Nowe filmy – wrzesień 2023

 

Wrzesień 2023 dla kanału filmowego Lukaszwo – Transport Movies był dość bogaty. Opublikowałem wówczas aż siedem materiałów. Zarówno tradycyjnych filmów jakości 4K, jak i coraz popularniejszych krótkich nagrań typu „shorts”. Były to treści dotyczące kolei i tramwajów.

Zacząłem od statycznej prezentacji historycznego składu pociągu specjalnego „Ślązak” w relacji Katowice - Świdnica Miasto. Jego „gwiazdą” była lokomotywa SU46-029. Nagrywałem na stacji Nysa w dniu 1 września 2023. Pięknie słychać pracę silnika.

W Blogu Transportowym stopniowo opisuję tę ciekawą imprezę. Tu link do części pierwszej.

Link do filmu shorts - lokomotywa SU46-029 z pociągiem specjalnym na stacji Nysa.

Drugi wrześniowy materiał także jest kolejowy, choć żadnego pojazdu na nim nie widać. To nagranie z ceremonii otwarcia nowego przystanku kolejowego Kraków Grzegórzki. Miała ona miejsce 3 września 2023. Gra Krakowska Kolejowa Orkiestra Dęta.

Oddzielny wpis poświęcony temu wydarzeniu jest dostępny pod tym linkiem.

Link do filmu shorts - ceremonia otwarcia nowego przystanku kolejowego Kraków Grzegórzki.

Po powyższych „shortsach” zamieściłem ponad sześciominutowy film 4K. Ponownie lokomotywa SU46-029 w dniu 1 września 2023. Tym razem już w wersji dynamicznej i z dwoma pociągami specjalnymi. Oprócz „Ślązaka” także „Prysznic” z Nysy do Głuchołaz i powrotny.

Fragment filmu. Przejazd specjalny zorganizowany przez Biuro Turystyki Kolejowej TurKol.pl. Stacja Nysa. Lokomotywa SU46-029 po oblocie składu podstawia się, aby poprowadzić pociąg „Prysznic” do Głuchołaz.

Fragment filmu. Lokomotywa SU46-029 manewruje w Głuchołazach.

Na filmie zobaczycie:

- pociąg wjeżdża na stację Katowice,

- manewry lokomotywy na stacji Nysa,

- widok z wagonu, jazda do Głuchołaz,

- manewry lokomotywy na stacji Głuchołazy,

- odjazd pociągu ze stacji Nysa w stronę Kamieńca Ząbkowickiego.

Wrzesień 2023 na kanale Lukaszwo – Transport Movies był mocno kolejowy. Czwarty z zamieszczonych wówczas materiałów również dotyczy tej tematyki. To „shorts” nagrany w Austrii, na stacji Wien Hauptbahnhof. Luzem przejeżdża przez nią elektrowóz SGP 1144 259 kolei ÖBB. Lokomotywa odjeżdża po przyprowadzeniu pociągu Nightjet nr NJ 40294 z włoskiej Ancony. Cały skład pociągu do obejrzenia pod tym linkiem. Nagrywałem 20 czerwca 2023.

Link do filmu shorts - elektrowóz SGP 1144 259 kolei ÖBB na stacji Wien Hauptbahnhof.

Pora na tramwaje. W dniu 17 września 2023 MPK Kraków zorganizowało wyjątkową paradę. Wzięły w niej udział zarówno wagony historyczne, jak i współczesne. Przejechały one z zajezdni Podgórze do bazy Nowa Huta. Było to ciekawe widowisko, przyciągające obserwatorów praktycznie na całej trasie. 

Na miejsce nagrywania wybrałem skrzyżowanie ul. Dietla z ul. Stradomską. 

Fragment filmu. Parada tramwajów. Wagon Ring Tw269 nr 272.

Fragment filmu. Parada tramwajów. Wagon MAN T4 nr 220.

Poszczególne tramwaje dokładniej opiszę w oddzielnym materiale dotyczącym parady.

Wrzesień 2023 był dla mnie dość bogaty w kwestii imprez transportowych. Bez wątpienia największą z nich okazała się ta o nazwie „Národní den železnice 2023”, czyli Narodowy Dzień Kolei organizowany w czeskim Bohuminie. W jej trakcie powstał poniższy film „shorts”.

Co ciekawe, to zamieszczony przeze mnie w serwisie YouTube film nr 600. Jego bohaterem jest wyjątkowa lokomotywa. Pokazany statycznie „Gagarin”, czyli czeski „Sergej” o oznaczeniu T679.1529. Jest on na popychu pociągu specjalnego po bocznicach kopalnianych. Nagrywałem 23 września 2023.

Link do filmu shorts - „Sergej” T679.1529 na popychu pociągu specjalnego po bocznicach kopalnianych. 

Ostatnie wrześniowe nagranie również powstało w Bohuminie. Ten film „shorts” przedstawia odjazd pociągu specjalnego do stacji Petrovice u Karviné. Prowadzi go parowóz 477.013 „Papoušek”. Rocznik 1951. Pięknie dymi.

Link do filmu shorts - parowóz 477.013 „Papoušek” odjeżdża z Bohumina z pociągiem specjalnym.

W Blogu Transportowym stopniowo opisuję „Národní den železnice 2023”. Tu link do części pierwszej większego materiału.

TransExpo 2022 (5) – Pilea, ciekawa premiera

 

Wracam do ubiegłorocznych kieleckich targów TransExpo. Po prezentacji autobusów Otokar (tu link do tego materiału) pora na polską markę Pilea. 

Warto przypomnieć, że należy ona do Agencji Rozwoju Przemysłu (ARP), a dokładnie do jej spółki zależnej ARP E-Vehicles. We wrześniu 2020 nabyła ona prawa do realizowanego przez firmę Rafako projektu konstrukcyjno-technologicznego dotyczącego innowacyjnego autobusu elektrycznego. Powstały w jego ramach pojazd był wcześniej prezentowany pod nazwą Rafko E-bus. Jego targowa premiera odbyła się w Sosnowcu, w kwietniu 2019, o czym pisałem tutaj.

Po przejęciu projektu przez ARP E-Vehicles powstała nowa marka Pilea. Początkowo z modelem 8,6E będącym następcą (kontynuacją) autobusu Rafko E-bus. Następnie do oferty dodano model 10E. To właśnie ten drugi, dłuższy pojazd pokazano w Kielcach.

Ma on długość 10 m, szerokość 2,46 m i wysokość 3,15 m. Oto, co na jego temat pisze producent: „Niskopodłogowy na całej długości (bez stopni poprzecznych). Charakteryzuje się większą liczbą miejsc siedzących, w wersji szkolnej zabiera na pokład 72 osób, w tym 37 na miejscach siedzących i spełnia surowe wymogi dla autobusu szkolnego w rozumieniu art. 2 pkt 41 a Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. Opcjonalnie wyposażony w baterie o pojemności umożliwiające przebieg nawet do ponad 400 km na jednym ładowaniu.”

Zaprezentowany na targach autobus był w późniejszym czasie testowany przez różnych przewoźników (np. KM Szczecinek, Gryf Żukowo) oraz towarzyszył wyścigowi kolarskiemu Tour de Pologne, pojawiając się np. w Krakowie.

Pilea10E zaprezentowana w trakcie targów TransExpo 2022. 12.10.2022.

Niestety dość szybko autobus przysłonięto różnymi elementami wyposażenia stoiska.

Pilea10E - wnętrze autobusu.

Oprócz modelu Pilea 10E, na stoisku ARP E-Vehicles zaprezentowano jeszcze jeden autobus. Nie był on dostępny od początku targów. To premierowy model 12E. Początkowo ukryty pod białym materiałem.

W oczekiwaniu na premierę. Najnowszy autobus ARP E-Vehicles jeszcze ukryty przed odwiedzającymi targi.

Na godzinę 12:30 oficjalnie zapowiedziano premierę nowego autobusu ARP E-Vehicles. Wydarzenie to przyciągnęło wielu zainteresowanych, dlatego jeszcze przed podaną porą przy stoisku zrobiło się tłoczno. Warto było się tam pojawić, bo dla zwiedzających przygotowano ciekawy program dotyczący wprowadzenia nowego produktu. 

Wydarzenie to prowadził znany z telewizji Tomasz Kammel, który chociażby opowiadał o historii marki Pilea. 

Nowy autobus ukazał się w całej okazałości w trakcie mini koncertu tria elektrycznego Cosmic Sound. Nie zabrakło również obsypującego pojazd konfetti. Było zatem przedstawienie, którego zdecydowanie brakuje w trakcie innych wydarzeń ogłaszanych jako premiery.

Przed wyznaczoną godziną premiery przy stoisku ARP E-Vehicles zgromadziło się sporo osób.

Premiera autobusu Pilea 12E. Prowadził ją Tomasz Kammel. Zasłaniający nowy pojazd materiał opadł w trakcie mini koncertu tria elektrycznego Cosmic Sound. Posypało się wówczas konfetti. Była to zatem wyjątkowa premiera - zrealizowana w stary, dobry sposób, czyli pokazujemy nowy produkt z wielką pompą.

Dane autobusu Pilea 12E podane przez producenta:

- maksymalna pojemność baterii - 550 kWh,

 

- zestaw akumulatorów może obejmować osiem paków baterii, ulokowanych zarówno w podłodze i wieży (4), jak i na dachu (4),

- zasięg do 500 km,

- pojemność pasażerska wynosi 77 - 108 pasażerów, w zależności od pojemność baterii,

- przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych - wyposażony w rampę oraz układ przyklęku,

- niskopodłogowy na całej długości, bez stopni poprzecznych,

- ekonomiczny w eksploatacji i obsłudze dzięki zasilaniu elektrycznemu oraz systemowi odzyskiwania energii - koszty energii mogą być niższe nawet o 70% w stosunku do autobusu z silnikiem Diesla,

- wyposażony w dodatkowe udogodnienia zapewniające komfort i bezpieczeństwo  pasażerom takie jak  ładowarki USB umożliwiające doładowanie telefonu, elektroniczne tablice informacyjne, system monitoringu wizyjnego, łączność Wi-Fi, klimatyzację, system gaszenia pożarów oraz własną ładowarkę pokładową.

Już po premierze. Pilea 12E w całej okazałości.

Fragment przedniej części wnętrza premierowego autobusu Pilea 12E. 

Warto jeszcze dodać, że pierwsze autobusy Pilea już zostały sprzedane. Przykładowo dwa egzemplarze modelu 8,6E kursują po Gminie Bełchatów.

Nabywcę także znalazł prototypowy autobus Rafko E-bus, który jest obecnie własnością MZK Konin (nr taborowy 332).

W kolejnej części relacji z TransExpo 2022 zajmę się marką Volvo.  

Część nr 6 - Volvo.

Relacja z TransExpo 2018.

Relacja z TransExpo 2016.

Relacja z TransExpo 2010.

Początek relacji z TransExpo 2022.

Pogórze 2023, impreza z SU46 (1) – do Katowic

 

W pierwszy weekend września 2023 Biuro Turystyki Kolejowej TurKol.pl uruchomiło kolejne pociągi specjalne. Tym razem imprezę nazwano „Pogórze 2023”, a do prowadzenia składów wybrano lokomotywę SU46-029. To jedna z ostatnich czynnych przedstawicielek tej serii. 

Ze względu na lokomotywę, a w zasadzie reprezentowaną przez nią serię SU46, z którą miałem kontakt już od pierwszych lat swego życia, musiałem wręcz obowiązkowo wziąć udział w tej imprezie. 

Program zapowiadał się rewelacyjnie, obejmując aż trzy dni, od 1 do 3 września. Zdecydowałem się na sam początek imprezy, czyli na piątek, 1 września. Wówczas, o godzinie 9:00 z Katowic ruszał pierwszy pociąg specjalny. „Ślązak” do stacji Świdnica Miasto (przyjazd 15:24) z planowymi postojami w Gliwicach (9:22/26), Kędzierzynie-Koźlu (9:53/56), Prudniku (10:45/51), Nysie (11:21/13:20 – obsługa pociągu „Prysznic” do Głuchołaz), Otmuchowie (13:40/45), Kamieńcu Ząbkowickim (14:07/12), Ząbkowicach Śląskich (14:25/28) i Dzierżoniowie (14:55/15:02).

Pociągi organizowane przez TurKol.pl miałem już okazję fotografować (tu link do relacji z przejazdu przez Baborów). Tym razem postanowiłem zostać pasażerem, przy okazji mając swój finansowy wkład w organizację tego niesamowitego przejazdu.

Bilet na całą trasę pociągu „Ślązak” (bez względu na miejsce wsiadania i wysiadania) to koszt 159 zł (druga klasa). Dodatkowo kupiłem także za 79 zł bilet w pociągu „Prysznic” z Nysy do Głuchołaz i powrót. Transakcja internetowa, po której zostaje wystawiona faktura. Na jej podstawie, już w pociągu wydawane są bilety. Wyjątkowe – pamiątkowe kartonikowe, czyli jak za czasów świetności serii SU46. Miejsca w pociągu były przydzielane na kilka dni przed imprezą – informacja o nich została przesłana na e-maila.

Dla mnie impreza „Pogórze 2023” zaczęła się już na stacji Kraków Główny. Przede wszystkim dlatego, że do Katowic miałem podróżować trakcją spalinową. W dodatku był to pociąg zmierzający na Magistralę Podsudecką, po której specjalny z SU46 miał się przemieszczać. Mowa o spalinowym zespole trakcyjnym serii SN84 w obsłudze pociągu TLK „Sudety” z Krakowa Głównego (6:59) do Jeleniej Góry (13:51) przez między innymi Nysę (10:25/26), Kamieniec Ząbkowicki (11:12/13), Świdnicę Miasto (12:13/14) i Wałbrzych Główny (13:01/02). Tego dnia był to SN84-002 „Strapa”. Rocznik 1974, ex koleje zachodnioniemieckie DB, gdzie kursował pod oznaczeniem 614 025-5 + 914 023-7 + 614 026-3.

Pojazd ten budził spore zainteresowanie młodych miłośników kolei, którzy zmierzali do Katowic na spotkanie z SU46. Przez ich bieganie po peronie i dokumentowanie fotograficzne SN84 śmiało mogę stwierdzić, że impreza ta nie tylko dla mnie rozpoczęła się już w Krakowie.

SN84-002 „Strapa” przewoźnika SKPL jako organizowany przez PKP Intercity pociąg TLK „Sudety”. Stacja Kraków Główny. W trakcie wykonywania zdjęć pojazd był jeszcze niedostępny dla pasażerów. 1.09.2023.

Kiedy do odjazdu z Krakowa Głównego szykował się SN84-002, w pobliżu na podjęcie nieznanego mi pociągu PKP Intercity oczekiwał elektrowóz PKP Cargo. Dokładnie maszyna o oznaczeniu EU07-1519. Rocznik 1987. Pierwotnie jako EU07-445, a w roku 2011 przebudowa na EU07-1519. 1.09.2023.

Wnętrze SN84-002. Wejście do kabiny sterowniczej. Na drzwiach napis: „Maszynista nie prowadzi sprzedaży biletów”. Czyżby TLK  „Sudety” podróżowało sporo Czechów przyzwyczajonych do takiej formy sprzedaży biletów w swoich „motorakach”?

 

Przed Mysłowicami SN84-002 przewiózł mnie obok ciekawego składu węglarek. Był on mocno międzynarodowy, złożony głównie z wagonów czeskich, ale pośród nich znajdowały się także pojazdy z Chorwacji i Francji. Niestety nie miałem możliwości udokumentować ich w całości - powyżej tylko fragmenty z widocznymi oznaczeniami. Niebieski z Chorwacji, zielony z Francji. Ten drugi miał dość charakterystyczny wygląd i tylko jedne drzwi na boku. Tu link do zewnętrznego zdjęcia prezentującego identyczny wagon.

Za stacją Mysłowice od jakiegoś czasu funkcjonuje lokomotywownia, w której obsługiwane są czeskie elektrowozy Škoda 31E, czyli pojazdy oznaczone jako seria 181. Być może pojawiają się tam także inne maszyny. TLK  „Sudety” jechał w tym rejonie dość wolno, więc spróbowałem zrobić kilka zdjęć. Do publikacji nadają się jedynie dwa powyższe, choć i tak są dość słabe technicznie. Danych szaro-czerwonej maszyny z górnego zdjęcia niestety nie ustaliłem, natomiast czarno-pomarańczowa na dole to 181 029-0. Rocznik 1961. Z dostępnych w Internecie informacji wynika, że właścicielem lokomotywy jest firma ČD Cargo Poland, a sam pojazd jest przeznaczony pod wynajem. Pozostałe zgromadzone w lokomotywowni maszyny najprawdopodobniej funkcjonują w ten sam sposób. 

Do Katowic pociąg TLK „Sudety” dotarł planowo, czyli na godzinę 8:08. Do odjazdu specjalnego „Ślązaka” z SU46 pozostało więc jeszcze sporo czasu. Wówczas katowicki dworzec przemienił się w plener fotograficzny. Przybyli tam miłośnicy musieli się czymś zająć, zatem przy każdym wjeżdżającym na stację pociągu pojawiał się ktoś, kto go fotografował lub filmował. Panowało swego rodzaju zamieszanie, bo młodzi fani kolei w poszczególne lokalizacje często przemieszczali się biegając, budząc zdziwienie i zainteresowanie zgromadzonych na stacji podróżnych.

Ja również w trakcie tego czekania udokumentowałem kilka pojazdów, które przedstawię w drugiej części materiału poświęconego pociągom specjalnym z SU46. 

Część nr 2 - pociągi na stacji Katowice.