższy skład pasażerski trakcji spalinowej pojawiający się w województwie opolskim:




Chwilę później ruszył CityElefant do Czeskiego Cieszyna, czyli „Marketka” złożona z silnikowego 471.025-7, doczepnego 071.025-1 i sterowniczego 971.025-2:




Za częścią pasażerską zlokalizowano grupę towarową, a na niej stał skład z czterema wagonami chłodniami. Niezwykłe - w Polsce kiedyś był to dość powszechny rodzaj wagonu. Od wielu lat jednak to już tylko historia, a w Czechach nadal coś realnego:


Wagon chłodnia


I jeszcze widok na dość długą kolumnę odstawionych wagonów doczepnych serii 010:


Wagony doczepne serii 010, České dráhy


Jeżeli już jestem na temacie małych autobusów szynowych, to warto dodać, że tuż po odjeździe pociągu do Jesenika nadjechał skład 810.106-5 + doczepny 010.296 (już z nowym oznaczeniem: CZ-ĆD 50 54 24 - 29 296-7 Btax). To chyba lekko opóźniony Os. 3559 relacji Bruntal (13:13) - Krnov - Opava Vychod (14:24). Zdjęcie wykonałem dosłownie w ostatniej chwili:


Pociąg osobowy z Bruntala, České dráhy


I na koniec ogólny widok na stację:


Stacja Opava Vychod


Do tematu czeskich ĆD powrócę za jakiś czas - tym razem stacja Jesenik.