piątek, 4 kwietnia 2025

Transexpo 2024 (2) – Ikarus 280

 

Wracam do tematu XVII Międzynarodowych Targów Transportu Zbiorowego Transexpo, które w dniach 16 – 18 października 2024 odbyły się w Kielcach. W pierwszej części relacji pisałem o nowych autobusach dla krakowskiego oddziału firmy Mobilis (tu link). Teraz pora na tabor zabytkowy.

Przyznam, że jadąc do Kielc liczyłem na ciekawą wystawę pojazdów historycznych. Już od dawna oprócz najnowszego taboru, na Transexpo można było zobaczyć autobusy sprzed lat. To dodatkowy element przyciągający wielu zwiedzających. Tu link do wpisów na temat oldtimerów pokazanych w roku 2022.

Tym razem strasznie się zawiodłem. 

Edycja targów w 2024 roku była pozbawiona wystawy taboru zabytkowego. Honor organizatorów ratował zaledwie jeden stary autobus. Upchnięty na końcu hali, przy wejściu do toalet.

Był to Ikarus 280.49 należący do Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach. Rocznik 1992. Autobus dość nietypowy, jak na polskie warunki, bo to podtyp „49”, który nie był do naszego kraju eksportowany. To egzemplarz, który całe swoje życie spędził obsługując komunikację miejską w Budapeszcie. Stąd jego charakterystyczne granatowe malowanie. Dawne oznaczenie pojazdu to BPI-977.

Ikarus zachował wszystkie detale swojego wcześniejszego właściciela - BKV Budapest. Zatem wchodząc do jego wnętrza można było poczuć się, jakbyśmy właśnie byli w ojczyźnie tej kultowej marki. 

Z informacji krążących po Internecie wynika, że kielecki Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej pozyskał tego przegubowca w 2023 roku. Co jakiś czas pojawia się on na mieście, obsługując przejazdy specjalne. Czasami można go zobaczyć także w innych miejscowościach, np. w Starachowicach, gdzie w 2024 roku odbył się I Zlot Zabytkowych Autobusów.



Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024
Ikarus 280.49 o dawnym oznaczeniu BPI-977 w BKV Budapest. Obecna własność Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach. Jedyny przedstawiciel taboru historycznego pokazanego w trakcie targów Transexpo 2024. 16.10.2024.


 Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024

Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024
Zachowane w stanie oryginalnym wnętrze sprowadzonego z Budapesztu Ikarusa. W nim między innymi charakterystyczne klapkowe tablice informacyjne FOK-GYEM, które występowały również w Polsce, np. w Ikarusach 412 z MZK Kędzierzyn-Koźle. 16.10.2024.


Ikarus 280.49, BPI-977, BKV Budapest, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Kielcach, Transexpo 2024
Logotyp wcześniejszego właściciela - BKV Budapest.


Poniżej filmowa prezentacja kieleckiego Ikarusa. Wygląd zewnętrzny i wnętrze. O Ikarusie (choć niekoniecznie o autobusie) śpiewa Costa Cordalis, którego szczyt sławy muzycznej przypadał na okres ekspansji Ikarusów serii 200. 





W trzeciej części targowej relacji zajmę się turecką marką Karsan, w tym autobusem autonomicznym. 


Relacja z TransExpo 2022.

Relacja z TransExpo 2018.

Relacja z TransExpo 2016.




Wpisy dotyczące imprez targowych


sobota, 29 marca 2025

Samoloty na lotnisku Sztokholm-Arlanda

 

W Blogu Transportowym co jakiś czas pojawiają się różne wpisy dotyczące Szwecji. Ostatnio pisałem np. o kultowym nocnym pociągu z Göteborga (tu link). Od niedawna mam także materiały dotyczące stolicy tego kraju. Do Sztokholmu dotarliśmy samolotem i na tamtejszym lotnisku udokumentowałem kilka ciekawych maszyn.

Port lotniczy Sztokholm-Arlanda (Stockholm Arlanda Airport, IATA: ARN) to największe lotnisko Szwecji. Znajduje się w gminie Sigtuna w hrabstwie Sztokholm, około 40 kilometrów od centrum stolicy. Posiada dogodny dojazd autobusowy i kolejowy. 

Wysiadanie z samolotu tuż przy budynku terminala ma wielki plus, którym jest pominięcie czasochłonnego oczekiwania na autobus. Dodatkowo w trakcie krótkiego spaceru często udaje się udokumentować różne pojazdy. 

Mi w trakcie takiej „wędrówki” w kadr trafiła maszyna linii Norwegian, a dokładnie z jej szwedzkiego oddziału Norwegian Air Sweden. Był to blisko dwuletni (z września 2023) Boeing 737 MAX 8 o rejestracji SE-RTF. Samoloty Norwegiana wyróżniają się wizerunkami swoich patronów namalowanymi na ogonie. Ta maszyna jeszcze nie otrzymała dodatkowego imienia.

Samolot stał przy terminalu nr 5, podpięty do rękawa. Na pokład wsiadali pasażerowie udający się w około dwugodzinny lot do portu Londyn-Gatwick. Nie było to jego pierwsze zadanie tego dnia. Wcześniej obsłużył skandynawską relację Sztokholm – Kopenhaga – Sztokholm (przelot w każdą stronę około 50 minut). Po powrocie z Londynu również wykonał lot do Kopenhagi i powrotny. 

W kolejnych dniach sztokholmska maszyna SE-RTF latała także do Hiszpanii (Malaga – lot około 4 godzin, Gran Canaria – lot około 5,5 godziny) i Norwegii (Oslo – lot około 40 minut) oraz obsłużyła relację wewnątrz Szwecji, do miasta Skellefteå (lot około 50 minut). 



Boeing 737 MAX 8, SE-RTF, Norwegian Air Sweden, Stockholm Arlanda Airport
Boeing 737 MAX 8 o rejestracji SE-RTF linii Norwegian Air Sweden na terenie Stockholm Arlanda Airport. 13.03.2025.


W budynku terminala nr 5 znaleźliśmy się na wprost samolotu tajskich linii Thai Airways. To wyróżniający się wielkością pośród innych stojących na lotnisku maszyn Airbus A350-900. Rocznik 2017. Rejestracja HS-THF. Przewoźnik nadał mu imię Yan Nawa (ยานนาวา), które oznacza jedną z 50 dzielnic Bangkoku.  

Maszyna ta wykonała blisko 12 godzinny lot z Bangkoku. Teraz oczekiwała na mający się rozpocząć o godzinie 13:00 rejs powrotny. W kolejnych dniach latała z Bangkoku do Indonezji (Dżakarta, lot około 3 godzin), Indii (Delhi, lot około 4 godzin), Chin (Kunming, lot około 2 godzin), Pakistanu (Lahaur, lot około 4 godzin) i Norwegii (Oslo, lot około 12 godzin). 

Thai Airways posiadają aż 23 Airbusy A350. Według portalu Planespotters.net, przewoźnik ten łącznie eksploatuje 78 samolotów. Został on założony w 1960 roku, jego główna siedziba to Bangkok, a średni wiek samolotów to 10 lat.



Airbus A350-900, HS-THF, Thai Airways, Stockholm Arlanda Airport

Airbus A350-900, HS-THF, Thai Airways, Stockholm Arlanda Airport

Airbus A350-900, HS-THF, Thai Airways, Stockholm Arlanda Airport

Airbus A350-900, HS-THF, Thai Airways, Stockholm Arlanda Airport

Airbus A350-900, HS-THF, Thai Airways, Stockholm Arlanda Airport
Airbus A350-900 z Thai Airways przy terminalu nr 5 oczekuje na lot powrotny do Bangkoku. 13.03.2025. 


Na jednym z pobliskich stanowisk stał inny, lecz już znacznie mniejszy Airbus. W dodatku miejscowy, linii SAS (Scandinavian Airlines). To Airbus A320neo o rejestracji EI-SCE. Rocznik 2023. Nadano mu imię Unn Viking.

Kiedy go fotografowałem, był przygotowywany do mającego nastąpić o godzinie 11:10 około dwugodzinnego lotu do Londynu (lotnisko Heathrow). Jest to ostatnio jego dość częsta relacja. W kolejnych dniach EI-SCE ze Sztokholmu latał do Danii (Kopenhaga), Holandii (Amsterdam, lot około 1,5 godziny), Norwegii (Oslo) oraz obsługiwał połączenia wewnątrz Szwecji, do miast Göteborg (lot około 45 minut), Umeå (lot około 50 minut), Luleå (lot około godziny i 10 minut) i Malmö (lot około 50 minut).

Rejestracja EI-SCE nie jest skandynawska. To „blachy” z Irlandii, gdzie samolot został zarejestrowany. To maszyna oddziału o nazwie Scandinavian Airlines Ireland Limited. Nie zmienia to faktu, że obecnie jej macierzystym lotniskiem jest Sztokholm-Arlanda.



Airbus A320neo, EI-SCE, SAS (Scandinavian Airlines), Stockholm Arlanda Airport

Airbus A320neo, EI-SCE, SAS (Scandinavian Airlines), Stockholm Arlanda Airport
Przed lotem do Heathrow. Airbus A320neo o oznaczeniu EI-SCE. SAS (Scandinavian Airlines). 13.03.2025.


W pewnym oddaleniu od terminala nr 5 stała „wakacyjna maszyna” w barwach biura podróży TUI. To Boeing 737 MAX 8 o rejestracji SE-RNF. Rocznik 2022. Przewoźnik TUIfly Nordic. Szwedzki oddział TUI Group, który obecnie użytkuje tylko cztery maszyny. Trzy Boeing 737 MAX 8 i jednego Dreamlinera.

Samolot ten miał wówczas jednodniową przerwę w lotach, po której latał do Brazylii (Boa Vista, czas przelotu około 7,5 godziny), Egiptu (Hurghada, około 5 godzin) i Hiszpanii (Teneryfa – około 6 godzin; Lanzarote – około 5 godzin). Nim wrócił z Hurghady do Sztokholmu, latał stamtąd do Kopenhagi i Helsinek.



Boeing 737 MAX 8, SE-RNF, TUIfly Nordic, Stockholm Arlanda Airport
Boeing 737 MAX 8 o oznaczeniu SE-RNF przewoźnika TUIfly Nordic w trakcie jednodniowej przerwy w lotach. 13.03.2025.


Ostatnia z maszyn, którą utrwaliłem na lotnisku Sztokholm-Arlanda to kolejny SAS. Airbus A320neo o rejestracji LN-RGM. Rocznik 2016. Nadano mu imię Silje Viking. 

Samolot miał dwudniową przerwę w lotach, po której latał do Norwegii (Oslo, Tromsø – lot około 2 godzin), Estonii (Tallinn, lot około 50 minut) i Finlandii (Helsinki, lot około 40 minut). Obsługiwał także krajowe loty do do miast Umeå, Luleå i Malmö.



Airbus A320neo, LN-RGM, SAS (Scandinavian Airlines), Stockholm Arlanda Airport
Airbus A320neo o rejestracji LN-RGM linii SAS (Scandinavian Airlines) w trakcie dwudniowej przerwy w lotach. 13.03.2025.


Tuż przy lotnisku znajduje się dość nietypowy hotel. Jumbo Stay. Nazwa nie jest przypadkowa. Pochodzi od Jumbo Jeta, czyli Boeinga 747, bo to właśnie w takiej maszynie przygotowano miejsca noclegowe. 

Oto informacja podawana na stronie hotelu (tłumaczenie Google): „Witamy w jednym z najfajniejszych miejsc na świecie! Tutaj możesz spędzić noc na pokładzie prawdziwego Jumbo Jeta – na ziemi! Nasze różne kategorie pokojów mogą pomieścić od jednej do trzech osób dorosłych w komforcie, a także opcję łóżka w pokoju wieloosobowym dla czterech osób. Kilka pokojów ma prywatną toaletę i prysznic, w przeciwnym razie dostęp do oddzielnych, wspólnych pryszniców i toalet. Oferujemy również luksusowy apartament w przebudowanej kabinie pilota z panoramicznym widokiem na lotnisko. W Jumbo Stay masz gwarancję wyjątkowych wrażeń za rozsądną cenę”. Tu link do strony hotelu.

Niestety nie udało mi się go sfotografować, ale na szczęście zrobiła to firma Google.



Hotel Jumbo Stay, Boeing 747, Stockholm Arlanda Airport

Hotel Jumbo Stay, Boeing 747, Stockholm Arlanda Airport

Hotel Jumbo Stay, Boeing 747, Stockholm Arlanda Airport
Hotel Jumbo Stay we wnętrzu Boeinga 747, tuż przy Stockholm Arlanda Airport. Zdjęcia z maja 2023, listopada 2020 i grudnia 2021. Źródło: Google Street View. 


Hotel Jumbo Stay, Boeing 747, Stockholm Arlanda Airport
Hotel Jumbo Stay. Fragment pokoju urządzonego w kabinie pilotów. Żródło: www.jumbostay.com.


Samolot, w którym znajduje się hotel Jumbo Stay to Boeing 747-200 z 1976 roku. Pierwotnie pod rejestracją 9V-SQE w Singapore Airlines. Potem u różnych przewoźników, w tym w latach 1984 – 1992 u nieistniejącego już amerykańskiego przewoźnika Pan Am (zawieszenie operacji lotniczych pod koniec 1991 roku), gdzie otrzymał nazwę Clipper Belle of the Sky. W Arlandzie ustawiony od 2008 roku. 

Więcej samolotowych wpisów znajdziecie w dziale Lotnictwo



Blog Transportowy na Facebooku


niedziela, 23 marca 2025

Nowe filmy – luty 2025

 

Blog Transportowy na YouTube funkcjonuje już od ponad 16 lat. Nazwa kanału to Lukaszwo – Transport Movies. Według statystyk łącznie znajdziecie na nim 704 filmy. Siedem z nich opublikowałem w lutym 2025. Większość to krótkie tak zwane shorty i jeden większy film jakości 4K. Tematyka autobusowa i kolejowa, z Polski oraz z zagranicy.

Zaczynam od dużego, ponad 4 minutowego materiału 4K. Prezentuje on różne wersje kultowych radzieckich spalinowych zespołów trakcyjnych serii DR1 (ДР1). Nagrywałem je na początku października 2024 w Rydze, na tamtejszej głównej stacji Rīga-Pasažieru.



Vivi, DR1A-198.3/189.4/246.6, Rīga-Pasažieru
Fragment filmu. Trzy spalinowe zespoły trakcyjne serii DR1. Na pierwszym planie podstawiająca się jednostka DR1A-198.3/189.4/246.6. 


Vivi, DR1AC-227 + DR1AC-219, Rīga-Pasažieru
Fragment filmu. Do „szopy” zjeżdża zmodernizowana DR1AC-227 + DR1AC-219. 


Jednostki DR1, które udokumentowałem w Rydze, stopniowo prezentuję w Blogu Transportowym, jako seria o nazwie „Pociągi w Rydze”. Tu link do części pierwszej.

Takie pojazdy pojawiają się na poniższym filmie:

0:11 – Składak DR1A-311.3/311.2/198.6

0:38 - DR1A-198.3/189.4/246.6, DR1A-198.6/311.2/311.3

1:03 - DR1AC-187

1:27 - DR1AC-219 + DR1AC-227, obok 16EV-0013

2:21 - DR1AM-267

2:50 - DR1AM-246

3:22 - DR1AC-227 + DR1AC-219.





Pozostajemy w temacie kolejowym, ale w Polsce. Również trakcja spalinowa. Stacja Kraków Główny, z której właśnie odjeżdża rozpoczynający bieg pociąg IC „Hetman” do Hrubieszowa Miasta. Skład pięciu wagonów prowadzi PESA SU160-003. Nagrywałem 22 stycznia 2025.





Pozostałe kilka nagrań prezentuje autobusy. Brzezinka koło Oświęcimia. Teren przy byłym niemieckim nazistowskim obozie koncentracyjnym Auschwitz II - Birkenau. Autobus MAN Lion's City G nr 1 (WPR 2830U) kończy kolejny kurs na bezpłatnej linii łączącej byłe obozy. Pojazd jest obecnie eksploatowany przez firmę Drobisz-Tur. Malowanie wrocławskie, bo wcześniej kursował po stolicy Dolnego Śląska. Nagrywałem 1 lutego 2025.





Wielka Brytania, Londyn. Miejscówka bardzo popularna wśród turystów. Dzielnica rządowa, ulica Whitehall. Obok słynnej straży konnej przejeżdża Wright New Routemaster nr LT629 na linii 24. 8 lutego 2025.





Nadal Londyn. Ponownie piętrowa ikona miasta, czyli Wright New Routemaster. Tym razem autobus nr LT758 na linii 390 w relacji Victoria Bus Station – Archway. Euston Road. 8 lutego 2025.





Ponownie kolej. Wielka Brytania. Stacja Luton Airport Parkway.  Wjeżdża na nią pociąg Luton Airport Express kolei East Midlands Railway w relacji Corby - London St Pancras International. Obsługują go elektryczne zespoły trakcyjne serii 360 (Siemens Desiro) nr 118 + 108. 8 lutego 2025.





Ostatni z opublikowanych w lutym 2025 krótkich filmów powstał w Rydze. Stacja Rīga-Pasažieru. Wjazd spalinowego zespołu trakcyjnego RVR DR1A. Składak złożony z elementów różnych pojazdów. Wagon sterowniczy 246.6, wagon środkowy 189.4 i silnikowo-sterowniczy 198.3. 2 października 2024.





Jak już pisałem, łotewskie pociągi prezentuję w dedykowanej serii wpisów. To samo dotyczy londyńskich autobusów (tu link). Niedługo także zajmę się pociągami na stacji Luton Airport Parkway.



Blog Transportowy na YouTube, kanał Lukaszwo - Transport Movies


wtorek, 18 marca 2025

NesoBus pierwszym krakowskim autobusem wodorowym

 

Pod koniec lutego 2025 krakowskie MPK poinformowało o wyborze oferty na dostawę dziesięciu autobusów zasilanych wodorem. Będą to pojazdy polskiej produkcji, marki NesoBus. Więcej o tych autobusach pisałem w relacji z kieleckich targów TransExpo 2022 – tu link

Autobusy wodorowe nie są nowością w stolicy Małopolski. Już od dawna pojedyncze egzemplarze kursują testowo na różnych trasach. Początkowo najczęściej były eksploatowane na linii 128 (Zajezdnia Płaszów - Prądnik Czerwony, teraz wydłużona do pętli Górka Narodowa P+R), a obecnie na nowej trasie 148 (Zajezdnia Płaszów - Czyżyny Dworzec). Były to pojazdy różnych producentów. 

Również przedstawiciel wybranej oferty kursował już po Krakowie. To ten sam NesoBus 12, który został pokazany w trakcie wspomnianych targów TransExpo 2022. W MPK otrzymał on tymczasowy numer PE696.



Autobus wodorowy, NesoBus 12, testy w Krakowie
Demonstracyjny autobus wodorowy NesoBus 12 w trakcie krakowskich testów. Rondo Czyżyńskie, obsługa linii 148. Pojazd za chwilę skończy trasę na pobliskiej pętli Czyżyny Dworzec. 25.02.2025.


Autobus wodorowy, NesoBus 12, testy w Krakowie
Powyższe zdjęcie to link do krótkiego filmu umieszczonego w serwisie Instagram. Odjazd autobusu NesoBus 12 z przystanku „Rondo Czyżyńskie”. 25.02.2025.


Autobus wodorowy, Solaris Urbino 12 hydrogen, testy w Krakowie

Autobus wodorowy, Solaris Urbino 12 hydrogen, testy w Krakowie
Przykład innego testowanego w Krakowie autobusu wodorowego. Solaris Urbino 12 hydrogen z tymczasowym numerem PE600 odjeżdża z pętli Czyżyny Dworzec. Obsługa linii 148 do pętli Zajezdnia Płaszów. 27.12.2024.


Autobus wodorowy, Solaris Urbino 12 hydrogen, testy w Krakowie
Ten sam wodorowy, demonstracyjny Solaris nr PE600, lecz znacznie wcześniej. Ulica Lema, kurs linii 128 do pętli Zajezdnia Płaszów. 9.10.2022.


Autobus wodorowy, Autosan Sancity 12LFH, testy w Krakowie

Autobus wodorowy, Autosan Sancity 12LFH, testy w Krakowie

Autobus wodorowy, Autosan Sancity 12LFH, testy w Krakowie

Autobus wodorowy, Autosan Sancity 12LFH, testy w Krakowie
W Krakowie był także testowany wodorowy Autosan Sancity 12LFH. Ulica Lema, kurs linii 128 do pętli Zajezdnia Płaszów. 9.10.2022.


Testowane autobusy wodorowe nie bez powodu są kierowane przede wszystkim na linie mające pętlę na terenie zajezdni Płaszów. To właśnie w tej bazie firma Orlen uruchomiła mobilną stację tankowania wodoru. 

Jak podało MPK, producent po podpisaniu umowy będzie mieć 12 miesięcy na dostarczenie autobusów. Samo zaś złożenie podpisów będzie mogło nastąpić dopiero po tak zwanej kontroli uprzedniej w Urzędzie Zamówień Publicznych. 

Jeszcze przetargowy cytat ze strony MPK: 

Przypomnijmy, że MPK w Krakowie uzyskało już wsparcie finansowe na realizację tej inwestycji w ramach przedsięwzięcia o nazwie „Rozwój floty autobusów zeroemisyjnych dla potrzeb realizacji usług transportu publicznego w Krakowie”. Z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności w ramach III edycji programu "Zielony Transport Publiczny” MPK uzyska 100 proc. dofinasowania na zakup 10 wodorowców.



Wpisy dotyczące autobusów