Wrzesień 2023 dla kanału filmowego Lukaszwo – Transport Movies był dość bogaty. Opublikowałem wówczas aż siedem materiałów. Zarówno tradycyjnych filmów jakości 4K, jak i coraz popularniejszych krótkich nagrań typu „shorts”. Były to treści dotyczące kolei i tramwajów.
Zacząłem od statycznej prezentacji historycznego składu pociągu specjalnego „Ślązak” w relacji Katowice - Świdnica Miasto. Jego „gwiazdą” była lokomotywa SU46-029. Nagrywałem na stacji Nysa w dniu 1 września 2023. Pięknie słychać pracę silnika.
Link do filmu shorts - lokomotywa SU46-029 z pociągiem specjalnym na stacji Nysa.
Drugi wrześniowy materiał także jest kolejowy, choć żadnego pojazdu na nim nie widać. To nagranie z ceremonii otwarcia nowego przystanku kolejowego Kraków Grzegórzki. Miała ona miejsce 3 września 2023. Gra Krakowska Kolejowa Orkiestra Dęta.
Link do filmu shorts - ceremonia otwarcia nowego przystanku kolejowego Kraków Grzegórzki.
Po powyższych „shortsach” zamieściłem ponad sześciominutowy film 4K. Ponownie lokomotywa SU46-029 w dniu 1 września 2023. Tym razem już w wersji dynamicznej i z dwoma pociągami specjalnymi. Oprócz „Ślązaka” także „Prysznic” z Nysy do Głuchołaz i powrotny.
Fragment filmu. Przejazd specjalny zorganizowany przez Biuro Turystyki Kolejowej TurKol.pl. Stacja Nysa. Lokomotywa SU46-029 po oblocie składu podstawia się, aby poprowadzić pociąg „Prysznic” do Głuchołaz.
Fragment filmu. Lokomotywa SU46-029 manewruje w Głuchołazach.
Na filmie zobaczycie:
- pociąg wjeżdża na stację Katowice,
- manewry lokomotywy na stacji Nysa,
- widok z wagonu, jazda do Głuchołaz,
- manewry lokomotywy na stacji Głuchołazy,
- odjazd pociągu ze stacji Nysa w stronę Kamieńca Ząbkowickiego.
Wrzesień 2023 na kanale Lukaszwo – Transport Movies był mocno kolejowy. Czwarty z zamieszczonych wówczas materiałów również dotyczy tej tematyki. To „shorts” nagrany w Austrii, na stacji Wien Hauptbahnhof. Luzem przejeżdża przez nią elektrowóz SGP 1144 259 kolei ÖBB. Lokomotywa odjeżdża po przyprowadzeniu pociągu Nightjet nr NJ 40294 z włoskiej Ancony. Cały skład pociągu do obejrzenia pod tym linkiem. Nagrywałem 20 czerwca 2023.
Link do filmu shorts - elektrowóz SGP 1144 259 kolei ÖBB na stacji Wien Hauptbahnhof.
Pora na tramwaje. W dniu 17 września 2023 MPK Kraków zorganizowało wyjątkową paradę. Wzięły w niej udział zarówno wagony historyczne, jak i współczesne. Przejechały one z zajezdni Podgórze do bazy Nowa Huta. Było to ciekawe widowisko, przyciągające obserwatorów praktycznie na całej trasie.
Na miejsce nagrywania wybrałem skrzyżowanie ul. Dietla z ul. Stradomską.
Fragment filmu. Parada tramwajów. Wagon Ring Tw269 nr 272.
Fragment filmu. Parada tramwajów. Wagon MAN T4 nr 220.
Poszczególne tramwaje dokładniej opiszę w oddzielnym materiale dotyczącym parady.
Wrzesień 2023 był dla mnie dość bogaty w kwestii imprez transportowych. Bez wątpienia największą z nich okazała się ta o nazwie „Národní den železnice 2023”, czyli Narodowy Dzień Kolei organizowany w czeskim Bohuminie. W jej trakcie powstał poniższy film „shorts”.
Co ciekawe, to zamieszczony przeze mnie w serwisie YouTube film nr 600. Jego bohaterem jest wyjątkowa lokomotywa. Pokazany statycznie „Gagarin”, czyli czeski „Sergej” o oznaczeniu T679.1529. Jest on na popychu pociągu specjalnego po bocznicach kopalnianych. Nagrywałem 23 września 2023.
Link do filmu shorts - „Sergej” T679.1529 na popychu pociągu specjalnego po bocznicach kopalnianych.
Ostatnie wrześniowe nagranie również powstało w Bohuminie. Ten film „shorts” przedstawia odjazd pociągu specjalnego do stacji Petrovice u Karviné. Prowadzi go parowóz 477.013 „Papoušek”. Rocznik 1951. Pięknie dymi.
Link do filmu shorts - parowóz 477.013 „Papoušek” odjeżdża z Bohumina z pociągiem specjalnym.
W Blogu Transportowym stopniowo opisuję „Národní den železnice 2023”. Tu link do części pierwszej większego materiału.
Po raz kolejny wracam do tematu autobusów przegubowych eksploatowanych w Oświęcimiu. Dokładniej do pojazdów będących na stanie tamtejszego MZK. Ostatni raz pisałem o nich w kwietniu 2020 (tu link), gdy zajmowałem się dawnym krakowskim Solarisem Urbino 18. To ex BR723, który w Oświęcimiu otrzymał oznaczenie 46.
Wówczas Solarisowi towarzyszył ostatni z dwóch tamtejszych przegubowych DAB-ów, czyli przedstawiciel modelu 1800B o numerze 66.
Co ciekawe, w roku 2022 tabor MZK Oświęcim powiększył się o trzeciego przegubowca. Również Solarisa Urbino 18, tym razem pozyskanego od MZA Warszawa, gdzie jeździł pod oznaczeniem 8176. Rocznik 2007. W Oświęcimiu otrzymał on numer 48.
Były zatem trzy czynne przegubowce: 46, 48 i 66. Niestety nie na długo, bo DAB uległ awarii i na początku 2023 roku w ruchu pozostały tylko dwa Solarisy.
Jeden z dwóch oświęcimskich DAB-ów 1800B, jednocześnie najdłużej eksploatowany, czyli autobus nr 66. Rocznik 1993, początkowo jeżdżący w duńskim Aarhus, a od roku 2007 w Oświęcimiu. Ulica Powstańców Śląskich, wjazd i postój na przystanku „Dworzec PKP” jako linia 28 do pętli Oświęcim Lodowisko. 6.05.2022.
Razem z DAB-em nr 66 eksploatowany był ex krakowski Solaris Urbino 18 nr 46. Rocznik 2006, w Oświęcimiu od 2019 roku. Na zdjęciach jeszcze w Krakowie, jako BR723. Przegubowiec właśnie opuszcza przystanek początkowy Chełmońskiego Pętla i jako linia przyspieszona 501 udaje się w stronę pętli Bulwarowa. 30.07.2017.
Ostatniego przegubowego DAB-a z Oświęcimia oraz ex krakowskiego Solarisa Urbino 18 możecie zobaczyć na poniższym filmie. Nagrywałem 6 maja 2022.
Obsługującego linię nr 1 Solarisa udokumentowałem na ul. Chemików i al. Słowackiego. W planach było jeszcze nagranie jego odjazdu spod dworca kolejowego, ale niestety nie zdążyłem wysiąść z samochodu. Natomiast DAB-a na linii 28 do pętli Oświęcim Lodowisko nagrałem w rejonie dworca PKP, na ul. Powstańców Śląskich.
Niestety przewoźnik zdecydował o zakończeniu eksploatacji kultowego już DAB-a nr 66. W kwietniu 2023 jako ładunek na naczepie ciągnika siodłowego opuścił teren zajezdni. Tak zakończył się trwający od 2006 roku etap w historii przewoźnika – eksploatacja przegubowych DAB-ów. Wówczas do ruchu wprowadzono autobus nr 58. DAB-y 1800B były następcami Ikarusów 280. Łącznie eksploatowano dwa takie pojazdy (nr 58 i 66).
Wycofanie duńskiego przegubowca nie oznaczało powrotu do liczby dwóch czynnych autobusów klasy mega. Już w marcu 2023 na liniach MZK zadebiutował trzeci Solaris Urbino 18. Także pozyskany z Warszawy. W MZA miał oznaczenie 8137 (rocznik 2007), a w Oświęcimiu otrzymał numer 49.
W przeciwieństwie do ex krakowskiego przegubowca, nabytki z Warszawy nie były przemalowywane. Pozostały w oryginalnym malowaniu.
Przegubowce MZK Oświęcim na linie wyjeżdżają tylko w godzinach szczytu dni roboczych, w których prowadzona jest nauka szkolna. To właśnie młodzież dojeżdżająca do szkół jest generatorem największego napełnienia oświęcimskich autobusów i zapotrzebowania na tabor przegubowy.
Kiedy autobusy nie są na linii, można je bez problemu zobaczyć w zajezdni przy ul. Leszczyńskiej. Stałym miejscem ich postoju jest rejon przy myjni, czyli przy bramie wjazdowej do obiektu. Są zatem bezproblemowo dostrzegalne z ogólnodostępnego chodnika.
Kiedy są na linii, można ustalić ich lokalizację, korzystając z dostępnego na stronie internetowej MZK podglądu online, ponieważ wyświetlany jest tam również numer taborowy pojazdu. Tu link. Wspaniałe narzędzie, szczególnie jeżeli planujemy np. fotografowanie tamtejszych autobusów.
Moje pierwsze podejście do fotografowania ustawionych na terenie zajezdni ex warszawskich przegubowców nie było zbyt udane. Ze względu na budowę nowej myjni, tabor mega ustawiono na końcu placu postojowego i przysłonięto innymi autobusami. Na samym końcu w żółto-czerwonym malowaniu Solarisy Urbino 18 nr 48 i stojący za nim nr 49. Widoczne również DAB-y 1200B, na pierwszym planie nr 70. 11.04.2023.
Stałe miejsce postoju przegubowców z MZK Oświęcim - przy myjni, w tym przypadku nowej. Solarisy Urbino 18 w komplecie. Od lewej stoi ex krakowski nr 46 i dalej przybysze z Warszawy nr 48 i 49. 17.06.2023.
Oświęcimskie przegubowce już od lat parkują przy myjni. Tu dwa z czterech ostatnich Ikarusów 280, nr 8 (eksploatacja 1990 - 2004) w otablicowaniu linii 4 i nr 7 (eksploatacja 1990 - 2007) z linią 28 w gablotce. Czerwiec 2003.
Lokalizację oświęcimskich autobusów można śledzić na żywo. Podawany jest także numer pojazdu, więc bez problemu można ustalić, na jakich liniach kursują przegubowce. Tu fragment informacji o ex krakowskim Solarisie nr 46, który w tym przypadku obsługuje linię 28. 29.04.2022. Źródło: www.rozkladjazdy.mzk.oswiecim.pl.
Na linii 32 z miejscowości Chełmek po godzinie 16 wraca ex warszawski Solaris nr 48. 12.04.2023. Źródło: www.rozkladjazdy.mzk.oswiecim.pl.
Co ciekawe, trzy Solarisy Urbino 18 z MZK Oświęcim nie są jedynymi przedstawicielami tego modelu kursującymi po mieście. Oprócz nich w rejonie zajezdni przy ul. Leszczyńskiej jeżdżą także takie pojazdy obsługujące bezpłatną linię łączącą tereny byłych niemieckich nazistowskich obozów koncentracyjnych Auschwitz I i Auschwitz II-Birkenau. Jak podaje muzeum, od kwietnia do października częstotliwość kursowania wynosi 10 minut, a od listopada do marca 30 minut.
Obsługujące muzeum Solarisy Urbino 18 należą do firmy Mirko z pobliskiej miejscowości Brzeszcze. Pierwotnie były eksploatowane przez BVG Berlin, w którego żółtym malowaniu pozostają.
Obok zajezdni MZK Oświęcim, przez ul. Leszczyńskiej przejeżdża Solaris Urbino 18 z firmy Mirko, który obsługuje bezpłatną linię łączącą muzea - tereny byłych niemieckich nazistowskich obozów koncentracyjnych Auschwitz I i Auschwitz II-Birkenau. Tu kurs w stronę Brzezinki. Rocznik 2009, ex 4387 w BVG Berlin. W Brzeszczach otrzymał znacznie niższy numer taborowy: 4. 11.04.2023.
Ta sama lokalizacja, lecz inny Solaris Urbino 18 zmierzający do Brzezinki. To nr 1, czyli ex 4405 w BVG Berlin. Także rocznik 2009. 17.06.2023. Obecnie bezpłatne autobusy dowożące do byłych obozów mają inną trasę, kursują przez ul. Więźniów Oświęcimia, co wiąże się z protestami okolicznych mieszkańców (protesty nie dotyczą tylko tej linii, ale całej obsługi muzeum, po otwarciu nowego Centrum Obsługi Odwiedzających na terenie dawnej zajezdni PKSiS Oświęcim).
Dawniej muzeum miało swoje autobusy, o których pisałem w tym wpisie.
W lipcu 2023 opublikowałem pięć nagrań. Tylko jedno z nich to „zwykły” film. Pozostałe cztery to tak zwane „shortsy”, czyli krótkie (do minuty) obrazy nagrywane ustawionym pionowo telefonem.
Pierwszy „shorts” powstał na Rynku w Starogardzie Gdańskim. Przedstawia on odjazd autobusu tamtejszego MZK, który obsługuje linię nr 19 w stronę pętli Żabno. To Autosan Sancity 10LF oznaczony jako 311. Rocznik 2018. Widoczny fragment budynku z wieżą to Kościół św. Katarzyny. Nagrywałem w dniu 9 czerwca 2023.
Link do filmu shorts - Autosan Sancity 10LF z MZK Starogard Gdański.
Następny w kolejności zamieściłem tradycyjny film. Oczywiście jakości 4K. To materiał tramwajowy przedstawiający tabor obsługujący Krakowską Linię Muzealną. W niedzielę, 2 lipca 2023 oprócz tradycyjnej linii 0, na ulice stolicy Małopolski wyruszyła także trasa nr 23 w relacji Nowy Bieżanów P+R - Teligi - Wielicka - Limanowskiego - Kalwaryjska - Wadowicka - Zakopiańska - Borek Fałęcki. Co ciekawe, w kierunku Nowego Bieżanowa trasa była nieco wydłużona, bo przebiegała przez teren zajezdni tramwajowej Podgórze, z wyjazdem przez nieużywaną w ruchu liniowym ul. Rzemieślniczą.
Linia 23 kursowała z częstotliwością co 60 minut, a obsługiwały ją dwie brygady. Same tramwaje typu N, które tworzyły trójwagonowe pociągi. Jeden niebieski, drugi kolorowy.
Skład niebieski to wagony Konstal N + ND + 4ND o numeracji 20 + 511 + 573. Skład kolorowy to wagony Konstal N + ND + ND o numeracji 607 (czerwony) + 502 (niebieski) + 436 (zielony). Wagon czerwony został wypożyczony do Krakowa z Warszawy, a zielony z Poznania. Niebieski to własność MPK Kraków.
Fragment filmu. Kraków, ul. Limanowskiego. Skład Konstal N + ND + 4ND o numeracji 20 +511 + 573 jako specjalna linia 23 w stronę pętli Borek Fałęcki. 2.07.2023.
Fragment filmu. Kraków, ul. Limanowskiego. Trójbarwny, złożony z wagonów z trzech miast skład Konstal N + ND + ND o numeracji 607 (czerwony) + 502 (niebieski) + 436 (zielony) jako specjalna linia 23 w stronę pętli Nowy Bieżanów P+R. W kadrze pojawił się także Bombardier NGT6 nr RP604 na linii 6 do Cichego Kącika. 2.07.2023.
Na linii 0 (Dajwór – Cichy Kącik) kursował wyjątkowo długi tramwaj, czyli skład złożony z przegubowych wagonów Konstal 102Na + 102NaD (nr 210 + 155).
Fragment filmu. Skład linii 0 skręca z ul. Na Zjeździe w Limanowskiego. 2.07.2023.
Na miejsce dokumentowania tych ciekawych pojazdów wybrałem skrzyżowanie ulic Na Zjeździe i Limanowskiego. Niestety kolorowy skład został przysłonięty przez Bombardiera.
Trzeci opublikowany w lipcu 2023 materiał to kolejowy „shorts”. Stacja Kraków Płaszów w dniu 19 czerwca 2023. Nowy, czwarty peron, z którego odjeżdża skład towarowy pchany przez SM42-2140 z firmy Strabag. Rocznik 1972. Pierwotnie własność Elektrowni Ostrołęka. Na nagraniu również widać wjazd na tory odstawcze składu pasażerskiego PKP Intercity, prowadzonego lokomotywą EU160-023. Rocznik 2020, producent NEWAG.
Link do filmu shorts - lokomotywa SM42-2140 z firmy Strabag na stacji Kraków Płaszów. 19.06.2023.
Dwa ostatnie „shortsy” to materiały opublikowane już w Blogu Transportowym, we wpisie dotyczącym wiedeńskiego metra (tu link). Prezentują pociągi złożone z wagonów SGP U11.
Link do filmu. Wiedeń. Skład SGP U11 złożony z wagonów nr 2235 + 3235, 2246 + 3246 i 2242 + 3242 odjeżdża ze stacji Oberlaa jako przejazd techniczny w stronę stacji Neulaa. 21.06.2023.
Link do filmu. Widok na wnętrze wagonu SGP U11 nr 2252 oraz fragmenty infrastruktury (tor odstawczy) w trakcie przejazdu z Oberlaa - wjazd na stację Neulaa. 21.06.2023.
Niedawno założyłem nowy kanał na YouTube: Lukaszwo – Travels. Więcej informacji na jego temat podam w materiale prezentującym sierpniowe filmy.
Nocna autobusowa komunikacja miejska miasta Krakowa to aż 21 linii (stan na 26.07.2023). Nie wszystkie jeżdżą codziennie. Najwięcej z nich kursuje w weekendy. Niektóre odjeżdżają w danym kierunku dwa razy na godzinę, inne tylko raz. Jedne jeżdżą przez całą noc, inne tylko np. przez około dwie godziny lub wykonują tylko jedną parę kursów (np. linia 910 z Bronowic Małych do Będkowic Pętli).
Autobusowe krakowskie nocne linie można podzielić na miejskie i aglomeracyjne. Tych pierwszych jest najwięcej (12) i wykazują się największą liczbą kursów. Są to trasy nr 601 (Aleja Przyjaźni – Mydlniki Wapiennik P+R), 605 (Złocień – Teatr Słowackiego), 608 (Czyżyny Dworzec – Pod Fortem), 609 (Dworzec Główny Wschód – Bielany), 610 (Prądnik Czerwony – Borek Fałęcki), 611 (Mistrzejowice – Chełmońskiego Pętla), 612 (Osiedle Podwawelskie – Tyniec Kamieniołom; obsługuje Mobilis), 637 (Krowodrza Górka – Górka Narodowa Wschód), 642 (Aleja Przyjaźni – Rondo Kocmyrzowskie przez Wzgórza Krzesławickie), 662 (Plac Centralny – Czerwone Maki P+R), 664 (Osiedle Piastów – Bronowice Małe) i 669 (Nowy Bieżanów P+R – Krowodrza Górka).
Autobusowych nocnych linii aglomeracyjnych jest 9. Są to trasy nr 902 (Dworzec Główny Wschód – Kraków Airport), 903 (Czerwone Maki P+R – Skawina), 904 (Prądnik Biały – Wieliczka Miasto), 910 (Bronowice Małe – Będkowice Pętla), 915 (Łagiewniki – Świątniki Górne Urząd Miasta i Gminy), 917 (Krowodrza Górka – Górna Wieś Pętla), 918 (Bronowice Małe – Rudawa Rynek), 937 (Krowodrza Górka – Owczary Pętla) i 948 (Bronowice Małe – Zelków Pętla).
Szczególnym punktem na mapie krakowskich nocnych tras autobusowych jest zespół przystankowy „Teatr Słowackiego” w sąsiedztwie głównego dworca kolejowego. Przejeżdżające tamtędy „nocki” zatrzymują się na kilka minut, dając pasażerom możliwość przesiadki. Na poszczególnych przystankach stoi po kilka autobusów. Wszystkie odjadą o tej samej porze. Najczęściej jest to pełna godzina, a dla tras o większej częstotliwości także 30 minut po pełnej godzinie.
Przystanek „Teatr Słowackiego” na ul. Basztowej. Stopniowo zjeżdżają się linie nocne. Na pierwszym planie Solaris Urbino 18 nr PR762 (rocznik 2011) jako linia 669 w relacji Nowy Bieżanów P+R - Krowodrza Górka. Kursuje ona od nocy z poniedziałku na wtorek do z czwartku na piątek w takcie raz na godzinę. 21.06.2023.
Przystanek „Teatr Słowackiego” na ul. Basztowej. Linia 605 do pętli Złocień zaczyna tutaj trasę. Kursuje we wszystkie noce tygodnia w takcie raz na godzinę. Obsługuje ją Solaris Urbino 18 nr PR767 z roku 2013. 21.06.2023.
Spora ilość autobusów powoduje, że ustawiają się one równolegle. Do odjazdu o północy pozostało jeszcze 6 minut. 21.06.2023.
Przyznam, że z krakowskiej autobusowej komunikacji nocnej skorzystałem po raz pierwszy dopiero w tym roku. W dodatku całkowicie przypadkowo – opóźniony samolot z Wiednia. Rozwiązanie stosowane na przystankach „Teatr Słowackiego” zrobiło na mnie bardzo pozytywne wrażenie.
Trafiłem tam przed północą. Wtedy stopniowo nadjeżdżały poszczególne pojazdy. Gasiły silniki i czekały na godzinę odjazdu. Przesiadający się pasażerowie przechodzili pomiędzy poszczególnymi autobusami. Kiedy wybiła właściwa godzina rozpoczęło się odpalanie silników i „nocki” zaczęły odjeżdżać. Co ciekawe, mimo środka tygodnia (jechałem ze środy na czwartek), frekwencja w autobusach była bardzo duża. Do mojego przegubowca (Solaris Urbino 18 IV generacji) z ledwością mieścili się ostatni pasażerowie. Być może było to związane z trwającymi wówczas Igrzyskami Europejskimi.
W ostatnim czasie tabor tramwajowy MPK Kraków przechodzi dość intensywną wymianę. Jak już pisałem, do miasta dostarczane są nowe wagony Stadler Tango (tu link do tego wpisu). Warto jednak dodać, że pod koniec 2022 roku do stolicy Małopolski trafiło także 5 pojazdów używanych. To sprowadzone z Niemiec, z Dusseldorfu dwukierunkowe wagony Duewag GT8SU.
Nasuwa się zatem pytanie, po co kupować tabor z początku lat 70-tych ubiegłego wieku, skoro przybywa tak wiele nowych pojazdów? Odpowiedź jest bardzo prosta. W Krakowie brakuje taboru dwukierunkowego, który jest wykorzystywany np. przy różnych przebudowach, remontach infrastruktury itp. Stąd taki zakup.
Jak podał przewoźnik, dwa z pozyskanych wagonów GT8SU posłużą jako źródła części zamiennych, natomiast trzy egzemplarze zostaną zmodernizowane, przebudowane na model GT8N, który w dość licznej reprezentacji już od kilku lat kursuje po mieście (łącznie 24 egzemplarze).
Sprowadzone do Krakowa GT8SU można oglądać spacerując wzdłuż ogrodzenia zajezdni tramwajowej Nowa Huta. Na torach w narożniku obiektu (przy skrzyżowaniu ulic Ujastek i Łowińskiego) soją wagony o dawnych numerach 3205 (rocznik 1973) i 3213 (rocznik 1974). Elementem odróżniającym model GT8SU od GT8S są niższe drzwi i umieszczone pod nimi rozsuwane stopnie. To w związku z obsługą przystanków z wysokimi peronami na trasach zwanych Stadtbahn.
Obok nabytków ex Rheinbahn Düsseldorf od dłuższego czasu stoi inny wagon dwukierunkowy. To N8S-NF nr HK458. W Internecie krążą informacje, że nie powróci on już na krakowskie torowiska.
Wycofany z eksploatacji wagon N8S-NF nr HK458 obok sprowadzonych z Dusseldorfu tramwajów Duewag GT8SU. W tle Stadler Tango. Widok zza płotu zajezdni Nowa Huta. 21.04.2023.
Widoczne na zdjęciach wagony nr 3205 (w środku) i 3213 są w stanie oryginalnym, czyli wyglądają tak, jak w trakcie eksploatacji przez firmę Rheinbahn Düsseldorf. Niestety nie udało mi się ich dokładniej udokumentować - tylko takie możliwości daje spacer wzdłuż płotu. W dali widoczna hala, w której garażuje tabor historyczny. 21.04.2023.
Zbliżenie na charakterystyczny element wagonu GT8SU, czyli niższe drzwi i wysuwane stopnie. To ze względu na obsługę przystanków z wysokimi peronami, które występują na trasach zwanych Stadtbahn. Tworzą one trzon komunikacji miejskiej w Dusseldorfie oraz łączą to miasto z innymi miejscowościami. W Internecie można np. zobaczyć zdjęcie tego wagonu (nr 3213 + inny GT8SU) na linii U75 do miasta Neuss.
Najprawdopodobniej tak będą wyglądać sprowadzone do Krakowa wagony GT8SU po przeprowadzonej modernizacji. Na zdjęciu dawny Duewag GT8S przebudowany w roku 2019 na model GT8N. To rocznik 1974. W Krakowie od roku 2010, początkowo z oryginalnym numerem taborowym z Dusseldorfu: 3049; od 2015 roku jako RF312, a od 2020 pod obecnym oznaczeniem RF316. Na zdjęciu postój na przystanku „Rondo Czyżyńskie” jako linia nr 1 w stronę tymczasowej końcówki Wańkowicza. Do obsługi tej trasy wykorzystywany jest wyłącznie tabor dwukierunkowy - brak pętli na Wańkowicza. 10.07.2023.
Równolegle do miejsca, w którym ustawiono wagony z Dusseldorfu znajduje się przystanek tramwajowy „Elektromontaż”. Ze względu na budowę trasy S7 od 15.07.2023 ruch nie jest tu prowadzony. Wcześniej jeździły tędy do Wzgórz Krzesławickich linie nr 4 (z Bronowic Małych) i mająca czasowo zmienioną trasę nr 22 (z Borku Fałęckiego). Z wnętrza obsługujących je pojazdów był dobry widok na ustawione przy płocie GT8SU. Kto chciał, mógł tu wysiąść i podchodząc do ogrodzenia z bliska obejrzeć te ciekawe pojazdy. Tym bardziej, że zazwyczaj bujna w tej lokalizacji roślinność została wycięta. Na zdjęciu widoczny wagon PESA 2014N nr HG931 (rocznik 2015) na linii 4 do Bronowic Małych. 21.04.2023.
W tle wagonów Duewag GT8SU był widoczny tabor historyczny i techniczny. Na pierwszym planie Konstal N przerobiony na pług. Rocznik 1949. Pojazd z oznaczeniem taborowym HT011. 21.04.2023.
Niskopodłogowe, środkowe człony do przebudowywanych GT8SU dostarczy firma Autosan. Ma ona już doświadczenie w tym temacie, ponieważ wcześniej również realizowała takie zamówienia dla MPK Kraków.
