Nowe filmy – wrzesień 2024

 

Wrzesień 2024 pod względem nowych filmów na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies) był bardzo obfity. Łącznie opublikowałem aż 10 nowych materiałów, w tym 3 duże filmy 4K i siedem krótkich „shortsów”. Tematyka tramwajowa, kolejowa, autobusowa. Pojawia się także ciężki żuraw samojezdny.

Zaczynam od filmów 4K. Dwa z nich prezentują paradę tramwajów, która odbyła się 22 września 2024 w Krakowie. Pierwszy nagrałem w rejonie nowego przystanku „Grodzki Urząd Pracy” przy ul. Łowińskiego.

Fragment filmu. Jeden z uczestników parady (MAN N8S-NF nr HK459) przejeżdża nowym torowiskiem wzdłuż ul. Łowińskiego.

Pełna lista paradujących tramwajów w opisie na YouTube. Zapraszam także do lektury artykułu na temat tej parady już opublikowanego w Blogu Transportowym – tu link.

Parada przez Kraków przemieszczała się dość wolno, więc korzystając z komunikacji tramwajowej zdążyłem dotrzeć na skrzyżowanie ul. Dietla z ul. Stradomską, gdzie ponownie dokumentowałem uczestniczące w niej pojazdy.

Fragment filmu. Paradujący na początku kolumny MAN Tw SN3 nr 92 „Zeppelin” wyjeżdża z ul. Stradomskiej.

Również i w tym przypadku pełna lista paradujących tramwajów znajduje się w opisie na YouTube.

Trzeci film 4K powstał na stacji Skawina. W dniu 8 września 2024 odbyły się tam obchody 140-lecia kolei. Z tej okazji uruchomiono pociągi specjalne. Historyczny skład wagonów retro z różnych okresów funkcjonowania kolei prowadził parowóz Ty42-107. Na końcu pociągu znajdował się elektrowóz EP07-201 w dawnym malowaniu PKP. 

Fragment filmu. Parowóz Ty42-107 ze składem retro odjeżdża ze Skawiny.

Pociąg ten dwukrotnie obsłużył trasę ze Skawiny do Spytkowic. Już wkrótce zamieszczę obszerniejszą relację z tego wydarzenia.

Kolejne opublikowane we wrześniu 2024 nagrania to już krótkie filmy typu „shorts”. Na początek wyjątkowy krakowski przegubowiec. Jelcz 021 nr 549, który obsługuje specjalną linię 444 łączącą pętle Krowodrza Górka P+R i Swoszowice SKA.

Na nagranie załapały się łącznie trzy autobusy oraz niechciana „gwiazda drugiego planu”, czyli pieszy udający rower – po przejściu przez przejazd rowerowy centralnie paradował przed obiektywem. Pozostałe pojazdy jadące przed „ogórkiem” to Solaris Urbino 18 electric nr DN077 na linii 164 i Solaris Urbino 12,9 Hybrid nr DH403 na linii rekreacyjnej LR0 z pętli Ojców Zamek. 1.09.2024.

1 września 2024 linię specjalną 444 obsługiwał również inny czerwony autobus MPK Kraków. To Ikarus 620 nr 118. Na poniższym „shortsie” skręca on z al. Mickiewicza w ul. Czarnowiejską.

Pozostajemy w Krakowie, ale zmieniamy środek transportu. Pora na wagę ciężką, a nawet bardzo ciężką. Do akcji wkracza „Sołtys”, który blokuje ul. Mogilską. 

„Sołtys” to nazwa firmy, która jest właścicielem potężnego żurawia samojezdnego Terex-Demag AC800. Maksymalny udźwig maszyny to 800 ton. W związku z remontem wiaduktu kolejowego i wynikającą z tego potrzebą przeniesienia jego fragmentu, 7 i 8 września 2024 ten gigant pracował w rejonie ulicy Łaszkiewicza, zajmując całą jezdnię. Poniższe nagranie to jego statyczna prezentacja bezpośrednio po złożeniu poszczególnych elementów pojazdu.

Wrzesień 2024 obfitował w filmy autobusowe. Ponownie zapraszam na spotkanie z Krakowską Linią Muzealną, a dokładniej z trasą 444. Oprócz dwóch czerwonych autobusów, kursowały na niej także dwa niebieskie. Jeden z nich to Ikarus 260 nr 45151. Na poniższym „shortsie” skręca on z al. Mickiewicza w ul. Czarnowiejską.

Przystanek „Czarnowiejska” na ulicy o tej samej nazwie obsługuje, a następnie odjeżdża w stronę al. Mickiewicza jeden z najmłodszych krakowskich zabytków. Jelcz M121MB nr DJ680 z 2002 roku. Kursuje on na linii specjalnej 444. 1.09.2024.

Spalinowe zespoły trakcyjne serii SN84 z SKPL już od lat docierają do Krakowa w ramach połączeń uruchamianych przez PKP Intercity. Stopniowo zbliża się kres ich eksploatacji. Zostaną zastąpione przez nowsze SD85. Nastąpiło to już w przypadku pociągu TLK „Wetlina” łączącego stolicę Małopolski z Zagórzem.

Na poniższym filmie wjazd SD85-004 + SD85-003 na stację Kraków Płaszów, w relacji do Krakowa Głównego. To jeden z pierwszych dni regularnego kursowania SD85. 20 września 2024.

Ciąg dalszy tego materiału umieściłem na Instagramie. Odjazd SD85-004 + SD85-003 w stronę Krakowa Głównego.

Zdjęcie to link do filmu w serwisie Instagram. Odjazd SD85-004 + SD85-003.

Ostatni z wrześniowych materiałów to miks tramwajowo-autobusowy, którego głównymi bohaterami są pojazdy historyczne. To ostatni dzień funkcjonowania Krakowskiej Linii Muzealnej 2024, czyli 22 września – wielki finał, w trakcie którego odbyła się rozpoczynająca ten wpis parada. Jako „zerówka” jedzie wypożyczony z Poznania zielony Konstal 102Na nr 71, a za nim na uruchomionej wówczas linii B (Olszanica Bory - Prądnik Czerwony) przemieszcza się tegoroczna nowość, czyli Scania CR111 oznaczona jako 47751. 

Historyczne autobusy kursujące w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej 2024 będą tematem oddzielnego materiału w Blogu Transportowym.

Zajmę się także SD85 i odchodzącymi SN84.

TransExpo 2022 (12) – oldtimery z Krakowa

 

Pozostając w temacie targów TransExpo 2022, po krótkiej prezentacji poznańskiego Ikarusa 260.04 (tu link) pora na oldtimery, które przyjechały z Krakowa. Były to łącznie trzy pojazdy. Pogotowie techniczne powstałe na bazie autobusu Jelcz 272 MEX z przyczepą autobusową Gottfried Lindner z 1943 roku oraz autobus Jelcz 272 MEX nr 341. 

Pojazdy te były już prezentowane w Blogu Transportowym, szczególnie Jelcz nr 341. Można go zobaczyć np. tutaj lub tutaj.

Natomiast materiał prezentujący między innymi pogotowie techniczne na bazie „ogórka” dostępny jest pod tym linkiem.

Niestety, jak już wcześniej pisałem, tabor historyczny był ustawiony bardzo blisko siebie, co utrudniało jego dokumentację fotograficzną. Szkoda, bo zaprezentowano pięknie odrestaurowane egzemplarze.

Dwa Jelcze 272 MEX z Krakowa. Czerwony nr 341 co jakiś czas obsługujący trasy specjalne w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej i żółty nr 130 przebudowany na pogotowie autobusowe - ten pojazd pojawia się na ulicach Krakowa wyjątkowo rzadko. 

Część przednia wnętrza technicznego Jelcza 272 MEX wraz ze stanowiskiem pracy kierowcy. 

Część warsztatowa technicznego „ogórka” z Krakowa.

Charakterystyczna ściana tylna technicznego „ogórka” z Krakowa. Po prawej autobus Jelcz 272 MEX nr 341, a po lewej przyczepa autobusowa Gottfried Lindner.

Przyczepa autobusowa Gottfried Lindner.

Wnętrze przyczepy autobusowej Gottfried Lindner.

Kolejny, a jednocześnie już ostatni z pokazanych na targach TransExpo 2022 oldtimerów to pojazd rzadki i jakże wyjątkowy. Kolejny gość z Warszawy. Somua Six. Będzie to bohater następnej części relacji. 

Relacja z TransExpo 2018.

Relacja z TransExpo 2016.

Relacja z TransExpo 2010.

Początek relacji z TransExpo 2022.

Nowe filmy – marzec 2024

 

Tradycyjnie raz w miesiącu zapraszam Was do obejrzenia nowości filmowych na kanale YouTube Bloga Transportowego (Lukaszwo – Transport Movies). W marcu 2024 opublikowałem na nim cztery materiały. Dwa duże filmy 4K i tyle samo krótkich typu „shorts”.

Pierwszy z dużych filmów to tematyka kolejowa. Stacja Oświęcim i przejeżdżający przez nią pociąg EC „Porta Moravica” z austriackiego Grazu do Przemyśla Głównego. Prowadzi go lokomotywa EP09-037.

W drugiej części zobaczycie inny pociąg międzynarodowy - IC „Cracovia” z Przemyśla Głównego do stacji Praha-Vršovice i Budapest Nyugati. Tu w roli głównej lokomotywa EU07-421.

Fragment filmu. Stacja Oświęcim. Pociąg EC „Porta Moravica” prowadzony lokomotywą EP09-037. 

Fragment filmu. Stacja Oświęcim. Pociąg IC „Cracovia” prowadzony lokomotywą EU07-421. 

Skład pierwszego pociągu złożony jest z wagonów austriackich kolei ÖBB i szwajcarskich SBB (w tym wagon panoramiczny z Gotthard Panorama Express). Nagrywałem 25 grudnia 2023.

Natomiast w składzie drugiego znajdują się wagony ČD, PKP Intercity i MÁV-START. Nagrywałem 26 grudnia 2023.

Drugi z marcowych filmów 4K powstał w Kopenhadze. Przedstawia kilka tamtejszych autobusów, które nagrywałem w dniach 19 i 20 stycznia 2024.

Fragment filmu. Autobus MAN Lion's City 12 E nr 4505 dojeżdża do pętli linii 26 na Sankt Annæ Pl. Na tablicy kierunkowej wyświetla się już przeciwna końcówka Bellahøj. 

Fragment filmu. MAN Lion`s City GL CNG nr 1631 jako linia 5C w relacji do Herlev Hospital na Nørre Voldgade, obok pętli autobusowej Nørreport.

Fragment filmu. Scania OmniLink nr 1160 wjeżdża na plac postojowy pętli Nørreport. 

Poniżej szczegóły filmu ze stolicy Danii.

0:00 - Intro

0:15 - MAN Lion's City 12 E nr 4505 na linii 26 (Sankt Annæ Pl.)

0:34 - MAN Lion's City 12 E nr 4513 na linii 27 (Folke Bernadottes Allé)

0:54 - Volvo 8900LE nr 4104 na linii 184 (Nørre Voldgade)

1:05 - MAN Lion`s City GL CNG nr 1631 na linii 5C (Nørre Voldgade)

1:25 - Scania OmniLink nr 1160 wjeżdża na pętlę autobusową Nørreport

Kopenhaskie autobusy będą jeszcze bohaterami oddzielnego wpisu.

Pozostałe dwa materiały to autobusowe „shortsy”. Oba nagrane w trakcie dnia otwartego krakowskiej zajezdni Wola Duchacka (2.03.2024).

Pierwszy przedstawia „ogórka”, czyli Jelcza 272 MEX, który kursował na bezpłatnej linii po terenie zajezdni.

Link do filmu Shorts - Jelcz 272 MEX właśnie rozpoczyna kolejny kurs po zajezdni Wola Duchacka.

Drugi to Solaris Urbino 12 electric nr DE636. On również woził pasażerów po zajezdni, na przemian z „ogórkiem”.

Link do filmu Shorts - Solaris Urbino 12 electric nr DE636 właśnie rozpoczyna kolejny kurs po zajezdni Wola Duchacka.

Większy wpis dotyczący dnia otwartego zajezdni Wola Duchacka pod tym linkiem.

Dzień otwarty krakowskiej zajezdni Wola Duchacka

 

W związku z obchodami rocznicy 20-lecia Krakowa w Unii Europejskiej, miejski przewoźnik udostępnił do zwiedzania dwie zajezdnie. Autobusową Wola Duchacka i tramwajową Podgórze. Tę pierwszą można było oglądać w sobotę, 2 marca 2024, a drugą dzień później. Jednym z celów organizatora było pokazanie pojazdów zakupionych z wykorzystaniem środków unijnych.

Mój wybór padł na Wolę Duchacką. Otwarto ją dla wszystkich chętnych w godzinach 11:00 – 14:00. Zainteresowanych zwiedzaniem było dość sporo. Zmierzali oni głównie w rejon na końcu bazy, gdzie udostępniono najnowszy tabor. Dużym zainteresowaniem cieszyła się też ekspozycja małych pojazdów historycznych. Co jakiś czas po zajezdni kursowały dwa autobusy. Na przejażdżkę, której trasa wiodła np. przez niedostępne do pieszego zwiedzania hale, zabierały naprzemiennie Solaris Urbino 12 electric nr DE636 i historyczny Jelcz 272 MEX nr 341.

Jedna z głównych atrakcji dnia otwartego zajezdni - możliwość przejażdżki historycznym „ogórkiem”. Jelcz przejeżdża obok Solarisów czwartej generacji. 2.03.2024.

Kolejny kurs po terenie zajezdni Wola Duchacka. Jelcz 272 MEX przejeżdża obok Solarisów Urbino 12,9 Hybrid. 2.03.2024.

Link do filmu Shorts - Jelcz 272 MEX właśnie rozpoczyna kolejny kurs po zajezdni Wola Duchacka.

Przyznam, że dla mnie najciekawsze były tak zwane „rodzynki”, czyli pojazdy, które MPK w swoim taborze posiada tylko w liczbie maksymalnie kilku egzemplarzy. Jest to wyjątkowe, bo zazwyczaj dany model reprezentuje kilkadziesiąt autobusów. Są wśród nich np. solowe Mercedesy Citaro z 2011 roku. Łącznie 8 egzemplarzy, o których pisałem tutaj.

Inne warte zainteresowania pojazdy to pozyskane z Norwegii Solarisy Urbino 12,9 Hybrid. Na temat testów jednego z nich pisałem w grudniu 2017 (tu link). Finalnie do krakowskiego MPK trafiło dziewięć takich autobusów. Cztery są eksploatowane w zajezdni Bieńczyce, a pięć w Woli Duchackiej. Ich zadanie to obsługa linii aglomeracyjnych.

Zarówno solowe Mercedesy Citaro z 2011 roku, jak i hybrydowe Solarisy stały bezpośrednio przy wejściu do zajezdni.

Na placu postojowym przy bramie zajezdni zaparkowały trzy solowe Mercedesy Citaro. Samotnie stał pojazd o oznaczeniu DO215. 

Dwa kolejne najstarsze solowe Mercedesy Citaro we flocie krakowskiego MPK. Ustawione obok siebie pojazdy o oznaczeniach DO212 i DO217.

Cztery Solarisy Urbino 12,9 Hybrid. Od lewej strony stoją: DH405, DH406, DH407 i DH404.

 

Pierwszym przedstawicielem najnowszego taboru MPK Kraków „witającym” odwiedzających zajezdnię Wola Duchacka był elektryczny przegubowiec. Solaris Urbino 18 electric nr DN019 z 2021 roku. Warto zwrócić uwagę na odgięte logo Solarisa na masce. Wyglądała tak większość autobusów tego producenta ustawionych na terenie zajezdni. Dlaczego? Pod logo znajduje się przycisk otwierający i zamykający przednie drzwi.

Dzień otwarty zajezdni Wola Duchacka był związany z Unią Europejską. Krakowskie MPK posiada autobus w specjalnym, unijnym malowaniu. To Solaris Urbino 18 nr DR743 (pierwotnie, w latach 2011 – 2014 w zajezdni Płaszów jako PR743). Jego nietypowe barwy to forma uczczenia Prezydencji Polski w Radzie Unii Europejskiej, która przypadła na drugie półrocze 2011 roku. Tu link do materiału między innymi na ten temat. 

Niestety ten wyjątkowy, unijny pojazd nie był tego dnia eksponowany. Wprawdzie stał na terenie zajezdni, ale „ukryty” pośród wielu Solarisów Urbino 18 IV generacji.

„Unijny” Solaris nr DR743 schowany pośród przegubowców czwartej generacji.

Tabor przegubowy zajezdni Wola Duchacka to głównie czwarta wersja Solarisów Urbino 18. W gronie największych autobusów znajdują się cztery „rodzynki”. To Solarisy Urbino 18 III generacji. Autobusy o oznaczeniach DR742 – DR745, w tym opisany powyżej unijny DR743. Są to roczniki 2011, do roku 2014 przydzielone do zajezdni Płaszów.

Solaris Urbino 18 nr DR742. 

Solaris Urbino 18 nr DR745.

Najnowszy tabor elektryczny krakowskiego MPK to pierwsze w Polsce autobusy Irizar ie bus 12. Tylko cztery egzemplarze. Rocznik 2023. To pojazdy o oznaczeniach DE637 – DE640. 

Jeden z nich był ustawiony w rzędzie autobusów, których wnętrza można było zwiedzać. Chętni mogli także zasiąść w kabinie kierowcy, więc przy pojeździe ustawiała się kolejka oczekujących.

Irizar ie bus 12 nr DE638. Jeden z czterech takich autobusów eksploatowanych przez MPK Kraków. Element ekspozycji udostępnionej zwiedzającym - kilka autobusów ustawionych pod ładowarkami dedykowanymi elektrycznym przegubowcom. 

  

Udostępnione zwiedzającym wnętrze elektrycznego Irizara nr DE638.

Elektryczny tabor krakowskiego MPK to także małe autobusy. Kolejne „rodzynki” w gronie większych pojazdów. Dokładnie cztery egzemplarze Solarisów Urbino 8,9 LE electric (numeracja DE602 – DE605). Roczniki 2016. Pojazdy te nie stanowiły części ekspozycji, ale były na terenie zajezdni. 

Jednego z nich udokumentowałem, gdy po ładowaniu wyjeżdżał na miasto, do obsługi linii 155 w relacji Zajezdnia Wola Duchacka - Swoszowice SKA. To nr DE603. 

Pierwotnym zadaniem krakowskich „małych elektryków” była obsługa pierwszej w Polsce linii obsługiwanej taborem elektrycznym – 154. Tu wpis na temat tej trasy.

Obecnie linia nr 154 nie funkcjonuje.

Solaris Urbino 8,9 LE electric nr DE603 wyjeżdża, aby rozpocząć obsługę linii 155. Lokalizacja jednej z pętli na terenie zajezdni pozwala na ładowanie autobusów w przerwach pomiędzy kursami.

W pewnym oddaleniu od terenu udostępnionego zwiedzającym, ale jak najbardziej w zasięgu obiektywów stał kolejny „rodzynek”. To jeden z dwóch Solarisów Urbino 12 electric trzeciej generacji. Charakterystycznie pomalowany pojazd o oznaczeniu DE606. Rocznik 2014, dawny tester. Początkowo na krakowskich ulicach pod numerem DK608 (testowo w 2015 roku – tu zdjęcia), a od 2016 już na stałe i z obecnym oznaczeniem.

Odstawiony w części niedostępnej dla zwiedzających, ciekawie pomalowany Solaris Urbino 12 electric nr DE606. 

MPK Kraków posiada dwa solowe Mercedesy Conecto. Z roku 2018 i 2021. Oba eksploatowane przez zajezdnię Wola Duchacka. Ten pierwszy otrzymał oznaczenie DO200. Był on ustawiony w rejonie bramy wjazdowej do zajezdni.

To egzemplarz testowy, który już w 2018 trafił do MPK. Wcześniej można było zobaczyć go na ulicach Lublina.

Pojazd wyróżnia się dość nietypowym malowaniem. Połączenie lakieru, w którym opuścił fabrykę z obowiązującymi barwami miejskimi. Wyszedł miks szaro-niebieski.

Drugiego Conecto (nr DO201) nie dostrzegłem na terenie zajezdni.

Jeden z dwóch solowych Conecto w krakowskim MPK. Autobus nr DO200. „Rodzynek” zaparkował w otoczeniu Solarisów Urbino 12 nr DU318 i DU315. Obok niego przycupnął też „maluszek” - Fiat 126 el. 

Oprócz dwóch solowych Mercedesów Conecto, MPK Kraków posiada także cztery egzemplarze przegubowców. To pojazdy o oznaczeniach DC700 oraz DC732 – DC734. Również wszystkie zgromadzone w zajezdni Wola Duchacka.

W trakcie dnia otwartego dostępny był tylko jeden z nich. W zasadzie tylko jego ściana przednia. Reszta pojazdu kryła się w wyłączonej ze zwiedzania hali.

To pojazd o oznaczeniu DC732. Rocznik 2018. Pierwotnie tester, ale dość szybko (jeszcze w 2018 roku) zakupiony przez MPK Kraków. On również ma nietypowe, szaro-niebieskie malowanie.

Przedstawiciel nielicznych ustawiony pośród wielu powszechnych. Mercedes-Benz Conecto nr DC732. Jego bezpośredni sąsiedzi to Solaris Urbino 12 electric nr DE620 (z roku 2017) i Solaris Urbino 18 electric nr DN020 (z roku 2021).

Do tematu dnia otwartego zajezdni Wola Duchacka powrócę już niedługo. Tym razem zajmę się pokazanym taborem historycznym.