Pokazywanie postów oznaczonych etykietą N. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą N. Pokaż wszystkie posty

czwartek, 3 października 2024

Parada tramwajów MPK Kraków 2024

 

Niedawno opublikowałem część drugą materiału dotyczącego krakowskiej parady tramwajów z 2022 roku (tu link). Zapraszał on do uczestnictwa w edycji 2024, która miała miejsce w niedzielę, 22 września.

Był to piękny, słoneczny i bardzo ciepły dzień. Dlatego frekwencja wszelakich uczestników tego wydarzenia była dość spora. Mowa tu zarówno o osobach, które zwiedzały obie krakowskie zajezdnie tramwajowe, podróżowały biorącym udział w paradzie taborem lub dokumentowały go na trasie przejazdu. Ta zaś wyglądała następująco: zajezdnia Nowa Huta (rozpoczęcie parady o godzinie 11:00), ul. Ujastek, Łowińskiego, Kocmyrzowska, Bieńczycka, al. Jana Pawła II, Mogilska, Lubicz, Westerplatte, św. Gertrudy, Stradomska, Krakowska, Kalwaryjska, Wadowicka i Rzemieślnicza. Zakończenie na terenie zajezdni Podgórze, gdzie na przybyłych czekały kolejne atrakcje transportowe (np. przejażdżki różnymi pojazdami).

Dla mnie najciekawszym odcinkiem na trasie parady był rejon ulicy Łowińskiego, czyli bezpośrednio za zajezdnią Nowa Huta. W związku z budową trasy S7 powstał tam nowy układ torowy, który w dodatku przebiega po dość sporym wzniesieniu. Tramwaje jadące tamtędy muszą najpierw pokonać spory podjazd, a następnie zjazd. Robi to wrażenie, tym bardziej gdy po torowisku tym przemieszcza się cała kolumna wagonów. 

Paradę dokumentowałem w rejonie nowego przystanku „Grodzki Urząd Pracy”. Niestety nie wszystko przebiegło tak, jak zaplanowałem – problemy z aparatem, przez które kilku pojazdów nie udało mi się utrwalić.

Kolumnę rozpoczynał tramwaj, który na krakowskie torowiska powrócił w 2024 roku. To słynny „Zeppelin”, czyli MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) Tw SN3 z 1909 roku. Pierwotnie eksploatowany w Norymberdze. W roku 1941 przez władze okupacyjne sprowadzony do Krakowa (łącznie do miasta trafiło wówczas 10 takich pojazdów), gdzie otrzymał numer taborowy 92. Eksploatowano go (oraz pozostałe) SN3 jako tramwaj „tylko dla Niemców”. Z Norymbergi przyjechały wówczas również wagony doczepne, oznaczone w Polsce jako PN3 (23 egzemplarze).

Po zakończeniu eksploatacji liniowej, już w Polsce Ludowej, wagon nr 92 stał się pojazdem technicznym (wagon wieżowy). Dzięki temu przetrwał kolejne lata. 

Fakt istnienia tego tramwaju w Polsce wzbudził wielkie zainteresowanie pasjonatów tramwajów z Norymbergii (okazał się on ostatnim istniejącym egzemplarzem). W Krakowie został on odrestaurowany i w 1984 roku powrócił do miasta swojej młodości, ponownie otrzymując pierwotny numer 144.

Na tym jednak jego międzynarodowe podróże nie zakończyły się. Wagon powrócił do Krakowa i… zrobiono z niego dwa tramwaje. Egzemplarz dla Norymbergi i dla Krakowa. Pod tym linkiem szczegóły realizowanej odbudowy i „klonowania”. 

Piękny efekt końcowy, bazujący na drewnianym nadwoziu z 1909 roku można było podziwiać właśnie w trakcie wrześniowej parady. Tu warto podkreślić, że nie był to publiczny debiut tego „Zeppelina”. Nastąpił on trochę wcześniej, w dniu 30 czerwca 2024. Wówczas wraz z doczepą PN3 nr 555 kursował on na linii 0.



MAN Tw, SN3, „Zeppelin”, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024

MAN Tw, SN3, „Zeppelin”, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
MAN Tw, czyli SN3 zwany „Zeppelinem” prowadzi tramwajową paradę 2024. Torowisko wzdłuż ul. Łowińskiego. Po pokonaniu stromego podjazdu, wagon zbliża się do nowego przystanku „Grodzki Urząd Pracy”. 


MAN Tw, SN3, „Zeppelin”
Schemat „klonowania” wagonu SN3. Źródło: www.tw144.sfnbg.de


Za „Zeppelinem” jechał Gottfried Lindner Tw, czyli SN4 nr 151 z 1910 roku. Wagon wyprodukowany dla niemieckiego Eberswalde, a w roku 1941 sprowadzony przez okupanta do Krakowa (łącznie cztery egzemplarze). Jako wrak został zabezpieczony w połowie lat 80-tych ubiegłego wieku. Wraz z innymi ciekawymi „ruinami” był przechowywany przy ul. św. Wawrzyńca, czyli w późniejszej siedzibie Muzeum Inżynierii Miejskiej. Ponownie na ulice Krakowa wyjechał w roku 2015, już jako pięknie odrestaurowany zabytek.

SN4 prowadził doczepę PN3 nr 555. To replika oryginalnego wagonu MAN Bw z 1909 roku, oddana do eksploatacji w 2009 roku. 



Gottfried Lindner Tw, SN4, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024

Gottfried Lindner Tw, SN4, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Gottfried Lindner Tw, czyli SN4 nr 151 z doczepą PN3 nr 555 przed przystankiem „Grodzki Urząd Pracy”. 


Gottfried Lindner Tw, SN4, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
SN4 + PN3 już za przystankiem „Grodzki Urząd Pracy”. Wagony za chwilę miną rozjazdy do jeszcze przebudowywanej pętli Wzgórza Krzesławickie i jadąc wysokim nasypem zaczną stromy zjazd wzdłuż ul. Kocmyrzowskiej. 


Kolejny skład to Ring Tw 269 nr 272 z 1930 roku z wyjątkową doczepą. To tegoroczna nowość w historycznym taborze MPK Kraków. Waggonfabrik Wismar S2D nr 506. Takie doczepy w latach 30-tych ubiegłego wieku dostarczano do Szczecina. Jak na tamte czasy była to wyjątkowa, innowacyjna konstrukcja – to wagony niskowejściowe. Wyróżniały się również wyglądem – drzwi umieszczone w środkowej części.

Doczepy Wismar S2D nigdy nie były eksploatowane w Krakowie. Wagon nr 506 ma kolor czerwony, a umieszczone na nim herby Szczecina przypominają o jego rodowodzie.



Ring Tw 269, Waggonfabrik Wismar S2D, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024

Ring Tw 269, Waggonfabrik Wismar S2D, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Ring Tw 269 nr 272 i Wismar S2D nr 506 przy ul. Łowińskiego. 


Następny uczestnik parady to stały bywalec tego typu imprez. Skład Sanok SN2 + PN2 o numeracji 87 + 530. Rocznik 1939 + 1938.

Potem jechał niebieski wagon LH z czerwoną doczepą typu KSW (nr 1076 + 126). Pierwszy z nich to rocznik 1925, natomiast doczepa pochodzi z 1944 roku.



Sanok SN2 + PN2, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Sanok SN2 + PN2.


LH + KSW, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024

LH + KSW, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024LH + KSW, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
LH z doczepą typu KSW przed przystankiem „Grodzki Urząd Pracy”. 


LH + KSW, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024

LH + KSW, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
LH z doczepą typu KSW zmierza w stronę ul. Kocmyrzowskiej. Przy słupie trakcyjnym widoczny balon, który realizuje loty przy Moście Grunwaldzkim. 


Kolejny paradujący skład to Konstal N z doczepą Sanok PN2 nr 26 + 524. Wagon silnikowy to rocznik 1954, a doczepny 1938.

Za nim jechała trójwagonowa i dwukolorowa „enka”. Konstal 4N1 + 4ND + ND nr 43 + 573 + 538. Roczniki odpowiednio 1958, 1955 i 1952.



Konstal N z doczepą Sanok PN2, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Konstal N z doczepą Sanok PN2, 26 + 524.


Konstal 4N1 + 4ND + ND nr 43 + 573 + 538, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Konstal 4N1 + 4ND + ND nr 43 + 573 + 538 powoli zmierza do stromego zjazdu przy ul. Kocmyrzowskiej. 


W Krakowie historycznych wagonów typu N jest dość sporo, dlatego kolejny paradujący tramwaj to również „enka”. Konstal N + ND o oznaczeniach 20 + 511. Wagon silnikowy został wyprodukowany w 1954 roku (pierwotnie użytkowany w Warszawie – do 1969 roku), od roku 1988 jako pojazd techniczny. Przebudowa do obecnego stanu nastąpiła w 2001 roku. Natomiast doczepka nr 511 to 1952 rocznik. Również o bogatej historii, bo swe istnienie rozpoczęła jako wagon silnikowy N. Do roku 1977 była wykorzystywana liniowo, potem stając się pojazdem technicznym. W latach 2010 – 2012 przeprowadzono przebudowę, tworząc obecną doczepę. Cały skład przedstawia wersję wagonów N + ND po modernizacji na pojazdy jednokierunkowe, z automatycznie otwieranymi drzwiami.



Konstal N + ND nr 20 + 511, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Konstal N + ND nr 20 + 511, a w tle wagon N nr 9.


Potem nadjechała trzecia tegoroczna nowość w historycznym krakowskim taborze tramwajowym. Po „Zeppelinie” i szczecińskiej doczepie miejsce to zajmuje wagon N nr 9. Pojazd niezwykły, nowoczesny, futurystyczny – na ówczesne lata. Rok 1962. Wtedy Konstal N został przebudowany, zmodernizowany. Znacznie zmieniono wówczas jego wygląd zewnętrzny oraz wnętrze. Efekt końcowy znacznie różnił się od tradycyjnej „enki”. Do takiego stanu został przywrócony w 2024 roku.

Co ciekawe, wagon ten paradował już po Krakowie, w 2021 roku. Wówczas miał zupełnie inny wygląd i wręcz trudno uwierzyć, że to ten sam pojazd. Był on wtedy wagonem technicznym - pług odśnieżny o numerze taborowym RT003. Relacja z tamtej imprezy wraz ze zdjęciami opisywanej „enki” pod tym linkiem.

Rok produkcji 1954.

„Unowocześniona enka” prowadziła wagon ND nr 502. 



Konstal N + ND nr 9 + 502, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Nowoczesna wersja Konstala N, czyli wiele razy zmieniający wygląd i przeznaczenie wagon nr 9. Jako doczepa Konstal ND nr 502. Przejazd przez przystanek „Grodzki Urząd Pracy”.


Następnie przemieszczały się wagony z Norymbergi. 

MAN T4 nr 220. To rocznik 1958, pozyskany z VAG Nürnberg w 2005 roku. Tramwaj ten zachował malowanie norymberskie i tamtejszy numer taborowy. W Krakowie był eksploatowany wyłącznie jako tabor historyczny.

Za nim jechał inny przedstawiciel tego modelu. Tradycyjnie niebieski i w przeszłości eksploatowany liniowo. To MAN T4 nr 127 z 1957 roku (ex nr 206 Norymberga) z doczepą MAN B4 nr 527 z 1960 roku (ex nr 1557 Norymberga). W Krakowie od połowy lat 90-tych.



MAN T4 nr 220, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
MAN T4 nr 220.


MAN T4 + B4 nr 127 + 527, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Skład MAN T4 + B4 nr 127 + 527 przejeżdża przez przystanek „Grodzki Urząd Pracy”.


Kolejny paradujący tramwaj to gość z Warszawy, o którym pisałem już tutaj

Konstal 13N nr 503 wypożyczony z Tramwajów Warszawskich, rocznik 1959.



Konstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Parada Tramwajów 2024
Przejazd „górskim” torowiskiem w rejonie ul. Łowińskiego i Kocmyrzowskiej nie był nowością dla wypożyczonego z Warszawy Konstala 13N. W dniu 28 lipca 2024 kilka razy kursował on już po nim, obsługując specjalną linię 45. Tu widoczny w trakcie parady.


Za „parówką” jechały kolejne historyczne, a następnie eksploatowane obecnie tramwaje. Wszystkich uczestników parady przedstawia poniższy film nagrany na przystanku „Grodzki Urząd Pracy”.





Pozostałe wagony paradujące przez nowe torowisko w rejonie ul. Łowińskiego dokładniej zaprezentuję w drugiej części tego materiału. Będzie tam również kolejny materiał filmowy.



Wpisy z tagiem oldtimer


piątek, 26 stycznia 2024

Nowe filmy – grudzień 2023, ponad 3500 subskrypcji

 

Grudzień 2023 kanał filmowy Bloga Transportowego na YouTube (Lukaszwo – Transport Movies) rozpoczął z nową wartością subskrypcji. Obecnie korzysta z tej opcji już ponad 3500 widzów. Bardzo mnie to cieszy. Dziękuję i zapraszam kolejne osoby.

Ostatni miesiąc 2023 roku to publikacja pięciu nowych filmów. Dwóch tradycyjnych (4K) i trzech krótkich typu „shorts”. Były to materiały kolejowe i tramwajowe.

Zaczynam od zwykłych filmów. Pierwszy z nich to już mój ostatni materiał kolejowy z Albanii. Stacja Durrës, a na niej kursujący wówczas tylko w soboty i niedziele, jeden z dwóch pociągów pasażerskich w całej Albanii. Pociąg nr 07 do Elbasan. Tworzy go lokomotywa spalinowa i jeden pomazany farbą wagon.



T669 053, Durrës - Elbasan, kolej w Albanii

T669 053, Durrës - Elbasan, kolej w Albanii
Fragment filmu. Odjazd pociągu do Elbasan ze stacji początkowej Durrës.


Ten pomazany i zdewastowany wagon to ex niemiecki Halberstadt. Film zaczyna się nagraniem z jego niezbyt przyjemnego wnętrza. Potem zobaczycie odjazd pociągu. Prowadzi go „čmelák“ nr T669 053.

Materiał powstał 11 września 2022, a autorem nagrania z odjazdu pociągu jest moja żona Małgorzata.





Drugi grudniowy film to materiał tramwajowy. Ostatni dzień kursowania Krakowskiej Linii Muzealnej. Niedziela, 24 września 2023.

Na linii 0 z ul. św. Wawrzyńca do Cichego Kącika kursowały wówczas dwa składy wagonów typu N. Zastępczo dwuwagonowy i na ostatniej parze kursów główna gwiazda – kolorowy, trójwagonowy.



Konstal N + ND nr 20 + 511, Krakowska Linia Muzealna, MPK Kraków
Fragment filmu. Kursujący zastępczo na linii 0 skład Konstal N + ND nr 20 + 511 na ul. św. Wawrzyńca. Zjeżdża on do zajezdni, a ostatnią tego dnia i w sezonie parę kursów obsłuży widoczny w tle kolorowy, trójwagonowy tramwaj.


Konstal N + ND + ND nr 607 + 502 + 436, Krakowska Linia Muzealna
Fragment filmu. Kolorowy skład Konstal N + ND + ND nr 607 + 502 + 436 na ul. św. Wawrzyńca. 
 

Co zobaczycie na filmie? Na początek ulica św. Wawrzyńca. Do zajezdni odjeżdża skład Konstal N + ND nr 20 + 511, który zastępczo obsługiwał linię 0. 

Potem na przystanek początkowy linii 0 podstawia się główna atrakcja tego dnia, czyli trójkolorowy i trójwagonowy skład wagonów typu N. Każdy wagon pochodzi z innego miasta. Dokładnie to Konstal N + ND + ND o numeracji 607 (czerwony z Warszawy) + 502 (niebieski z Krakowa) + 436 (zielony z Poznania).

Ostatnia część nagrania powstała na pętli tramwajowej Cichy Kącik. Odjazd trójkolorowego składu po wysadzeniu pasażerów.





Pozostałe materiały to krótkie filmy typu „shorts”. Dwa z nich powstały w Wiedniu i prezentują tamtejsze tramwaje.

Przedstawiciel najnowszego taboru Wiener Linien, Alstom Flexity Outlook nr 337 na linii 71. Rocznik 2022. Przejazd przez Universitätsring. 20 czerwca 2023.



Shorts - YouTube. Lukaszwo - Transport Movies, Alstom Flexity Outlook, Wiener Linien
Link do filmu shorts - Alstom Flexity Outlook nr 337 na linii 71.


Dla kontrastu coś starszego. Przez Universitätsring jedzie skład Bombardier-Rotax E2 + C5 nr 4323 + 1494 na linii 1 w relacji Prater, Hauptallee - Stefan-Fadinger-Platz. Wagon silnikowy to 1990 rocznik, a doczepny 1988. Nagrywałem 20 czerwca 2023.



Shorts - YouTube. Lukaszwo - Transport Movies, Bombardier-Rotax E2 + C5, Wiener Linien
Link do filmu shorts - Bombardier-Rotax E2 + C5 na linii 1.


Ostatni „shorts” to tematyka kolejowa. Stacja Katowice. Odjazd pociągu IC „Grottger” w relacji Przemyśl Główny - Wrocław Główny prowadzonego lokomotywą EP09-010. Nagrywałem 1 września 2023.



Shorts - YouTube, Lukaszwo - Transport Movies, EP09-010, PKP Intercity, stacja Katowice
Link do filmu shorts - odjazd EP09-010 z pociągiem IC „Grottger”. Stacja Katowice.



W styczniu 2024 na kanale Lukaszwo – Transport Movies publikuję materiały kolejowe i autobusowe.

Więcej wpisów poświęconych kolei w Albanii pod tym linkiem.




Blog Transportowy na YouTube. Kanał Lukaszwo - Transport Movies.


środa, 23 sierpnia 2023

Nowe filmy – lipiec 2023

 

W lipcu 2023 opublikowałem pięć nagrań. Tylko jedno z nich to „zwykły” film. Pozostałe cztery to tak zwane „shortsy”, czyli krótkie (do minuty) obrazy nagrywane ustawionym pionowo telefonem.

Pierwszy „shorts” powstał na Rynku w Starogardzie Gdańskim. Przedstawia on odjazd autobusu tamtejszego MZK, który obsługuje linię nr 19 w stronę pętli Żabno. To Autosan Sancity 10LF oznaczony jako 311. Rocznik 2018. Widoczny fragment budynku z wieżą to Kościół św. Katarzyny. Nagrywałem w dniu 9 czerwca 2023.



Shorts, YouTube, Autosan Sancity 10LF, MZK Starogard Gdański
Link do filmu shorts - Autosan Sancity 10LF z MZK Starogard Gdański.


Następny w kolejności zamieściłem tradycyjny film. Oczywiście jakości 4K. To materiał tramwajowy przedstawiający tabor obsługujący Krakowską Linię Muzealną. W niedzielę, 2 lipca 2023 oprócz tradycyjnej linii 0, na ulice stolicy Małopolski wyruszyła także trasa nr 23 w relacji Nowy Bieżanów P+R - Teligi - Wielicka - Limanowskiego - Kalwaryjska - Wadowicka - Zakopiańska - Borek Fałęcki. Co ciekawe, w kierunku Nowego Bieżanowa trasa była nieco wydłużona, bo przebiegała przez teren zajezdni tramwajowej Podgórze, z wyjazdem przez nieużywaną w ruchu liniowym ul. Rzemieślniczą.

Linia 23 kursowała z częstotliwością co 60 minut, a obsługiwały ją dwie brygady. Same tramwaje typu N, które tworzyły trójwagonowe pociągi. Jeden niebieski, drugi kolorowy.

Skład niebieski to wagony Konstal N + ND + 4ND o numeracji 20 + 511 + 573. Skład kolorowy to wagony Konstal N + ND + ND o numeracji 607 (czerwony) + 502 (niebieski) + 436 (zielony). Wagon czerwony został wypożyczony do Krakowa z Warszawy, a zielony z Poznania. Niebieski to własność MPK Kraków.



Krakowska Linia Muzealna, Konstal N, MPK Kraków

Krakowska Linia Muzealna, Konstal N, MPK Kraków
Fragment filmu. Kraków, ul. Limanowskiego. Skład Konstal N + ND + 4ND o numeracji 20 +511 + 573 jako specjalna linia 23 w stronę pętli Borek Fałęcki. 2.07.2023.


Krakowska Linia Muzealna, Konstal N, MPK Kraków, Bombardier NGT6

Krakowska Linia Muzealna, Konstal N, MPK Kraków
Fragment filmu. Kraków, ul. Limanowskiego. Trójbarwny, złożony z wagonów z trzech miast skład Konstal N + ND + ND o numeracji 607 (czerwony) + 502 (niebieski) + 436 (zielony) jako specjalna linia 23 w stronę pętli Nowy Bieżanów P+R. W kadrze pojawił się także Bombardier NGT6 nr RP604 na linii 6 do Cichego Kącika. 2.07.2023.


Na linii 0 (Dajwór – Cichy Kącik) kursował wyjątkowo długi tramwaj, czyli skład złożony z przegubowych wagonów Konstal 102Na + 102NaD (nr 210 + 155).



Krakowska Linia Muzealna, Konstal 102Na + 102NaD, MPK Kraków
Fragment filmu. Skład linii 0 skręca z ul. Na Zjeździe w Limanowskiego. 2.07.2023.


Na miejsce dokumentowania tych ciekawych pojazdów wybrałem skrzyżowanie ulic Na Zjeździe i Limanowskiego. Niestety kolorowy skład został przysłonięty przez Bombardiera.





Trzeci opublikowany w lipcu 2023 materiał to kolejowy „shorts”. Stacja Kraków Płaszów w dniu 19 czerwca 2023. Nowy, czwarty peron, z którego odjeżdża skład towarowy pchany przez SM42-2140 z firmy Strabag. Rocznik 1972. Pierwotnie własność Elektrowni Ostrołęka. Na nagraniu również widać wjazd na tory odstawcze składu pasażerskiego PKP Intercity, prowadzonego lokomotywą EU160-023. Rocznik 2020, producent NEWAG.



SM42-2140, STRABAG, Kraków Płaszów
Link do filmu shorts - lokomotywa SM42-2140 z firmy Strabag na stacji Kraków Płaszów. 19.06.2023.


Dwa ostatnie „shortsy” to materiały opublikowane już w Blogu Transportowym, we wpisie dotyczącym wiedeńskiego metra (tu link). Prezentują pociągi złożone z wagonów SGP U11



Wiener Linien, SGP U11, Oberlaa
Link do filmu. Wiedeń. Skład SGP U11 złożony z wagonów nr 2235 + 3235, 2246 + 3246 i 2242 + 3242 odjeżdża ze stacji Oberlaa jako przejazd techniczny w stronę stacji Neulaa. 21.06.2023.


Wiener Linien, SGP U11
Link do filmu. Widok na wnętrze wagonu SGP U11 nr 2252 oraz fragmenty infrastruktury (tor odstawczy) w trakcie przejazdu z Oberlaa - wjazd na stację Neulaa. 21.06.2023. 


Niedawno założyłem nowy kanał na YouTube: Lukaszwo – Travels. Więcej informacji na jego temat podam w materiale prezentującym sierpniowe filmy.



Blog Transportowy na YouTube, kanał Lukaszwo - Transport Movies


poniedziałek, 31 lipca 2023

Wagony Duewag GT8SU w Krakowie

 

W ostatnim czasie tabor tramwajowy MPK Kraków przechodzi dość intensywną wymianę. Jak już pisałem, do miasta dostarczane są nowe wagony Stadler Tango (tu link do tego wpisu). Warto jednak dodać, że pod koniec 2022 roku do stolicy Małopolski trafiło także 5 pojazdów używanych. To sprowadzone z Niemiec, z Dusseldorfu dwukierunkowe wagony Duewag GT8SU.

Nasuwa się zatem pytanie, po co kupować tabor z początku lat 70-tych ubiegłego wieku, skoro przybywa tak wiele nowych pojazdów? Odpowiedź jest bardzo prosta. W Krakowie brakuje taboru dwukierunkowego, który jest wykorzystywany np. przy różnych przebudowach, remontach infrastruktury itp. Stąd taki zakup.

Jak podał przewoźnik, dwa z pozyskanych wagonów GT8SU posłużą jako źródła części zamiennych, natomiast trzy egzemplarze zostaną zmodernizowane, przebudowane na model GT8N, który w dość licznej reprezentacji już od kilku lat kursuje po mieście (łącznie 24 egzemplarze).

Sprowadzone do Krakowa GT8SU można oglądać spacerując wzdłuż ogrodzenia zajezdni tramwajowej Nowa Huta. Na torach w narożniku obiektu (przy skrzyżowaniu ulic Ujastek i Łowińskiego) soją wagony o dawnych numerach 3205 (rocznik 1973) i 3213 (rocznik 1974). Elementem odróżniającym model GT8SU od GT8S są niższe drzwi i umieszczone pod nimi rozsuwane stopnie. To w związku z obsługą przystanków z wysokimi peronami na trasach zwanych Stadtbahn.

Obok nabytków ex Rheinbahn Düsseldorf od dłuższego czasu stoi inny wagon dwukierunkowy. To N8S-NF nr HK458. W Internecie krążą informacje, że nie powróci on już na krakowskie torowiska.



Duewag GT8SU, N8S-NF, Rheinbahn Düsseldorf, MPK Kraków

Duewag GT8SU, N8S-NF, Rheinbahn Düsseldorf, MPK Kraków
Wycofany z eksploatacji wagon N8S-NF nr HK458 obok sprowadzonych z Dusseldorfu tramwajów Duewag GT8SU. W tle Stadler Tango. Widok zza płotu zajezdni Nowa Huta. 21.04.2023.


Duewag GT8SU, N8S-NF, Rheinbahn Düsseldorf, MPK Kraków

Duewag GT8SU, N8S-NF, Rheinbahn Düsseldorf, MPK Kraków
Widoczne na zdjęciach wagony nr 3205 (w środku) i 3213 są w stanie oryginalnym, czyli wyglądają tak, jak w trakcie eksploatacji przez firmę Rheinbahn Düsseldorf. Niestety nie udało mi się ich dokładniej udokumentować - tylko takie możliwości daje spacer wzdłuż płotu. W dali widoczna hala, w której garażuje tabor historyczny. 21.04.2023.


Duewag GT8SU, Rheinbahn Düsseldorf, MPK Kraków
Zbliżenie na charakterystyczny element wagonu GT8SU, czyli niższe drzwi i wysuwane stopnie. To ze względu na obsługę przystanków z wysokimi peronami, które występują na trasach zwanych Stadtbahn. Tworzą one trzon komunikacji miejskiej w Dusseldorfie oraz łączą to miasto z innymi miejscowościami. W Internecie można np. zobaczyć zdjęcie tego wagonu (nr 3213 + inny GT8SU) na linii U75 do miasta Neuss. 


Duewag GT8N, MPK Kraków
Najprawdopodobniej tak będą wyglądać sprowadzone do Krakowa wagony GT8SU po przeprowadzonej modernizacji. Na zdjęciu dawny Duewag GT8S przebudowany w roku 2019 na model GT8N. To rocznik 1974. W Krakowie od roku 2010, początkowo z oryginalnym numerem taborowym z Dusseldorfu: 3049; od 2015 roku jako RF312, a od 2020 pod obecnym oznaczeniem RF316. Na zdjęciu postój na przystanku  „Rondo Czyżyńskie” jako linia nr 1 w stronę tymczasowej końcówki Wańkowicza. Do obsługi tej trasy wykorzystywany jest wyłącznie tabor dwukierunkowy - brak pętli na Wańkowicza. 10.07.2023.


PESA 2014N, MPK Kraków
Równolegle do miejsca, w którym ustawiono wagony z Dusseldorfu znajduje się przystanek tramwajowy „Elektromontaż”. Ze względu na budowę trasy S7 od 15.07.2023 ruch nie jest tu prowadzony. Wcześniej jeździły tędy do Wzgórz Krzesławickich linie nr 4 (z Bronowic Małych) i mająca czasowo zmienioną trasę nr 22 (z Borku Fałęckiego). Z wnętrza obsługujących je pojazdów był dobry widok na ustawione przy płocie GT8SU. Kto chciał, mógł tu wysiąść i podchodząc do ogrodzenia z bliska obejrzeć te ciekawe pojazdy. Tym bardziej, że zazwyczaj bujna w tej lokalizacji roślinność została wycięta. Na zdjęciu widoczny wagon PESA 2014N nr HG931 (rocznik 2015) na linii 4 do Bronowic Małych. 21.04.2023.


Konstal N, pług, HT011, MPK Kraków
W tle wagonów Duewag GT8SU był widoczny tabor historyczny i techniczny. Na pierwszym planie Konstal N przerobiony na pług. Rocznik 1949. Pojazd z oznaczeniem taborowym HT011. 21.04.2023.


Niskopodłogowe, środkowe człony do przebudowywanych GT8SU dostarczy firma Autosan. Ma ona już doświadczenie w tym temacie, ponieważ wcześniej również realizowała takie zamówienia dla MPK Kraków.



Wpisy z tagiem MPK Kraków


wtorek, 16 maja 2023

Parada krakowskich tramwajów (18.09.2022)

 

W Blogu Transportowym co jakiś czas relacjonuję organizowane w Krakowie parady taboru komunikacji miejskiej. Paradują zarówno autobusy (tu link), jak i tramwaje (tu link). Ostatnie takie wydarzenie miało miejsce w niedzielę, 18 września 2022.

Wówczas przez krakowskie torowiska przejechała kolumna tramwajów. Znalazły się w niej wagony historyczne i współczesne. Podążały one po godzinie 11:00 z zajezdni Nowa Huta (wcześniej było możliwe jej zwiedzanie na pokładzie jednego z tramwajów) do zajezdni Podgórze. Trasa przejazdu wiodła przez ul. Ujastek, al. Solidarności, pl. Centralny, al. Jana Pawła II, ul. Mogilską, rondo Mogilskie, ul. Lubicz, Westerplatte, św. Gertrudy, Stradomską, Kalwaryjską, Wadowicką i Rzemieślniczą. W zajezdni Podgórze na odwiedzających czekały liczne atrakcje, np. zwiedzanie Stacji Obsługi i Remontów.

Na dokumentowanie parady wybraliśmy plac Centralny. Dokładnie jego rejon u wylotu al. Róż. 

Kolumnę prowadził wagon N nr 26 (rocznik 1954, więcej o nim tutaj) z doczepioną lorą o numerze 1031. To dość ciekawy pojazd – wagon towarowy, który powstał z doczepy pasażerskiej typu ND. Dokładnie z pojazdu o oznaczeniu 632 wyprodukowanego w 1956 roku. Przeróbkę na tabor techniczny wykonano w 1984 roku, a odbudowę do obecnego stanu w 2021 roku. Na wagonie umieszczono reklamę parady – skład wcześniej kursował po mieście promując to wyjątkowe wydarzenie.

Jako drugi w kolumnie jechał skład SN1 + PN3 (nr 37 + 555). Wagon silnikowy wyprodukowano w roku 1912, a doczepa to replika oryginalnego wagonu MAN Bw z 1909 roku, oddana do eksploatacji w 2009 roku.



Konstal N, wagon towarowy lora, MPK Kraków, parada tramwajów

Konstal N, wagon towarowy lora, MPK Kraków, parada tramwajów

Konstal N, wagon towarowy lora, MPK Kraków, parada tramwajówKonstal N, wagon towarowy lora, MPK Kraków, parada tramwajów
Paradę rozpoczynał Konstal N nr 26 z wagonem towarowym - lora. 18.09.2022.


Sanok SN1 + (MAN Bw) PN3, MPK Kraków, parada tramwajów

Sanok SN1 + (MAN Bw) PN3, MPK Kraków, parada tramwajówSanok SN1, MPK Kraków, parada tramwajów
Sanok SN1 z doczepą PN2 (MAN Bw), nr 37 + 555.


Kolejny paradujący skład to wagony LH i 4ND o numeracji 1076 i 573. Pierwszy z nich to rocznik 1925, natomiast doczepa pochodzi z 1955 roku.

Następnie jechał pełniący funkcję krakowskiego zabytku już od lat 90-tych ubiegłego wieku skład SN2 + PN2 o numeracji 87 + 530. Rocznik 1939 + 1938. 



LH + Konstal 4ND, MPK Kraków, parada tramwajów

LH + Konstal 4ND, MPK Kraków, parada tramwajówLH + Konstal 4ND, MPK Kraków, parada tramwajów
Ex wrocławski wagon LH z doczepą Konstal 4ND, nr 1076 + 573.


Sanok SN2 + PN2, MPK Kraków, parada tramwajów

Sanok SN2 + PN2, MPK Kraków, parada tramwajówSanok SN2 + PN2, MPK Kraków, parada tramwajów
Sanok SN2 + PN2, nr 87 + 530. Ten skład funkcję taboru zabytkowego pełnił już w latach 90-tych ubiegłego wieku.


Kolejne paradowały tramwaje barwy czerwonej. Jako pierwszy Ring Tw269 z doczepą typu KSW (nr 272 + 126). Wagon silnikowy to 1930 rocznik, a doczepny 1944 (w 2017 roku zakupiony przez MPK w Austrii, pierwotnie eksploatowany w miejscowości Graz). Cały pociąg jest stylizowany na tramwaj kursujący po Gdańsku w latach 50-tych ubiegłego wieku. 

Drugi czerwony skład to „warszawiak, czyli wagon K nr 437 z doczepą Konstal ND nr 538. Ten pierwszy to rocznik 1941. Więcej informacji o nim tutaj. Natomiast doczepa została wyprodukowana w 1952 roku. 



Ring Tw269 + KSW, MPK Kraków, parada tramwajów

Ring Tw269 + KSW, MPK Kraków, parada tramwajówRing Tw269 + KSW, MPK Kraków, parada tramwajów
Ring Tw269 + doczepa KSW, nr 272 + 126.


Wagon K + Konstal ND, MPK Kraków, parada tramwajów

Wagon K + Konstal ND, MPK Kraków, parada tramwajówWagon K + Konstal ND, MPK Kraków, parada tramwajów

Wagon K + Konstal ND, MPK Kraków, parada tramwajów
Wagon K + Konstal ND, nr 437 + 538.



Po czerwonych tramwajach nadjechały kolejne niebieskie. Pierwszy z nich to Konstal N + ND o oznaczeniach 20 + 511. Wagon silnikowy został wyprodukowany w 1954 roku (pierwotnie użytkowany w Warszawie – do 1969 roku), od roku 1988 jako pojazd techniczny. Przebudowa do obecnego stanu nastąpiła w 2001 roku. Natomiast doczepka nr 511 to 1952 rocznik. Również o bogatej historii, bo swe istnienie rozpoczęła jako wagon silnikowy N. Do roku 1977 była wykorzystywana liniowo, potem stając się pojazdem technicznym. W latach 2010 – 2012 przeprowadzono przebudowę, tworząc obecną doczepę. Cały skład przedstawia wersję wagonów N + ND po modernizacji na pojazdy jednokierunkowe, z automatycznie otwieranymi drzwiami.



Konstal N + ND, MPK Kraków, parada tramwajów

Konstal N + ND, MPK Kraków, parada tramwajówKonstal N + ND, MPK Kraków, parada tramwajów
Konstal N + ND, nr 20 + 511.


Za „enkami” paradowały przegubowce z Konstalu. Jako pierwszy wagon 102N nr 203. Rocznik 1969.

Za nim przemieszczał się skład przegubowców, czyli Konstal 102Na + Konstal 102NaD nr 210 + 155. Roczniki 1970. Tu dodatkowe informacje o premierze tych pojazdów.



Konstal 102N, MPK Kraków, parada tramwajówKonstal 102N, MPK Kraków, parada tramwajów
Konstal 102N nr 203.


Konstal 102Na + 102NaD, MPK Kraków, parada tramwajów

Konstal 102Na + 102NaD, MPK Kraków, parada tramwajówKonstal 102Na + 102NaD, MPK Kraków, parada tramwajów
Konstal 102Na + 102NaD, nr 210 + 155.


Za przegubowcami z Konstalu paradowały kolejne tramwaje MPK Kraków. Przedstawię je w drugiej części tego reportażu.

Część druga relacji z parady tramwajów 2022.



Wpisy dotyczące MPK Kraków