Stacja Wolbrom

 

W ubiegłym roku pisałem o „rumunie” z Jaroszowca Olkuskiego (tu link). Tamtego dnia trafiłem jeszcze na położoną kilkanaście kilometrów dalej stację Wolbrom. Przyznam, że wciąż liczyłem na spotkanie szerokotorowego składu jadącego po LHS. Niestety również i tam nic nie jechało. Zerowy ruch panował także na pozostałych torach. 

Coś działo się jedynie w transporcie samochodowym. Przez stację przejeżdżały wywrotki, które brały udział w kończących się pracach modernizacyjnych. Niestety nie objęły one budynku dworcowego. W Internecie znajdziemy informacje, że jest on nieczynny od 2009 roku.

Co ciekawe, tego samego dnia (19.05.2020) Polskie Linie Kolejowe na Twitterze opublikowały wpis informujący o zakończeniu prac modernizacyjnych na stacji Wolbrom. Natomiast na swojej stronie internetowej PLK zamieściły między innymi taki tekst: „Na stacji Wolbrom podróżni mogą korzystać z wyższych peronów. Są na nich wiaty, ławki i tablice informacyjne. Dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się przygotowano system oznakowania dotykowego, pasy ostrzegawcze i ścieżki naprowadzające. Bezpieczny dostęp do pociągów zapewnia pasażerom wybudowane przejście pod torami. W kwietniu będą uruchomione windy, które dodatkowo ułatwią obsługę wszystkim podróżnym.” Co do tunelu pod torami – naprawdę miło było z niego skorzystać. Taki czysty, nowy. Ciekawe, jak szybko dotarli do niego niszczący naszą wspólną własność wandale.

PLK napisały także, że zmiany w Wolbromiu: „to efekt  inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych SA za 158 mln zł na małopolskim odcinku trasy Tunel – Sosnowiec. Dzięki pracom PLK wyższy komfort obsługi jest także na przystankach Gajówka, Jeżówka, Zarzecze, Chrząstowice Olkuskie”.

Poniżej kilka zdjęć wówczas wykonanych.

Budynek dworcowy stacji Wolbrom. Okazały, ale niestety pominięty w działaniach remontowych. 19.05.2020.

 

Stacja Wolbrom. Widok na wyremontowane perony i pozostałą infrastrukturę. 19.05.2020.

Tory za peronami stacji Wolbrom. Ostatni z nich o szerokości 1520 mm, czyli LHS. Niestety nie doczekałem się żadnego pojazdu po nim jadącego. 19.05.2020.

Jedyny pojazd, który udokumentowałem na stacji Wolbrom to ciężarówka. Wywrotka, która brała udział w pracach modernizacyjnych prowadzonych przez PLK. Przez dość spory odcinek cofała ona z ulicy do miejsca robót. Pojazd trafił mi się już trochę starszy: MAN F2000 (27.364, Euro-2). 19.05.2020.

Na stacji Wolbrom byłem około godziny 13:00. Ostatni pociąg pasażerski przejechał tamtędy kilka godzin wcześniej. Dokładnie o godzinie 9:59. Był to regio nr 24907 z Kozłowa (9:24) do Katowic (11:26). Kolejny zaplanowano dopiero na 15:37. To regio nr 42906 w relacji Katowice (14:20) – Sędziszów (16:19).

Do Wolbromia, na tamtejszą stację ponownie zaproszę już niedługo. Tym razem będzie to podróż w czasie, bo zajmę się rozkładem jazdy pociągów 1981/1982.