Ostatni Airbus A380 przekazany

 

Historia największego pasażerskiego samolotu świata rozpoczęła kolejny etap. Mowa o Airbusie A380, którego produkcja w tym roku zakończyła się, a ostatni egzemplarz w dniu 16 grudniu 2021 został przekazany nowemu właścicielowi.

Maszyna ta to Airbus A380-800 o rejestracji A6-EVS, który trafił do największego na świecie użytkownika tych samolotów, czyli do linii Emirates. To już 123 egzemplarz A380 u tego przewoźnika, a jednocześnie 251 łącznie wyprodukowany.

Ostatni wyprodukowany Airbus A380. Jednocześnie 123 taki samolot w barwach linii Emirates. Maszyna o rejestracji A6-EVS. Hamburg, 16.12.2021. Źródło: Airbus.

Ostatni wyprodukowany A380, czyli A6-EVS kołuje w Hamburgu. 16.12.2021. Źródło: Airbus.

Historyczne zdjęcie. Po lewej stronie ostatni A380 (jeszcze w fazie produkcji), a po prawej pierwszy. Rocznik 2005 o rejestracji F-WWOW. Źródło: Airbus.

Kolejne pamiątkowe zdjęcia z Hamburga. MSN001 i MSN272. 14.12.2021.  Źródło: Airbus.

Pod koniec grudnia 2021 ostatni wyprodukowany A380 obsługiwał jedną relację: Zjednoczone Emiraty Arabskie – Niemcy – Zjednoczone Emiraty Arabskie. Dokładnie łączył miasta Dubaj i Frankfurt.     

Zakończenie produkcji tego lotniczego giganta nie oznacza, że producent przestał być zaangażowany w program A380. Jego kolejną fazą jest modernizacja wyprodukowanych wcześniej maszyn, a dokładnie pokładów pasażerskich, celem podniesienia komfortu podróżowania. Na ten krok zdecydowało się trzech przewoźników: Singapore Airlines, Qantas i Emirates.

Fragment wnętrza A380 linii Emirates. Źródło: Airbus.

Warto jeszcze przypomnieć kilka faktów z historii tego niesamowitego samolotu, który może na swój pokład zabrać ponad 500 pasażerów. Pierwszy Airbus A380 rozpoczął komercyjne loty w 2007 roku, trafiając do linii Singapore Airlines. 

Ilość przewoźników użytkujących tego pasażerskiego giganta rozrosła się do kilkunastu. Jak podał Airbus, są to: Asiana, British Airways, China Southern, Emirates, Etihad, Korean Air, Lufthansa, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways i ANA.

Do Polski maszyny te niestety nie przylatują regularnie. Na warszawskim Okęciu lądowały jedynie kilka razy.

Inne wpisy poświęcone temu największemu pasażerskiemu samolotowi świata pod Tagiem A380.

Prasowo od Airbusa – A220

 

Po przerwie wracam do tematu informacji prasowych publikowanych przez Airbusa. Tym razem zajmę się wyłącznie modelem A220. 

Na początek taka maszyna prezentowana w niebieskich barwach amerykańskich linii Breeze Airways. Przewoźnik ten ma siedzibę w miejscowości Cottonwood Heights (stan Utah). W roku 2021 zakontraktował on aż 80 Airbusów A220-300. Pierwszego dostarczono w październiku. Jego rejestracja to N203BZ.

Linie Breeze Airways działalność przewozową rozpoczęły dopiero w maju 2021, bazując na samolotach używanych. Maszyna numer N203BZ to pierwszy fabrycznie nowy samolot kupiony przez tego przewoźnika. Wnętrze Airbusa zostało przystosowane do przewozu 126 pasażerów, w tym 90 w klasie ekonomicznej i 36 w biznesowej.

Przewiduje się, że do Breeze Airways co miesiąc będzie trafiał jeden nowy A220. Przewoźnik ten obsługuje tylko połączenia wewnątrz USA, uwzględniając mniejsze lotniska.

Pierwszy Airbus A220-300 dla amerykańskich linii Breeze Airways w miejscowości Mobile (USA, Alabama), gdzie mieści się jeden z zakładów Airbusa. Fot. Airbus - materiały prasowe.

Airbus A220-300 o rejestracji N203BZ linii Breeze Airways w trakcie lotu. Fot. Airbus - materiały prasowe.

29 września 2021 linie Air France otrzymały pierwszego Airbusa A220-300 z zamówienia liczącego aż 60 takich maszyn. Samolot z Mirabel w kanadyjskim Quebecu (mieści się tam zakład Airbusa) przyleciał na paryskie lotnisko Charles-De-Gaulle, gdzie odbyła się ceremonia powitania nowego pojazdu. Otrzymał on imię Le Bourget, a oznaczono go jako F-HZUA.

Samolot ten obecnie (listopad 2021) jest codziennie eksploatowany. Jego lotnisko bazowe to Charles-De-Gaulle w Paryżu, skąd lata do takich miast jak Berlin, Wenecja, Madryt i Barcelona.

Warto jeszcze dodać, że Airbusy A220-300 dla Air France są konfigurowane w układzie jednoklasowym, przystosowanym do przewozu 148 pasażerów. Dostawa 60 egzemplarzy tych maszyn to obecnie największe zamówienie na A220 złożone przez europejskiego przewoźnika.

Airbus A220-300 o rejestracji F-HZUA linii Air France. Pierwszy z zamówienia liczącego aż 60 samolotów. Fot. Airbus - materiały prasowe.

Grafika informacyjna na temat nowych Airbusów A220-300 dla Air France. Źródło Airbus - materiały prasowe.

Air France nie jest jednak pierwszym francuskim operatorem eksploatującym Airbusy A220-300. Palma pierwszeństwa przypadła linii Air Austral, która zamówiła trzy takie maszyny. Pierwsza z nich została dostarczona 27 lipca 2021. Oznaczono ją jako F-OLAV. 

Air Austral ma siedzibę na wyspie Reunion, położonej na Oceanie Indyjskim. Jak podał portal Planespotters, przewoźnik eksploatuje obecnie 10 samolotów. Oprócz trzech Airbusów A220-300 są to dwa Boeingi 737, tyle samo Dreamlinerów i trzy Boeingi 777. 

Omawiana maszyna nr F-OLAV bazuje na lotnisku Saint-Denis (stolica wyspy Reunion), skąd w listopadzie 2021 latała głównie do Port Louis na Mauritiusie. Obsługiwała także loty do takich miejscowości jak Dzaoudzi (wyspa Pamanzi - druga co do wielkości wyspa francuskiego departamentu zamorskigo Majotta), Johannesburg (RPA) i Antananarywa (stolica Madagaskaru).

Temat wyspy Reunion pojawił się już w Blogu Transportowym – materiał o autobusach Solaris (tu link).

Airbus A220-300 o rejestracji F-OLAV linii Air Austral na lotnisku w kanadyjskim Mirabel, kołowanie i start. Fot. Airbus - materiały prasowe.

Więcej materiałów o Airbusie A220 (dawny Bombardier serii C) pod tagiem A220.

Uganda Airlines z nowym A330neo

 

Mimo znacznego spadku pasażerskich przewozów lotniczych, co związane jest z pandemią COVID-19, producenci samolotów czasami informują o dostarczeniu przewoźnikom nowych maszyn. Tych informacji jest znacznie mniej niż przed wystąpieniem problemu z koronawirusem. Pojawiają się tylko sporadycznie.

Taką nieliczną informację 21 grudnia 2020 ogłosił Airbus. Dotyczyła ona przekazania pierwszego egzemplarza modelu A330neo dla Uganda Airlines. To pierwszy samolot Airbusa dostarczony do tego nowego afrykańskiego przewoźnika, który został reaktywowany w roku 2019, jako następca ugandyjskiej linii lotniczej zlikwidowanej w roku 2001. 

Jak podał Airbus, dzięki pojemności maszyny i jej zasięgowi, A330neo jest uważany za idealny samolot do operowania w ramach odbudowy po COVID-19. 

Omawiana maszyna została oznaczona rejestracją 5X-NIL. Jej wnętrze przystosowano do przewozu 258 pasażerów, w tym 210 w klasie ekonomicznej, 28 w klasie ekonomicznej premium i 20 w biznesowej.

A330neo to samolot nowej generacji, powstały na bazie popularnego A330 i wykorzystujący technologię opracowaną dla A350. Jest napędzany najnowszymi silnikami Rolls-Royce Trent 7000 i wyposażony w nowe skrzydła o zwiększonej rozpiętości, inspirowane A350 Sharklet. Samolot ten spala o 25% mniej paliwa (w przeliczeniu na jedno miejsce) niż konkurenci poprzedniej generacji. Kabina A330neo zapewnia pasażerom wyjątkowe wrażenia, większą przestrzeń osobistą oraz systemem rozrywki pokładowej najnowszej generacji. 

Pierwszy Airbus A330neo (A330-800) dla Uganda Airlines. Zdjęcia z przekazania samolotu w Tuluzie. Maseczki na twarzach przypominają, że to trudny czas epidemii. Pośród zgromadzonych jest także ugandyjski minister Robót i Transportu: Edward Katumba-Wamala. Fot. Airbus.

Grafika przedstawiająca zalety Airbusa A330neo. Materiały prasowe Airbusa.

Radar lotniczy podaje, że Airbus A330-800 linii Uganda Airlines (5X-NIL ) wykonał tylko jeden lot – 22.12.2020 z Tuluzy do Entebbe w Ugandzie. Znajduje się tam największy w tym kraju port lotniczy. Było o nim głośno w roku 1976, w związku z izraelską akcją odbicia pasażerów porwanego samolotu. 

Z tamtego lotniska w roku 1952 do Anglii odleciała Elżbieta II, gdy dowiedziała się o śmierci ojca, a jednocześnie o tym,  że została królową Wielkiej Brytanii.      

Linie Uganda Airlines zakontraktowały także drugiego A330neo.

Bezruch na krakowskim lotnisku

Temat wstrzymania regularnego ruchu pasażerskiego na polskich lotniskach w związku z pandemią koronawirusa SARS-CoV-2 pojawiał się już w Blogu Transportowym (np. pod tym linkiem). Od 1 czerwca 2020 wróciły loty krajowe. 

W tym wpisie cofniemy się jeszcze do czasu, gdy dosłownie nic się nie działo. Terminale pasażerskie były puste, a samoloty stały już od dłuższego czasu na płytach lotnisk. Przejeżdżałem wtedy (dokładnie 2.05.2020) obok lotniska w podkrakowskich Balicach. Oczywiście nie mogłem sobie wówczas odmówić wykonania kilku zdjęć.

To wręcz niewyobrażalne, że w miejscu, w którym praktycznie cały czas trwał ruch (lądowanie, kołowanie, startowanie), teraz nic się nie działo. Samoloty jednak były, ale odstawione. Dokładnie trzy Airbusy z Wizz Air i sześć Boeingów 737 z linii Ryanair. Stał też Bombardier Learjet 75 firmy Wiśniowski (pisałem o nim tutaj).

Niestety ze zdjęć nie udało mi się odczytać rejestracji wszystkich tych maszyn. Jedynie dwie, Boeingów 737: SP-RSC i SP-RSR (tu jednak nie mam 100% pewności). Były tam też SP-RKI i SP-RKA, co ustaliłem później, dzięki portalowi Flightradar.

Airbusy linii Wizz Air odstawione w związku ze spowodowanym koronawirusem SARS-CoV-2 zawieszeniem regularnych lotów pasażerskich. Kraków Airport, 2.05.2020.

Sześć maszyn linii Ryanair, czyli Boeingi 737.

Środkowa maszyna to SP-RSC, czyli Boeing 737-800 z Ryanair Sun. Rocznik 2018. W dniu 27.05.2020 maszyna odbyła krótki lot wokół Krakowa - tylko 20 minut i wylądowała.

To najprawdopodobniej SP-RSR. Również Boeing 737-800 z Ryanair Sun. Rocznik 2018. Radar lotniczy wskazuje, że maszyna ta ostatnio nie odbywała żadnych lotów.

Niezidentyfikowany Boeing 737. 

Jeden ze sfotografowanych samolotów Ryanaira to maszyna o rejestracji SP-RKI. Także przeznaczona do obsługi połączeń czarterowych jako Ryanair Sun. Boeing 737-800 z 2017 roku. Długi postój na krakowskim lotnisku został przerwany w dniu 10.05.2020. Wówczas maszyna krótko latała nad stolicą Małopolski i znów została odstawiona. Razem z nią wzbił się także widoczny na screenie (w torze lotu opisywanego samolotu) Boeing o rejestracji SP-RKA. Źródło: Flightradar24.com.

SP-RKA w ramach rozruchu krąży nad Krakowem. To także Boeing 737-800 linii Ryanair Sun. Rocznik 2014.  Źródło: Flightradar24.com.

Sfotografowałem także cztery wojskowe samoloty transportowe CASA C-295 ustawione w części niecywilnej lotniska. To maszyny o numerach 026, 015, 014 i 022. Przy okazji widać nad nimi ośnieżone Tatry, więc powietrze było tego dnia wyjątkowo przejrzyste.

Warto jeszcze dodać, że CASA C-295 to produkt hiszpańskiej firmy Construcciones Aeronáuticas SA będącej obecnie częścią holdingu Airbusa.

Samoloty transportowe CASA C-295 z 8. Bazy Lotnictwa Transportowego im. płk. pil. Stanisława Jakuba Skarżyńskiego w Balicach. W tle ośnieżone Tatry. 2.05.2020.

Zbliżenie na maszynę nr 015. 

CASA C-295 nr 022.

W kwietniu 2020 z Kraków Airport skorzystało jedynie 52 pasażerów. Szokująca wartość. Jak podało lotnisko, to prawie o 100% pasażerów mniej niż w kwietniu 2019.

W maju 2020 pasażerów było już więcej, ale wciąż bardzo mało. Tylko 116 osób.

Nowe filmy – kwiecień 2020

W kwietniu 2020 na kanale Lukaszwo – Transport Movies opublikowałem tradycyjnie dwa filmy. Tym razem lotniczy i kolejowy.

Pierwszy materiał nagrałem, gdy samoloty pasażerskie bez ograniczeń latały po całym świecie i mało kto przypuszczał, że możemy mieć pandemię, przez którą ruch lotniczy prawie przestanie istnieć. Było to 6 stycznia 2020, a film prezentuje maszyny lądujące, kołujące i startujące z podkrakowskich Balic, czyli z Krakow Airport.

Różne samoloty wielu przewoźników (szczegółowy opis na kanale YouTube), np. Airbus A319-100 (OH-LVI) linii Finnair z Helsinek, Boeing 737-800 (A6-FEW) linii flydubai z Dubaju, czy Embraer ERJ-190 (PH-EZH) linii KLM Cityhopper z Amsterdamu.

Drugi film powstał 27 grudnia 2019 na dworcu kolejowym Tychy. Przedstawia wjazd i odjazd lokomotywy EP09-017 z pociągiem EuroCity Silesia relacji Warszawa Wschodnia – Praga Główna (Praha hlavní nádraží).

Materiał z lotniska to druga część prezentowanego wcześniej nagrania. W jednym z oddzielnych wpisów przedstawię szczegółowo udokumentowane wówczas samoloty.

Puste niebo

W niedzielę, 15 marca 2020 nastąpił kolejny etap polskiej walki z koronawirusem SARS-CoV-2. Zawieszono pasażerski międzynarodowy ruch lotniczy z wyjątkiem czarterów. Sytuacja niesamowita, która nigdy wcześniej nie miała miejsca. Szokujące, ale niezbędne.

Moim najbliższym lotniskiem są podkrakowskie Balice, czyli Krakow Airport. Korzystające z niego samoloty to nieodzowny element Krakowa. Widać je w zasadzie z każdego rejonu miasta oraz doskonale słychać. To właśnie ten dźwięk jest dla wielu osób elementem dość utrudniającym życie. Inni go lubią. Nie ważne jednak, jak zapatrujemy się na hałas powodowany przez samoloty. W dniu 15 marca 2020 stało się coś niezwykłego. Nastała cisza.

Rozkład odlotów z podkrakowskiego lotniska w Balicach. Screen zestawienia na pierwszy dzień bez pasażerskich lotów międzynarodowych (15.03.2020). Wszystko odwołane.

Rozkład odlotów z warszawskiego lotniska. Screen wykonany pierwszego dnia wstrzymania pasażerskiego międzynarodowego ruchu lotniczego (15.03.2020). Źródło: Flightradar24.com.

Szokujący widok. Tak imponująca siatka połączeń i wszystkie odwołane. Jeszcze dwa tygodnie temu chyba nikt nie dopuszczał takiej możliwości. Screen z 18.03.2020. Źródło: www.krakowairport.pl.

Jak to wszystko się zmieniło doskonale obrazuje portal Flightradar.24.com. Nad Polską zrobiło się pusto. Pozostały jedynie samoloty przelatujące nad naszym krajem oraz ruch krajowy, który obecnie także jest zawieszony.

Poniedziałek, 16.03.2020. Lotniska w Pyrzowicach i Balicach - ruch samolotów zerowy. Czegoś takiego we współczesnym świecie jeszcze nie było. Latają jedynie prywatne małe maszyny oraz przewoźnicy przelatujący nad Polską, np. widoczny na screenie Airbus A321 linii Aeroflot jako rejs Moskwa - Barcelona. Źródło: Flightradar24.com.

W ruchu międzynarodowym do Polski pozostały jedynie loty czarterowe. Tu LOT-owski Boeing 787-8 o rejestracji SP-LRB wracający z Malagi do Warszawy. 17.03.2020. Wcześniej wykonał cztery loty czarterowe do Londynu. Natomiast po powrocie z Malagi poleciał po Polaków do Mombasy w Kenii, potem jeszcze do Toronto, Delhi i Bangkoku. Źródło: Flightradar24.com.

Decyzja o wstrzymaniu lotów obowiązuje do 28 marca 2020 godz.23.59. Oczywistym jest jednak, że będzie przedłużona. Na jak długo? Na to pytanie obecnie nikt nie zna odpowiedzi.