Nowe filmy – wrzesień 2019

We wrześniu 2019 na kanale YouTube o nazwie Lukaszwo – Transport Movies zaszły pewne zmiany. Wprowadziłem nową czołówkę. Zobaczycie na niej Mercedesa Citaro z MPK Kraków, strażackie Volvo Volvo FM12 i lokomotywę Class66  nr 66173. 

Nowości filmowe były dwie. Autobusowa i kolejowa. Ta pierwsza to po raz kolejny temat Krakowskiej Linii Muzealnej. Linia specjalna D łącząca pętle Borek Fałęcki i Krowodrza Górka, do której obsługi wyznaczono historyczne przegubowce. Łącznie cztery egzemplarze. 

Nagrałem trzy z nich. Wszystkie w rejonie pętli Krowodrza Górka. Ikarus 280, Scania CN113ALB i MAN SG242. Niedziela, 1 września 2019.

Film kolejowy powstał na stacji Oświęcim w dniu 23 marca 2019. To druga część prezentowanego już materiału. Zobaczycie kilka spalinówek, np. TEM2. Będą też elektrowozy, np. ET42-026 z PKP Cargo.

Powyższe materiały filmowe pojawią się jeszcze w Blogu Transportowym. Będą częścią większych wpisów.

Nowe filmy – wrzesień 2018

Po wakacyjnym spowolnieniu w dodawaniu filmów trochę przyspieszyłem. We wrześniu 2018 na kanale Lukaszwo – Transport Movies zamieściłem cztery nagrania. Autobusowe i tramwajowe, z przewagą tych pierwszych.

Na początek zapraszam do Niemiec, do Meißen, czyli po polsku do Miśni. To miasto słynące z pięknej ale i bardzo drogiej porcelany. Na nagraniu z 2 czerwca 2018 zobaczycie dwa autobusy VGM Meißen. Dłuższa część materiału to Mercedes-Benz Sprinter obsługujący linię E. To trasa w pełni turystyczna, wiodąca spod fabryki porcelany na stare miasto (Porzellan – Manufaktur -  Albrechtsburg/Dom) – tam nagrałem ten pojazd. Drugi autobus to ta sama marka, ale większy model – Citaro na linii C (Buschbad - Busbahnhof – Krankenhaus).

Jedyne zamieszczone we wrześniu tramwajowe nagranie to materiał z Hiszpanii. Dokładnie z Sewilli. Obok tamtejszej słynnej katedry, przez Av. de la Constitución przejeżdżają wagony CAF Urbos 3. Warto zwrócić uwagę, że nie ma tam zawieszonej sieci trakcyjnej – tramwaje korzystają z baterii, które ładowane są na przystankach. 13 czerwca 2017. Temat ten dokładniej omówię w jednym z kolejnych wpisów pod tagiem Hiszpania.

Następny film powstał w Krakowie. Linia specjalna 544 w relacji Nowy Bieżanów Południe - Cichy Kącik, którą obsługiwał tabor historyczny (w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej). Na nagraniu z 24 czerwca 2018 zobaczycie trzy przegubowce: Scania CN113ALB, Jelcz 021 i Ikarus 280.

Czwarte nagranie już pojawiło się w Blogu Transportowym. To najnowsze Mercedesy Citaro i różne Solarisy z MPK Kraków.

Oczywiście cały czas zachęcam do subskrybowania kanału Lukaszwo – Transport Movies.

Koniec liniowej eksploatacji ALB w Krakowie

Zakończyła się liniowa eksploatacja autobusów Scania CN113ALB w Krakowie. Z łącznie 30 zakupionych egzemplarzy do końca wytrwały tylko dwa. To pojazdy o numerach PE095 i PE100. Nieco wcześniej ostatnie kilometry wyjeździła Scania #PE091, której zdjęcie publikowałem w tym wpisie – link. Oficjalnym finalnym dniem liniowej eksploatacji był czwartek 5 lutego 2014. Jego bohaterem został autobus #PE100, czyli numeracyjnie ostatnia Scania CN113ALB zakupiona przez MPK Kraków. Rocznik 1996. Pierwotnie oznaczona jako 38030, a po likwidacji zajezdni Czyżyny i przeniesieniu do Płaszowa jako 48030. Od roku 1999 pod obecnym oznaczeniem PE100. Ostatni kurs odbył się w relacji Dworzec Główny Zachód – Osiedle Podwawelskie. Na tej trasie nie kursuje żadna regularna linia krakowskiej komunikacji miejskiej, dlatego „setka” zamiast numeru linii miała napis: „Ostatni kurs Scanii CN113ALB”. Mógł w nim wziąć udział każdy, dodatkowo otrzymując specjalny, pamiątkowy bilet. Przegubowiec wyruszył o godzinie 11:00. Na pętli Osiedle Podwawelskie odbyła się oficjalna uroczystość pożegnania tego kultowego już modelu autobusu. Scania CN113ALB była ostatnim przedstawicielem wysokiej podłogi w krakowskiej komunikacji miejskiej. Teraz obsługują ją już tylko pojazdy niskopodłogowe i niskowejściowe.

Tak skończył się kolejny rozdział taborowej historii MPK Kraków. Zakończenie eksploatacji nie oznacza jednak, że „ALB-y” całkowicie zniknęły z Krakowa. Opisywana „setka” zostanie zachowana jako pojazd historyczny. Co jakiś czas można więc będzie podróżować nią np. na liniach muzealnych.

Osobiście w pożegnaniu niestety nie brałem udziału. Po raz ostatni „oko w oko” stanąłem z krakowską Scanią CN113ALB w dniu 2 listopada 2014. Przegubowiec #PE100 obsługiwał wówczas linię 129 łączącą pętle Dworzec Główny Zachód i Czyżyny Dworzec.

Pętla Dworzec Główny Zachód. Scania #PE100 wyjeżdża z ul. Kurniki (tam zlokalizowano przystanek końcowy) w ul. Pawią (na niej przystanek początkowy). Niestety na dolnym zdjęciu pojazd jest lekko poruszony. Szkoda, bo takiego ujęcia już nie da się powtórzyć.

Przyszły pojazd historyczny podstawiony na przystanku początkowym pętli Dworzec Główny Zachód. Pasażerowie raczej nie zdawali sobie sprawy z tego, że wówczas po mieście jeździły już tylko dwa autobusy tego typu. Przed Scanią stoi jeden z najnowszych pojazdów krakowskiego MPK, Solaris Urbino 18 MetroStyle #PR772.

Nakręciłem wówczas krótki film. Wyjazd z ul. Kórniki w Pawią i odjazd z pętli Dworzec Główny Zachód w kierunku Czyżyn:

Na pewno za jakiś czas powrócę do tematu tych niezwykłych autobusów. Pierwszych fabrycznie nowych „zachodnich produktów” kupowanych seryjnie przez MPK Kraków. Na koniec zapraszam do lektury starego wpisu (z grudnia 2010), w którym poruszyłem temat nadciągającej likwidacji „ALB”. Link. 

Żegnajcie CN113ALB w Krakowie

Stopniowo faktem staje się wycofywanie wysokopodłogowych przegubowych Scanii w Krakowie. Z ulic miasta już jakiś czas temu zniknęły przegubowce firmy CB. Więcej na ten temat w jednym z kolejnych wpisów. Teraz (od 2010 r.) model CN113ALB wycofuje MPK Kraków. Do końca września na stan płaszowskiej zajezdni było wpisanych jeszcze 15 takich Scanii. Jak podał na swojej stronie Michał Wojtaszek, to wozy nr: PE072, PE074, PE075, PE079, PE080, PE081, PE084, PE085, PE086, PE088, PE091, PE093, PE095, PE096 i PE100. Wszystkie po przeprowadzonej modernizacji. Z ulic jednak szybko znikają, bo już rozpoczęła się realizacja dostaw 100 nowych Solarisów. Więcej o przetargu tutaj.

3 października br. na terenie zajezdni w Płaszowie oficjalnie zaprezentowano pierwsze 13 nowych Solarisów Urbino 18. To właśnie one zastąpią poczciwe „alby”. Są to pojazdy o numerach PR742 – PR754. Wóz nr PR743 został zaprezentowany już wcześniej – można go było oglądać w trakcie kieleckich Targów TransExpo 2011 pod koniec września. Autobus wyróżnia się dość nietypowym malowaniem. Jest cały niebieski i ozdobiony żółtym pierścieniem z dwunastu gwiazd, czyli jak na fladze Unii Europejskiej. Jak podaje producent, krakowskie MPK postanowiło w ten sposób uczcić Prezydencję Polski w Radzie Unii Europejskiej, która przypada na drugie półrocze 2011 roku.

Pozostałe Solarisy pomalowano według wcześniejszego wzoru (wzorowanego na Mercedesach Citaro), ale z ciemniejszą częścią niebieską. Na poniższym zdjęciu wóz nr PR754 na przystanku „Aleja Róż”. Dzień wcześniej ten kurs wykonywała Scania CN113ALB.

Koniec eksploatacji przegubowych Scanii serii 113 to doskonała okazja do zorganizowania pożegnalnej imprezy na pokładzie jednego z tych pojazdów. Taki specjalny przejazd odbył się w sobotę 15 października. Nazwano go „Albą Ekstremalnie cz.1”, a jego główną bohaterką była Scania nr PE085.

W imprezie uczestniczyłem i za jakiś czas zamieszczę dłuższą relację. Wcześniej jednak obiecana Scania CN113CLB z Transgóru Mysłowice.

Krakowski przetarg

Do Krakowa jeszcze nie dotarły nowe Mercedesy Citaro, a MPK już ogłosiło kolejny przetarg. Na stronie internetowej przewoźnika 14 grudnia pojawił się zapis informujący o zamiarze kupna aż 100 autobusów. W tym 27 przegubowców i 73 solówki. Ilość ogromna. Oczywiście to dobra wiadomość, choć z punktu widzenia miłośnika autobusów niekoniecznie. Nowy tabor wyeliminuje najstarszy wcześniej eksploatowany. Wręcz oczywiste jest, że „ofiarą” nowych zakupów padną ostatnie wysokopodłogowe pojazdy. Większość z nich garażuje w zajezdni Płaszów. Są to Scanie CN113ALB, poddane w ostatnich latach modernizacji. Ich wygląd zewnętrzny w jej trakcie nie zmieniał się (nie licząc zamontowania diodowych tablic kierunkowych oraz nowych okien), ale wnętrze trochę przeobrażono, pozostawiając jednak niezmieniony układ siedzeń. Autobusy te trafiły do Krakowa w latach 1992 – 1996 i były fabrycznie nowe. Łącznie 30 sztuk. Oto kilka zdjęć je przedstawiających:

Najprawdopodobniej wycofany zostanie też „dziadek”, czyli MAN SG242 z 1992 roku, nr BM700. To pierwszy zachodni autobus w mieście, dawna demówka. Miało być ich znacznie więcej, a skończyło się na jednym, jakże charakterystycznym egzemplarzu:

Przypominam także, że już na początku 2011 roku wycofane zostaną także ostatnie z czterech (pierwotnie pięciu) posiadanych Neoplanów N4020. W ten sposów w Krakowie nie będzie już 15-metrowych autobusów miejskich:

Inne zagrożone autobusy to już od jakiegoś czasu wycofywane najstarsze Jelcze M121MB z zajezdni Wola Duchacka oraz mocno zdezolowane Jelcze M121M z Bieńczyc. Nowych solówek będzie na tyle dużo, że zagrożone mogą być także dalsze losy niektórych z 69 Scanii CN113CLL.

Jelcz M121MB wjeżdża na Most Dębnicki.

Scania CN113CLL na terenie zajezdni Płaszów.