Już jakiś czas temu pisałem o niezwykłym mieście na wodzie, o Wenecji. Tu link. Ponownie zapraszam w ten rejon Europy. Tym razem zajmę się promem o nazwie Pallestrina. Pojawił się on już w Blogu Transportowym, jako bohater materiału o nowych filmach na kanale Lukaszwo – Transport Movies. Teraz pora na więcej informacji.
Prom Pallestrina pływa po Lagunie Weneckiej. Zazwyczaj łączy dwie wyspy oddzielające ją od Morza Adriatyckiego. To Pallestrina (której jednostka ta zawdzięcza swą nazwę) i Lido.
Pallestrina została zwodowana w dniu 30 listopada 1971 w miejscowej stoczni De Poli. Jej identyfikator IMO to 8137988, a rejestracja VE 6650. Prom ten jest przystosowany także do przewozu autobusów i ciężarówek. Jego długość wynosi 41,98 m, a szerokość 9,42 m. Tonaż brutto 282,47 t (za www.naviecapitani.it).
Jednostkę tę eksploatuje firma Actv, która obsługuje komunikację miejską w Wenecji i jej rejonie.
Prom Pallestrina właśnie rozpoczął kolejny rejs pomiędzy wyspami Pallestrina i Lido. 27.08.2015.
Rejon przystani promowej Santa Maria del Mare na wyspie Pallestrina. Charakterystyczne drewniane pale występują na całej Lagunie Weneckiej - wyznaczają szlaki wodne. 27.08.2015.
Na pokładzie promu Pallestrina można dostrzec oprócz samochodów osobowych i ciężarówek autobus komunikacji miejskiej. Rejs pomiędzy wyspami to część trasy linii 11. W tym przypadku obsługuje ją BredaMenarinibus M240LU o numerze taborowym 394. To rocznik 2004.
Jeszcze kilka ujęć promu Pallestrina w terminalu Santa Maria del Mare. Na pokładzie już inny zestaw pojazdów, których załadunek właśnie trwa. 27.08.2015.
Stałym zadaniem promu Pallestrina jest obsługa terminali Alberoni Rocchetta na wyspie Lido i Santa Maria del Mare na wyspie Pallestrina. Częstotliwość kursów z tych przystani wynosi 30 minut, a czas rejsu to około 10 minut. W Internecie można znaleźć także materiały prezentujące tę jednostkę w innych rejonach Laguny Weneckiej.
Obecnie Pallestrina jest wycofana z eksploatacji (od 23 lipca 2019). Najprawdopodobniej przechodzi remont. Zastąpił ją prom o nazwie Ammiana. Zwodowano go w 1964 roku.
Trasa pokonywana przez prom Pallestrina na mapie Google. Szarym znacznikiem wskazano terminal Santa Maria del Mare na wyspie Pallestrina, a czerwonym Alberoni Rocchetta na Lido. Trasa promu krzyżuje się ze szlakiem wodnym laguna - Adriatyk, z którego korzystają także dość duże jednostki. Źródło: Google Maps.
Terminal promowy Santa Maria del Mare na wyspie Pallestrina. Widać przycumowany prom, najprawdopodobniej jest to właśnie jednostka o nazwie Pallestrina. Źródło: Google Maps.
Tak wygląda przystań promowa Santa Maria del Mare na wyspie Pallestrina - widok od strony lądu. Na zdjęciach bohater wpisu, czyli prom Pallestrina. Sierpień 2013. Źródło: Google Street View.
Terminal promowy Santa Maria del Mare na wyspie Pallestrina. Miejsce oczekiwania pojazdów. Jak widać, z promu pływającego pomiędzy wyspami Lido i Pallestrina korzystają także duże ciężarówki. Na zdjęciach rodzime włoskie produkty, czyli Iveco (wywrotka model Trakker, a laweta to Stralis). Pomiędzy nimi stary Fiat Ducato. Sierpień 2013. Źródło: Google Street View.
Terminal promowy Alberoni Rocchetta na wyspie Lido. Mogą z niego jednocześnie korzystać dwa promy. Źródło: Google Maps.
Tak wygląda przystań promowa Alberoni Rocchetta na wyspie Lido - widok od strony lądu. Maj 2011 i sierpień 2013. Źródło: Google Street View.
Terminal promowy Alberoni Rocchetta na wyspie Lido. Miejsce oczekiwania pojazdów. Tu Google udokumentowało ciężarówkę Iveco-Magirus. Maj 2011. Źródło: Google Street View.
Na wyspie Lido na prom czekają dwa ciągniki siodłowe z naczepami. Październik 2017. Źródło: Google Street View.
Ciekawostką promu kursującego pomiędzy Pallestriną i Lido jest obsługiwana przez Actv linia autobusowa nr 11, której trasa przebiega przez odcinek wodny. Łączy ona pętle Santa Maria Elisabetta na Lido i Pellestrina Cimitero. Rozkładowy czas przejazdu wynosi 43 minuty. Na rejs promem przewidziano 10 minut. Przykładowy płynący na pokładzie Pallestriny autobus pokazałem na zdjęciach powyżej.
Rozkład jazdy linii 11 na dzień powszedni. Żródło: www.actv.avmspa.it.
Jedyne sensowne zdjęcie autobusu linii 11, które udało mi się zrobić z pokładu statku płynącego wzdłuż wysp Lido i Pallestrina (w innych przypadkach zawsze w kadrze pojawiało się coś niechcianego - znak, drzewo). To BredaMenarinibus M240LU z Actv Venezia. Pojazd oznaczony numerem taborowym 390, rocznik 2004. Wyspa Pallestrina, kierunek Lido. 27.08.2015.
Tak prom Pallestrina wygląda w ruchu. Rozpoczyna on kolejny rejs pomiędzy wyspami Pallestrina i Lido. Stukanie, które słychać na nagraniu to dźwięki wydawane przez pracujący obok kafar. Jest on widoczny na nagraniu. Maszyna bierze udział w pracach utrzymaniowych szlaku wodnego przebiegającego wzdłuż laguny. 27 sierpnia 2015.
Codziennie po wodach Laguny Weneckiej pływa kilka promów pasażersko-samochodowych należących do Actv Wenecja. Pallestrina to niestety jedyna taka jednostka, którą udało mi się udokumentować.
W dalszej części wodnej relacji z tego rejonu Włoch przedstawię wrak statku Riva. Tu link do tego materiału.
W temacie targów SilesiaKOMUNIKACJA 2019 ostatnio pisałem o pokazanych ciężarówkach. Tu link. Zgodnie z obietnicą kończącą tamten materiał, zapraszam teraz w rejon centrum targowego, czyli na ul. Braci Mieroszewskich, gdzie sfotografowałem kilka przejeżdżających pojazdów.
Na początek MAN TGM (o rejestracji PZ 252PA) z firmy TSL. Jak podano na stronie internetowej: „TSL jest prywatną firmą powstałą w 2006 roku. Od początku 2007 roku podstawowym zakresem naszej działalności jest świadczenie usług transportowych w zakresie materiałów niebezpiecznych, głównie gazów płynnych (propan, butan, LPG). Obecnie specjalizujemy się także w transporcie paliw płynnych, chemii, płynnych artykułów spożywczych oraz gazów technicznych”.
Na tablicy ADR umieszczonej na pojeździe widnieje symbol 23/1965, który oznacza skroploną mieszaninę węglowodorów gazowych.
Zabudowę ciężarówki wykonała firma BC-LDS z Ostrowca Świętokrzyskiego.
MAN TGM z firmy TSL. 16.04.2019.
Sfotografowałem także śmieciarkę z firmy Remondis. To Mercedes-Benz Actros o rejestracji SO 3453K.
Mercedes-Benz Actros z firmy Remondis. 16.04.2019.
Inny sfotografowany na ul. Braci Mieroszewskich przedstawiciel marki MAN to ciągnik siodłowy. Dokładnie model TGX 18.440 o rejestracji LU 437FG.
Naczepa marki Schmitz.
MAN TGX 18.440 z naczepą Schmitz.
Udokumentowałem także MAN-a TGA 18.430 D20 o rejestracji WGR GV77.
MAN TGA 18.430 D20.
W rejonie centrum targowego przejeżdżał także hakowiec z katowickiej firmy Ekogryf, która zajmuje się wywozem odpadów i ich utylizacją.
To Mercedes-Benz Atego o rejestracji SK 980GP. Na stronie internetowej, której adres widać na przodzie pojazdu pojawia się inna nazwa firmy. Nie Ekogryf, a INEX-PRIM F.H.U. Edward Kołodziej.
Mercedes-Benz Atego z firmy Ekogryf, a w zasadzie z INEX-PRIM F.H.U. Edward Kołodziej.
Sfotografowałem także innego, większego i starszego hakowca. To MAN F2000 o rejestracji SBE 26105.
Własność firmy Interpromex z Będzina. Powstała ona w 1993 roku, po przekształceniu z Miejskiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej w Będzinie.
MAN F2000 z Będzina.
Ostatnie z prezentowanych w tym wpisie zdjęć nie powstało w rejonie centrum targowego, lecz w Katowicach. Na al. Korfantego, gdzie trafiłem wracając z SilesiaKOMUNIKACJA 2019.
Jego bohater to Iveco New Daily z miejscowego Zakładu Zieleni Miejskiej (o rejestracji SK 683LY). Zabudowa asenizacyjna, ale pojazd chyba nie pełnił funkcji szambiarki, tylko cysterny z wodą do podlewania roślin.
Na tle Cepelii do zdjęcia pozuje Iveco New Daily z katowickiego Zakładu Zieleni Miejskiej. 16.04.2019.
Na ul. Braci Mieroszewskich w Sosnowcu fotografowałem także autobusy. Przedstawię je w odrębnym wpisie. Tu link.
Warto jeszcze dodać, że planowana na wrzesień 2020 przeniesiona z kwietnia kolejna edycja targów nie odbyła się. Nowy termin to 14 – 15 kwietnia 2021.
