Nowe filmy – maj 2023

 

W maju 2023 na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies) opublikowałem dwa nowe nagrania. Oba kolejowe. Normalny i wąski tor.

Jako pierwszy został zamieszczony materiał ze stacji Świdnica Miasto. Powstał on w dniu 22 października 2022 (sobota), a prezentuje „popołudniową godzinę szczytu”, czyli spotkanie trzech pociągów. Dwóch lokalnych i jednego dalekobieżnego.

Fragment filmu. SN84-004 jako pociąg TLK „Sudety” do Krakowa Głównego wjeżdża w perony stacji Świdnica Miasto. 22.10.2022.

Fragment filmu. Z przeciwnej strony na stację Świdnica Miasto wjeżdża hybrydowy zespół trakcyjny NEWAG 36WEh-015 z Kolei Dolnośląskich. To pociąg nr 69131 „Kalenica” ze stacji Bielawa Zachodnia do Wrocławia Głównego przez Jaworzynę Śląską. 22.10.2022.

Takie pojazdy zobaczycie na poniższym filmie:

- SN84-004 SKPL jako pociąg TLK „Sudety” z Jeleniej Góry do Krakowa Głównego.

- 36WEh-015 Kolei Dolnośląskich jako pociąg nr 69131 „Kalenica” ze stacji Bielawa Zachodnia do Wrocławia Głównego przez Jaworzynę Śląską.

- 36WEh-012 Kolei Dolnośląskich jako pociąg nr 66102 „Wielka Sowa” w relacji Świdnica Miasto - Wrocław Główny przez Sobótkę.

Drugi majowy film powstał w Niemczech. Bardzo blisko polskiej granicy. Przedstawia pociąg turystyczny Mużakowskiej Leśnej Kolei Wąskotorowej (Waldeisenbahn Muskau) z miejscowości Weißwasser (Biała Woda) do Kromlau. 

Głównym bohaterem jest lokomotywa spalinowa Kö 0451 z 1957 roku (producent: VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg). 

Fragment filmu. Mużakowska Leśna Kolej Wąskotorowa (Waldeisenbahn Muskau). Lokomotywa 
Kö 0451 wprowadza pusty skład pasażerski na dworzec w Białej Wodzie. 2.05.2023.

Fragment filmu. Mużakowska Leśna Kolej Wąskotorowa (Waldeisenbahn Muskau). Skład turystyczny powoli opuszcza dworzec w Białej Wodzie. Po lewej stronie widoczny historyczny towarowy tabor wąskotorowy (koleby). 2.05.2023.

Fragment filmu. Na szlaku. Lokomotywa spalinowa Kö 0451 ze składem turystycznym w drodze do stacji końcowej Kromlau (obok pięknego parku rododendronów). 2.05.2023.

Film nagrałem 2 maja 2023. Prezentuje on wjazd pociągu pasażerskiego na stację w Białej Wodzie (podstawia się na zamówienie dla grupy turystycznej). Następnie przejazd do stacji Kromlau i manewry lokomotywy oraz odjazd pustego składu do Weißwasser.

Mużakowska kolejka będzie bohaterką oddzielnego wpisu.

Powrócę też jeszcze do tematu stacji Świdnica Miasto.

TransExpo 2022 (4) – Otokar

 

Po prezentacji autobusu ARTHUR H2 (tu link) przedstawiam ekspozycję tureckiego producenta o nazwie Otokar. Łącznie wystawił on cztery autobusy. Jeden na terenie zewnętrznym oraz trzy w hali E.

Zwiedzających udających się na targi od strony ul. Wystawowej witał jedyny ustawiony tam autobus. To klasyfikowany jako miejski Otokar Navigo C. Pojazd o długości 7,72 m, szerokości 2,26 m i wysokości 3,27 m. Wysokość wnętrza 2,02 m. Poszerzone tylne wejście prowadzi do małej części niskopodłogowej dedykowanej dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.

Możliwe są różne konfiguracje wnętrza. Maksymalna ilość pasażerów to 46.

Autobusy Otokar Navigo C są eksploatowane w Polsce – w województwie warmińsko-mazurskim, na terenie gminy Stawiguda. 

Przed wejściem do hali E pozował Otokar Navigo C. 12.10.2022.

Jeszcze kilka ujęć Otokara Navigo C. Niestety jego wnętrze nie było dostępne dla zwiedzających. Uwagę zwracają mocno niesymetryczne tylne drzwi. 12.10.2022.

Pośród trzech Otokarów zgromadzonych w hali E moim zdaniem najbardziej wyróżniał się najmniejszy z nich. Mający długość 6,60 m, idealny do roli dolmusza w Turcji, a w Europie do obsługi linii o małym natężeniu ruchu lub przebiegających przez wąskie uliczki. Model Centro.

Umieszczone na prezentowanym pojeździe napisy informowały, że jest on przeznaczony do przewozu 11 siedzących pasażerów (+ dodatkowo sześć rozkładanych miejsc) i 14 stojących.

Wyłącznym dystrybutorem autobusów Otokar w Polsce jest firma Bus Trans Technik z Warszawy. Na jej stronie internetowej niestety brak informacji o modelu Centro. Co ciekawe, nie znalazłem ich też na stronie Otokara dedykowanej dla Europy. Tu warto podkreślić, że Centro to nie jest nowość w ofercie tego producenta. Powstaje on już od wielu lat.

W Europie Otokary Centro kursują np. po Neapolu.

W Turcji eksploatowany głównie jako dolmusz. Najmniejszy z pokazanych w Kielcach Otokarów. Model Centro. 12.10.2022.

Otokar Centro. Stanowisko pracy kierowcy.

Otokar Centro. Widok na wnętrze.

Tabliczki umieszczone wewnątrz Otokara Centro.

Trzeci z miejskich autobusów pokazanych przez Otokara to pojazd elektryczny. Otokar E-Kent C. Jego długość wynosi 12 metrów. Szerokość 2,54 m, a wysokość 3,45 m. Maksymalna ilość pasażerów to 108. Bateria trakcyjna o pojemności do 350 kWh (w zależności od potrzeb klientów). Silnik elektryczny Voith. Zasięg ponad 300 kilometrów.

Nie mam informacji, gdzie na świecie jest już eksploatowany (zakupiony) ten model. W Internecie są różne artykuły, ale tylko dotyczące jego testów, np. we Włoszech.  

Jeden z wielu autobusów elektrycznych zaprezentowanych w trakcie TransExpo 2022. 
Otokar E-Kent C. 

Otokar E-Kent C - wnętrze. W ścianach dość sporo ładowarek USB. Okazuje się, że to rozwiązanie nie jest jeszcze powszechne - były wystawione autobusy, które nie dawały pasażerom możliwości doładowania urządzeń przenośnych w trakcie podróży. 

Na stoisku Otokara zaprezentowano także autobus turystyczny. To model Ulyso T. 

Jego długość wynosi 10,1 m, szerokość 2,41 m, a wysokość 3,25 m. Wnętrze przystosowane jest do przewozu 43 pasażerów. Producent na ocynkowane nadwozie daje aż 10 lat gwarancji.

W Polsce kilku przewoźników eksploatuje Otokary Ulyso T, np. Małopolska Prywatna Komunikacja Samochodowa.

Otokar Ulyso T pokazany w Kielcach.

Otokar Ulyso T. Wnętrze. Dla każdego z pasażerów przewidziano po dwa gniazda USB.

W piątej części relacji z TransExpo 2022 zaprezentuję autobusy marki Pilea. Na tym stoisku dość sporo się działo – wyjątkowa premiera.  

Część nr 5 - Pilea.

Relacja z TransExpo 2018.

Relacja z TransExpo 2016.

Relacja z TransExpo 2010.

Początek relacji z TransExpo 2022.

 

Ciężarówka pocztowa i mobilny bankomat

 

W Blogu Transportowym już kilka razy pojawiały się materiały dotyczące Egiptu. Np. prezentujący nowy samolot linii lotniczych EgyptAir (tu link). Pierwszy egipski wpis zawierał zdjęcie autobusu kultowej marki Nasr (tu link) oraz zapowiedź serii wpisów z kraju faraonów. Zamierzenia tego wówczas nie udało mi się zrealizować. Wracam zatem do tematu. Tym bardziej, że mam już nowe, tegoroczne materiały.

Na początek zapraszam na spotkanie z ciężarówkami o dość nietypowej zabudowie. Fotografowałem je w popularnej także wśród polskich turystów nadmorskiej miejscowości Hurghada. 

W trakcie jednego z wieczornych spacerów, na którejś z bocznych odnóg ulicy Sheraton (w centrum, wzdłuż wybrzeża) natknęliśmy się na charakterystyczną zieloną ciężarówkę Mitsubishi Canter. Z daleka wyglądała jak trochę masywniejsze auto dostawcze. Im jednak byliśmy bliżej, można było dostrzec kolejne szczegóły, które zdradzały, że jest to pojazd specjalnego przeznaczenia. Finalnie okazał się on być mobilnym punktem pocztowym.

Jak podaje portal CairoScene, jest to jeden z 88 pojazdów specjalnych zakupionych przez Pocztę Egipską w 2021 roku. Ich zadaniem jest ułatwienie mieszkańcom Egiptu dostępu do usług pocztowych (np. opłaty za media). Inne egipskie źródła informują o zwiększaniu floty mobilnych placówek pocztowych do 100 egzemplarzy. Zabudowy te różnią się od siebie. Przykładowo niektóre pojazdy posiadają bankomaty. 

Z założenia ciężarówki pocztowe przyjeżdżają tam, gdzie nie ma poczty lub wzmacniają istniejące urzędy w przypadku zwiększonego zapotrzebowania na usługi, np. przy wypłatach emerytur. Ciekawy pomysł. 

Jak pisze portal CairoScene, dwa egzemplarze przeznaczone dla Północnego Synaju mają podniesiony poziom bezpieczeństwa. Szczegółów nie podano. 

Mitsubishi Canter jako jeden z wielu mobilnych punktów egipskiej poczty. Hurghada. 30.05.2023.

Następnego dnia Mitsubishi Canter w roli mobilnej poczty znów stał w tym samym miejscu. Dodatkowo przed nim zaparkowała inna ciekawa zabudowa. Chevrolet Jumbo pełniący funkcję przemieszczającego się bankomatu. To z kolei inicjatywa Narodowego Banku Egiptu. Cel - zwiększenie dostępności usług finansowych.

Chevrolet Jumbo jako mobilny bankomat. Za nim zielone Mitsubishi Canter w roli placówki pocztowej, do której ustawiła się kolejka interesantów. 31.05.2023.

Małe ciężarówki takie jak np. Mitsubishi Canter, czy Chevrolet Jumbo są w Egipcie bardzo popularne. Oczywiście większego taboru również nie brakuje. On także pojawi się w Blogu Transportowym.

Wszystkie wpisy dotyczące Egiptu do zobaczenia pod tagiem Egipt.