Filmowy kanał YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies) wciąż zyskuje nowych widzów. Z przyjemnością informuję, że liczba subskrypcji przekroczyła już 2500.
Screen z kanału Lukaszwo - Transport Movies. Ostatnio przesłane filmy, a w części górnej informacja o 2,5 tys. subskrypcji.
Nadal najpopularniejszym filmem jest opublikowane 9 lat temu nagranie prezentujące autobus Irizar Irizar PB 6x2 w Niepołomicach. Ma ono ponad 586 tysięcy wyświetleń.
Co ciekawe, najczęściej jest ono wyświetlane w Turcji. Potem w Meksyku. Polscy widzowie są dopiero na trzecim miejscu.
Do lidera stopniowo zbliża się film z pozycji drugiej. To materiał prezentujący autobus Jelcz 272 MEX z przyczepą Jelcz PO1. Własność MPK Kraków. Obecnie ma on ponad 536 tysięcy wyświetleń.
Nagranie to jest najpopularniejsze w Polsce (67% wyświetleń). Kolejne kraje, w których jest najczęściej oglądane to Niemcy i Czechy.
Tyle tytułem najpopularniejszych filmów na kanale Lukaszwo – Transport Movies. Pora na comiesięczną informację o nowościach. W lutym 2020 nie było ich zbyt wiele. Raptem jedna.
To nagranie z 2011 roku. Autobusy z MZK Kędzierzyn-Koźle. Rejon ul. Wojska Polskiego. Zobaczycie kilka pojazdów. Na początek jeden z 15 Ikarusów 280 eksploatowanych przez tego przewoźnika. To #315. Składak z firmy JAMNA-BUS z Mikołowa. Złożony z innych Ikarusów na początku lat 90-tych i wtedy kupiony przez MZK (chyba wtedy jeszcze MPK, niestety nie pamiętam). W pewien sposób był to autobus wyjątkowy. Kędzierzyńskie przegubowce kursowały tylko w dni robocze, w godzinach szczytu. Przez kilka lat ta zasada nie dotyczyła 315. Obsługiwał on brygady całodzienne. Miał tylko jednego kierowcę. Kiedy jego zmiana się kończyła, następowała przesiadka do Ikarusa 260 #202, który również miał tylko jednego kierowcę. Taka ciekawostka. Ten podział pracy na 315 i 202 obowiązywał też w soboty i niedziele.
Końcowa scena powyższego filmu to autobus #208. Ostatni eksploatowany liniowo w Polsce Ikarus 260. Nadal czynny.
Wracam do tematu wielkich zmian taborowych w krakowskim MPK mających miejsce w 2018 roku. Tu pisałem o oficjalnym zakończeniu eksploatacji autobusów marki Jelcz i Scania, które odbyło się na pętli Osiedle Podwawelskie. Dzień później, w niedzielę 7 października 2018, przez ulice stolicy Małopolski przejechała wyjątkowa parada.
Wzięły w niej udział pojazdy historyczne i współczesne MPK Kraków. Ilość można powiedzieć powalająca, bo było ich aż ponad 30 egzemplarzy. Ta niesamowita kolumna wyruszyła z zajezdni tramwajowej Podgórze i przejeżdżając przez centrum miasta dotarła do Tauron Areny przy ul. Lema, gdzie można było oglądać poszczególne autobusy.
Na miejsce do dokumentowania uczestników tej wyjątkowej parady wybrałem ul. Piłsudskiego. Dokładnie jej skrzyżowanie z pierwszą obwodnicą, w którą wszystkie pojazdy skręcały zmierzając w kierunku ul. Basztowej. Kolumna dotarła tam około godziny 12:30. Tuż przed nią jechały czysto przypadkowe dwie Setry prywatnych przewoźników. W dokumentacji fotograficznej pomagała mi żona.
Jedna z dwóch Setr jadących bezpośrednio przed paradującą kolumną. Model S415 GT-HD z 2009 roku.
Setra S515 HD z firmy Przewóz Osób Andrzej Żuławiński z miejscowości Dobczyce. Wówczas nówka - rocznik 2018. W tle widać początek parady wjeżdżającej w ul. Piłsudskiego. Tłum na przystanku czeka na tę wyjątkową kolumnę, do której w tym miejscu można było wsiadać.
Na czele kolumny jechała „autobusowa perełka”, czyli Rugby Express L z 1929 roku. Pojazd będący najstarszym czynnym autobusem w Polsce. Za nim Nysa N59M #28 z 1959 roku. Potem San H01B #86.
Autobusowa kolumna na ul. Piłsudskiego. Za radiowozami policji i MPK jadą jako pierwsze Rugby Express L, Nysa N59M i San H01B.
Rugby Express L na czele wielkiej parady MPK Kraków.
Nysa N59M jechała jako druga.
San H01B.
Za Sanem paradował najnowszy historyczny zestaw MPK Kraków. Znany już czytelnikom Bloga Transportowego Ikarus 620 #118 (tu link do wpisu o nim), który zyskał przyczepę o ksywce „vlečka”. To Karosa B40 oznaczona przez MPK jako nr 600.
Za tym węgiersko-czechosłowackim połączeniem jechał znany już od lat jelczański zestaw, czyli Jelcz 272 MEX #341 z przyczepą PO1 #608.
Ikarus 620 + Karosa B40 „vlečka”. Niestety ani mi, ani żonie nie udało się sfotografować doczepki.
Jelcz 272 MEX z przyczepą PO1. Na pierwszym zdjęciu także widoczny fragment Karosy B40.
Jedyny taki - przegubowy Jelcz „ogórek” to kolejny uczestnik tej niesamowitej parady MPK Kraków. Jelcz 021 #549. Więcej informacji o nim pod tym linkiem. Za nim przemieszczało się coś małego, czyli przedstawiciel taboru obsługującego przed laty linie mikrobusowe. Nysa 522 #803.
To dopiero przegubowiec. Jelcz 021 w całej okazałości.
Nysa 522.
Potem jechały dwa Ikarusy 280.26. Niebieski (#24575) i czerwony (#34260). Za nimi solówka, czyli Ikarus 260.04 #45151.
Ikarus 280 #24575. Ten krakowski zabytek należy do moich ulubionych.
Ikarus 280 #34260.
Ikarus 260.
Kolejne pojazdy uczestniczące w wielkiej paradzie MPK Kraków przedstawię już niedługo. Tu link.
W lipcu 2019 opublikowałem trzy nowe fimy. Dwa autobusowe i jeden lotniczy. Zaczynam od materiału z Katowic, który powstał 24 kwietnia 2018 na al. Korfantego, a jego dalsza część na ul. Piotra Skargi.
Przejazdy autobusów kilku przewoźników, np. Solarisy Urbino 18 z PKM Gliwice, czy Solarisy Urbino 15 z PKM Sosnowiec. Ostatni fragment to Jelcz M181MB3 z PKM Katowice w trakcie jazdy przez plac Wolności (w dniu 2 maja 2018).
Film ten jest kontynuacją nagrania z Katowic, które opisałem pod tym linkiem.
Drugi z lipcowych filmów powstał 23 czerwca 2019 w trakcie XV Małopolskiego Pikniku Lotniczego. To pierwsza część materiału, w którym zobaczycie fragmenty pokazów. Brał w nich udział np. wiatrakowiec, czy dwupłatowiec OM-M399, czyli replika Nieuporta 17, francuskiego myśliwca z czasów I wojny światowej. Pojawiają się one na początku nagrania.
Potem zobaczycie inscenizację walk z okresu II wojny światowej – pomiędzy lotnictwem niemieckim i radzieckim. Brał w niej także udział pojawiający się na końcu filmu Antonov An-2 o rejestracji OM-RST z aeroklubu w słowackich Koszycach. W rolę pozostałych radzieckich i niemieckich maszyn wcieliły się np. samoloty Zlín.
Ostatni film jest już znany czytelnikom Bloga Transportowego. To nagranie z dnia 21 lipca 2019. Kraków, pętla Mistrzejowice. Autobusy obsługujące trasę nr 188 uruchomioną w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej. Jelcz 120M oraz Ikarusy 260 i 620.
Więcej informacji o specjalnej krakowskiej linii 188 pod tym linkiem.
Niedawno pisałem, że krakowskie MPK odrestaurowało kolejny historyczny autobus - MAN SG242. Debiutował on na specjalnej linii „A” w dniu 23 czerwca 2019 (tu link). Niespełna miesiąc później przewoźnik zaprezentował kolejny element swojej już dość sporej kolekcji taboru zabytkowego.
To Jelcz 120M. Autobusy tego typu oficjalnie zostały wycofane z obsługi krakowskiej komunikacji miejskiej w dniu 25 marca 2009. Wówczas na terenie MPK przy ul. Brożka odbyła się uroczystość pożegnania tych kursujących po mieście od 1993 roku pojazdów (w sumie zakupiono 130 egzemplarzy) . Łącznie uczestniczyły w niej trzy Jelcze 120M.
Głównym bohaterem tamtego wydarzenia był Jelcz #BF301, który bezpośrednio przed pożegnaniem brał udział w pokazie ratownictwa drogowego. Według scenariusza wypełniony pasażerami autobus zderzył się z ciężarówką i przewrócił się na dwa samochody osobowe. Rocznik 1994, który pracę w MPK zaczął z numerem 21001 (pierwszy Jelcz 120M w zajezdni Wola Duchacka).
Na końcu placu, na którym żegnano „stodwudziestki”, a wcześniej realizowano pokaz ratownictwa, stał Jelcz oznaczony jako OF308. Także rocznik 1994, pełniący wówczas funkcję nauki jazdy, a do roku 2007 eksploatowany liniowo.
Jako zabytek nie miał być jednak zachowany żaden z tych dwóch autobusów. Był pośród nich jeszcze Jelcz #BF304 i to on opuścił miejsce pożegnania jako przyszły egzemplarz historyczny. Również z 1994 roku. I tak na 10 lat zniknął na terenie zajezdni Wola Duchacka.
Jelcz 120M #OF308 jako nauka jazdy. 25.03.2009.
Jelcz 120M #BF301 bierze udział w pokazie ratownictwa drogowego na terenie krakowskiego MPK przy ul. Brożka. 25.03.2009.
Już po pokazie. Sfatygowany Jelcz #BF301 gotowy do opuszczenia terenu MPK. Wcześniej jednak będzie uczestniczył w oficjalnym pożegnaniu modelu 120M.
Orkiestra gra. Pożegnanie Jelczy 120M trwa. Na pierwszym planie BF304. 25.03.2009.
Oto on - przyszły autobus historyczny, Jelcz 120M #BF304.
Jelcz 120M #BF304 powrócił ponad 10 lat później. Odrestaurowany. Niczym fabrycznie nowy. Oznaczony pierwotnym numerem taborowym 21004. Jego oficjalna prezentacja miała miejsce w niedzielę, 21 lipca 2019. Około godziny 9:30 przyjechał na pętlę Mistrzejowice. Tam przez około 30 minut można było go oglądać, również wewnątrz. O dziejach Jelczy 120M opowiadał znany z zamiłowania do historii taboru Jacek Kołodziej (MPK Kraków). Przygotowano także okolicznościowe ulotki poświęcone Jelczom 120M.
Uczestnicy prezentacji zapozowali do wspólnego zdjęcia i „bohater dnia” podstawił się na początkowy przystanek uruchomionej tego dnia linii 188. To istniejąca przed laty trasa łącząca pętle Mistrzejowice i Dworzec Główny Wschód, reaktywowana na potrzeby Krakowskiej Linii Muzealnej. Jej podstawową obsługą były właśnie Jelcze 120M.
Kolejny krakowski autobus historyczny. Teraz pod numerem taborowym 21004. Jelcz pozuje do zdjęć. 21.07.2019.
Wnętrze historycznego Jelcza 120M. Tu jeszcze w trakcie prezentacji.
Historyczny Jelcz 120M był dość intensywnie fotografowany i oglądany. Nawet od strony podwozia.
Detale Jelcza.
Pamiątkowe zdjęcie uczestników prezentacji na tle Jelcza #21004.
Prezentacja zakończona. Jelcz za chwilę podstawi się na przystanek początkowy linii 188. Kierowca właśnie ustawia tablice kierunkowe.
Bohater dnia podstawia się na pierwszy z Mistrzejowic kurs linii 188. Odjazd o godzinie 10:00.
Jelcz już podstawiony. Pierwszy po 10 latach kurs czas zacząć.
Najnowszy historyczny krakowski autobus opuszcza pętlę Mistrzejowice jako pierwszy kurs linii 188 w stronę centrum.
Obsługiwana historycznym taborem linia 188 kursowała w godzinach 10:00 – 17:00 z częstotliwością co 30 minut. Zabytkowe autobusy z pętli Mistrzejowice jeździły przez ul. Jancarza, Wiślicką, Okulickiego, Dobrego Pasterza, Lublańską, Młyńską, Pilotów, Olszyny, Brodowicza i Lubomirskiego do przystanku Dworzec Główny Wschód.
Rozkład jazdy uruchomionej na jeden dzień linii 188. Cytat ze strony www.mpk.krakow.pl.
Oprócz Jelcza 120M linię 188 obsługiwały także dwa inne historyczne autobusy. Ikarus 260 i Ikarus 620. Ich kursy także cieszyły się dużym zainteresowaniem.
Należący do Muzeum Inżynierii Miejskiej Ikarus 260 obsługiwał następną brygadę specjalnej linii 188.
Stanowisko pracy kierowcy i wnętrze Ikarusa 260. Postój na pętli Mistrzejowice.
Ikarus 260 rozpoczyna kolejny kurs linii 188.
Ikarus 620 wjeżdża na pętlę Mistrzejowice.
Trzeci i jednocześnie najstarszy autobus obsługujący linię 188 podstawiony przy nieużywanym liniowo peronie pętli Mistrzejowice.
Stanowisko pracy kierowcy i wnętrze Ikarusa 620. Postój na pętli Mistrzejowice.
Premierowego Jelcza 120M udokumentowałem także filmowo. Na poniższym nagraniu zobaczycie jego przejazd z miejsca prezentacji na pętli Mistrzejowice na początkowy przystanek linii 188. Potem autobus wyrusza w pierwszy od ponad 10 lat kurs.
Drugi bohater filmu to Ikarus 260 #45151 w trakcie wjazdu na pętlę Mistrzejowice (bez pasażerów – wyjazd na linię) i odjazdu z niej. Jako ostatni pojawia się najstarszy autobus obsługujący linię 188, czyli Ikarus 620 #118 (z 1964 roku).
Po raz kolejny historyczne autobusy wyjadą na ulice Krakowa w dniu 15 sierpnia 2019.
