Praga V3S dźwig

Ostatnio w dziale Ciężarówki prezentowałem radziecką myśl techniczną. Teraz coś z Czechosłowacji, czyli Praga V3S. Dźwig AD-080 zabudowany na takim podwoziu udało mi się udokumentować 12.04.2014 na rondzie Czyżyńskim w Krakowie. Piękny klasyk pojawił się tam w związku z modernizacją ciągu ulic Mogilska – Jana Pawła II, o której wspominałem już tutaj. Niestety nie udało mi się ustalić, który to rocznik. Obecny na miejscu pracownik nie potrafił znaleźć dowodu rejestracyjnego. Mówił, że firma ma jeszcze jedną Pragę, starszą od tej. Oglądając zdjęcia warto zwrócić uwagę na drzwi do kabiny, które otwierają się jak w starych osobówkach, czyli „pod wiatr”.

 

Praga V3S była produkowana od roku 1953 do? Tu pojawia się mały problem, bo różne źródła podają inny termin zakończenia produkcji. Najczęściej występuje rok 1985 (klub miłośników Prag sprzedaje koszulki ze szkicem ciężarówki i podpisem: 1953 - 1985), ale dość powszechny jest także 1990. Bardziej obstawiałbym tę drugą opcję, czego dowodzą chociażby ogłoszenia motoryzacyjne. Pisząc ten tekst natrafiłem na oferty sprzedaży V3S z lat 1986 i 1987. W Internecie znajdziemy również informacje, że pojazdy te były wytwarzane także w późniejszym okresie, ale już przez innych producentów, np. Avię. Najprawdopodobniej autorom tych informacji chodziło jednak o markę Praga, a nie o prezentowany typ. Pierwotnym przeznaczeniem modelu V3S była służba dla wojska. Armia czechosłowacka potrzebowała lekkiej ciężarówki, która bez problemów radziłaby sobie w nawet najtrudniejszym terenie. Oznaczenie typu to skrót od vojenský třítunový speciál, czyli wojskowy trzytonowy specjalny.

Obecnie w Polsce przeważają Pragi z zabudową typu żuraw. Biorąc pod uwagę ich nieskomplikowaną budowę i bezproblemowe przemieszczanie się w trudnym terenie, jeszcze przez kolejne lata dzielnie będą służyć swoim właścicielom. Pragi V3S niezastąpione były w pracach leśnych. Zwózki drewna w górskich lasach wykonywano przeważnie tymi pojazdami.  Być może jeszcze są miejsca, w których nadal Pragi są wykorzystywane do tego celu.

Hydros T351

Serial „Alternatywy 4” dość regularnie powraca do programu różnych stacji telewizyjnych. Perypetie lokatorów warszawskiego bloku bawią pokolenia Polaków już od połowy lat 80-tych. Tłem akcji często są różne pojazdy. Mniejsze i większe, czasami dość nietypowe. Takim wielkim i bardzo charakterystycznym pojazdem jeździ jeden z bohaterów, Zygmunt Kotek. Jego sprzęt to Hydros T351, czyli 35-tonowy dźwig produkowany do lat 90-tych przez Hutę Stalowa Wola.

Hydrosy T351 nadal pracują na budowach. Już od dawna „polowałem” na jakiegokolwiek przedstawiciela tego serialowego modelu. Niestety bezskutecznie. W końcu jednak udało się. „Dźwig pana Kotka” sfotografowałem w listopadzie 2013 w Krakowie, przy ul. Srebrnych Orłów, obok bloku z wielkiej płyty. Malowanie inne niż w filmie, ale cóż z tego. Najważniejsze, że to T351. Naklejki informują, że Hydros należy do firmy Budimex Dromex.

 Tak wygląda Hydros aktor, czyli występujący w serialu „Alternatywy 4”. Rok 1983 – wtedy nagrywano odcinki, których emisję na kilka lat wstrzymała cenzura. Screeny ze strony www.dailymotion.com: