piątek, 31 stycznia 2014

Trolejbusowe zmiany w Tychach



W dziale Trolejbusy ostatnio opisuję „szpachle”, czyli zaniedbane, zniszczone pojazdy ze Lwowa. Do tych „truposzków” znów powrócę, a teraz czas na małą odmianę – coś nowego. Tyskie Linie Trolejbusowe.


Trolejbusy w Tychach przechodzą ogromne zmiany. Najbardziej zauważalną jest wymiana taboru. W roku 2013 do ruchu wprowadzono aż 15 fabrycznie nowych trolejbusów. Wszystkie to Solarisy Trollino 12MB, których zakup był możliwy dzięki funduszom unijnym. Oznaczono je jako 25 – 39, co także jest pewną zmianą, bo wcześniej tabor TLT miał numerację trójcyfrową (np. 013). Nowe pojazdy dołączyły do sześciu już eksploatowanych Solarisów Trollino 12 (nr 003, 004, 005, 006, 007 i 011), dzięki temu osiągnięto liczbę 21 niskopodłogowych trolejbusów. Taka ilość wystarczyła by nawet w dni robocze wyeliminować z ruchu starszy, wysokopodłogowy tabor. Na początek wycofano elektryczne Jelcze PR-110, pozostawiając w ruchu ostatnie Jelcze 120M. Tychy odwiedziłem 27 grudnia 2013. Wówczas po mieście jeździły wyłącznie Solarisy. Na terenie zajezdni widziałem tylko jednego elektrycznego Jelcza 120M. Był to biały, oreklamowany #017 z 2001 roku (ex 001). Strasznie szybko to się zmieniło – jeszcze rok temu było tyle „peerek”, 120M.


Nowy tabor to także okazja do prezentacji barw zakładowych (miejskich?). Do tej pory tyskie trolejbusy w większości jeździły w całopojazdowych reklamach. Teraz prawie wszystkie (czyli nowe egzemplarze) są zielono-żółte, identyczne jak autobusy PKM Tychy. W związku z tym większość pojazdów jest taka sama, czyli ich fotografowanie staje się strasznie monotonne.


Solaris Trollino 12MB, TLT Tychy

Najnowsze tyskie trolejbusy, Solarisy Trollino 12MB. Pierwszy to #36 na linii A, a drugi #30 jako B. Oba na wyświetlaczach mają dodatkowe, świąteczne elementy graficzne, czyli choinki. Dalej stoją MAN SL283 z PKSiS Oświęcim i udający trolejbus Solaris Urbino 12 CNG z PKM Tychy.


Solaris Trollino 12MB, TLT Tychy

Solaris Trollino 12MB #36 podjeżdża na przystanek początkowy Dworzec PKP, który już niedługo będzie przy samej stacji kolejowej.


Solaris Trollino 12MB, TLT Tychy

Solaris Trollino 12MB #30. Chwila przerwy przed kolejnym kursem.

   
 
Solaris #36 na przystanku początkowym. Tuż obok powstaje nowy dworzec autobusowo-trolejbusowy. Tego dnia cały tabor przewoźnika był taki brudny. Niestety w Polsce nie myje się ulic, więc gdy telko drogi są mokre, wszystkie korzystające z nich pojazdy tak wyglądają.


Solaris Trollino 12MB, TLT Tychy

Solarisy #36 i 30 gotowe do odjazdu. Ten drugi nie musi czekać na pierwszego - w tym miejscu sieć trakcyjna jest podwójna, więc trolejbusy mogą się ominąć.


Solaris Trollino 12MB, TLT Tychy

Ulicą Andersa do pętli dojeżdża Solaris #39 na linii A.


Solaris Trollino 12MB, TLT Tychy

Solaris Trollino 12MB, TLT Tychy

Każdy z 15 nowych trolejbusów jest taki sam. Przez to ich fotografowanie staje się bardzo monotonne. Tu wóz #38 jako linia B na pętli Dworzec PKP.


Solaris Trollino 12MB, TLT Tychy

  Dwa Trollino 12MB na pętli Dworzec PKP. #38 jako linia B już odjeżdża do Paprocan, #39 jako A poczeka jeszcze kilka minut.


Solaris Trollino 12MB, TLT Tychy

Solaris Trollino 12MB, TLT Tychy

  Ostatni z dostawy, czyli #39. To jednocześnie najwyższy numer taborowy tyskich trolejbusów. 


Jelcz 120MT, TLT Tychy

 27 grudnia w Tychach widziałem tylko tego Jelcza 120MT. Według fotogalerii TWB w ruchu są jeszcze dwa inne pojazdy tego typu - wszystkie jako rezerwa. Na zdjęciu obecny #017 jeszcze jako #001. Pętla Dworzec PKP, linia D. 27.12.2011.


Jelcz 120MT, TLT Tychy

Jeszcze jedno zdjęcie ówczesnego #001. Tym razem jako linia A. Ulica Asnyka, tuż za pętlą Dworzec PKP. Tam, gdzie znajduje się nauka jazdy obecnie jest zjazd z ronda. 28.12.2009.



Niestety 27 grudnia 2013 był pochmurnym dniem, a w dodatku wszystkie pojazdy były bardzo brudne. W związku z tym nie nakręciłem zbyt wielu filmów. Utrwaliłem jedynie trzy nowe Trollino: #39, 36 i 30. Tak wyglądają w ruchu. Przy okazji nagrałem także autobus Säffle 5000, o którym pisałem tu:



Nowy tabor to nie jedyne zmiany trolejbusowe w Tychach. Przeprowadzono także modernizację sieci trakcyjnej oraz rozpoczęto budowę jej nowego odcinka. Dość krótkiego, ale bardzo ważnego. Do tej pory pod tyski dworzec kolejowy podjeżdżały wyłącznie autobusy, a trolejbusy docierały tylko do pobliskiego skrzyżowania ulic Andersa, Dworcowej i Asnyka. Obecnie skrzyżowanie jest już rondem, a teren pod dworcem kolejowym zamienia się w dworzec, z którego będą korzystały i autobusy, i trolejbusy. Nowe rondo widać także na powyższym filmie.


Nowe rondo przy dworcu kolejowm w Tychach
   
Nowe rondo na skrzyżowaniu ulic Dworcowej, Asnyka i Andersa.


Budowa dworca autobusowo-trolejbusowego w Tychach

Budowa dworca autobusowo-trolejbusowego w Tychach
  

Budowa dworca autobusowo-trolejbusowego przy głównej stacji kolejowej. Tu powstanie najnowszy odcinek sieci trolejbusowej w Tychach. Na placu stały dwa piękne Kamazy, do których niestety nie było dostępu. 


Blog Transportowy na Google +

Blog Transportowy na Twitterze


wtorek, 28 stycznia 2014

Zimowy tramwaj



W końcu do Polski dotarła zima. Mróz, śnieg, czyli tak, jak w tej części świata powinno być w styczniu, bo wszakże taki mamy klimat (to ostatnio bardzo modne stwierdzenie). W Krakowie temperatury spadły do minus kilkunastu stopni. Kiedy jest tak zimno, a musimy podróżować, chcielibyśmy przemieszczać się ciepłym pojazdem. Niekiedy jednak taki pojazd może nas zaskoczyć swoim wnętrzem. Nie jest w nim ciepło, a w dodatku na pasażerów czeka zimowa „niespodzianka” – śnieg.


W poniedziałek, 27 stycznia 2014 taką „niespodziankę” przygotowało dla mnie (i wielu innych pasażerów) MPK Kraków. Pętla Wzgórza Krzesławickie, skład Konstal 105Na linii 4 (#372+373+370), odjazd o 6:54. Wsiadłem do trzeciego wagonu, w którego przedniej części wydzielono specjalny „zimowy kącik”. Pod sporą warstwą śniegu znalazła się podłoga i pierwsze siedzenie. Tak to wyglądało:


Zasypany śniegiem Konstal 105Na, MPK Kraków

Zasypany śniegiem Konstal 105Na, MPK Kraków

Zasypany śniegiem Konstal 105Na, MPK KrakówZasypany śniegiem Konstal 105Na, MPK Kraków


Podróż wagonem z „zimowym kącikiem” dostarczała wielu ciekawych wrażeń. Można było np. oglądać reakcje wsiadających przednimi drzwiami pasażerów. Widok wielkiego zdziwienia rysującego się na wszystkich twarzach był bezcenny.


Jak śnieg znalazł się w wagonie? Dostał się przez małą szczelinę w niedomkniętym oknie. Ostatni opad był jednak dwa dni wcześniej, więc w takim stanie skład opuścił zajezdnię. „Zimowy kącik” był także w drugim wagonie. W pierwszym podróżowano bez takich atrakcji. Ciekawe wrażenia mieli zapewnione także pasażerowie, którzy nie wiedzieli o istnieniu „zimowego kącika”. Kiedy śnieg zalegający na przednich siedzeniach stopniał, były one całe mokre. Siedzące na nich osoby pewnie odkrywały to dopiero po jakimś czasie. Wyjście z mokrą pupą na mróz na pewno nie było przyjemnym przeżyciem.


Niedomknięte okno w Konstalu 105Na, MPK Kraków

 Mała szczelina, przez którą śnieg przedostał się do wnętrza wagonu. Tak powstał „zimowy kącik”


Blog Transportowy na Facebooku

Zamów newsletter

sobota, 25 stycznia 2014

Uratuj parowozy


Powoli zbliża się termin rozliczania naszych dochodów za 2013 rok. Już od kilku lat możemy przekazać 1% podatku organizacji pożytku publicznego. Jest ich bardzo dużo, więc można mieć dylemat, komu podarować fundusze. Nawet, jeśli są małe, to przecież zawsze to jakaś pomoc. W efekcie końcowym z tych niewielkich kwot powstanie coś większego.

W Blogu Transportowym zachęcam do wsparcia Towarzystwa Ochrony Zabytków Kolejnictwa i Organizacji Skansenów z Pyskowic. W jego zbiorach jest kilkadziesiąt egzemplarzy historycznego taboru kolejowego. Niektóre z nich już udało się przywrócić do świetności, np. parowóz Ty42-24 z 1945 roku. Inne są zabezpieczone i czekają na remont. Na to wszystko niestety potrzebne są spore fundusze, które możemy powiększyć przekazując 1% podatku dla TOZKiOS. Pod tym linkiem znajdziemy dokładną informację, jak wspomóc finansowo renowację taboru.


Ty42-24, Pyskowice

 Skan pocztówki, cegiełki na remont Ty42-24. Parowóz przywrócono do dawnej świetności także dzięki przekazywaniu towarzystwu 1% podatku.


Ty42-24 z pociągiem specjalnym we Wrocławiu

Ty42-24 z pociągiem specjalnym we Wrocławiu

Ty42-24 z pociągiem specjalnym we Wrocławiu



Ty42-24 z pociągiem specjalnym we WrocławiuTy42-24 z pociągiem specjalnym we Wrocławiu


Lokomotywa z pocztówki, czyli uratowany także dzięki 1% parowóz Ty42-24 prowadzący pociąg specjalny z Wrocławia do Sycowa. Źródło: YouTube, kanał kch8. Wrocław Sołtysowice, 26.10.2013.



W zbiorach TOZKiOS znajdziemy między innymi takie pojazdy jak: Ls300-948, Pt47-50, TKp-4422, Ty43-1, Ty45-125, 409Da-518, SM40-10, EW90-36, czy LDH70-001. Pomóżmy je uratować.

Blog Transportowy na Twitterze

Wpisy poświęcone autobusom

  

środa, 22 stycznia 2014

Nowy Jork – Lexington Avenue (3)


Ciąg dalszy wirtualnej podróży po Nowym Jorku. Poprzednie wpisy tu i tu.

Na Lexington Avenue samochód Google utrwalił także inne autobusy. W sumie można powiedzieć, że to takie ciężarówki, którym zamontowano pasażerską budę. GMC oznaczone numerem 349 wozi turystów:


Autobus GMC, Nowy Jork

Inny dziwoląg, czyli mały autobus na bazie Forda E450. Tego typu zabudowy wykonują różne firmy, np. kanadyjski Girardin. Nie podjąłem się jednak próby dokładnego ustalania co to za cudo. Z tyłu winda na wózek inwalidzki:


Ford E450, Nowy Jork

Ford E450, Nowy Jork

Przy Lexington Avenue znajduje się szkoła (może więcej niż jedna), więc zobaczymy na niej także charakterystyczne żółte autobusy szkolne. Element bardzo amerykański, pojawiający się regularnie w wielu produkcjach filmowych made in USA. Pojazd poniżej to efekt współpracy słynnego producenta autobusów szkolnych Blue Birda z kanadyjskim Girardinem, czyli Micro Bird G5 znany także jako Girardin  G5. Autobus produkowany na podwoziu Chevroleta. Pojazd jeżdżący po Nowym Jorku w dowodzie rejestracyjnym ma na pewno wpisaną markę Blue Bird:


Blue Bird Micro Bird G5

Blue Bird Micro Bird G5


IC Bus CE, gdzie „IC Bus” to marka, a „CE” to nazwa modelu. IC Bus należy do koncernu Navistar, który produkuje także ciężarówki marki International. Model ten jest nadal w ofercie, w której znajdziemy informacje, że to autobus mocny, solidny i zapewniający pasażerom większe bezpieczeństwo niż produkty konkurencji oraz łatwy w utrzymaniu. W zależności od długości może zabrać od 29 do 77 pasażerów. Utrwalony przez Google IC Bus to raczej ta najdłuższa opcja:


IC Bus CE

IC Bus CE

Tak IC Bus CE wygląda od strony drzwi, czyli krótki film znaleziony na YouTube oraz screen - widok na część tylną. Na pojeździe duży napis nakazujący zatrzymanie jadącego za autobusem pojazdu - gdy migają czerwone światła:


IC Bus CE





Za IC Busem jedzie trochę starsza zabudowa na Chevrolecie, czyli wcześniejsza wersja Blue Birda Micro Birda:

Blue Bird Micro Bird

Blue Bird Micro Bird

Blue Bird Micro Bird

 
Na tym kończę prezentację ciężarówek i autobusów z nowojorskiej Lexington Avenue. W kolejnej, ostatniej już części coś mniejszego.
Wpisy z tej serii część I, część II, część IV.
Wpisy ze zdjęciami Street View.


Blog Transportowy na Google +

Blog Transportowy na Facebooku

sobota, 18 stycznia 2014

Jelcz 315-SC21



W grudniu 2011 sfotografowałem dość stary, ale wówczas nadal eksploatowany pojazd. Jelcz 315-SC21, czyli z zabudową WUKO do ciśnieniowego czyszczenia kanalizacji. To cudo upolowałem w Tychach. Pracownicy tamtejszego Rejonowego Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji zrobili sobie krótką przerwę. Poszli do pobliskiego sklepu, dzięki czemu zdążyłem wysiąść z trolejbusu i dokładnie obfotografować zamknięty na kłódkę pojazd.

Kiedyś zabudowy SC21 (na Jelczach 315 i 325) były bardzo popularne. Przedsiębiorstwa kanalizacyjne miały przynajmniej jeden taki pojazd w swojej flocie. W roku 2011 były już wyjątkową rzadkością, dlatego bardzo ucieszyła mnie możliwość sfotografowania tego egzemplarza.

Jelcz 315-SC21


Jelcz 315-SC21

Jelcz 315-SC21

Jelcz 315-SC21Jelcz 315-SC21


Jelcz 315-SC21Jelcz 315-SC21


Zamów newsletter

Blog Transportowy na Twitterze