W
dziale Lotnictwo jakiś czas temu sporo miejsca poświęciłem
Dreamlinerowi, czyli Boeingowi 787. Na ten temat pisałem np. w styczniu
2013. Tu link. Wówczas
zajmowałem się tylko maszynami PLL LOT. Teraz zapraszam na krótki
przegląd ostatnich informacji na temat tych ciekawych samolotów w
barwach innych przewoźników. Zaczynam od Nowej Zelandii.
Na
początku stycznia 2015 Boeing poinformował o dostarczeniu tamtejszemu
przewoźnikowi Air New Zealand dwóch zamówionych dodatkowo Dreamlinerów.
To modele 787-9. Koszt tych maszyn to 514 milionów dolarów (po cenach
katalogowych). Na chwilę obecną linie Air New Zealand posiadają trzy
takie samoloty. Pierwszy (ZK-NZE) przekazano w lipcu 2014. Dwie kolejne,
najnowsze maszyny dostarczano odpowiednio we wrześniu (ZK-NZF) i
grudniu (ZK-NZG). Na tym jednak nie koniec Dreamlinerowych zakupów.
Przewoźnik ten zamówił już kolejnych 9 egzemplarzy, zatem łącznie będzie
posiadać ich aż 12. Dla Boeinga Air New Zealand jest wyjątkowym
partnerem, bo to właśnie te linie jako pierwsze zamówiły model 787-9.
Jest on dłuższy od 787-8 (taki typ eksploatuje chociażby LOT) o 6 metrów
i zabiera o 40 pasażerów więcej. Ma także pojemniejsze zbiorniki
paliwa, co daje większy zasięg, o 830 km. Zakup najnowszych 787 na pewno
przyczynił się do przyznania Air New Zealand tytułu Linii Lotniczej
Roku w plebiscycie organizowanym przez portal Airlineratings.com. To już
drugie z rzędu zwycięstwo tego przewoźnika.
Boeing
787-9 Dreamliner linii Air New Zealand w trakcie jednego z testowych
startów. To maszyna o rejestracji ZK-NZG. Listopad 2014.
Pierwszy Boeing 787-9 dostarczony do klienta, czyli ZK-NZE z Air New Zealand. Uroczyste przekazanie. 9 lipca 2014.
31
grudnia 2014 pierwszego Boeinga 787-8 dostarczono marokańskim liniom
Royal Air Maroc. Maszyna o rejestracji CN-RGB wystartowała z
amerykańskiego Everett i pokonując 8867 kilometrów wylądowała w
Casablance. Royal Air Maroc to pierwszy przewoźnik z rejonu Morza
Śródziemnego, który eksploatuje Dreamlinera.
Linie
Royal Air Maroc założono w roku 1957. Obecnie posiadają 47 samolotów,
wśród których dominującą większość stanowią Boeingi. Głównie model 737
(aż 37 egzemplarzy). Większe maszyny są reprezentowane przez cztery 767 i
jednego 747. Przewoźnik obsługuje połączenia wewnątrz Maroka oraz ponad
50 relacji na terenie Afryki, Europy, Azji i Ameryki Północnej.
Pierwszy Dreamliner w rejonie Morza Śródziemnego, czyli Boeing 787-8 o rejestracji CN-RGB.
Teraz
przenieśmy się do Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Pod koniec 2014
roku linie Etihad Airways odebrały swojego pierwszego Dreamlinera. To
model 787-9, który został oznaczony rejestracją A6-BLA. Maszyna wyróżnia
się charakterystycznym, nowym malowaniem nazwanym „Oblicza Abu Dhabi”.
Kolory nawiązują do pustynnego krajobrazu kraju, a całość wyglądu jest
zainspirowana kulturą, islamskim wzornictwem i motywami architektury
Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Opisywany samolot to pierwszy z aż 71
Dreamlinerów zamówionych przez Etihad Airways. Łącznie ma być 41
egzemplarzy modelu 787-9 i 30 większego 787-10 (pierwsze dostarczenia
787-10 do klientów są planowane dopiero na 2018 rok). Warto jeszcze
dodać, że Etihad Airways to pierwszy przewoźnik z rejonu Bliskiego
Wschodu, który eksploatuje Boeinga 787-9.
Pierwszy
na Bliskim Wschodzie i pierwszy z 71 Dreamlinerów dla linii Etihad
Airways. Boeing 787-9 o rejestracji A6-BLA w malowaniu „Facets of Abu
Dhabi”.
AZAL
Azerbaijan Airlines to narodowy przewoźnik lotniczy z Azerbejdżanu,
który 23 grudnia 2014 odebrał swojego pierwszego Dreamlinera. Model
787-8 o rejestracji N1789B, obecnie z oznaczeniem VP-BBR. To
jednocześnie pierwszy Dreamliner dostarczony liniom lotniczym z siedzibą
na terenie Wspólnoty Niepodległych Państw. Linie AZAL funkcjonują od
1992 roku, a ich flota liczy około 30 samolotów. Latają one w ponad 20
relacjach, np. do Pekinu, Moskwy, Nowosybirska, Londynu, Mińska,
Tbilisi, Wiednia, Tel Awiwu, czy Nowego Jorku.
Pierwszy Dreamliner na terenie Wspólnoty Niepodległych Państw. Tu jeszcze z pierwotną rejestracją N1789B.
17
grudnia 2014 to data dostarczenia pierwszego Dreamlinera do Ameryki
Łacińskiej. Wówczas Boeing 787-8 trafił do linii Avianca z Kolumbii. To
maszyna o rejestracji N780AV. Jej stałym zadaniem jest obsługa
długodystansowych lotów z Bogoty, np. do Nowego Jorku. Radar lotniczy
podaje, że w styczniu 2015 pierwszy kolumbijski Dreamliner latał także
do Santiago (Chile) i Cartageny (Kolumbia). Wnętrze N780AV zostało
skonfigurowane do przewozu 222 pasażerów w klasie ekonomicznej i 28 w
biznesowej. Aerovías del Continente Americano Avianca istnieje już od
1919 roku. Flota tego przewoźnika liczy około 100 samolotów, które
latają do 24 miejscowości w Kolumbii i 98 na terenie Ameryki Południowej
i Północnej oraz Europy.
Pierwszy Dreamliner w Ameryce Łacińskiej, czyli N780AV w barwach kolumbijskich linii Avianca.
Kolejny
Boeing 787-9 dla linii United Airlines. Zdjęcie z listopada 2014.
Montaż końcowy na terenie zakładu w North Charleston. Ten przewoźnik ma
już kilkanaście Dreamlinerów, ale przeważa krótsza wersja 787-8.
