Star podnośnik

Dział „Ciężarówki” ostatnio został zdominowany przez informacje prasowe. Czas więc to zmienić, dodając coś swojego. Będzie trochę historycznie, choć we współczesnych realiach. Po Polsce wciąż jeszcze jeździ wiele ciężarówek z okresu PRL-u, co bardzo mnie cieszy i gdy tylko nadarzy się okazja, staram się je fotografować. Czasami pewne zdjęcia to efekt przypadku, inne są następstwem zaplanowanej sesji, bo dany „eksponat” stale parkuje w tym samym miejscu. Dziś ten drugi przypadek, choć na koniec wpisu powrócę do tego pierwszego. Zatem zapraszam do Krakowa, w okolicę al. Pokoju. Swoje stałe miejsce postoju ma tam Star 28 podnośnik. Pojazd niedawno przeszedł remont. To dobrze, bo jest szansa, że jeszcze trochę pojeździ. Źle, bo ma dość dziwne kolory. Oto on:

 

Mam także zdjęcie tego pojazdu wykonane przed remontem. Niestety jakościowo jest takie sobie, bo byłem wówczas bez aparatu. Zatem mamy kwiecień 2008 roku:

Na Starze jest podany adres www – niestety taka strona nie istnieje. W reklamie na pojeździe jego właściciel pisze, że ma także dźwigi. Przy al. Pokoju ich niestety nie było, a szkoda, bo może to też takie ciekawe historyki. Takie pojazdy (czyli historyki), ale z innych firm nadjechały dosłownie po chwili i zupełnie niespodziewanie. Najpierw Star 200 hakowiec z krakowskiego MPO, przy którym aparat trochę mi wariował i nie utrwaliłem go zbyt dobrze:

Tuż za nim nadjechała dość egzotyczna w Polsce zabudowa, czyli Kamaz (jaki to typ?) dźwig:

Przepalone niebo i szeroki kąt, ale Kamaz utrwalony. Tak wyglądał jego bok:

--------------------------------------------------------------

Na zakończenie jeszcze trochę historii. Samochód Star 28 był produkowany w latach 1968 – 1989. Tak więc fotografowany podnośnik może mieć najmniej 22 lata. Równolegle, lecz nieco krócej (1968 – 1983) powstawał Star 29. Pojazd identyczny, ale napędzany silnikiem benzynowym (typu S47 o mocy 105 KM). W Starze 28 silnik diesla (typu S530A o mocy 100 KM). Modele te były z założenia elementem pośrednim (ładny mi element pośredni, który powstawał tyle lat) pomiędzy Starami 25 i 27, a nowocześniejszym Starem 200. Co ciekawe, kabina modelu 28 i 29 powstała we współpracy z francuską firmą Chausson. Na ówczesne (1968 r.) realia była bardzo nowoczesna, zapewniając np. takie luksusy jak „regulowanie położenia koła kierowniczego”, czy możliwość zainstalowania radia.

Targi Autostrada 2010

Dzisiejsza notka jest poświęcona targom. W maju uczestniczyłem w kilku tego typu imprezach, które postaram się ogólnie opisać w kolejnych wpisach. Były to targi budowlane, paliwowe i autobusowe. Na początek budowlanka, czyli słynne Targi Autostrada-Polska, które odbyły się w Kielcach. Byłem tam pierwszego dnia - 11 maja.

Bez wątpienia najciekawszym pojazdem była potężna wywrotka Biełaz 7547. To już stały element tych targów, który co roku stoi w tym samym miejscu. Nasuwa się więc pytanie, czy to przypadkiem nie jest wciąż ten sam egzemplarz? Tak to cudo wyglądało:

Wywrotki Biełaz oferuje firma Polmark z Kielc. Powyższy pojazd ma ładowność 45 ton. Nie jest to jednak największe auto tego białoruskiego producenta. Polmark ma w sprzedaży także wywrotkę Biełaz 7530 o ładowności aż 220 ton. To dopiero gigant. Więcej o nim pod tym linkiem:

http://www.polmark-kielce.pl/pl/7530.html

Inne moim zdaniem najciekawsze pojazdy to wozidła technologiczne. Były trzy. Białe Terex TA300:

Żółte Case 330B:

I też żółte Bell B30D:

Spodobały mi się też duże ładowarki. Na przykład Case 1221E:

Była też Hitachi ZW310:

Co do ciężarówek, to głównie zwróciłem uwagę na mało znaną i mało popularną w Polsce markę Astra. Pojazdy te można było zobaczyć na stoiskach Iveco oraz Gervasi - firmy wykonującej zabudowy. Na zdjęciu z wywrotką Gervasi:

Na targach był obecny także kultowy Kamaz, prezentujący nowość, czyli model 65222. Na zdjęciu po lewej stronie:

To tyle w sprawie Autostrady 2010. W następnej notce Stacja Paliw 2010.