Nowe filmy – maj 2022

 

Maj 2022 zakończył się dość oryginalną liczbą filmów opublikowanych w całej historii istnienia kanału YouTube Lukaszwo – Transport Movies. Było ich 555. 

Pod tym numerem zamieściłem materiał poświęcony trolejbusom w czeskim mieście Ústí nad Labem (po polsku Uście nad Łabą). Ponad 10 minut nagrania prezentującego tamtejsze elektryczne przegubowce, bo zasilany z sieci tabor klasy mega to podstawa miejscowej komunikacji miejskiej. 

Przede wszystkim zobaczycie różne Škody 15Tr. Udokumentowałem również przedstawicielki innych modeli tej marki: 22Tr i 25Tr Irisbus.

Fragment filmu. Trolejbusy Škoda 15Tr w centrum Ústí nad Labem. 15.08.2012.

Fragment filmu. Škoda 22Tr #602 obsługująca linię 60 dojeżdża do przystanku „Hraničář”, ulica Masarykova. Po prawej fragment Škody 15Tr #551.

Poniższy film nagrałem 15.08.2012 w różnych rejonach Ústí nad Labem. Do tematu tamtejszych trolejbusów powrócę jeszcze w oddzielnym materiale.

W maju 2022 zamieściłem także materiał kolejowy. Przedstawia on wyjątkowy pociąg pasażerski zorganizowany przez Biuro Turystyki Kolejowej TurKol.pl, który między innymi dotarł do Baborowa i Kietrza na Opolszczyźnie. Regularny ruch pasażerski zamarł tam już wiele lat temu, a towarowy nie jest zbyt duży.

Pociąg ten był prowadzony lokomotywą SM42-742 w dawnym zielonym malowaniu. W połączeniu z oliwkowymi wagonami powstał piękny skład retro.

Fragment filmu. Lokomotywa SM42-742 z PKP Cargo manewruje na terenie stacji Baborów (oblot składu). 1.05.2022.

Temat pociągu specjalnego w Baborowie i Kietrzu już jest szerzej opisywany w Blogu Transportowym. Zacząłem od jego przejazdu przez Kędzierzyn-Koźle. Tu link do tego materiału.

W maju 2022 na kanale filmowym Bloga Transportowego zamieściłem także nagranie prezentujące autobusy elektryczne MZK Kędzierzyn-Koźle. Są to dwa MAN-y Lion`s City 12 E, które obsługują specjalnie dla nich zmodyfikowaną linię nr 3 w nowej relacji Partyzantów – Osiedle Piastów.

Fragment filmu. Elektryczny autobus MAN Lion`s City 12 E #102 z MZK Kędzierzyn-Koźle obsługując linię 3 skręca z ul. Grunwaldzkiej w kierunku zespołu przystanków „Kędzierzyn Dworzec Kolejowy”. 1.05.2022.

Poniższe nagranie powstało 30 kwietnia i 1 maja 2022.

Już niedługo dokładniej zajmę się tematem nowej linii 3 w Kędzierzynie-Koźlu. Tu link do tego materiału.

Nowe filmy – kwiecień 2022

 

Tradycyjnie raz w miesiącu prezentuję nowe materiały filmowe opublikowane na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies).

W kwietniu 2022 było dość skromnie, bo zamieściłem tylko jeden film. To mający ponad 18 minut materiał kolejowy. Miks różnych lokomotyw, które nagrywałem w okresie od maja 2012 do października 2013. 

Ogólnie rzecz ujmując dużo maszyn. Z Polski, Austrii, Niemiec, Czech i Ukrainy. Parowozy, spalinowozy i elektrowozy. Prowadzą pociągi osobowe i towarowe, planowe i specjalne. 

Zobaczycie między innymi kilka EU07 z PKP Intercity, ET42 z PKP Cargo, Herkulesy austriackich kolei ÖBB, czeskie Škody w różnych wersjach, parowozy (np. Ty2-911, wąskotorowe), BR232, M62. 

Fragment filmu. ET42-029 z PKP Cargo przejeżdża przez stację Rydułtowy. Maszyna właśnie wyjechała z tunelu. 29.09.2012.

Fragment filmu. BR232-035 eksploatowana przez Kolprem przejeżdża ze składem pełnych węglarek przez stację Kędzierzyn-Koźle (jedzie od strony Zdzieszowic). 6.04.2013.

Fragment filmu. Parowóz Ty2-911 z 1944 roku manewruje na terenie Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce. Wcześniej przyprowadził on jeden z kilka pociągów specjalnych uruchomionych z okazji Parowozjady. 25.08.2012.

Fragment filmu. Stacja Wien Südbahnhof (Ost). Siemens Eurorunner austriackich kolei ÖBB (u tego przewoźnika pod nazwą Herkules) o oznaczeniu 2016 042 właśnie rozpoczął podróż do Słowacji jako pociąg REX 2508 „Roland” do stacji Bratislava hl. st. Po lewej stronie widoczny inny Herkules. To maszyna nr 2016 003, która właśnie przyjechała ze składem REX 2503 „Adebar” relacji Bratislava hl.st. - Wien Südbahnhof (Ost). 6.08.2012.

Fragment filmu. Czeska lokomotywa 163 043-3 reklamująca Euro 2012 prowadzi pociąg regio „Śnieżnik” relacji Kłodzko Główne (14:32) - Lichkov (15:35). Stacja Kłodzko Miasto. 10.08.2012.

Fragment filmu. Lokomotywa EU07-304 z pociągiem TLK 63108 „Dolnoślązak” relacji Wrocław Główny - Przemyśl Główny. Stacja Kraków Mydlniki, 26.05.2012.

Fragment filmu. Niemcy. Wąskotorowy parowóz 99 731 z planowym pociągiem relacji Zittau - Kurort Oybin odjeżdża ze stacji początkowej. 17.08.2012.

Ze względu na upływ 10 lat od daty nagrywania, w wielu przypadkach są to już materiały historyczne, prezentujące miejsca, które uległy znacznej zmianie (np. dworzec w Wiedniu, czy stacja Kraków Mydlniki).

Prezentowany w tym wpisie miks kolejowy to pierwszy tego typu materiał, który opublikowałem na kanale Lukaszwo – Transport Movies. Jednocześnie najdłuższy. 

W planach mam kontynuację takiej mieszanki kolejowej z kolejnego okresu, czyli lata 2013 – 2014. Ale to dopiero w późniejszym czasie.

Dwuprzegubowe Trollino dla Bratysławy i Pragi

 

W listopadzie 2021 pisałem o przetargu na dostawę do firmy Dopravný Podnik Bratislava dwuprzegubowych trolejbusów (tu link). Jego wynik jest już potwierdzony. Na Słowację trafi 16 dwuprzegubowych Solarisów Trollino 24, które zostaną dostarczone przez Solaris Bus & Coach w konsorcjum z firmą Škoda Electric. 

Oto, co na ten temat w marcu 2022 napisał producent:

W połowie roku 2023 Solaris Trollino 24 zadebiutuje na ulicach Bratysławy. Dopravný Podnik Bratislava (DPB) na drodze przetargu wybrał firmę Solaris jako dostawcę 16 dwuprzegubowych trolejbusów. W listopadzie 2020 roku DPB testował 24-metrowy trolejbus w ruchu miejskim, na wszystkich liniach. Z powodu rokrocznie rosnącej liczby pasażerów, przewoźnik stanął przed koniecznością zwiększenia możliwości przewozowych niektórych z linii. Pojemny trolejbus okazał się idealnym rozwiązaniem dla metropolii z trasami o dużym natężeniu ruchu pasażerskiego.

Solaris Trollino 24 dla przewoźnika Dopravný Podnik Bratislava (DPB). Wizualizacja. Źródło: Solaris,  materiały prasowe.

Jeszcze wcześniej, w połowie lutego 2022 została opublikowana informacja prasowa dotycząca najdłuższych trolejbusów Solarisa dla Czech. Poniżej jej treść.

Konsorcjum oferentów w składzie Solaris Bus & Coach, Solaris Czech i Škoda Electric złożyło wspólną ofertę na dostawę 20 sztuk dwuprzegubowych trolejbusów Trollino 24. Oferta została uznana przez praskiego przewoźnika Dopravní podnik jako najlepsza. To pierwsze tak rozbudowane zamówienie na pojazdy tego typu. Dostawy zostaną zrealizowane w terminie do 24 miesięcy od podpisania umowy.

„Gratulujemy miastu Praga inwestycji w nowoczesne i bezemisyjne w miejscu użytkowania pojazdy! Trollino 24 to nasza odpowiedź na zwiększanie możliwości przewozowych na najbardziej obciążonych liniach w zatłoczonych miastach. Włączenie do ruchu 20 dwuprzegubowych trolejbusów będzie idealnym rozwiązaniem dla tej metropolii. Jestem przekonany, że te supernowoczesne, szczegółowo zaprojektowane, bogato wyposażone, a przede wszystkim bezemisyjne pojazdy staną się wizytówką stolicy Czech” – powiedział Petros Spinaris, Członek Zarządu firmy Solaris, odpowiedzialny za obszar Sprzedaży, Marketingu i After Sales.

Każdy z pojazdów będzie wyposażony w cztery osie, z czego dwie to osie napędowe. Napęd Trollino 24 stanowią dwa silniki trakcyjne. Baterie trakcyjne, które będą źródłem energii w momentach braku zasilania z sieci trakcyjnej, zostaną umieszczone na dachu drugiego członu. Minimalny zasięg dojazdu trolejbusu na bateriach trakcyjnych, określony w warunkach przetargu, wynosi 11 km.

Dokładna długość tego unikatowego, dwuprzegubowego trolejbusu wynosi 24 700 mm. Na swoim pokładzie mieści jednocześnie 179 pasażerów, w tym 54 na miejscach siedzących. Wewnątrz pojazdu zostały również przewidziane dwie zatoki dla osób poruszających się na wózkach. Trollino 24 to model pięciodrzwiowy, o układzie drzwi 2-2-2-2-2. Zarówno oświetlenie przestrzeni pasażerskiej, jak i oświetlenie zewnętrzne zostały zaprojektowane w technologii LED. Na pokładzie nie zabraknie wielu udogodnień, takich jak tablice kierunkowe, wydajna klimatyzacja czy system monitoringu, uwzględniający m.in. wnętrze pojazdu, kamerę cofania i kamerę do obserwacji pantografów. Kierowca będzie mógł realizować swoje codzienne zadania w komfortowej kabinie typu zamkniętego, z szybami w wersji wysokiej.

Solaris Trollino 24 dla przewoźnika Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP). Wizualizacja. Źródło: Solaris,  materiały prasowe.

Wszystkie wpisy dotyczące dwuprzegubowych autobusów i trolejbusów są dostępne pod tagiem „dwuprzegubowy”.

Czech Raildays 2019 (7) – RegioPanter

 

Po prezentacji małej hybrydowej lokomotywy HybridShunter 400 (tu materiał o niej), pora na zapowiedziany elektryczny zespół trakcyjny RegioPanter należący do Kolei Czeskich (České dráhy).

Pod tą nazwą kryje się produkt firmy Škoda Vagonka (grupa Škoda Transportation). Oferowany od 2011 roku i od tamtego czasu systematycznie kupowany przez ČD, a także innych przewoźników. Pokazany w Ostrawie dwuczłonowy egzemplarz został oznaczony jako 650 006-0 / 651 006-9 (dla każdego członu oddzielny numer).  Rocznik 2014. Wówczas eksploatowany w rejonie Brna, o czym świadczyły umieszczone wewnątrz naklejki z listą tras i przystanków.

Elektryczny zespół trakcyjny RegioPanter pokazany na targach Czech Raildays 2019. České dráhy oznaczyły go jako 650 006-0 / 651 006-9. 11.06.2019.

Tak prezentuje się wnętrze Škody RegioPanter nr 650 006-0 / 651 006-9.

Umieszczony w pojeździe schemat połączeń kolejowych w rejonie Brna, gdzie prezentowany ezt RegioPanter nr 650 006-0 / 651 006-9 jest eksploatowany.

Fragment broszury dotyczącej ezt z rodziny RegioPanter. Źródło: www.skoda.cz. Link do całej broszury.

Jednostki RegioPanter eksploatowane są przez České dráhy w dwóch wersjach. Prezentowanej na targach dwuczłonowej, a także trójczłonowej o oznaczeniu 640.

Przewoźnik niedawno ogłosił, że zamówił kolejne 31 egzemplarzy ezt RegioPanter. To wersje trójczłonowe. Jak podał portal Rynek Kolejowy, po ich dostarczeniu České dráhy będą nabywcą łącznie 110 RegioPanter. Natomiast na swoich mediach społecznościowych ČD pisze, że obecnie trwają dostawy tego modelu ezt z wcześniejszego zamówienia.

W rejonie Ostrawy w trakcie trwania targów Czech Raildays 2019 ezt RegioPanter kursowały np. na trasie do lotniska.

Targi Czech Raildays 2019 były do tej pory ostatnią edycją tej imprezy. Pandemia COVID-19 skutecznie utrudniła jej kontynuację w roku 2020 i 2021. Obecnie planowany termin to 14 – 16 czerwca 2022. 

W następnej części relacji z Czech Raildays 2019 pokażę dość oryginalną ciężarówkę marki MOST. Tu link do tego materiału.

Pierwsza część relacji z targów Czech Raildays 2019.

Pierwsza część relacji z targów Czech Raildays 2018.

Brno – tramwaje (5), náměstí Svobody i ul. Rašínova

 

Ponownie zapraszam na brneński rynek, czyli náměstí Svobody (tu link do ostatniego materiału). Tym razem prezentuję zdjęcia tam wykonane oraz na sąsiedniej ulicy - Rašínova.

Przez náměstí Svobody w stronę ulicy Rašínova jedzie Škoda 03T6 Anitra o numerze taborowym 1807. Rocznik 2003. Wagon nie obsługuje żadnej linii - to nauka jazdy. 13.08.2016.

Ponownie Anitra o numerze taborowym 1807. Tym razem już w zwykłym ruchu liniowym - obsługuje linię nr 4. Pierwsze zdjęcie wykonałem na ul. Rašínova, drugie na pl. Wolności. 14.08.2016.

Brneński rynek, czyli plac Wolności otoczony jest ciekawą zabudową. Tamtejsze tramwaje przejeżdżają między innymi obok takiej kamienicy. To Dům pánů z Lipé, czyli po polsku Dom Panów z Lipy, bądź jak kto woli pałac Schwanza. To renesansowa kamienica mieszczańska przy Náměstí Svobody 17, zbudowana w latach 1589-1596 przez architektów włoskich, Antonio Gabriego i Giorgio Gialdiego dla handlarza win, Krzysztofa Schwanza. 13.08.2016.

Wjazd na náměstí Svobody od strony ulicy Masarykova. 13.08.2016.

Wagon KPS mv6.2 #99 z 1941 roku był już prezentowany w jednym z wcześniejszych materiałów o tramwajach z Brna (część o ul. Masarykova). Kursując na linii turystycznej H często mnie mijał w różnych rejonach centrum. Tu zmierza w stronę głównego dworca kolejowego. Na górnym zdjęciu udokumentowałem go na ul. Rašínova. Pozostałe to przejazd przez rynek, czyli náměstí Svobody. Własność Technickégo muzeum v Brně (Muzeum Techniki w Brnie). 13.08.2016.

Dopravní podnik města Brna swoje przegubowe Tatry modernizował w różny sposób. Tu wagon typu K2R03-P, ze zwykłego K2 przerobiony w roku 2000. Rocznik 1974, od samego początku z numerem taborowym 1040. Na zdjęciach w trakcie obsługi linii nr 9 w dniu 13.08.2016. Na ul. Rašínova (postój na przystanku „Náměstí Svobody”) i w trakcie przejazdu przez rynek. Wagon #1040 nadal jest eksploatowany.

Ta Anitra #1809 również pojawiła się we wcześniejszych brneńskich wpisach. To rocznik 2003. Na zdjęciu w trakcie obsługi linii 4 na ul. Rašínova, bezpośrednio po zjechaniu z náměstí Svobody. 13.08.2016.

Škoda 13T  #1905 z roku 2008. Dopravní podnik města Brna nadał jej imię Evelínka. Ulica Rašínova. Wagon obsługując objazdową linię 12 za chwilę wjedzie na náměstí Svobody. Obok widoczna prezentowana powyżej Anitra #1809. Biała wieża w tle to kościół św. Jakuba. W jego podziemiach można zwiedzać cmentarz ofiar epidemii i wojen - eksponowane w różny sposób kości. 13.08.2016. 

Ulica Rašínova. Na przystanku „Náměstí Svobody” jako linia nr 12 w kierunku muzeum techniki stoi

Škoda 13T5 #1922. Dopravní podnik města Brna nadał jej imię Anička. To rocznik 2010. 14.08.2016.

Kolejna Anitra, tym razem pokryta reklamą (Olympia - centrum handlowe). Dokładnie to Škoda 03T6, którą oznaczono numerem 1812. Rocznik 2004. Ul. Rašínova, przystanek „Náměstí Svobody”. Wagon obsługuje linię nr 9 w kierunku pętli Juliánov. 13.08.2016.

Oprócz zdjęć, wówczas powstał także materiał filmowy. Zobaczycie na nim tramwaje przejeżdżające przez náměstí Svobody i ul. Rašínova, w tym historyczny KPS mv6.2 z 1941 roku. Kadr rozpoczynający się po przejeździe Tatry K2R03-P #1040 to już inna lokalizacja – Moravské náměstí (plac Morawski) i wagon Pragoimex VarioLFR.E o numerze 1599. Pojazdy tam udokumentowane będą bohaterami kolejnych wpisów.

W następnej, szóstej już części tramwajowej relacji z Brna nie będzie zdjęć mojego autorstwa. Zajmę się tematem strony internetowej pokazującej rzeczywistą lokalizację poszczególnych wagonów. Brno online.

Link do pierwszego wpisu o tramwajach z Brna.