wtorek, 27 września 2011

Czas Honoru i „rumun”


„Czas Honoru” to popularny serial wojenny emitowany przez kanał drugi Telewizji Polskiej. Doczekał się on już czwartego sezonu, którego premierowe odcinki pokazywane są w niedzielne wieczory. Przyznam, że bardzo lubię go oglądać, choć wcześniejsze sezony bardziej przypadły mi do gustu. Mam wrażenie, że ten najnowszy powstawał dość szybko i bez zwracania uwagi na szczegóły historyczne. Niestety widać to dość często, w różnych odcinkach. Pewnych elementów tła, czy garderoby aktorów w okresie drugiej wojny światowej nie było. Ba nawet kilkanaście lat po wojnie te rzeczy jeszcze nie istniały. Często były to jednak drobne elementy, na które nie każdy zwrócił uwagę. Jednak w ostatnim, 43 odcinku twórców filmu poniosła fantazja. Bohaterowie w jednej ze scen rozmawiają, a w tle stoi doskonale widoczny wąskotorowy „rumun”, czyli lokomotywa oznaczona w Polsce jako Lxd2 (fabrycznie L45H). Produkowano ją w latach 1964 – 1987 w rumuńskich zakładach FAUR z Bukaresztu.

Akcja wspomnianego odcinka toczy się w 1944 roku, więc pierwszy egzemplarz powstał 20 lat później. Na poniższym zdjęciu obraz, jaki było widać za plecami rozmawiających bohaterów – ściana czołowa „rumuna”. W tym przypadku to jednak inna lokomotywa, czyli Lxd2 przerobiona na pług rotacyjny i stacjonująca na terenie Zabytkowej Stacji Kolei Wąskotorowej w Rudach.


Lokomotywa Lxd2 na terenie Zabytkowej Stacji Kolei Wąskotorowej w Rudach


Tu link do wspomnianego odcinka. „Rumun” jest dobrze pokazany około 26 minuty. Niestety przed projekcją filmu Iplex funduje nam dość sporo reklam.


niedziela, 25 września 2011

ÖkoGlobe 2011 i wyróżnienie w Rosji


Dwie informacje prasowe o nagrodzonych autobusach MAN i Neoplan:


Miejski autobus hybrydowy MAN Lion´s City Hybrid został wyróżniony w kategorii „Innowacyjne pojazdy dla transportu publicznego“. 

Jury renomowanej nagrody ekologicznej „ÖkoGlobe 2011“ wyróżniło niskopodłogowy autobus miejski z napędem hybrydowym MAN Lion´s City Hybrid trzecią nagrodą w kategorii „Innowacyjne pojazdy dla transportu publicznego“. Wyróżniony autobus firmy MAN jest wyposażony seryjnie w hybrydowy układ napędowy i zużywa nawet o 30 procent mniej paliwa, ograniczając odpowiednio emisję CO2. Ogłoszenie laureatów przez rzecznika jury, prof. Dr. Ferdinanda Dudenhöffera, dyrektora CAR Center Automotive Research przy uniwersytecie Duisburg-Essen, miało miejsce 6 września 2011 roku w Karlsruhe. W skład jury wchodzą przedstawiciele przemysłu samochodowego oraz politycy zajmujący się transportem i ochroną środowiska.

Autobusy z napędem hybrydowym MAN Lion´s City Hybrid są już powszechnie stosowane w wielu zakładach komunikacyjnych w Niemczech i w Europie. Zewnętrzny design autobusu, a zwłaszcza sklepienie dachu, pod którym umieszczony jest kondensator energii elektrycznej, zostały doskonale dobrane do przyszłościowego autobusu. Właśnie za wzornictwo pojazd ten otrzymał już w 2011 roku nagrodę red dot award.

Ruch miejski jest idealnym obszarem zastosowania autobusów wyposażonych seryjnie w hybrydowy układ napędowy. Pojedyncze pojazdy o masie 18 ton poruszają się z niską prędkością średnią i bardzo często przyspieszają do 40 - 50 km/h, po czym ponownie hamują. Tradycyjne autobusy przekształcają w energię cieplną dużą ilość energii kinetycznej uwalnianej przy hamowaniu, która bezpowrotnie zostaje utracona. Natomiast miejski autobus z napędem hybrydowym MAN Lion’s City Hybrid odzyskuje energię uwalnianą podczas hamowania i przekształca ją w energię napędową. Dodatkowo automatyczny system start-stop pozwala ograniczyć zużycie paliwa i emisję zanieczyszczeń. Należy pamiętać, że autobusy miejskie aż 25 do 40 procent czasu spędzają na postojach na przystanku lub na światłach.


MAN Lion’s City Hybrid



Autobusy MAN i NEOPLAN wyróżnione w Rosji

- Luksusowy autobus NEOPLAN Cityliner spotkał się z uznaniem jury i publiczności na międzynarodowych targach pojazdów użytkowych Comtrans 2011 w Moskwie.
- Autobus MAN Lion´s Regio został wyróżniony za największą efektywność. 

Na międzynarodowych targach pojazdów użytkowych COMTRANS 2011 w Moskwie autobus NEOPLAN Cityliner otrzymał tytuł „Bus of the Year” w konkursie „The Best Commercial Vehicle of the Year in Russia“. Jury tej nagrody składało się z dwunastu dziennikarzy wiodących mediów specjalistycznych w dziedzinie pojazdów użytkowych. Autokar turystyczny klasy Premium zachwyca futurystyczną konstrukcją, wyjątkowym wzornictwem i najnowocześniejszą techniką. Oba wyróżnienia ekskluzywnego autobusu NEOPLAN Cityliner – „red dot design award: best of the best“ za wzornictwo w roku 2007 oraz tegoroczny tytuł „Bus of the Year“ – stanowią potwierdzenie jego zalet wizualnych i technicznych. NEOPLAN Cityliner jako najczęściej sprzedawany w Rosji model autobusów NEOPLAN ponownie wyprzedził swoich konkurentów.

Dr. Frank Hiller, członek zarządu odpowiedzialny za Marketing, Sales & Services spółki MAN Truck & Bus AG, wyraził zadowolenie z nagrody dla autobusu NEOPLAN Cityliner: „Rosja jako rynek o dużym potencjale stanowi istotny element naszej strategii dotyczącej krajów BRIC. Ostatnie wyróżnienie nie tylko potwierdza sukces firmy MAN Truck & Bus na rynku rosyjskim, ale pokazuje przede wszystkim, że dla specjalistów i klientów najważniejsze są pojazdy wysokiej jakości. Przyznanie tytułu „Bus of the Year” autobusowi NEOPLAN Cityliner jest kolejnym krokiem mającym umożliwić fascynację NEOPLANEM także naszym klientom w Rosji.“

Autobus NEOPLAN Cityliner o całkowitej długości 13,8 metrów może przewozić 41 pasażerów. Piękna forma i innowacyjne wzornictwo przyciągają wzrok nie tylko miłośników autobusów. Atrakcyjny wygląd zewnętrzny autobusu Cityliner podkreślają dodatkowo jego zalety wewnętrzne. Szeregowy sześciocylindrowy silnik turbo diesel MAN D 2066 LOH 03 o mocy 400 PS sprzyja szybkiemu dojazdowi do celu. W wersji seryjnej autobus posiada także przyjazny dla środowiska otwarty filtr cząsteczkowy MAN PM-KAT®. Komfortowe wyposażenie oraz najnowocześniejsze urządzenia techniczne i elementy bezpieczeństwa są gwarantem komfortu podróży na pokładzie autobusu NEOPLAN Cityliner.


Neoplan Cityliner



Wyróżnienie dla MAN Lion´s Regio

Wyróżnienie w Rosji otrzymał także autobus marki MAN. Na corocznej konferencji „Pojazdy przez pryzmat klienta: posiadanie pojazdu w opinii specjalistów i niezależnych ekspertów“, zorganizowanej w lipcu 2011 przez rosyjskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów (OAR), spółkę doradczą ASM Holding i największe rosyjskie czasopismo specjalistyczne branży samochodowej „Za Ruljom“, autobus MAN Lion´s Regio zwyciężył w grupie autobusów o całkowitej długości od 8,1 do 12 metrów w kategorii najniższych kosztów eksploatacji.

Tekst i fot. MAN - informacja prasowa.

piątek, 23 września 2011

Premiera Solarisa Urbino electric


Dnia 20 września br. odbyła się premiera pierwszego polskiego autobusu elektrycznego. Solaris Urbino electric, zaprezentowany w trakcie Międzynarodowych Targach Transportu Zbiorowego Transexpo w Kielcach, napędzany jest wyłącznie energią elektryczną.

Jest niezwykle cichy, nie emituje spalin, wyróżnia się nowoczesnym wyglądem – tak w największym skrócie można opisać pierwszy skonstruowany i zbudowany w Polsce autobus elektryczny Solaris Urbino electric.

– Wszystkie prace badawczo-rozwojowe, jak i sama budowa miały miejsce w naszej fabryce w Bolechowie pod Poznaniem. Za ich koordynację i nadzór odpowiedzialni byli inżynierowie z naszego Biura Badań i Rozwoju. Jednym z głównych wyzwań, przed jakim stanęli była redukcja masy pojazdu. Zostało to wymuszone przede wszystkim przez wagę zamontowanych baterii służących do magazynowania energii – mówił podczas premiery Krzysztof Olszewski, Przewodniczący Rady Nadzorczej Solaris Bus & Coach S.A.


Solaris Urbino electric: w porównaniu ze spalinowymi pojazdami jest wyjątkowo cichy i nie emituje żadnych spalin


Wyzwaniu sprostano między innymi poprzez zastąpienie części poszycia bocznego autobusu panelami z włókna węglowego (jako pierwsza firma na świecie!), niezwykle lekkimi a jednocześnie wytrzymałymi. Z włókna węglowego wykonano także tylną pokrywę komory, w której umieszczono układ napędowy i baterie magazynujące energię do napędzania pojazdu. Ponadto znaczne oszczędności w masie pojazdu znaleziono w cieńszych niż standardowe szybach oraz nowym materiale, z którego wykonano podłogę autobusu. Zamiast sklejki użyto drewna mahoniowego.

– Uważam, że to prawdziwa rewolucja w komunikacji miejskiej, a przynajmniej duży krok w kierunku zmiany myślenia o pojazdach elektrycznych – mówi Solange Olszewska, Prezes Zarządu Solaris Bus & Coach S.A. – Jeszcze niedawno wydawały się one odległą wizją przyszłości. Jednak my już dzisiaj prezentujemy taki pojazd, który mamy nadzieję uczyni nasze miasta bardziej przyjaznymi dla mieszkańców, ograniczając hałas i emisję szkodliwych spalin – dodaje Olszewska.

Prezentowany na targach Transexpo w Kielcach autobus to pojazd prototypowy. Jest on częścią programu „Pierwszy w Europie polski autobus elektryczny firmy Solaris”, który w 30% został dofinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Kolejny egzemplarz autobusu w zmienionej specyfikacji  – miedzy innymi z klimatyzacją – powstanie w połowie 2012 roku.

Elektryczne Urbino zostało nagrodzone Złotym Medalem Międzynarodowych Targach Transportu Zbiorowego Transexpo w Kielcach w kategorii „Autobus”. Złotym Medalem nagrodzono także stoisko firmy Solaris.


Solange Olszewska, Prezes Zarządu Solaris Bus & Coach SA z Medalami Targów Kielce - za najlepszy produkt i najlepsze stoisko targowe


Tekst i fot. Solaris - informacja prasowa.

niedziela, 18 września 2011

110 lat tramwajów elektrycznych w Krakowie


„Dokładnie 110 lat temu, w sobotę 16 marca 1901 roku w Krakowie uruchomiono tramwaj elektryczny. Punktualnie o godzinie 9.00 rano Prezydent Miasta Józef Friedlein zaprosił na otwarcie linii całą Radę Miasta oraz wielu gości, którzy po próbnej jeździe mieli obejrzeć urządzenia elektryczne znajdujące się w obiektach na ul. św. Wawrzyńca”.

Powyższe słowa to cytat ze strony internetowej krakowskiego MPK, dokładnie z artykułu informującego o tej pięknej rocznicy oraz o atrakcjach, które w związku z nią przygotowano. Największą z nich było uruchomienie 19.03.2011 specjalnej linii tramwajowej nr 110 łączącej Bronowice Małe z Muzeum Inżynierii Miejskiej przy ul. Wawrzyńca, przez ul. Basztową, Westerplatte i Starowiślną. Do jej obsługi wyznaczono dwa historyczne wagony, czyli SN1 #37 z 1912 roku i LH #1076 z 1925 r.

Tak wyglądał rozkład jazdy – druczek sfotografowany na przystanku początkowym „Bronowice Małe”:


Rozkład jazdy linii 110


Tego dnia udało mi się wygospodarować trochę wolnego czasu, więc mogłem choć przez chwilę podróżować tymi niezwykłymi wagonami. Robiłem też zdjęcia i filmowałem. Na początek LH #1076, czyli krakowski tramwaj z bardzo wrocławskim rodowodem. Na pętli Bronowice Małe, ślepy tor odstawczy, który pełnił funkcję przystanku początkowego:


Wagon LH, MPK Kraków

Wagon LH, MPK Kraków


Obok historycznego wagonu na pętli czekała codzienność, czyli NGT6 na linii 8 i 3x105Na na linii 4:


LH, 3x105Na i NGT6 na pętli Bronowice Małe


I najstarszy krakowski wagon – SN1 #37. Również na pętli Bronowice Małe. Zaczynam od filmu z manewrów. Po wysadzeniu pasażerów tramwaj musiał objechać całą pętlę i wycofać na ślepy tor:




I zdjęcia:

Sanok SN1, MPK Kraków

Sanok SN1, MPK Kraków


Teraz zapraszam na skrzyżowanie ulic Dunajewskiego i Karmelickiej, czyli pod Teatr Bagatela. Udało mi się tam utrwalić mijankę dwóch zabytków. Pojawiła się też nowość, czyli EU8N #3013:



środa, 14 września 2011

Nowe Volvo FH16


Volvo FH16, zdolne sprostać najcięższym i najbardziej wymagającym zadaniom transportowym, obecnie dysponuje mocą 750 KM i momentem obrotowym 3550 Nm. Na rynku pojawi się dokładnie w 25. rocznicę premiery silnika 16-litrowego.

W 1987 r. miała miejsce rynkowa premiera Volvo F16 napędzanego pierwszym w historii Volvo silnikiem 16-litrowym, rozwijającym moc 470 KM. W kolejnych latach, pod wpływem potrzeb rynku, opracowywano coraz mocniejsze samochody ciężarowe.

– Dzięki Volvo FH16 750 możemy oferować klientom samochód ciężarowy o niepodważalnie najwyższych osiągach, dobrej ekonomice paliwowej i wyjątkowo niskim poziomie emisji spalin. To bezkompromisowe połączenie cech niezbędnych dla realizacji najcięższych i najbardziej wymagających zadań transportowych – mówi Staffan Jufors, Prezes i Dyrektor Generalny Volvo Trucks.


Volvo FH16 750



Osiągi, ekonomika paliwowa i wpływ na środowisko

Nowa jednostka napędowa bazuje na sprawdzonej platformie technologicznej, wykorzystywanej przez Volvo Trucks w aktualnie produkowanym silniku 16-litrowym o mocy 700 KM – rzędowa „szóstka” z górnym wałkiem rozrządu, czterema zaworami na cylinder i pompowtryskiwaczami. Zyskała większą moc i moment obrotowy, przy nie zmienionym zużyciu paliwa. 750-konny silnik jest dostępny w dwóch wersjach: Euro 5 oraz EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle), oferującej jeszcze niższy poziom emisji cząstek stałych i zadymienia spalin.

Standardowym elementem układu napędowego jest zautomatyzowana skrzynia biegów Volvo I-Shift, którą dostosowano do przenoszenia dużego momentu obrotowego nowej jednostki napędowej. Wybór tylnych osi umożliwia konfigurowanie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej zestawu drogowego do 250 t. Ostatnio ofertę poszerzono o oś RS1360, opracowaną z myślą o energooszczędnym transporcie długodystansowym.


Volvo FH16 750


Właściwości jezdne i wydajność

Nowa „siedemsetpięćdziesiątka” rozwija 2800 Nm już przy 900 obr/min, skąd krzywa momentu obrotowego ostro pnie się w górę, do maksymalnego poziomu 3550 Nm przy 1050 obr/min, który pozostaje niezmienny aż do 1400 obr/min. Taka, a nie inna charakterystyka umożliwia utrzymywanie dużych prędkości nawet na najbardziej stromych podjazdach.

– Wioząc ciężki ładunek, im więcej mocy masz do dyspozycji przy niskiej prędkości obrotowej, tym mniejsze obciążenie silnika i tym bardziej ekonomiczna jazda. A to z kolei przynosi rezultat w postaci doskonałych właściwości jezdnych – mówi  Hayder Wokil, menedżer produktu w Volvo Trucks.

Volvo FH16 750 jest przeznaczone do realizacji zarówno najcięższych zadań transportowych, jak i przewozów w terenie górzystym, podczas których pożądane jest utrzymywanie dużych prędkości średnich.

– W przypadku większości nabywców FH16, najistotniejszą kwestią jest możliwość przetransportowania jak największego tonażu w jak najkrótszym czasie. Ale na szybkim transporcie zależy również wielu innym klientom, przewożącym produkty o dużej wartości lub łatwo psujące się na duże odległości, w warunkach zróżnicowanej topografii, a także przewoźnikom realizującym dostawy w systemie just-in-time – wyjaśnia Wokil.


Cięższe ładunki – mocniejsze samochody ciężarowe

Rezultatem utrzymującej się od dawna tendencji do zwiększania ciężaru ładunków są stale rosnące wymagania dotyczące mocy silników samochodów ciężarowych. Od debiutu Volvo F16, napędzanego 470-konnym silnikiem 16-litrowym pierwszej generacji, w 1987 r., w ślad za zmieniającymi się potrzebami rynku i klientów, opracowywano coraz to mocniejsze jednostki napędowe. W 1993 r. moc została zwiększona do 520 KM. Dziesięć lat później światło dzienne ujrzał silnik bazujący na zupełnie nowej technologii, rozwijający moc maksymalną 610 KM. W roku 2009 Volvo Trucks, jako pierwszy producent samochodów ciężarowych osiągnął pułap 700 KM. Obecnie czas na kolejny krok – Volvo FH16 750 KM.

Produkcja Volvo FH16 napędzanych najmocniejszym silnikiem, przeznaczonych na rynek europejski, ruszy na początku 2012 r. Oprócz wariantu 750 KM, 16-litrowy silnik Volvo będzie oferowany także w wariantach o mocy maksymalnej 540, 600 i 700 KM.


Volvo FH16 750


Tekst i fot. Volvo - informacja prasowa.

środa, 7 września 2011

Wirtualny Neoplan Skyliner


Ruszyła strona internetowa prezentująca nowego Neoplana Skylinera. Więcej w poniższej informacji prasowej:


Nowa platforma dla autobusu Skyliner na internetowej stronie marki NEOPLAN

W perspektywie rozpoczęcia sprzedaży autobusu Skyliner, prezentująca markę NEOPLAN strona internetowa www.NEOPLAN-BUS.com oferuje od 1 września 2011 całkowicie zmieniony dział informacji o produkcie. Skyliner’a można dokładnie obejrzeć przy mocy wirtualnej, trójwymiarowej prezentacji panoramicznej. W dziale Szczegółów Produktu na stronie przedstawione są wszystkie parametry techniczne Skyliner’a: stylistyka, klimatyzacja, wnętrze, wyposażenie w elementy bezpieczeństwa, technologia napędu i aerodynamika. Dział Fakty & Downloads oferuje do ściągnięcia nową broszurę o produkcie, nagrania wideo prezentujące pojazd oraz zdjęciową bazę danych zawierającą cały szereg wrażeń z oglądania dwupoziomowego autobusu Premium od wewnątrz i od zewnątrz. Na targach Busworld cała strona marki NEOPLAN będzie ponadto dostępna w językach francuskim i tureckim.


Nowy Neoplan Skyliner


Trójwymiarowe zwiedzanie Skyliner’a: Odwiedzający stronę internetową już teraz mogą zapoznać się ze szczególnymi wrażeniami, jakie można odnieść, siedząc w nowym autobusie Skyliner. Obydwa poziomy nowego dwupoziomowego Premium można odkrywać wirtualnie i trójwymiarowo.


Nowy Neoplan Skyliner


Panoramy 3D są fascynującymi dziełami optycznymi - każda z nich składa się z 24 pojedynczych zdjęć o rozmiarze 40 megapikseli.


Nowy Neoplan Skyliner


Na rozświetlonym górnym pokładzie wrażenie przestrzeni jest szczególnie silne - duże przeszklone powierzchnie pozwalają oglądać zapierające dech w piersiach widoki. Szczególnie atrakcyjne elementy wyposażenia są objaśniane przez dodatkowe informacje, jakie można wyświetlić na ekranie. Koncepcja SkyLights autobusu Skyliner składa się z trzech elementów: biegnące ukośnie do góry i przechodzące w dach szyby boczne oraz przeszklone segmenty dachu tworzą niemal kompletną, rozciągającą się na całej długości autobusu szklaną powierzchnię. Rozległa szyba panoramiczna w połączeniu z umieszczoną w kopule dachu szklaną płytą o powierzchni 0,5 metra kwadratowego nad siedzeniami w pierwszym rzędzie sprawia, że będą to zapewne cztery najbardziej pożądane fotele w całym pojeździe.

Tekst i fot. MAN - informacja prasowa.

Fragmenty trójwymiarowej prezentacji za www.neoplan-bus.com/skyliner

wtorek, 6 września 2011

SOR w Raciborzu


Na ulicach polskich miast pojawia się coraz więcej autobusów marki SOR. Jak wyglądają – kwestia gustu. Dziwne, brzydkie, nietypowe, innowacyjne, śmieszne... można tak wymieniać przymiotniki bez końca. Pewne jest jednak, że te czeskie autobusy są ciekawą zmianą, interesującą nowością, która już na dobre zagościła w naszej komunikacji miejskiej i stopniowo zdobywa kolejne miasta. Testy eksploatacyjne potwierdzają, że są to bardzo ekonomiczne pojazdy, co w połączeniu z korzystną ceną na pewno będzie zwiększało ilość sprzedanych egzemplarzy.

Po raz pierwszy z większą ilością SOR-ów należących do polskiego przewoźnika osobiście zetknąłem się w Raciborzu. Było to w listopadzie 2010 r. Wówczas po mieście jeździły już wszystkie egzemplarze zamówione przez Przedsiębiorstwo Komunalne (tak nazywa się miejski przewoźnik). Było ich łącznie dziewięć.

Pierwsza tura tych czeskich autobusów dotarła do Raciborza na przełomie marca i kwietnia 2010 r. Były to dwa „duże” modele BN12, czyli nr 1073 i 1074 oraz cztery „małe”: trzy typu CN8,5 (nr 1075, 1076 i 1078) i jeden BN8,5 (nr 1077). Wszystkie otrzymały nowe, biało-zielone barwy miejskie, które zastąpiły wcześniejszy żółto-czerwony układ kolorów. Moim zdaniem to dość korzystna zmiana. Tak też wyglądały pozostałe SOR-y, które dotarły do PK we wrześniu 2010: jeden BN12 (nr 1079) i dwa CN8,5 (nr 1080 i 1081).


SOR BN12 #1074 na ul. Stefana Batorego w Raciborzu

SOR BN12 #1079 na ul. Stefana Batorego w Raciborzu

SOR CN8,5 #1076 na ul. Pocztowej w Raciborzu


Warto podkreślić, że wspomniane pojazdy o oznaczeniach BN to pierwsze miejskie SOR-y kupione przez polskiego przewoźnika. Na kolejne nie trzeba było zbyt długo czekać – pojawiły się np. w Nysie.

czwartek, 1 września 2011

Volvo Ocean Race i 1500-setne Volvo w Nijhof-Wassink


Informacja na temat limitowanej serii ciężarówek Volvo, a potem coś o kolejnym zakupie firmy Nijhof-Wassink.


Volvo Trucks wprowadza na rynek pojazdy z limitowanej serii Volvo Ocean Race

W październiku po raz jedenasty wystartuje Volvo Ocean Race. Regaty te zainspirowały Volvo Trucks do przygotowania „Volvo Ocean Race Limited Edition” – limitowanej serii specjalnie zaprojektowanych samochodów ciężarowych Volvo FH i Volvo FH16.


Volvo Ocean Race Limited Edition


– Ofertę kierujemy do klientów poszukujących unikatowego, ekskluzywnego samochodu ciężarowego, którzy wysoko cenią sobie wartości kojarzone z Volvo Ocean Race, regatami uznawanymi za „Mount Everest żeglarstwa” – mówi Kristin Signert, menedżer projektu w Volvo Trucks, w ramach którego pojazdy edycji Volvo Ocean Race zaprezentowane zostaną przed startem regat zaplanowanym na październik.

– Volvo Ocean Race to doskonała okazja do promocji naszej marki oraz budowy relacji z klientami i innymi gośćmi tego wydarzenia. Podczas poprzednich regat nasze wystawy w portach etapowych obejrzało ponad cztery miliony osób – komentuje Christina Ohlsson Jones, odpowiedzialna ze strony Volvo Trucks za Volvo Ocean Race.


Wyjątkowy styl

Zespół projektantów nie szczędził wysiłków, by nadać tym pojazdom właściwy charakter, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Kabiny są dostępne w dwóch kolorach: białym „Millennium Silver Metallic” i granatowym „Dark Knight Pearl”. Obydwa kolory zostały wybrane specjalnie z myślą o Volvo Ocean Race Limited Edition, podobnie jak lakierowana czarna krata wlotu powietrza, boczne paski ozdobne z motywem fali oraz okienko reklamowe z napisem „Volvo Ocean Race”. Ponadto, po bokach kabiny umieszczono emblematy „Limited Edition”.


Volvo Ocean Race Limited Edition



Wnętrze inspirowane oceanem

We wnętrzu emanującym atmosferą żeglarstwa królują luksusowe materiały i unikatowe detale. Jakość i funkcjonalność stanowiska kierowcy podkreślono wszechobecną skórą, ozdobnymi szwami i haftowanymi wstawkami.  Skóra pokrywająca fotele zawiera niebieskie wzory, podczas gdy pozostałe elementy wnętrza, takie jak koło kierownicy, dywaniki, panele drzwiowe i uchwyty ozdobiono oryginalną niebieską nitką. Całości dopełniają zawieszki zasłon, wykonane ze sznura żaglowego.

– Chcieliśmy, żeby samochód ciężarowy kojarzył się z żeglarstwem i odzwierciedlał piękno i doskonałość jachtów płynących w Volvo Ocean Race. Dlatego we wnętrzu jest dużo skóry i ciemnych materiałów, podkreślonych kobaltowoniebieskimi akcentami – mówi Nicola Fox, główny projektant w Volvo Trucks.


Seria limitowana

Przyjmowanie zamówień na pojazdy Volvo Ocean Race Limited Edition rozpoczęło się w Europie 20 czerwca. Pierwsze samochody ciężarowe z tej serii zostaną dostarczone w połowie września, na kilka tygodni przez startem regat Volvo Ocean Race 2011.


Volvo Ocean Race Limited Edition



Fakty

Pojazdy dostępne w wersji Volvo Ocean Race Limited Edition:

- Volvo FH z kabiną Globetrotter lub Globetrotter XL i silnikiem o mocy od 500 do 540 KM.
- Volvo FH16 z kabiną Globetrotter lub Globetrotter XL i silnikiem o mocy od 540 do 700 KM. 


Podstawowe informacje o Volvo Ocean Race

- Regaty Volvo Ocean Race rozpoczną się jesienią 2011 r. wAlicante, w Hiszpanii, a zakończą latem 2012 r. w Galway, w Irlandii. Trasa jaką należy pokonać ma długość 39 270 mil morskich.
- Postoje etapowe przewidziano w  Kapsztadzie (Afryka Południowa),  Abu Dhabi (Zjednoczone Emiraty Arabskie), Sanya (Chiny), Auckland (Nowa Zelandia), Itajai (Brazylia), Miami (USA), Lizbonie (Portugalia) i Lorient (Francja).
- Pierwsze regaty (pod nazwą „Whitbread Round the World Race”, obowiązującą w latach 1973–74), rozegrano 37 lat temu, wystawiając załogi na walkę z najbardziej morderczymi żywiołami, z jakimi człowiek może mieć do czynienia.
- Regaty 2011–12 będą jedenastą z kolei edycją tej imprezy.
- Jachty, budowane z myślą o rozwijaniu dużych prędkości, muszą spełniać ściśle określone wymagania techniczne.


 ----------------------------------------------------------


Tysiąc pięćsetny samochód ciężarowy Volvo w Nijhof-Wassink

Zlokalizowana w Rijssen, w Holandii, firma transportowa Nijhof-Wassink odebrała swój tysiąc pięćsetny samochód ciężarowy Volvo: model FH napędzany silnikiem o mocy 420 KM, zgodnym z normą EEV, który będzie wykorzystywany w przewozach międzynarodowych. Firma współpracuje z Volvo Trucks od 1967 r.

Działalność Nijhof-Wassink koncentruje się wokół ludzi. – Jednym z filarów naszej firmy jest jej kultura organizacyjna, nacechowana silnym duchem współpracy. Jesteśmy przekonani, że wyjątkowe zaangażowanie naszych pracowników przekłada się na jakość pracy. Volvo doskonale wpisuje się w tę kulturę, ponieważ jakość jest jednym priorytetów Volvo – mówi Freddy Nijhof, dyrektor Nijhof-Wassink.

Podobnie jak wszystkie pozostałe użytkowane przez firmę samochody ciężarowe Volvo, tysiąc pięćsetny pojazd jest wyposażony w różnorodne systemy bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo to drugi, obok jakości, istotny aspekt działalności Nijhof-Wassink. – Mamy pewność, że nasi kierowcy są bezpieczni w kabinie Volvo, a to dla nas bardzo ważne – konkluduje Freddy Nijhof. 

Nijhof-Wassink, od 1967 r. specjalizuje się w drogowym, kolejowym i rzecznym transporcie materiałów luzem. Posiada oddziały w Holandii, Niemczech, Polsce i na Węgrzech. Firma oferuje wyjątkową elastyczność, bezpieczeństwo, jakość i niezawodność w transporcie i magazynowaniu materiałów sypkich i płynnych.


Volvo FH


Tekst i fot. Volvo - informacja prasowa.