Pokazywanie postów oznaczonych etykietą 13N. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą 13N. Pokaż wszystkie posty

czwartek, 3 października 2024

Parada tramwajów MPK Kraków 2024

 

Niedawno opublikowałem część drugą materiału dotyczącego krakowskiej parady tramwajów z 2022 roku (tu link). Zapraszał on do uczestnictwa w edycji 2024, która miała miejsce w niedzielę, 22 września.

Był to piękny, słoneczny i bardzo ciepły dzień. Dlatego frekwencja wszelakich uczestników tego wydarzenia była dość spora. Mowa tu zarówno o osobach, które zwiedzały obie krakowskie zajezdnie tramwajowe, podróżowały biorącym udział w paradzie taborem lub dokumentowały go na trasie przejazdu. Ta zaś wyglądała następująco: zajezdnia Nowa Huta (rozpoczęcie parady o godzinie 11:00), ul. Ujastek, Łowińskiego, Kocmyrzowska, Bieńczycka, al. Jana Pawła II, Mogilska, Lubicz, Westerplatte, św. Gertrudy, Stradomska, Krakowska, Kalwaryjska, Wadowicka i Rzemieślnicza. Zakończenie na terenie zajezdni Podgórze, gdzie na przybyłych czekały kolejne atrakcje transportowe (np. przejażdżki różnymi pojazdami).

Dla mnie najciekawszym odcinkiem na trasie parady był rejon ulicy Łowińskiego, czyli bezpośrednio za zajezdnią Nowa Huta. W związku z budową trasy S7 powstał tam nowy układ torowy, który w dodatku przebiega po dość sporym wzniesieniu. Tramwaje jadące tamtędy muszą najpierw pokonać spory podjazd, a następnie zjazd. Robi to wrażenie, tym bardziej gdy po torowisku tym przemieszcza się cała kolumna wagonów. 

Paradę dokumentowałem w rejonie nowego przystanku „Grodzki Urząd Pracy”. Niestety nie wszystko przebiegło tak, jak zaplanowałem – problemy z aparatem, przez które kilku pojazdów nie udało mi się utrwalić.

Kolumnę rozpoczynał tramwaj, który na krakowskie torowiska powrócił w 2024 roku. To słynny „Zeppelin”, czyli MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) Tw SN3 z 1909 roku. Pierwotnie eksploatowany w Norymberdze. W roku 1941 przez władze okupacyjne sprowadzony do Krakowa (łącznie do miasta trafiło wówczas 10 takich pojazdów), gdzie otrzymał numer taborowy 92. Eksploatowano go (oraz pozostałe) SN3 jako tramwaj „tylko dla Niemców”. Z Norymbergi przyjechały wówczas również wagony doczepne, oznaczone w Polsce jako PN3 (23 egzemplarze).

Po zakończeniu eksploatacji liniowej, już w Polsce Ludowej, wagon nr 92 stał się pojazdem technicznym (wagon wieżowy). Dzięki temu przetrwał kolejne lata. 

Fakt istnienia tego tramwaju w Polsce wzbudził wielkie zainteresowanie pasjonatów tramwajów z Norymbergii (okazał się on ostatnim istniejącym egzemplarzem). W Krakowie został on odrestaurowany i w 1984 roku powrócił do miasta swojej młodości, ponownie otrzymując pierwotny numer 144.

Na tym jednak jego międzynarodowe podróże nie zakończyły się. Wagon powrócił do Krakowa i… zrobiono z niego dwa tramwaje. Egzemplarz dla Norymbergi i dla Krakowa. Pod tym linkiem szczegóły realizowanej odbudowy i „klonowania”. 

Piękny efekt końcowy, bazujący na drewnianym nadwoziu z 1909 roku można było podziwiać właśnie w trakcie wrześniowej parady. Tu warto podkreślić, że nie był to publiczny debiut tego „Zeppelina”. Nastąpił on trochę wcześniej, w dniu 30 czerwca 2024. Wówczas wraz z doczepą PN3 nr 555 kursował on na linii 0.



MAN Tw, SN3, „Zeppelin”, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024

MAN Tw, SN3, „Zeppelin”, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
MAN Tw, czyli SN3 zwany „Zeppelinem” prowadzi tramwajową paradę 2024. Torowisko wzdłuż ul. Łowińskiego. Po pokonaniu stromego podjazdu, wagon zbliża się do nowego przystanku „Grodzki Urząd Pracy”. 


MAN Tw, SN3, „Zeppelin”
Schemat „klonowania” wagonu SN3. Źródło: www.tw144.sfnbg.de


Za „Zeppelinem” jechał Gottfried Lindner Tw, czyli SN4 nr 151 z 1910 roku. Wagon wyprodukowany dla niemieckiego Eberswalde, a w roku 1941 sprowadzony przez okupanta do Krakowa (łącznie cztery egzemplarze). Jako wrak został zabezpieczony w połowie lat 80-tych ubiegłego wieku. Wraz z innymi ciekawymi „ruinami” był przechowywany przy ul. św. Wawrzyńca, czyli w późniejszej siedzibie Muzeum Inżynierii Miejskiej. Ponownie na ulice Krakowa wyjechał w roku 2015, już jako pięknie odrestaurowany zabytek.

SN4 prowadził doczepę PN3 nr 555. To replika oryginalnego wagonu MAN Bw z 1909 roku, oddana do eksploatacji w 2009 roku. 



Gottfried Lindner Tw, SN4, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024

Gottfried Lindner Tw, SN4, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Gottfried Lindner Tw, czyli SN4 nr 151 z doczepą PN3 nr 555 przed przystankiem „Grodzki Urząd Pracy”. 


Gottfried Lindner Tw, SN4, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
SN4 + PN3 już za przystankiem „Grodzki Urząd Pracy”. Wagony za chwilę miną rozjazdy do jeszcze przebudowywanej pętli Wzgórza Krzesławickie i jadąc wysokim nasypem zaczną stromy zjazd wzdłuż ul. Kocmyrzowskiej. 


Kolejny skład to Ring Tw 269 nr 272 z 1930 roku z wyjątkową doczepą. To tegoroczna nowość w historycznym taborze MPK Kraków. Waggonfabrik Wismar S2D nr 506. Takie doczepy w latach 30-tych ubiegłego wieku dostarczano do Szczecina. Jak na tamte czasy była to wyjątkowa, innowacyjna konstrukcja – to wagony niskowejściowe. Wyróżniały się również wyglądem – drzwi umieszczone w środkowej części.

Doczepy Wismar S2D nigdy nie były eksploatowane w Krakowie. Wagon nr 506 ma kolor czerwony, a umieszczone na nim herby Szczecina przypominają o jego rodowodzie.



Ring Tw 269, Waggonfabrik Wismar S2D, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024

Ring Tw 269, Waggonfabrik Wismar S2D, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Ring Tw 269 nr 272 i Wismar S2D nr 506 przy ul. Łowińskiego. 


Następny uczestnik parady to stały bywalec tego typu imprez. Skład Sanok SN2 + PN2 o numeracji 87 + 530. Rocznik 1939 + 1938.

Potem jechał niebieski wagon LH z czerwoną doczepą typu KSW (nr 1076 + 126). Pierwszy z nich to rocznik 1925, natomiast doczepa pochodzi z 1944 roku.



Sanok SN2 + PN2, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Sanok SN2 + PN2.


LH + KSW, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024

LH + KSW, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024LH + KSW, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
LH z doczepą typu KSW przed przystankiem „Grodzki Urząd Pracy”. 


LH + KSW, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024

LH + KSW, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
LH z doczepą typu KSW zmierza w stronę ul. Kocmyrzowskiej. Przy słupie trakcyjnym widoczny balon, który realizuje loty przy Moście Grunwaldzkim. 


Kolejny paradujący skład to Konstal N z doczepą Sanok PN2 nr 26 + 524. Wagon silnikowy to rocznik 1954, a doczepny 1938.

Za nim jechała trójwagonowa i dwukolorowa „enka”. Konstal 4N1 + 4ND + ND nr 43 + 573 + 538. Roczniki odpowiednio 1958, 1955 i 1952.



Konstal N z doczepą Sanok PN2, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Konstal N z doczepą Sanok PN2, 26 + 524.


Konstal 4N1 + 4ND + ND nr 43 + 573 + 538, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Konstal 4N1 + 4ND + ND nr 43 + 573 + 538 powoli zmierza do stromego zjazdu przy ul. Kocmyrzowskiej. 


W Krakowie historycznych wagonów typu N jest dość sporo, dlatego kolejny paradujący tramwaj to również „enka”. Konstal N + ND o oznaczeniach 20 + 511. Wagon silnikowy został wyprodukowany w 1954 roku (pierwotnie użytkowany w Warszawie – do 1969 roku), od roku 1988 jako pojazd techniczny. Przebudowa do obecnego stanu nastąpiła w 2001 roku. Natomiast doczepka nr 511 to 1952 rocznik. Również o bogatej historii, bo swe istnienie rozpoczęła jako wagon silnikowy N. Do roku 1977 była wykorzystywana liniowo, potem stając się pojazdem technicznym. W latach 2010 – 2012 przeprowadzono przebudowę, tworząc obecną doczepę. Cały skład przedstawia wersję wagonów N + ND po modernizacji na pojazdy jednokierunkowe, z automatycznie otwieranymi drzwiami.



Konstal N + ND nr 20 + 511, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Konstal N + ND nr 20 + 511, a w tle wagon N nr 9.


Potem nadjechała trzecia tegoroczna nowość w historycznym krakowskim taborze tramwajowym. Po „Zeppelinie” i szczecińskiej doczepie miejsce to zajmuje wagon N nr 9. Pojazd niezwykły, nowoczesny, futurystyczny – na ówczesne lata. Rok 1962. Wtedy Konstal N został przebudowany, zmodernizowany. Znacznie zmieniono wówczas jego wygląd zewnętrzny oraz wnętrze. Efekt końcowy znacznie różnił się od tradycyjnej „enki”. Do takiego stanu został przywrócony w 2024 roku.

Co ciekawe, wagon ten paradował już po Krakowie, w 2021 roku. Wówczas miał zupełnie inny wygląd i wręcz trudno uwierzyć, że to ten sam pojazd. Był on wtedy wagonem technicznym - pług odśnieżny o numerze taborowym RT003. Relacja z tamtej imprezy wraz ze zdjęciami opisywanej „enki” pod tym linkiem.

Rok produkcji 1954.

„Unowocześniona enka” prowadziła wagon ND nr 502. 



Konstal N + ND nr 9 + 502, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Nowoczesna wersja Konstala N, czyli wiele razy zmieniający wygląd i przeznaczenie wagon nr 9. Jako doczepa Konstal ND nr 502. Przejazd przez przystanek „Grodzki Urząd Pracy”.


Następnie przemieszczały się wagony z Norymbergi. 

MAN T4 nr 220. To rocznik 1958, pozyskany z VAG Nürnberg w 2005 roku. Tramwaj ten zachował malowanie norymberskie i tamtejszy numer taborowy. W Krakowie był eksploatowany wyłącznie jako tabor historyczny.

Za nim jechał inny przedstawiciel tego modelu. Tradycyjnie niebieski i w przeszłości eksploatowany liniowo. To MAN T4 nr 127 z 1957 roku (ex nr 206 Norymberga) z doczepą MAN B4 nr 527 z 1960 roku (ex nr 1557 Norymberga). W Krakowie od połowy lat 90-tych.



MAN T4 nr 220, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
MAN T4 nr 220.


MAN T4 + B4 nr 127 + 527, MPK Kraków, Parada Tramwajów 2024
Skład MAN T4 + B4 nr 127 + 527 przejeżdża przez przystanek „Grodzki Urząd Pracy”.


Kolejny paradujący tramwaj to gość z Warszawy, o którym pisałem już tutaj

Konstal 13N nr 503 wypożyczony z Tramwajów Warszawskich, rocznik 1959.



Konstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Parada Tramwajów 2024
Przejazd „górskim” torowiskiem w rejonie ul. Łowińskiego i Kocmyrzowskiej nie był nowością dla wypożyczonego z Warszawy Konstala 13N. W dniu 28 lipca 2024 kilka razy kursował on już po nim, obsługując specjalną linię 45. Tu widoczny w trakcie parady.


Za „parówką” jechały kolejne historyczne, a następnie eksploatowane obecnie tramwaje. Wszystkich uczestników parady przedstawia poniższy film nagrany na przystanku „Grodzki Urząd Pracy”.





Pozostałe wagony paradujące przez nowe torowisko w rejonie ul. Łowińskiego dokładniej zaprezentuję w drugiej części tego materiału. Będzie tam również kolejny materiał filmowy.



Wpisy z tagiem oldtimer


czwartek, 29 sierpnia 2024

Nowe filmy – lipiec 2024

 

Tradycyjnie, raz w miesiącu prezentuję filmy, które opublikowałem na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies). W lipcu 2024 było to pięć materiałów. Jeden zwykłego formatu i cztery krótkie typu „shorts”. Dwa autobusowe i trzy tramwajowe.

Zaczynam od „dużego” filmu. To materiał tramwajowy, który powstał w dniach 18 – 20 marca 2024 w Mediolanie. Przedstawia on słynne wagony Carrelli, o których pisałem tutaj.



ATM Milano, Carrelli, Ventotto, ATM seria 1500
Fragment filmu. Wagon Carrelli nr 1784 w trakcie obsługi linii 1. Piazzale Cadorna przy dworcu kolejowym Milano Cadorna. Kolorowy element obok tramwaju to instalacja artystyczna „Igła, nić i węzeł” z 2000 roku. Producentem wagonu była firma OM (Officine Meccaniche).


ATM Milano, Carrelli, Ventotto, ATM seria 1500
Fragment filmu. Wagon Carrelli nr 1677 w trakcie obsługi linii 1. Piazza della Scala, gdzie znajduje się słynny teatr La Scala. Producent wagonu to firma Breda, wówczas jako Società Italiana Ernesto Breda.
 

Nagrywałem w różnych rejonach miasta. Carrelli wciąż po nim krążą w całkiem sporych ilościach. Pojawiają się przy mediolańskich zabytkach oraz towarzyszą nowoczesnej architekturze. 





Oba autobusowe „shortsy” powstały w Egipcie, w Marsa Alam. Dokładniej na terenie hotelu Blend Elphistone Resort, który położony jest na pustyni. Codziennie przyjeżdża tam kilka autobusów turystycznych, głównie egipskiej marki MCV.

Na pierwszym z nich zobaczycie autobus MCV 600 w barwach biura podróży TUI. Nagrywałem 11 czerwca 2024.



Blog Transportowy. MCV 600, Marsa Alam
Zdjęcie to link do filmu Shorts - autobus MCV 600.


Drugie nagranie to autobus MCV 500 w barwach biura podróży Blue Style. 13 czerwca 2024.

W obu przypadkach autobusy odjeżdżają spod wejścia głównego do hotelu i pokonując próg zwalniający jadą do bramy, za którą znajduje się biegnąca wzdłuż linii brzegowej droga nr 65 (odcinek pomiędzy Marsa Alam i Port Ghalib).



Blog Transportowy. MCV 500, Marsa Alam
Zdjęcie to link do filmu Shorts - autobus MCV 500.


Dwa pozostałe filmy typu „shorts” to materiały tramwajowe. Wagony historyczne obsługujące specjalną linię nr 45 w Krakowie. Była to trasa stworzona w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej, bezpośrednio związana z 40-leciem uruchomienia połączenia tramwajowego do Krowodrzy Górki. Tam miała pierwszą pętlę, a druga to Kopiec Wandy, w tym przejazd przez najnowszy „wysokogórski” odcinek krakowskiej sieci tramwajowej w rejonie Wzgórz Krzesławickich (strome wzniesienie) oraz przez zajezdnię Nowa Huta.

Na pierwszym nagraniu zobaczycie gościa z Warszawy, czyli wagon Konstal 13N nr 503. Dodatkowe informacje na temat jego pobytu w Krakowie pod tym linkiem

Tramwaj dojeżdża do ronda Kocmyrzowskiego, zmierzając do pętli Krowodrza Górka P+R. 28 lipca 2024.



Blog Transportowy, Konstal 13N w Krakowie
Zdjęcie to link do filmu Shorts - warszawski tramwaj Konstal 13N na ul. Kocmyrzowskiej w Krakowie.


Bohaterem ostatniego lipcowego nagrania jest krakowski Konstal 105NT nr 789, który zjeżdża z ronda Kocmyrzowskiego i obsługuje przystanek przy ul. Kocmyrzowskiej. Kierunek Kopiec Wandy.



Blog Transportowy. Konstal 105NT nr 789. MPK Kraków
Zdjęcie to link do filmu Shorts - Konstal 105NT nr 789 na ul. Kocmyrzowskiej.



Autobusy przy egipskim hotelu Blend Elphistone Resort będą bohaterami oddzielnego wpisu.

Obszerniej zajmę się także tematem linii specjalnej 45.



Blog Transportowy na YouTube. Kanał Lukaszwo - Transport Movies


środa, 31 lipca 2024

Konstale 13N i 102Na z Warszawy i Poznania w Krakowie

 

Tradycyjnie, w okresie od czerwca do września, po stolicy Małopolski kursują zabytkowe pojazdy. Tramwajowe i autobusowe oldtimery można zobaczyć i oczywiście podróżować na ich pokładzie w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej.  

Już po raz trzeci Kraków wymienia się zabytkowym taborem tramwajowym z innymi miastami. W roku 2022 pod Wawelem kursował sprowadzony z Poznania Konstal 102N (tu materiał na ten temat). 

Na kolejny sezon, w roku 2023 sprowadzono pojazdy z dwóch miast. Również z Poznania i dodatkowo z Warszawy. Były to silnikowy Konstal N (ze stolicy) i doczepny Konstal ND (z Wielkopolski), które z krakowskim doczepnym ND tworzyły wyjątkowy, trójkolorowy skład. Można go zobaczyć pod tym linkiem oraz pod tym

W roku 2024 Kraków również wymienił się z Poznaniem i Warszawą. Z Wielkopolski dotarł Konstal 102Na nr 71 nazywany „księżniczką”. Natomiast z Warszawy sprowadzono słynną „parówkę”, czyli wagon 13N. To pojazd nr 503.

Oba wagony wspólnie zadebiutowały na krakowskich torowiskach w niedzielę, 23 czerwca 2024. Wówczas uruchomiono aż dwie linie tramwajowe obsługiwane taborem zabytkowym. Była to tradycyjnie „zerówka” łącząca pętlę uliczną Dajwór z Cichym Kącikiem. Przydzielono do niej warszawskiego Konstala 13N.

Druga z linii dedykowanych zabytkom to przywrócona na jeden dzień trasa nr 7. Łączyła ona pętle Dąbie i Krowodrza Górka P+R przez ul. Grzegórzecką, Starowiślną i pl. Wszystkich Świętych. Historyczny tabor kursował na niej przed laty (wybrane brygady), a dokładnie w 2005 roku.

„Siódemka” w tej specjalnej wersji była obsługiwana dwiema brygadami, które zapewniały częstotliwość kursów co godzinę. Do obsługi tej linii przydzielono dwa wagony Konstal 102Na. Poznański i krakowski nr 210.

Poniżej kilka wykonanych wówczas zdjęć.



Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna
Poznańska „księżniczka” jako linia nr 7 wjeżdża na pętlę Dąbie przy al. Pokoju. 23.06.2024


Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia MuzealnaKonstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia MuzealnaKonstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna
Poznański Konstal 102Na odpoczywa na przystanku dla wsiadających pętli Dąbie. Dłuższy postój pozwalał na dokładne obejrzenie wagonu i obfotografowanie go z wszystkich stron. Z końcówki tej czasowo korzystała wówczas także linia 17 z Czerwonych Maków P+R. 

 
Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia MuzealnaKonstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia MuzealnaKonstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia MuzealnaKonstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna
Detale wnętrza Konstala 102Na z MPK Poznań.


Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia MuzealnaKonstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna
Przejazdy tramwajami sprowadzonymi z innych miast cieszyły się bardzo dużym powodzeniem. Tu poznańska „księżniczka” w trakcie obsługi przystanku „Starowiślna” na ul. Dietla. Kierunek Dąbie. 


Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna
Konstal 102Na nr 71 skręca z ul. Starowiślnej w ul. Dietla.


Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna
„Księżniczka” w trakcie obsługi przystanku „Plac Wszystkich Świętych”. Kierunek Krowodrza Górka P+R. 


Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia MuzealnaKonstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna
„Księżniczka” na ul. Grzegórzeckiej. Kierunek Krowodrza Górka P+R. 


Konstal 102Na, MPK Poznań, Krakowska Linia Muzealna
Na ul. Franciszkańskiej. Kierunek Krowodrza Górka P+R. 


Konstal 102Na, MPK Kraków, Krakowska Linia Muzealna
Drugi z Konstali 102Na obsługujących linię nr 7. Krakowski 210. Przystanek „Hala Targowa” na ul. Grzegórzeckiej. Kierunek Dąbie. 


Konstal 102Na, MPK Kraków, Krakowska Linia Muzealna
Krakowski Konstal 102Na w trakcie obsługi przystanku „Plac Wszystkich Świętych”. Kierunek Dąbie. 


Konstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Krakowska Linia Muzealna
Warszawski Konstal 13N nr 503 na linii 0 mknie przez ul. Starowiślną w stronę pętli Dajwór.


Konstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Krakowska Linia Muzealna
„Parówka” w trakcie obsługi przystanku „Poczta Główna” na ul. Westerplatte. Kierunek Dajwór.


Konstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Krakowska Linia MuzealnaKonstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Krakowska Linia Muzealna
Przejazd z ul. Westerplatte w ul. Starowiślną.


Konstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Krakowska Linia Muzealna
Warszawski Konstal 13N w trakcie obsługi przystanku „Plac Wszystkich Świętych”. Kierunek Cichy Kącik. W tle Bombardier NGT8 nr RY821. 


Konstal 13N, Konstal 102Na, Krakowska Linia MuzealnaKonstal 13N, Konstal 102Na, Krakowska Linia Muzealna
Mijanka dwóch zabytkowych Konstali na ul. Franciszkańskiej. Krakowski 102Na i warszawski 13N.


Powstał wtedy także materiał filmowy. Nagranie 4K jeszcze nie jest gotowe. Pojawi się ono w Blogu Transportowym dopiero w późniejszym czasie. Natomiast możliwie najszybciej na YouTube (kanał Lukaszwo – Transport Movies) zamieściłem dwa krótkie filmiki typu „shorts”. Wykonane przez moją żonę na pl. Wszystkich Świętych. Przedstawiają one trzy Konstale obsługujące tego dnia Krakowską Linię Muzealną.

Na pierwszym z nich zobaczycie warszawskiego Konstala 13N na linii 0 oraz krakowskiego 102Na na trasie nr 7.





Drugie nagranie to poznański Konstal 102Na jako linia 7 w stronę pętli Krowodrza Górka P+R.





W kolejne niedziele wagony z Warszawy i Poznania pojawiały się na linii 0. Przykładowo 7 lipca 2024 obsługiwała ją „księżniczka”, a 14 lipca 2024 „parówka”.



Konstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Krakowska Linia MuzealnaKonstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Krakowska Linia MuzealnaKonstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Krakowska Linia Muzealna

Konstal 13N, Tramwaje Warszawskie, Krakowska Linia Muzealna
Konstal 13N jako linia 0 na ul. Piłsudskiego. Kierunek Dajwór. Frekwencja bardzo duża. 14.07.2024.


Wypożyczony z Warszawy Konstal 13N nr 503 to 1959 rocznik. Natomiast przywieziony z Poznania Konstal 102Na nr 71 powstał w 1972 roku.



Blog Transportowy na Facebooku