Nowe filmy – styczeń 2020

Kanał YouTube Lukaszwo – Transport Movies w styczniu 2020 wzbogacił się o dwa nowe nagrania. Kolejowe i lotnicze.

Materiał kolejowy powstał w Czechach, w dniu 19 czerwca 2018. To część druga nagrania prezentującego ruch pociągów na stacji Ostrava-Svinov. Zobaczycie na nim lokomotywy Škoda prowadzące pociągi trzech przewoźników: České dráhy (lokomotywa serii 380, wagony PKP Intercity), RegioJet i  ČD Cargo.

Film lotniczy nagrałem 6 stycznia 2020. Przedstawia on ruch samolotów na lotnisku w podkrakowskich Balicach. Głównie to Boeingi 737 linii Ryanair. Na pewno pośród nich wyróżnia się maszyna izraelskich linii Sun d'Or International Airlines kołująca i startująca do Tel Awiwu. Jest też biały Airbus A320-200 ze SmartLynx.

Poszczególne samoloty przedstawię w oddzielnym wpisie. Będzie także część druga powyższego nagrania z Balic.

Samoloty z Mistrzejowic

Ostatnio pisałem o premierze kolejnego krakowskiego zabytku autobusowego – Jelcz 120M (tu link). Materiał do tamtego wpisu zbierałem na pętli Mistrzejowice. Miejsce ciekawe transportowo, ale nie tylko z powodu taboru komunikacji miejskiej. To także dobra lokalizacja do fotografowania samolotów, które podchodzą do lądowania, a zatem lecą już dość nisko.

Różnych maszyn przelatywało całkiem sporo. Szczególną uwagę zwróciłem na samolot linii flydubai. Artykuł o premierze połączenia ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich opublikowałem w kwietniu 2018 (tu link). Pisałem w nim między innymi o tym, że do obsługi tej relacji wyznaczono najnowsze Boeingi 737 MAX 8. Po katastrofach z udziałem tego modelu wszyscy jego przedstawiciele zostali uziemieni. Do Krakowa zaczęły zatem latać maszyny, które nie były przewidziane do obsługi opisywanego połączenia.

W dniu 21 lipca 2019 była to maszyna o rejestracji A6-FES. Boeing 737-800 z 2014 roku. Od nowości u tego przewoźnika. Na poniższym zdjęciu podchodzi do lądowania kończąc rejs z Dubaju.

Samolot ten nie ma stałego przydziału na loty do Krakowa. Przed przylotem do stolicy Małopolski latał z Dubaju między innymi do takich miejscowości jak: Praga (tu nawet lądował dość często), Amman (Jordania), Tivat (Czarnogóra), Zanzibar (Tanzania), Salala (Oman), Bukareszt (Rumunia), Helsinki (Finlandia), czy do Kuwejt.

Z Dubaju do Krakowa. Boeing 737-800 nr A6-FES nad pętlą autobusową Mistrzejowice. 21.07.2019.

Nad głowami osób podziwiających odrestaurowanego Jelcza 120M przelatywały także maszyny linii Wizz Air. W tym Airbus A321-200 o rejestracji HA-LTA. Rocznik 2018. Od nowości u tego przewoźnika.

O przewoźniku tym warto wspomnieć ponieważ regularnie korzysta on z Krakowskiego lotniska dopiero od pierwszej połowy 2019 roku. 

Airbus A321-200 nr HA-LTA. Maszyny linii Wizz Air od 2019 roku są stałymi bywalcami na krakowskim lotnisku.

Omawiany Airbus kończył wtedy lot z lotniska Londyn Luton. Obecnie maszyna ta ma stały przydział do Krakowa. Wcześniej jej lotniskiem bazowym była Warszawa, z której latała również do Londynu, a także np. do takich miast jak: Larnaka (Cypr), Luqa (Malta), Wiedeń, Barcelona, czy Marrakesz (Maroko).

Z Dubaju do Krakowa

Niedziela, 8 kwietnia 2018 to wyjątkowa data dla krakowskiego lotniska. Wówczas linie lotnicze flydubai  rozpoczęły realizację codziennych lotów na trasie Dubaj - Kraków. Rozkładowo samolot odlatuje z Emiratów o godzinie 18:30 czasu  miejscowego, aby wylądować w Małopolsce o 22:30 czasu polskiego (po planowo sześciogodzinnym locie).

W drogę powrotną wyrusza o 23:30, lądując o 7:05 czasu miejscowego w Dubaju. Dzięki współpracy flydubai z Emirates, pasażerowie mogą tam skorzystać z bogatej oferty połączeń do ponad 200 lokalizacji. Rezerwując bilety w ramach wspólnej obsługi połączeń, pasażerowie linii Emirates otrzymają dodatkowe posiłki oraz będą przysługiwać im limity bagażu rejestrowanego Emirates podczas lotów obsługiwanych przez flydubai, zarówno w klasie biznesowej, jak i ekonomicznej.

Dzięki portalowi Flightradar.com pierwszy przelot w relacji Dubaj – Kraków każda zainteresowana osoba mogła śledzić osobiście. Jednakże pewnym problemem było znalezienie właściwego samolotu. Na tablicy odlotów lotniska w Dubaju lot do Polski był zaznaczony, jednak szczegółowych danych o samolocie nie podano. Pośród licznych maszyn opuszczających ten port lotniczy bez rezultatu szukałem tej lecącej do Krakowa. Lot FZ787 nie był nigdzie wypisany.

Tablica odlotów lotniska w Dubaju. O godzinie 18:30 (6:30 PM) startuje lot FZ787 do Krakowa. Tylko w jego przypadku brak jest szczegółowych danych obsługującego go samolotu. Jedynie ogólny zapis 737. Nazwa przewoźnika wypisana jest jako „FlyDubai”, czyli z użyciem wielkich liter. Natomiast same linie lotnicze nazywają się „flydubai” - wyłącznie małymi znakami. Źrodło: Flightradar.com.

Zatłoczone niebo nad Dubajem. Niestety pośród samolotów odlatujących ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich nie znalazłem lotu FZ787. Źrodło: Flightradar.com.

Lotu nr FZ787 radar nie wskazywał. Nie mógł tego zrobić, bo samolot flydubai do Krakowa leciał jako rejs nr FDB9QM relacji Dubaj – N/A. Obsługiwał go Boeing 737 MAX 8 o dość oryginalnej rejestracji A6-MAX. Jako fabrycznie nowy do FlyDubai trafił w lipcu 2017. Co ciekawe, to pierwsza tego typu maszyna dostarczona przewoźnikowi z Bliskiego Wschodu. Z tego powodu Boeing poświęcił jej nawet oddzielną informację prasową.

Pełen kamuflaż. Boeing 737 MAX 8 nr A6-MAX leci do Krakowa jako lot nr FDB9QM. Godzina 20:41 czasu polskiego. Maszyna przemieszcza się nad tureckim wybrzeżem, kierując się w stronę Bułgarii. Źrodło: Flightradar.com.

A6-MAX z flydubai, czyli pierwszy Boeing 737 MAX 8 dla przewoźnika z Bliskiego Wschodu. Maszyna startuje z lotniska w Seattle. 25.07.2017. Fot. Marian Lockhart, Boeing.

Jest godzina 21:57 czasu polskiego. Samolot obsługujący pierwszy rejs z Dubaju do Krakowa przelatuje nad terytorium Węgier. Przed nim Słowacja. Źrodło: Flightradar.com.

Już widać Kraków. Jest godzina 22:20 czasu polskiego. Źrodło: Flightradar.com.

Godzina 22:28. A6-MAX wylądował.

Po wylądowaniu w Balicach pierwszy rejs flydubai został przywitany tradycyjnym salutem wodnym. Samolot przywiózł specjalną delegację w składzie: Jeyhun Efendi - wiceprezes ds. operacji handlowych (ZEA, Bliski Wschód, Europa i WNP) w spółce flydubai; Robert Rostek - polski ambasador w ZEA i Thierry Aucoc - wiceprezes ds. handlowych (Europa i Federacja Rosyjska) w Emirates. Na pokładzie Boeinga byli także przedstawiciele mediów ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

Delegację na lotnisku w Krakowie przywitał dr Yousif Eissa AlSabri - ambasador ZEA w Polsce, Radosław Włoszek - prezes Zarządu Kraków Airport  oraz Paweł Galiak - dyrektor handlowy Kraków Airport. Osoby te wspólnie przecięły symboliczną wstęgę, oficjalnie otwierając nowe połączenie linii flydubai. 

Uroczyste powitanie linii flydubai na płycie krakowskiego lotniska. Nocny salut wodny wyglądał niesamowicie. Fot. Kraków Airport.

Już po salucie. Końcowe kołowanie. Fot. Kraków Airport.

Uroczyste przecięcie wstęgi. Fot. Kraków Airport.

Następnego dnia, 9 kwietnia 2018, w krakowskim hotelu Sheraton Grand Hotel odbyła się konferencja prasowa poświęcona inauguracji połączenia z Dubaju do Krakowa. Jej uczestnicy mogli między innymi obejrzeć film promujący Boeinga 737 MAX 8. To model przeznaczony do obsługi relacji Dubaj – Kraków. Wyposażony został on w rozkładane łóżka w klasie biznes, zapewniające komfort i spokojny sen podczas lotu. Natomiast w klasie ekonomicznej umieszczone zostały nowe fotele RECARO, zaprojektowane tak, by zoptymalizować przestrzeń i zapewnić wygodę pasażerom podczas lotu. Samoloty linii flydubai posiadają również ekrany full HD o przekątnej 30 cm, z możliwością wyświetlania ponad 1000 godzin filmów, programów telewizyjnych, muzyki i gier w języku angielskim, rosyjskim i arabskim.

W ramach wspólnej obsługi połączeń i współpracy między Emirates i flydubai na tej trasie, pasażerowie obu linii będą mogli dotrzeć do kilkuset miejsc na całym świecie z przesiadką w Dubaju.

– Dzięki tej współpracy pasażerowie mogą w łatwy i wygodny sposób kontynuować podróż do ponad 90 lotnisk docelowych w ofercie flydubai, które uzupełniają sieć tras linii Emirates, obejmującą sześć kontynentów i ponad 80 krajów –  mówił Thierry Aucoc, wiceprezes ds. handlowych linii Emirates – Przez lata funkcjonowania obie linie lotnicze rozwijały się niezależnie i osiągały sukcesy. Ich współpraca i uzupełniające się modele biznesowe zapewnią wiele korzyści zarówno pasażerom, obu liniom lotniczym, jak i Dubajowi. Jesteśmy dumni z tego, że możemy być częścią tego przedsięwzięcia. Przewidujemy wielki sukces flydubai na polskim rynku – dodał.

Trwa konferencja. Od lewej siedzą: Robert Rostek - polski ambasador w ZEA; Jeyhun Efendi - wiceprezes ds. operacji handlowych w flydubai; Yousif Eissa AlSabri - ambasador ZEA w Polsce; Thierry Aucoc - wiceprezes ds. handlowych (Europa i Federacja Rosyjska) w Emirates i Radosław Włoszek - prezes Zarządu Kraków Airport.

Przemawia dr Yousif Eissa AlSabri.

Głos zabrał ambasador Robert Rostek.

Prezes Zarządu Kraków Airport - Radosław Włoszek.

Mówi Thierry Aucoc - wiceprezes ds. handlowych (Europa i Federacja Rosyjska) w Emirates.

Jako ostatni głos zabrał Jeyhun Efendi z flydubai.

Na stole ustawiono model Boeinga 737-800 o rejestracji A6-FDA linii flydubai. Prawdziwy samolot o tym oznaczeniu to 2009 rocznik, obecnie eksploatowany przez tureckiego przewoźnika Corendon Airlines.

Po konferencji przybyli goście udzielali wywiadów. Tu Jeyhun Efendi bierze udział w nagraniu dla jednej z ekip telewizyjnych, która przyleciała pierwszym lotem z Dubaju.

Zbliżające się uruchomienie lotów do Dubrownika w Chorwacji (w kwietniu) oraz do Katanii we Włoszech i do Salonik w Grecji (w czerwcu) spowoduje rozszerzenie sieci połączeń flydubai w Europie do 26 portów lotniczych i zwiększenie liczby lotów do 135 tygodniowo.

Ceny za loty w dwie strony w klasie biznesowej do Krakowa będą zaczynać się od 6755 AED / 8231 PLN, a w klasie ekonomicznej od 2325 AED / 1121 PLN brutto.

O flydubai

Linia lotnicza flydubai powstała w 2009 roku, rozwijając swoją sieć lotów z bazy macierzystej w Dubaju do ponad 90 lokalizacji. Plany flydubai zakładają powiększenie floty lotniczej do 296 samolotów. Od rozpoczęcia swojej działalności linia flydubai postawiła sobie za cel usunięcie przeszkód dla podróżujących, tworząc warunki do swobodnego przemieszczania się pasażerów w celach biznesowych i turystycznych oraz zbliżając do siebie różne kultury, dzięki stale rozwijającej się sieci połączeń.

Kluczowe fakty na temat flydubai: 

• Rosnąca sieć: Linia stworzyła sieć ponad 90 połączeń do 47 państw w Afryce, Azji Środkowej, na Kaukazie, w Środkowej i Południowo-Wschodniej Europie, wśród krajów GCC (Rady Współpracy Zatoki Perskiej), na Bliskim Wschodzie i na Subkontynencie Indyjskim.

• Otwarcie nieobsługiwanych dotąd rynków: Linia otworzyła 71 nowych tras, na których wcześniej nie realizowano bezpośrednich lotów do Dubaju lub które nie były obsługiwane przez narodowego przewoźnika ZEA z Dubaju.

• Efektywna flota oparta na jednym modelu samolotu:  61 samolotów: Boeingów 737 MAX 8 i Boeingów NextGeneration 737-800.

• Rekordowe zamówienia: Linia złożyła największe zamówienia na samoloty wąskokadłubowe w regionie podczas targów lotniczych Dubai Airshow w 2013 i 2017 roku.

• Lepsza komunikacja: Od rozpoczęcia działalności w roku 2009 linia przewiozła ponad 50 milionów pasażerów.

O Kraków Airport

Kraków Airport jest jedynym lotniskiem regionalnym w Polsce, które obsługuje powyżej 5 mln pasażerów w ciągu roku. W 2018 r. 21 przewoźników oferuje ponad 100 bezpośrednich połączeń regularnych prosto z Krakowa na 4 kontynenty - do: Europy, Azji, Ameryki Północnej i Afryki. Kraków Airport posiada zdywersyfikowaną siatkę połączeń lotniczych, dzięki czemu pasażerowie mogą korzystać z bogatej oferty przewozowej zarówno przewoźników tradycyjnych, jak i niskokosztowych. Dzięki bezpośrednim połączeniom lotniczym do największych portów przesiadkowych w Europie, pasażerowie mogą dolecieć do każdego, nawet najbardziej odległego miejsca na świecie.

Inwestycje: Krakowskie lotnisko planuje zainwestować około miliard złotych w rozwój infrastruktury.  Rozwój lotniska oznacza powstanie ponad 10 tysięcy nowych bezpośrednich i pośrednich miejsc pracy oraz rozwój gospodarki Małopolski i Krakowa. Najważniejszą inwestycją, która stoi przed krakowskim lotniskiem jest budowa nowej drogi startowej.

Materiał o pierwszym locie Chicago – Kraków dostępny pod tym linkiem.

Taras widokowy na krakowskim lotnisku

W związku z przebudową – rozbudową portu lotniczego w podkrakowskich Balicach, tamtejszy taras widokowy był dość długo niedostępny. Obecnie znów można z niego korzystać.

Już od dawna planowałem wizytę na nowym tarasie. W końcu na teren lotniska dotarłem 31 grudnia 2017. Z odnalezieniem tego miejsca widokowego nie ma żadnego problemu. Prowadzą do niego liczne drogowskazy znajdujące się w budynku portu.

Wejście na teren tarasu możliwe jest po dokonaniu opłaty 2 zł. Automat przyjmuje tylko monety. Niestety nie pamiętam, czy wydawał resztę – miałem odliczoną gotówkę. Jak podaje strona internetowa Kraków Airport, taras widokowy jest czynny codziennie, przez 24 godziny.

Taras widokowy znajduje się na terenie zewnętrznym. Wprawdzie jest zadaszony i przeszklony, ale panuje w nim temperatura jak poza budynkiem. To ważne, gdy chcemy z niego skorzystać w okresie zimowym. Przyznam, że w trakcie tej grudniowej wizyty trochę zmarzłem.

Niestety taras ten nie zapewnia dość dobrej widoczności. Obserwujący nie widzą prawej strony pasa postojowego. Samoloty, które wylądowały przy tarasie pojawiają się na krótki czas – kołując naprzeciw niego. Potem w większości (w zależności od miejsca postoju) znikają z pola widzenia. Nie widać także momentu startu samolotu (przy startach w kierunku Katowic) – maszyna rozpędza się i znika za drzewami. Dobrze widoczne są natomiast maszyny podchodzące do lądowania i lądujące (przy lądowaniu od strony Krakowa).

Wnętrze tarasu widokowego. Na bocznych ścianach zawieszono zdjęcia samolotów, autorstwa osób zrzeszonych w Grupie Miłośników Kraków Airport oraz członków Stowarzyszenia EPKK Spotters. 

Widok z tarasu. Tuż przy nim zgrupowano różne pojazdy lotniskowe. Po prawej stronie realizowano prace budowlane.

Na tarasie widokowym spędziłem prawie godzinę. W jej trakcie udokumentowałem kilka poniższych samolotów. Głównie małych maszyn.

Jako pierwszy przyleciał Embraer ERJ-190 szwajcarskich linii Helvetic Airways. Oznaczony rejestracją HB-JVL, rocznik 2010. Pierwotnie latał dla austriackich linii Niki, a od 2014 roku u obecnego przewoźnika, wraz z sześcioma innymi maszynami tego typu. Według portalu Planespotters linie Helvetic Airways eksploatują także pięć Fokkerów F100.

Embraer #HB-JVL przyleciał do Kraków Airport wykonując trwający godzinę i 33 minuty rejs z Zurichu. Obsługa tamtejszego lotniska to jego podstawowe zadanie. Ostatnio latał stamtąd do takich miejscowości, jak np. Monachium, Bruksela, Budapeszt, Wenecja, czy Florencja. Czasami przydzielano go także do lotniska w Genewie. Realizował z niego połączenia do Londynu.

Embraer ERJ-190 z Helvetic Airways w trakcie kołowania. Właśnie przyleciał z Zurichu.

Potem z Wiednia przyleciał De Havilland Canada DHC-8-400 (czyli Bombardier Dash 8-Q402) linii Austrian Airlines. Maszyna o rejestracji OE-LGN, również rocznik 2010. 

Samolot ten na stałe obsługuje loty z Wiednia. Pod koniec grudnia 2017 latał stamtąd np. do Wenecji, Genewy, Bolonii, Budapesztu, czy Klagenfurtu (Austria). Generalnie obsługiwał rejsy trwające od 30 minut do prawie dwóch godzin. Relacja Wiedeń – Kraków – Wiedeń była jego ostatnią w 2017 roku.

Bombardier z Wiednia w trakcie lądowania.

OE-LGN z Austrian Airlines kołuje.

Kolejna maszyna, którą dokumentowałem to Airbus A320-200 linii easyJet Europe. To nowy przewoźnik, który powstał 18 lipca 2017 i ma główną siedzibę w Wiedniu. To odpowiedź brytyjskiego niskokosztowego przewoźnika easyJet na wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej.

Omawiany Airbus to rocznik 2016. Pierwotnie pod rejestracją G-EZPJ, a pod nazwą easyJet Europe już „na austriackich blachach” OE-IVE. Macierzystym lotniskiem tej maszyny jest szkocki Edynburg, do którego odlatywała w trakcie mojego pobytu na tarasie widokowym. Potem latała stamtąd do Belfastu, Amsterdamu. Na początku 2018 roku Airbus OE-IVE realizował połączenia Edynburg – Teneryfa, Paryż, Sofia i Londyn.

Airbus A320-200 linii easyJet Europe kołuje i startuje realizując rejs do Szkocji.

Następnie na terenie Kraków Airport pojawił się Boeing 737-800 linii Ryanair. Prawie nówka – z maja 2017. Otrzymał on rejestrację EI-FZP.

Samolot realizował trwający 1,5 godziny lot z Brukseli do Krakowa. Lotnisko w stolicy Belgii jest jego portem bazowym. Później realizował z niego rejsy do takich miejscowości jak: Carcassonne (Francja), Trapani (Włochy – Sycylia), Lizbona i Tanger (Maroko).

Boeing 737-800 linii Ryanair kołuje kończąc obsługę rejsu z Brukseli.

Drugi tego dnia De Havilland Canada DHC-8-400 to maszyna o rejestracji D-ABQH niemieckich linii Eurowings. Rocznik 2009. Wcześniej samolot ten latał w biało-czerwonych barwach Air Berlin. Przewoźnika, który zakończył swoją działalność 27 października 2017.

Samolot przyleciał do Krakowa z Dusseldorfu. To jego lotnisko bazowe. Na początku stycznia 2018 latał z niego do takich miejscowości jak np. Warszawa, Paryż, Zurych, czy szwedzki Göteborg.

De Havilland Canada DHC-8-400 linii Eurowings kołuje po przylocie z Dusseldorfu.

De Havilland Canada DHC-8-400 razy dwa. Stoi maszyna linii Austrian Airlines, a Eurowings kołuje.

Koniec kołowania. Rejs z Dusseldorfu zakończony.

Na płycie postojowej stał najmniejszy tego dnia fotografowany przeze mnie samolot. To Bombardier Learjet 75 o rejestracji SP-AAW. Własność firmy Wiśniowski, specjalizującej się w produkcji drzwi, bram i ogrodzeń.

Bombardier Learjet 75 firmy Wiśniowski.

Z tarasu widokowego można obserwować także inne pojazdy, np. specjalistyczne ciężarówki. Zajmę się nimi w jednym z kolejnych wpisów.