Trolejbusy w Valparaíso (1) – Pullman z 1947 roku

Historyczny tabor komunikacji miejskiej wyjeżdża na linie tylko w wyjątkowych sytuacjach. Niektóre miasta organizują specjalne trasy dla muzealnych pojazdów, np. Warszawa, Poznań, czy Kraków. Jest jednak takie miejsce na świecie, gdzie kilkudziesięcioletni tabor, w tym przypadku trolejbusowy to codzienność.

Zapraszam do Valparaíso w Chile. Niestety osobiście tam nigdy nie byłem, ale dzięki usłudze Google Street View każdy może odbyć wirtualną podróż.

Czerwony znacznik wskazuje lokalizację miasta Valparaíso na mapie Ameryki Południowej. Źródło: Google Maps.

To portowe miasto obecnie liczy ponad 250 tysięcy mieszkańców. Natomiast cała aglomeracja Valparaíso to blisko milion ludzi.

Trolejbusy rozpoczęły tam kursowanie w roku 1952. Co ciekawe, do tej pory jeżdżą pojazdy wyprodukowane wcześniej, czyli w latach 40-tych. To właśnie od takiej maszyny zaczynam serię materiałów z Valparaíso. 

Generalnie tabor trolejbusowy kursujący po Valparaíso jest uznawany za najstarszy na świecie. To obecnie jedyna sieć trolejbusowa w Chile. W roku 2003 rząd tamtejszym „trajtkom” przyznał status  zabytku narodowego (dokładnie 15 najstarszym maszynom). 

Sieć trolejbusowa w przypadku tego miasta to jednak zbyt mocne określenie. Obecnie kursuje po nim tylko jedna linia numer 802 (trasę nr 801 zlikwidowano już jakiś czas wcześniej). Przewoźnik nazywa się Trolebuses de Chile S.A. i swoje pojazdy na trasę wysyła w dni robocze w godzinach od 7 do 19, w soboty od 8 do 22, a w niedziele i święta od 10 do 22. Na całej linii jest 31 lub 25 przystanków (w zależności od kierunku), a jej rozkładowe przejechanie zajmuje 31 – 36 minut. Częstotliwość to nawet 5 - 6 minut w dzień roboczy. 

Na Plaza Aníbal Pinto w marcu 2015 Google sfotografowało jeden z najstarszych trolejbusów w Valparaíso. To pojazd o numerze 116. Rocznik 1947. 

Dokładnie to amerykański Pullman Standard. Ten wówczas blisko 70-letni trolejbus został przebudowany w roku 1991 i dlatego wizualnie odbiega od fabrycznego oryginału (np. inne okna). Pierwotnie był on eksploatowany w stolicy Chile – Santiago. Jego tamtejszy numer taborowy to 820.

Zmodernizowany Pullman Standard o numerze taborowym 116 na Plaza Aníbal Pinto. Niestety przód został zasłonięty przez autobus Marcopolo Senior. Marzec 2015. Źródło: Google Street View.

W serwisie YouTube można znaleźć firmy prezentujące trolejbusy z Valparaíso, także z bohaterem niniejszego wpisu. Tu screeny z kanału Trolleybus Valparaíso. Źródło: YouTube.

W drugiej części trolejbusowej relacji z Valparaíso pokażę kolejnego przedstawiciela marki Pullman. Tym razem będzie to egzemplarz wyprodukowany dla tego miasta i jeżdżący po nim od 1952 roku. Tu link do tego materiału.

Internetowa premiera – Solaris Urbino 15 LE electric

W czasach koronawirusa SARS-CoV-2 wydarzenia targowe nie odbywają się. Tradycją branży transportowej było organizowanie w trakcie takich imprez premier nowych pojazdów. 

Nie ma targów, nie ma premier.

Radą na to jest premiera internetowa. Takie wydarzenie na wtorek, 20 października 2020 zaplanował Solaris. o godzinie 12:00 odbędzie się światowa premiera elektrycznej nowości marki Solaris. Będzie to 15-metrowy model autobusu bateryjnego Urbino 15 LE electric. 

Oto, co na ten temat napisał producent:

„Dotrzymujemy słowa” – pod tym hasłem 20 października 2020 o godzinie 12:00 odbędzie się internetowa premiera nowego modelu w portfolio autobusów elektrycznych marki Solaris. Producent zapowiadał odsłonę Urbino 15 LE electric jeszcze na początku roku, przed wybuchem pandemii koronawirusa w Europie. Mimo tego trudnego okresu i nieoczekiwanych wyzwań, Solaris dotrzymuje słowa i wprowadza na rynek swój najnowszy elektryczny pojazd, otwierając jednocześnie nowy – międzymiastowy – rozdział w swojej bezemisyjnej ofercie.

Innowacyjny autobus wyznacza nowy etap rozwoju marki Solaris, ponieważ wraz z nim Urbino electric wyjedzie poza granice miasta. To także przełomowy moment dla transportu międzymiastowego w transformacji na zeroemisyjny. Trójosiowe Urbino jest pierwszą propozycją w ofercie elektrycznej Solaris, która spełnia wymagania zarówno pierwszej, jak i drugiej klasy pojazdów, a także obu kategorii jednocześnie. Oznacza to, że autobus może być wykorzystywany zarówno jako autobus miejski, ale także w podróżach międzymiastowych. Dzięki bateriom Solaris High Energy+ o łącznej pojemności 470 kWh pojazd pokona dystans nawet kilkuset kilometrów na jednym ładowaniu w warunkach rzeczywistych. Rozwiązanie to umożliwi operatorom planowanie tras bezemisyjnych nie tylko w granicach miasta, ale także poza nimi.

Informacja o premierze Solarisa Urbino 15 LE electric. Screen ze strony Solarisa.

Solaris Urbino 15 LE electric - wizualizacja producenta.

Urbino 15 LE electric to nowoczesne połączenie bezpieczeństwa, komfortu i stylu. Elektryczny napęd, innowacyjne systemy wsparcia kierowcy, kamery zamiast lusterek i nowoczesny interaktywny panel dotykowy zagwarantują kierowcy komfortową i bezpieczną jazdę. Przestronne, klimatyzowane wnętrze autobusu pomieści nawet 65 wygodnych siedzeń, a praktyczne rozwiązania takie jak ładowarki USB, lampki do czytania czy wygodne podłokietniki, uprzyjemnią pasażerom podróż.

Elektryczna nowość Solarisa zaskakuje elastycznością rozwiązań. Charakterystyka autobusu low entry (niskowejściowego), duży zasięg na jednym ładowaniu i duża paleta wyboru dodatkowego wyposażenia spełnią potrzeby zarówno ruchu miejskiego, jak i tras podmiejskich. Ponadto bogata oferta rozwiązań technicznych pozwolą idealne dobrać konfigurację do indywidualnych potrzeb operatora.

Premierę nowego Solarisa może obejrzeć każda zainteresowana osoba. Tu link do tego wyjątkowego wydarzenia.

TransExpo 2018 (8) – Irizar

Po autobusach Volvo (tu link) przedstawiam pojazdy hiszpańskiej marki Irizar.

Prezentowano je na terenie zewnętrznym oraz na dwóch stoiskach pod zadaszeniem. Były to autobusy wystawiane przez firmy: Wanicki (autoryzowany przedstawiciel marki Irizar w Polsce) i Scania Polska.

Największą ekspozycję miała firma Wanicki, która pokazała aż cztery autobusy. Dwa w hali wystawienniczej i dwa na zewnątrz. Zaczynam od pojazdów pokazanych pod dachem.

Były to modele i8 oraz i6S. Oba nowe, z 2018 roku. Co ciekawe, Irizar i8 to zdobywca prestiżowego tytułu Coach Of The Year 2018 (Autobus Turystyczny Roku), który jest przyznawany przez dziennikarzy mediów branżowych. Są to przedstawiciele 12 krajów. Polskę w tym gronie reprezentuje czasopismo „Autobusy”.

Irizar i8 (szary) oraz Irizar i6S (biały) jako ekspozycja firmy Wanicki. 

Irizar i6S.

Irizar i8, czyli Coach Of The Year 2018.

Natomiast na terenie zewnętrznym można było oglądać Irizary i6 (o rejestracji ELW 30N8) z roku 2015 oraz i4 (o rejestracji KR 1E868) z 2012 roku. Była to oferta pojazdów używanych. Tego pierwszego wcześniej eksploatowała firma Gandalf Travel z miejscowości Rzgów.

Autobusy Irizar i4 (po lewej) oraz Irizar i6 pokazane na terenie zewnętrznym.  

Scania Polska na swoim stoisku pokazała tylko jednego Irizara. Był to model i6S.

Irizar i6S na stoisku firmy Scania Polska.

W dziewiątej już części relacji z TransExpo 2018 pokażę jedyny wystawiony trolejbus. Marki Ursus.

Część nr 9 - trolejbus Ursus.


Pierwszy materiał z TransExpo 2018.

Nowe filmy – wrzesień 2020

Ponownie zapraszam do oglądania filmowej wersji Bloga Transportowego. To kanał YouTube o nazwie Lukaszwo – Transport Movies. 

We wrześniu 2020 opublikowałem na nim dwa filmy. Oba w jakości 4K.

Nagrania powstały w Krakowie. Pierwsze jest kolejowe. Zostało wykonane na przystanku osobowym Kraków Lubocza, który po wieloletniej przerwie został ponownie otwarty dla podróżnych w dniu 15 marca 2020.

Pociągi nagrywałem tam w dniach 7 i 9 sierpnia 2020. Na uwagę zasługuje zatrzymujący się na tym przystanku tylko w sezonie wakacyjnym TLK Bursztyn z Kołobrzegu do Przemyśla. Prowadzi go EP07-1041. Skład zestawiony jest z wagonów wypożyczonych od czeskich kolei ČD.

Z pozostałych pojazdów kolejowych zobaczycie np. EN78 z Kolei Małopolskich.

Przystanek Kraków Lubocza i udokumentowane na nim pojazdy będą bohaterami oddzielnego wpisu.

Drugi film prezentuje historyczne tramwaje, które w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej kursują na linii turystycznej 0 łączącej pętle Św. Wawrzyńca i Cichy Kącik. Dokładniej dwa składy koloru czerwonego. K + ND (437+538) i Ring Tw269 + Duewag KSW + ND (272+126+538). 

Nagrałem również wagony obsługujące linie zwykłe, w tym Stadler Tango Lajkonik #RY828.

Całość została sfilmowana w sierpniu 2020. Prezentowane tramwaje będą bohaterami oddzielnego wpisu.

W październiku 2020 planuję między innymi opublikować kolejny film prezentujący historyczny tabor tramwajowy kursujący w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej.

Trolejbusy we Lwowie (7) – LAZ (ЛАЗ) 52522

Zakończyłem już prezentację trolejbusów Škoda 14Tr, które udokumentowałem we Lwowie (tu link do ostatniego wpisu). Teraz zgodnie z obietnicą pora na produkt lokalny, czyli LAZ (ЛАЗ) 52522.

Te ukraińskie trolejbusy były produkowane w latach 1993 – 2006. Łącznie powstało 85 egzemplarzy. Trafiły one na drogi Ukrainy, a także Rosji i Turkmenistanu.

Aż 48 tych pojazdów sprzedano do Lwowa. Co ciekawe, zaprojektowano je właśnie z myślą o tym mieście. Tamtejszy przewoźnik LvivElectroTrans (Львівелектротранс) musiał wymienić część bardzo zużytego i starego taboru. Wybrano miejscowego producenta.

Według informacji, które możemy znaleźć w Internecie, większość lwowskich przedstawicieli modelu 52522 została już wycofana. W trakcie eksploatacji charakteryzowały się one częstymi problemami technicznymi. Problemem okazała się także szybka degradacja nadwozia (korozja).

Przyznam, że to właśnie LAZ 52522 w trakcie pobytu we Lwowie budził moje największe zainteresowanie. Niestety nie udało mi się trafić do jego wysokopodłogowego wnętrza, ale na szczęście zrobiłem zdjęcia i nagrałem materiał filmowy.

Pierwszy film powstał na krótko po moim przyjeździe do Lwowa. W trakcie porannej podróży z dworca autobusowego do hotelu. Na przystanku przy ul. Podwalnej czekaliśmy z żoną na tramwaj i wtedy nadjechał dość egzotyczny zestaw. KrAZ 255 z LET holujący trolejbus LAZ 52522 o numerze taborowym 042. 

Trolejbus był holowany z zajezdni na pętlę linii 13 przy ul. Zernova. Wówczas nie było bezpośredniego połączenia trasy nr 13 z resztą sieci – ze względu na prace remontowe odcinek techniczny nie był przejezdny, dlatego pomoc KrAZ-a okazała się niezbędna.

LAZ 52522 o numerze 042 z zewnątrz prezentował się bardzo ładnie. To zasługa kolorowej reklamy. Najprawdopodobniej niedawno naniesionej na pojazd.

Trolejbus ten został wyprodukowany w 2000 roku i najprawdopodobniej nadal jest eksploatowany.

KrAZ 255 holuje LAZ-a 52522 #042.  Zdjęcia niestety nie powalają jakością, bo to screeny z filmu o mniejszej rozdzielczości. 29.04.2013.

Tak wyglądał przejazd #042 holowanego przez KrAZ-a. 29.04.2013.

Na LAZ-a o numerze 042 natrafiłem także kilka dni później, 3 maja 2013. Właśnie rozpoczynał on kolejny kurs linii 13 z ul. Zernova. Niestety był otoczony sporą ilością osobówek, dlatego udało mi się dobrze udokumentować go tylko od tyłu. Obecnie, po zmianie numeracji trasa 13 to linia 33, która ma wydłużoną relację do pętli Plac Ivana Pidkovy (пл. Івана Підкови).

LAZ (ЛАЗ) 52522 #042 jako linia 13 powoli wyjeżdża z ul. Zernova rozpoczynając kolejny kurs na tej odciętej od całej lwowskiej sieci trolejbusowej trasie. 3.05.2013. 

Innego LAZ-a 52522 udokumentowałem na pętli Uniwersytet. Był to pojazd wyglądający znacznie gorzej. Dokładnie #039. Rocznik 1998. Według informacji krążących po Internecie, wycofany w roku 2018.

Trolejbus ten rozpoczynał kolejny kurs linii 9 do Aeroportu.

LAZ (ЛАЗ) 52522 o numerze 039 w trakcie obsługi linii 9. Postój na pętli Uniwersytet i odjazd z niej. Za trolejbusem widoczny autobus MAN EL2x2 o rejestracji BC 3044 CP na linii 2A. 29.04.2013.

Pętla Uniwersytet przy ul. Uniwersyteckiej w Blogu Transportowym pojawiała się już wiele razy. Trolejbusy i autobusy zatrzymują się przy okazałym budynku Lwowskiego Uniwersytetu Narodowego im. Iwana Franki. 29.04.2013.

Zdjęcia z tego miejsca prezentowałem już kilka razy. Brukowana i stroma ul. Czynu Listopadowego, po której wspina się ЛАЗ 52522 o numerze 044. Rocznik 1997. Wycofany w roku 2019.

Trolejbus obsługując linię nr 12 niedawno opuścił pobliską pętlę Uniwersytet.

ЛАЗ 52522 o numerze 044 na końcowym odcinku wspinaczki ul. Czynu Listopadowego. 1.05.2013.

Powyższe trolejbusy #039 i 044 udokumentowałem także na nagraniu filmowym. Tak się prezentowały na pętli Uniwersytet (#039) i na ul. Czynu Listopadowego (#044).

Tyle w temacie trolejbusu ЛАЗ 52522. W następnej części tej „elektrycznej” relacji ze Lwowa pokażę nowszego LAZ-a, czyli model Е183.

Część nr 8 - LAZ E183.


Pierwsza część materiału o lwowskich trolejbusach.