Po prezentacji autobusu ARTHUR H2 (tu link) przedstawiam ekspozycję tureckiego producenta o nazwie Otokar. Łącznie wystawił on cztery autobusy. Jeden na terenie zewnętrznym oraz trzy w hali E.
Zwiedzających udających się na targi od strony ul. Wystawowej witał jedyny ustawiony tam autobus. To klasyfikowany jako miejski Otokar Navigo C. Pojazd o długości 7,72 m, szerokości 2,26 m i wysokości 3,27 m. Wysokość wnętrza 2,02 m. Poszerzone tylne wejście prowadzi do małej części niskopodłogowej dedykowanej dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
Możliwe są różne konfiguracje wnętrza. Maksymalna ilość pasażerów to 46.
Autobusy Otokar Navigo C są eksploatowane w Polsce – w województwie warmińsko-mazurskim, na terenie gminy Stawiguda.
Przed wejściem do hali E pozował Otokar Navigo C. 12.10.2022.
Jeszcze kilka ujęć Otokara Navigo C. Niestety jego wnętrze nie było dostępne dla zwiedzających. Uwagę zwracają mocno niesymetryczne tylne drzwi. 12.10.2022.
Pośród trzech Otokarów zgromadzonych w hali E moim zdaniem najbardziej wyróżniał się najmniejszy z nich. Mający długość 6,60 m, idealny do roli dolmusza w Turcji, a w Europie do obsługi linii o małym natężeniu ruchu lub przebiegających przez wąskie uliczki. Model Centro.
Umieszczone na prezentowanym pojeździe napisy informowały, że jest on przeznaczony do przewozu 11 siedzących pasażerów (+ dodatkowo sześć rozkładanych miejsc) i 14 stojących.
Wyłącznym dystrybutorem autobusów Otokar w Polsce jest firma Bus Trans Technik z Warszawy. Na jej stronie internetowej niestety brak informacji o modelu Centro. Co ciekawe, nie znalazłem ich też na stronie Otokara dedykowanej dla Europy. Tu warto podkreślić, że Centro to nie jest nowość w ofercie tego producenta. Powstaje on już od wielu lat.
W Europie Otokary Centro kursują np. po Neapolu.
W Turcji eksploatowany głównie jako dolmusz. Najmniejszy z pokazanych w Kielcach Otokarów. Model Centro. 12.10.2022.
Otokar Centro. Stanowisko pracy kierowcy.
Otokar Centro. Widok na wnętrze.
Tabliczki umieszczone wewnątrz Otokara Centro.
Trzeci z miejskich autobusów pokazanych przez Otokara to pojazd elektryczny. Otokar E-Kent C. Jego długość wynosi 12 metrów. Szerokość 2,54 m, a wysokość 3,45 m. Maksymalna ilość pasażerów to 108. Bateria trakcyjna o pojemności do 350 kWh (w zależności od potrzeb klientów). Silnik elektryczny Voith. Zasięg ponad 300 kilometrów.
Nie mam informacji, gdzie na świecie jest już eksploatowany (zakupiony) ten model. W Internecie są różne artykuły, ale tylko dotyczące jego testów, np. we Włoszech.
Jeden z wielu autobusów elektrycznych zaprezentowanych w trakcie TransExpo 2022.
Otokar E-Kent C.
Otokar E-Kent C - wnętrze. W ścianach dość sporo ładowarek USB. Okazuje się, że to rozwiązanie nie jest jeszcze powszechne - były wystawione autobusy, które nie dawały pasażerom możliwości doładowania urządzeń przenośnych w trakcie podróży.
Na stoisku Otokara zaprezentowano także autobus turystyczny. To model Ulyso T.
Jego długość wynosi 10,1 m, szerokość 2,41 m, a wysokość 3,25 m. Wnętrze przystosowane jest do przewozu 43 pasażerów. Producent na ocynkowane nadwozie daje aż 10 lat gwarancji.
W Polsce kilku przewoźników eksploatuje Otokary Ulyso T, np. Małopolska Prywatna Komunikacja Samochodowa.
Otokar Ulyso T pokazany w Kielcach.
Otokar Ulyso T. Wnętrze. Dla każdego z pasażerów przewidziano po dwa gniazda USB.
W piątej części relacji z TransExpo 2022 zaprezentuję autobusy marki Pilea. Na tym stoisku dość sporo się działo – wyjątkowa premiera. Tu link do tego materiału.
Relacja z TransExpo 2018.
